Alfabbs.fi

gfj-365 kirjoitti:+postikulut...

No joo, tietenkin. Hei - elämä on.. Tilasin samalla Garretin sivujen innoittamana Sparcon strut bracen. Koppa tosiaan tuntuu suorastaan vetelälle - ja mulla on vielä tuoreessa muistissa 205 CTi.. No, parin Croman kokemus on opettanut sietämään natinoita

Abarth kirjoitti:Elähän ajele 1.2:n paineilla jos on vakio-ohjelma (bensansaanti ja ennakko).
Käy pian laihalla ja nakuttaapi

No, panin sitten Squadralle tilauksen lastusta. Mielenkiinnolla odotan, mitä 340e:n sijoituksella saa..

Nyt Alfassa on sitten ruuvi Pierburgin tilalla. Max ahdot about 1.2 baria. Mittasin tänään vähän kiihtyvyyksiä, sataseen ponkaisuun meni nopeimmillaan aikaa 7.17s. Tosin tuommoinen aika edellytti että tein lähdön pikkasen hiekkaiselta asfaltilta siten että kone ei pääse nyykähtämään lähdössä. Koneha...

Vieläkö suhisee? Meinaan, että jos onkin vielä ahtovuoto jossain? Ei toi vakio Q4:nen ole mikään tykki muutenkaan. Koppahan painaa liikaa... :? Äänet tulivat ilmeisesti bypassista. Alipaineletkun liitoksen kunnostus riitti korjaukseksi. Nyt on hiljaista taas. EDIT: Niin, ja mittari kuitenkin lupaa ...

Ohitin siis koko Pierburgin. Tökkäsin EGR:stä ylijääneitä letkuja väliin ja sahailin lovia kunnes ahdot jäivät 0.8 - 0.9 barin luokkaan. Maksimissaan ahdot pomppasivat 1.5barin luokkaan (pintakaasulla - ohjeiden mukaan) joten voinen vetää johtopäätöksen että puhallin ja hukkaportti ovat kunnossa. Ki...

Jotain olen ähräämiselläni saanut selville. Bypassille tuleva alipaineletku oli puoli-irti ja vuoti varmasti. Korjasin liitoksen ja oudot ulinat ja pörinät hävisivät. Kokeilemaan. Ahdot hyppää kolmosella täyskaasulla .7 bariin ja laskee .6 baariin melkein samantien. Sain korjauksella siis 0.1 baria ...

Kiitos jälleen jelpistä, kaikille. Tuo aiemmin reportoimani epäterve ääni vaan voimistuu. Ahtopaineen kasvaessa (tai paine-eron kasvaessa imun ja ahdon välillä) meteliä tulee. Sama tietenkin kaasua nostaessa - eli paine-erosta on jälleen kymysys. Kulkeekin selvästi kehnommin kuin aiemmin. Kuulostais...

AutonAlfa kirjoitti: - klunssi? viisaammat kertokoon, mutta jos joku vuotaa jo puhalluksesta, niin kyllä ahdotkin karkaa samasta.

Vuotaa, mutta palaa takaisin imusarjaan. Paineet ei siis pääse harakoille. Kyseinen klunssi, toisinsanonen siis käkätin, taitaa vain ohittaa kaasuläpän. Miksi? En tiedä.

Ostin nyt kuitenkin ahtopainemittarin ja tökkäsin sen kiinni EGR:n tyhjäksi jättämään tappiin kaasuläpän alla. Ahtoa tulee maksimissaan 0.5 - 0.6 baria. Kierrosten noustessa ahtokin alkaa laskea. Kokeilin nelosella 80 km/h vauhdissa kaasu pohjaan ja jarrulla vauhti vakiona. Ahtopaineiden nousuun lii...

Onko sulla alkuperäinen suodatinkotelo paikallaan? Ajattelin, jos olisi kuitenkin by-bassin ääniä. Se kun ääntelehtii suhisevasti, kun nostaa jalan kaasulta, mutta ääntä ei kyllä kuule selvästi alkuperäisellä kotelolla. Kartiolla taasen kuuleepi Paikallaan on. Osaako joku suositella jotain hyväksi ...

Grendel kirjoitti:Jos Heskelinillä on V-kassi kotona niin äkkiähän toi dynotaan viisykkösellä!

V-kassi ja inssi hinnaston mukaan

Olisko pierburg vena rikki. Itsellä oli ja ei ollu ahtoja kuin ton 0,5-0,6 bar. Ja alaväännöltään oli myös tehoton. Nyt kun on pierburg ohitettu "ruuvilla", niin toimii alhaallakin ihan kivasti. Ei toi tosin mikään diisseli ole... vrt. alavääntö. Ahtopainetta mittaamalla saat selville, on...

Hyviä ideoita, tutkin, kiitos.

Tutkimuksia helpottaisi kovasti joku Q4:n moottorin manuaali tms. Netti on pullollaan vaikka mitä, mutta tuommoiseen en ole törmännyt. Turbot on itselleni täyttä mystiikkaa, vapareiden kanssa olen vehdannut tähän saakka.

Olisko pierburg vena rikki. Itsellä oli ja ei ollu ahtoja kuin ton 0,5-0,6 bar. Ja alaväännöltään oli myös tehoton. Nyt kun on pierburg ohitettu "ruuvilla", niin toimii alhaallakin ihan kivasti. Ei toi tosin mikään diisseli ole... vrt. alavääntö. Ahtopainetta mittaamalla saat selville, on...

Kakkosella 3600rpm lähtee. Pitänee kokeilla vielä isommilla mutta sellainen perstuntuma on, että mamman diesel-Picasso lähtee paremmin satasen nopeudesta vitosella kuin tämä mun 'urheiluauto'.. Pakin pohjalta löytyi vanha painemittari. Yritän nyt hyödyntää vaikka sitä ja mitata paineita. EGR:n tosia...

Sen takia kysyinkin kun oma lähti jo aikaisemmin ahtamaan, vaikkakin rasittavan myöhään sekin kun vasta siinä 2500rpm kohdalla alkoi jotain tapahtumaan. Mulla vähän hukkaportti falskasi, ei jaksanut ahtaa ihan 0.8 bar ja usein jäi 0.6:een. Aahas, eli jotain on ilmeisesti vialla. Mitenkäs tuon hukka...

Onko sulla ahtopainemittaria? Ohivuodot mitattu? Hukkaportti kunnossa? Ei, ei ja en tiedä. Kysyimpäs vaan onko moinen käytös normaalia. Pitänee alkaa selvittää tarkemmin varsinkin jos joku kertoo oman (vakio)koneensa vääntävän kuin nykydiesel kahdestatonnista.. Suoritusarvothan ovat kuitenkin 'sinn...

Oma Q4 tuntuu viikon ajelun jälkeen hieman vaisulle. Osa hevosista lienee laitumella. Missä muilla Q4:n turbon potku tulee? Itsellä menee aika ponnettomasti 3600rpm paikkeille, jossa tulee sitten selvä potku. Mutta vääntö vaikka 2000rpm kohdalla on huonompi kuin vapaastihengittävän Spiderini. Mittas...

Voi! ja ON! Kannasta löytyy pieni L-kirjain, joka juoruaa "väärästä" kierteestä. Niinpä tietenkin. Menipähän sunnuntaipäivä pulttia väärään suuntaan hakatessa. Elämä opettaa. No, nyt on kone menossa jo kasaanpäin. Vanhassa hihnassa ei ollut mitään uhkaavia merkkejä, kiristin oli vähän tah...

No eihän ne sakumakkarat saaneet remmiä vaihdettua joten ryhdyin itse toimeen. Parkkipaikkamekaanikolle nousi seinä pystyyn kampiakselin päässä olevan hihnapyörän kanssa. 22mm kannalla oleva pultti on kiinni niin, etten pitkävartisella momenttiavaimellakaan saa sitä auki. Kiinnihän nuo pultit tuppaa...

Garrett kirjoitti: Itse myös suosittelisin heittämään EGR:llä vesilintua tuon remontin yhteydessä, sillä sen poissaolo lyhentää hommaa monta tuntia.

Ööö, mitenkäs päästöt suhtautuu EGR:n riisumiseen? Ilmeisesti ei vaikutusta jos kerran olette leimanneet noita riisuttuja Q4:sia.

Hinnoista Saksan - Suomen välillä puhuttiin, muttei kukaan oikein tiennyt mitä missäkin oikeasti maksaa. Itse maksan 200e Saksassa sis. osat + työ. Toisaalta ei hirveästi vaihtoehtoa kun remmi on viimeksi vaihdettu 60tkm:n kohdalla ja nyt kellossa on 127tkm.. Niin, eikä aavistustakaan minkätason nyr...

Tuli tuossa hommattua 155Q4 vm. -92. Mittarissa 127tkm ja remmi viimeksi vaihdettu 60 tkm:n kohdalla. Vaihtaahan se pitää ja heti. Vaihtoehtoja on kolme: 1. vaihdan itse 2. vaihdatan hakumatkalla Saksassa 3. vaihdatan Suomessa Onko Saksan ja Suomen välillä suuria kustannuseroja? Onko toi Quunelkun r...