Alfabbs.fi

Syyllinen selvisi. Kyseessä oli kampiakselin asentotunnistin. Se vaihdettiin uuteen ja nyt taas pelaa. Ainakin toistaiseksi..

Eräs delta-auton entinen korjaaja ehdotti, että tässä tapauksessa voisi olla kyseessä myös viallinen inertiakytkin, joka aiheuttaa polttoaineen syötön loppumisen -> auton sammumisen. Sanoi, että "näissä on joskus ollut sellaista vaivaa"

Onko kenelläkään tullut vastaan?

Tuo polttoaineen siirtopumppu kuulostaa loogiselta vikavaihtoehdolta. Kyseisessä autossa on jo 250 000 km mittarissa. Onkohan ne boschin pumppuja?

Ahaa. Omassakin lämmöt alkoivat pysymään 90 asteessa kun siihen laittoivat jonkun lisäosan ennen termostaattia. Joku ranskalainen osa joka tuli siihen letkuun. En osaa oikein tarkemmin toistaiseksi selostaa. Tätä ennen matka-ajossa lämmöt 75 asteessa. Mutta sitten alkoi tapahtua seuraavaa. Kun kone ...

Mikä pitäisi olla kyseisen moottorin niin sanottu normaali käyntilämpötila esim. matka-ajossa talvella ja kesällä?

Kaksilitrainen kaksilitraisen tilalle olisi tarkoitus laittaa, kunhan vaan löytyy sopiva kone. Ongelma on vain juuri siinä, että uskaltaako ostaa 156:sen moottorin kun mistään ei tosiaan tunnu löytyvän täyttä varmuutta siitä, että sopiiko se 166:seen. Ja 166:sen "omat" koneet tuntuvat olev...

Voiko 156:sen kahden litran moottorin laittaa 166:seen? Onko näissä jotain esim. apulaitteidenkiinnityseroja?

Olisiko kellään kokemuksia moottorin vaihdosta vm. 2001 166 2.0 TS Alfaan?

Ensinnäkin, että onko aivan mahdoton homma jos ja kun en ole ammattimekaanikko?

Entäs jos vaihtaisi suoraan moottorin. Vai selviääköhän tuossa pelkällä kampiakselin vaihdolla?

Ja meneekö 156:sen saman vuoden mallin kone suoraan 166:seen?

Onhan tuo varmaa tietoa? Tilanne on siis se että moottorista on korjaamon mukaan akselin laakerit entiset. Tähän tulokseen on siis tultu kuuntelemalla moottoria alhaalta päin. Jos siis moottoria alkaa avaamaan ja laakereiden lisäksi myös kampiakseli olisi vaihdettava/koneistettava niin kalliiksi tul...

Eli olisiko jollakin viisautta kertoa onko vm.01 2.0 T.S moottorissa nitrattu kampiakseli?

Kiitoksia vastauksista! Pitää ottaa projektiksi kunhan säät tästä vähän lämpenevät.

Ahaa. Lukko minulla onkin, kun yllättäen samaa vikaa on ollut toisessa 166:ssa, jossa kuitenkin vika katosi itsestään..

No sitten se tärkein, eli meneeköhän se verhoilu purettaessa helposti rikki?

Oikean etuoven lukko lakkasi toimimasta, eli ei mene muiden ovien kanssa lukkoon. Lukitus toimii kunnolla vain avaimella pelkääjän ovesta.

Voisiko joku siis jakaa viisauttaan ja kertoa että pitääkö lukko vaihtaa ja miten oven verhoilu lähtee pois?