Alfabbs.fi

Ylläpito poistakoon, jos ei sovi tänne.

https://www.tori.fi/kanta-hame/Wanhojen ... ?ca=18&w=3

Sattui silmiin Toria selaillessa. Siivotaan vanhaa autopurkamoa / -korjaamoa.
Läjässä ainakin vanhoja neloskoneita kurjassa kunnossa, peltivanteita...
Ehkä jollekin jotain löytyy?

Tuossa on ongelmana mitä todennäköisemmin juuri korjaamon laitteiden yhteensopivuus. Vuoden -98-mallissa "AlliedMY97"-bagisysteemi, joka nollaantuu ainakin MultiEcuScannilla, muilla tuntuu olevan hankala saada mitään yhteyttä. Nimim. Aquatica sai ainakin nollattua omilla värkeillään AuliJ:...

Kyllähän se on 33 Stradale!

Eikö sulla ole siihen toista satulaa? Minulta varmasti löytyy jos
tarvitaan. Voisin joku päivä tulla muutenkin Järvenpäässä käymään.

JJJ

Varsin tyypillistä 16venttiiliselle. Näin käy jos seisoo pitkään tai jos sattuu ajamaan bensan loppuun. Startti pyörittää, bensaa tulee, bensanpaine on oikea, kipinää tulee, tulpat kunnossa jne. eikä siltikään tee muuta kuin vähän parhaimmillaan hörähtelee. Jännää on se, että näin käy vain 16venaisi...

P4:sen takapään pakoputkisto koostuu kahdesta pienestä ovaalivaimentajasta, kun taas kaksivetoisissa yksi isompi pyöreä. Näitä ei Suomesta enää saa. Ei ole mahdoton tehdä itse, eikä temppu eikä mikään pakoputkifirmalle jos on vanhasta vielä sen verran jäljellä, että voi viedä malliksi. Mistä saksala...

Lohkossa oikealla puolella (siis pelkääjän puolella) lähellä öljynsuodatinta
ja öljytikkua, ainakin ruiskumalleissa. Vanhemmissa koneissa löytyy lohkon
päältä keskeltä konetta.

Minulta saat bensapumpun releen jos sellaista tarvitset.
Mitään turvakatkaisijaa systeemissä ei ole. Tarkista myös
takaa tankin luota missä kunnossa pumpun johdot ja liittimet ovat.
Ne ovat aika heikkoa tekoa ihan tehtaalta tullessaan.

1,7 QV (905-korisen, siis "kakkossarjan", eli 87-90), tuplakaasarikone on mekaanisesti täysin sama kuin 1.7IE (907-korisen, "facelift/kolmossarjan", Suomessa) vm.90-94. Tämä on fakta. Joskin poikkeus vahvistaa säännön: Suomeen tuotiin muutamia esisarjan 1.7 koneita, joissa oli pa...

Sanoisin, että on erittäin harvinaista tuollainen ventiillien palaminen. Meillä on kokemusta paristakymmenestä eri autosta kaikkina mallivariaatioina, mutta lähes kaikki ovat olleet ruiskukoneisia. Kaasareitakin aikoinaan oli, mutta niitä ei ajettu niin vanhaksi, että olisi koneongelmia tullut. Kaik...

Tai lyö maihin, siis runkoon, virranjakajan kannesta moottorin kiinnityskannakkeeseen. Tämän näkee pimeällä ihan selkeänä kipinänä.
Sytytysjohdot kun ovat tosi pitkät, niin kipinä "karkaa" välistä helposti.

Kun saat purettua, niin vanhan stefan kanssa johonkin asialliseen
laakerikauppaan (esim. Laakerikeskus täällä päin). Sieltä saat kaikki
stefat mittojen mukaan. Vain yhtä on aivan turha lähteä vaihtamaan.

Ei se hammastanko sen ihmeellisempi ole kuin muissakaan autoissa. Vain raidetankojen kiinnitys hammastankoon on hiukan poikkeava. Stefat ovat normaalit pyöreät huulistefat hammastangon sisällä, mutta sen verran syvällä, että vaihtotyö on varsin hankala. Vanhat stefat saa toki koukulla pois, mutta uu...

Lämmityslaitteen purkaminen pähkinänkuoressa: - letkut ja johdot konehuoneen puolelta irti - neljä 10mm kannalla oleva mutteria kuskin- ja pelkääjänpuolen jalkatilasta, joista kahdella on myös keskikonsoli kiinni. - sisältä keskikonsolin purku, siis vaihdekepiltä tuuletussuuttimiin, radiot, alfa con...

Mystisiä ovat 16venaisen latauspiirit, ei voi muuta sanoa! Hyvä että sait kuitenkin jonkinlaista latausta aikaan. Olen mm. koittanut samoja latureita ensin 8v IE:ssä saaden tulokseksi iloiset 14.4V ja siirtänyt samaisen laturin kahteen eri 16v:seen ja niissä latausjännite 13,7-13,9V vaikka suoraan a...

Tämä on outo ja valitettavan yleinen ongelma 16v 33:sissa. Itse laturi ja jännitteentasaaja sinulla lähes 100% varmasti kunnossa, mutta jännitehäviö tulee joko heikosta maakontaktista tai johtosarjan heikosta liitoksesta sieltä akun vierestä. (Olikohan niin, että herätevirta kulki siinä nipussa?) Jo...

Onkos tuossa 33:ssa mitään "ongelma" varaosia? Tarkoitan siis osia, joita ei enään saa mistään? Olen kuullut, että jotkut takatuennan osat olisi hakusessa. Tietää etsiä etukäteen... Hankalia löytää, mutta saahan näitä maailmalta: Bensatankki, pakoputkisto, etupyörän laakerit, iskarit, isk...

Käsijarruvaijereiden vaihto on helppo homma jos niitä saa vielä varaosaliikkeistä. Keskikonsoli irti, jolloin näet onko vaijereiden kiinnityslevy (siis se peltilämiskä) ehjä. Se on aika heikkoa tekoa, joten jos askarteluhenkeä löytyy, niin kannattaa rakennella uusi rosterista. Takajarrurummut kun av...

Sitten kun ruostetta haluaa löytää, niin on hyvä kurkata myös takaboksiin. Matto pois, jotta näkee kunnolla puskureiden kiinnityskohdat, niiden vierustat ja koko takareunan jossa takaboksin pohja kiinnittyy takapeltiin. Muita hyviä ruostekohtia on jo mainittu bensatankin täyttöaukon kohta sisä- ja u...

Venttiilinvarsien tiivistekumit kovettuneet, siitä savutus johtuu. Ilmiö esiintyy vain silloin kun auto seisoo hetken aikaa. Jos käännyttäessä jättää öljyä tielle, niin pahoin pelkään, että ohjausakseli eli raidetanko vuotaa. Tyyppivika, v-mäinen korjata. Raidetanko hyvin hankala ottaa pois autosta ...

CO % joutokäynnissä oli 1.61 HC ppm 1226 CO2 % 8.0 02 % 7.0 Hiukan rikkaallahan tuo tuntuu käyvän, eikä tosiaan polta kaikkea. CO% kuitenkin kohdallaan, eli seos aika hyvä. Se on vanhemmiten aika kinkkinen säädettävä tuo kaasaribokseri, eikä osaajaa ollut helppoa löytää aikoinaankaan, saati nyt. Mi...

Autosi on 99% varmuudella vanhempaa mallia, siis -89. Jos auto todella on 1.7 ja Suomessa ensirekisteröity, on se QV-mallia. (siihen saakka, siis 87-89, perusmallit 1.5 koneella, vain QV 1.7) Jos et saa kuvia liitettyä viestiisi, niin tunnistat autosi vanhemmaksi malliksi 8-venttiiliseksi QV:ksi näi...

Vaihtomoottori kannattaa ostaa purkuautosta jota voi vielä koeajaa, se lienee helpoin tapa todeta toimivuus. Sinulla on siis -89 mallin, ns. kakkossarjan auto (905), joka on kaasarikoneinen, ilman katalysaattoria, ja 8-venttiilinen QV-malli, jossa 118hv kone. (ei siis 16v, eli 16venttiilinen/132hv) ...

Helpointa se malli on selvittää runkonumeroa kurkkaamalla. Löytyy akun etupuolelta koriin stanssattuna, rek. otteesta tai tyyppikilvestä jäähdyttimen vasemmalta puolelta. Todennnäköisesti se on ZAR907... eli tyyppi 907 A1A, eli 1.7IE 2WD "vuosimallia" -90 ja siitä eteenpäin. Jos taas ZAR90...

Alakerrat kaikissa samat, kunhan on 1.7, eli 16v:n käy kyllä.

Aika heikot ovat puristuspaineet, mutta onko se lopultakaan hylkyyn johtanut syy? Päästöistä pomppaaminen on lähes aina kiinni lambda- anturista, nämä kun tuppaavat polttamaan varsinkin halpoja tarvikelambdoja ihan työkseen, tai sitten inssi ei ole lämmittänyt autoa kunnolla ennen mittausta. Katti o...

Ei ole eroa -92 ja -93 mallien välillä. Todellisuudessa auto on varmaankin -92 mallinen, sillä myymättömiä autoja jäi varastoon laman aikana, eikä 8-venttiilisiä 33:sia tuotu maahan -93 ilmeisesti yhtään. vm.-94 1.7IE mallissa on sitten jo eroakin, muttei siinäkään jakohihnoissa. Eroja ovat mm. jaka...

Tämän viestin tarkoituksena olisi selvitellä kyseisen mallin Suomalaista kantaa. Muutamilla palstan aktiivikäyttäjillä on tällainen kulkupeli kuten me lukijajäsenet olemme huomanneet. Montaa näitä ei uutenakaan myyty, eikä montaa ole uustuotantona tullut, mutta paljonko näitä on säästynyt? Päästäänk...

Jos joku omistaa moisen Arnan, vastatkoon tähän viestiin.

Olisihan se verotuksellisestikin kiva saada ennnakkotapaus
tällaisesta loistoautosta, joten ei muuta kuin ostosretkelle vain!

JJJ

Taitaa mennä Euroopan retkeksi jos moisesta haaveilee. Kuvasin pari joskus 2000-luvun alussa Italiassa lomaillessani. Naapurustossa onkin jo Sei, joten kivahan tällainen Arnakin olisi Suomeen saada. Kaikenkaikkiaan hauska harrasteauto. Siinähän on poimittu onnistuneesti kaikki huonoimmat komponentit...