Alfabbs.fi

Lisäksi Suomessa on paremmat tiet kuin koskaan aikaisemmin Mihinkäs tämä väite oikein perustuu? Käsittääkseni tiestön kunto on aivan rapakunnossa ja alimitoitettu nykyisille liikennemäärille. :roll: Tästä syystä myös nopeusrajoituksia joudutaan laskemaan, koska valtio ei raaski lisätä tiebudjettia ...

Eiköhän laiteta kaikki autot jatkuvaan sateliittivalvontaan ja sakot automaattisesti suoraveloituksella autonomistajan tililtä! Autossa vois olla myös kaasuanalyssaattori joka analysoisi kuljettajien ja matkustajien hengitysilman alkoholipitoisuuden ja lähettäisi tämänkin tiedon sateliitin kautta vi...

Katso linkki tuolta ylempää samasta ketjusta.

Oheisen linkkinä olleen taulukonkin mukaan valmistusvuosi on -90. Rekisteriotteen mukaan ensirekisteröinti 11.4.90. Malli 2.0 TS kat. Osien alkuperäisyydestä ei tietenkään ole mitään varmuutta.

Taitaa noihin eroavaisuuksiin vaikuttaa vuosimallin lisäksi myös ainakin kohde maa johon auto on ollut menossa sekä moottori (TC, TS, V6, Turbo...) ja malli (QV, America, etc.). Lisäksi Tonilla on ollut aina tapana arpoa muutamista eri vaihtoehdoista, mm. usein jarrusatulat ja pääsylinterit ovat eri...

Olen voidellut ja puhdistanut antinnin crc:llä ja joskus talvisin aseöljyllä. Öljy kerää tieltä kuitenkin kaiken paskan itseensä joten kun antenni on voitelun ja puhdistuksen jälkeen alkanut toimimaan olen kuivannut sen ja vahannut autovahalla. Näillä konsteilla on menty jo vuosia.

Eipä ne kaikki dedion akselit kuitenkaan ole samanlaisia. Esim 75 TS:n akseli ainakin poikkeaa vanhempien 116 sarjalaisten akselista. Kolmion etukulmassa oleva dedion pusla ja sen pesä on eri kokoinen. Uudempi pusla on muutenkin erilainen kuin vanhempien mallien.

Pieni määrä öljyä veden seassa aiheuttaa kahvikerman väristä vaahtoa syylariin. Putkikone voi vuotaa kannentiivisteen lisäksi myös putkien alapäästä varsinkin jos kansiremppaa tehdessä putket ovat päässeet liikkumaan. Toisaalta Saksasta tuoduissa vanhemmissa autoissa on yleensä aina tuota smegmaa pa...

Moottorinpesussa tarvitaan kunnon liukkari ja mieluiten höyrypesuri. Paineilmalla vedet lähtevät pois hankalistakin paikoista ja koloista ja huolellinen kuivaaminen on syytä tehdä jo ennen ensimmäistä käynnistystä. Sähkölaitteet ja anturit on syytä suojata huolellisesti ja välttää ruiskuttamasta nii...

Voisi olla ilmastoinnin kylmä-aineet vähissä.

Omassani T1-S:t kokoa 205/50-15. En ole keksinyt mitään valittamista. Renkaat kestävät kulutusta hyvin, ovat hiljaiset, eivätkä ainakaan takavetoisessa autossa ole erityisen herkät urille. Radallakaan pitoa ei ollut ainakaan yhtään vähempää kuin aiemmissa 195/60-14 Michelineissä.

Samaa mieltä edellisen kanssa - jakoremmin on todennäköisesti liian kireällä. Kannattaa vaihdattaa samalle se moniurahihna ettet turhaan jää tielle.

Kannattaa purkaa molemmat päät. Etupää on muistaakseni kiinni kolmella pultilla kardaanitunnelin sivussa ja "katossa". Kannattaa merkitä mötikän sijainti suhteessa kardaanitunneliin, sillä etupäätä voi säätää. Vaihdekeppi on kiinni mötikässä sokkaprikalla ja sen poistamalla saa "kuula...

Upea peli kuitenkin!

Itsellä ainakin yläpallonivel piti järjetöntä narinaa joka loppui kun otin suojakumin irti ja voitelin kuulan vaseliinilla ja liikuttelin ympäriinsä. Lopuksi täytin suojakumin vaseliinilla ja laitoin takaisin paikalleen. Sen jälkeen ei muuta kuin Mutteri ja sokka takaisin paikalleen ja 10 vuotta on ...

No eikö nyt jo kannattaisi viimeinkin viedä kansi oikeaan koneistamoon ja antaa niiden sovittaaventtiilit kansiin, säätää välykset ja asentaa nokka-akselit?!

TS:n purkki löytyy ainakin apukuskin jalkatilasta maton alta löytyvän peltikannen alta

Ehdottomasti Camparin vastauksen takana!

Alfat ja muutkin Italialaiset ovat olleet jo kauan tunnettuja pisteosien heikosta tai olemattomasta pohjamaalauksesta ja korroosion vastustuskyvystä. Eipä noihin auta muu kuin hiominen, kunnon pohja- ja pintamaali. Pohjamaalina kannattaa yleensä käyttää sinnkimaaleja, joskaan nekään ei sovi yhteen k...

Hammastanko on pirullisessa paikassa koneen alla. Se on kiinnitetty yläuolelta neljällä ruuvilla alla olevaan korin poikittaispalkkiin. Lisäksi pitää irrottaa ratilta tuleva akseli, joka on kiinni spooreilla ja "sokkana" olevalla ruuvilla. Jos laite ei vuoda mistään, niin kokeilisin kuiten...

Joopase joo... lisäainepaketeilla bensoihin saadaan kyllä erilaisia puhdistavia, voitelevia yms. ominaisuuksia. Oktaaniluvun nostosta hyötyvät vain ne autot joissa korkean viritysasteen vuoksi moottorin tehoja ja vääntöä rajoitetaan nakutustunnistimella (sytytyksen ajoitus ja polttoaineen syöttö sek...

Alfalla 16 vuotta ja 240 tuhatta km, vielä ei ole koskaan jättänyt tielle.

Projektin innoittajana todellakin toimi kauppapolitiikka. Italiaan oli tuohon aikaan mahdotonta tuoda Japsiautoja. Pitää myös muistaa, että Cherryn kori oli -80 luvulla ihan tyylikäs ja muodikas, vaikkei nykymakuun enää sovikkaan. Cherry keikkui suomen myyntitilaston kärjessä vuosia eikä menestys jo...

Venttiilikopat, imusarjat ja monet muutkin osat alkavat yhä useammin olemaan muovia monissa autoissa. Materiaalina muovi on halpaa, mutta se on usein myös kevyempää, joustavampaa ja kestävämpää kuin monet metallit. Muovi on myös helposti työstettävää ja sillä voidaan toteuttaa monia muotoja paremmin...

Valkoinen se on mittarin päässäkin

Veikkaan kansivikaa. Kannattaa tarkistaa onko jäädytinnesteessä öljykalvoa, onko kermakahvin väristä möhnää jäähdytinnestesäiliön korkissa tai öljyntäyttökorkissa tai öljyn mittatikussa ja kertyykö jäähdytinnestesäiliöön painetta. Kuten joku jo totesikin, myös poikkeuksellinen puhtaus jossain sylint...

Vika on bendixissä nimenomaan silloin kun startti pyörii, mutta ei pyöritä konetta. Kuten edellä on selitetty, bendixin pitäisi pyöriä toiseen suuntaan, mutta lukkiutua pyöritettäessä toiseen suuntaan. Kulunut bendix alkaa vähitellen pyöriä myös siihen suuntaan johon sen ei pitäisi pyöriä. Bendix ja...

En tiedä miten Alfoissa, mutta omassa talvikärryssäni sisätilan tutkan saa ohjekirjan mukaan pois päältä sulkemalla ovet avaimella.

Hei Parhaiten kytkimen ilmaus kotona onnistuu kun asetat esim. sorkkaraudan tai muun sopivan työkalun kytkinkammen väliin, niin ettei kytkinkampi pääsi liikkumaan. Tämän jälkeen poljet kytkintä muutaman kerran että saat kytkimeen painetta, pidät paineen päällä ja kaveri avaa työsylinterin ilmausruuv...