Alfabbs.fi

Täällä päin on vm. 90 mallisessa 33:sessa (1,7 16V) sama starttivika. Syytä ei ole vielä selvitetty. Ainoat vaihtoehdot on enää itse startissa(solenoidissa) jotain tai sitten akku. Akku menee nyt ensin vaihtoo. Virtalukkon starttiasento on ohitettu napilla, ei vaikutusta. Seuraavaksi kytkin solenoid...

Niin vielä. Jos siitä ei kauheasti ole vaivaa, niin mittaa se tappi. Paketti on kyllä läjässä ja toimii, eli en taida siihen enää kajota, mutta olisi ihan kiva tietää miten sen pitäisi olla. Kuva olisi tietysti hieno asia.

Jaahas. Täytyypä säätää. Nyt se nimittäin on siten juuri niin kuin ei pitäisi.

No niin. Onneksi kaikki ei tuhoutunut. Nyt auto on ajossa jälleen. Kytkin kyllä pääsi luistamaan ja savusi, mutta vika ei ollut kokoamisessa. 1. ja 2. vaihde ei nimittäin mennyt silmään ollenkaan, mikä taas johtui siitä, että vaihdekepin ylin mutteri osui koripeltiin, eikä se liikkunut tarpeeksi. Ai...

:evil: Helvetti. Kytkin päästi savut pihalle. Eli haatukan pitää siis tukea sinne laatikon takaosaa? Meillä nimittäin kävi niin, että laitettiin ensin sinne yksi mutteri taaksen. Silloin kytkin ei mennyt pohjaan asti, kun työsylinteristä loppui liike (tässä mallissa, ATE, mäntä ei näköjään pääsetule...

No niin, nyt on laatikko lattialla, eikä tarvinnut konetta ottaa pois. Kysymys siitä haarukankiinnityksestä. Tukeeko se suoraan laatikkoon, vai pitäisikö sen takana olla joku prikka tai jotain semmosta? Jos pitää, niin miten kaukana sen pitää olla laatikosta. Millainen sen tapin pääty on ollut? Kaik...

Niistä suojakumeista. Tosiaan tässäkin autossa oli pultit aika tiukassa. Puolenmetrin jatkolla sai väännettyä auki. Nehän on kuusiopultteja, joten kannan hajoamista kannattaa pelätä. Toissaalta niiden avaamisessa ei ole mitään hyötyä, kun letkut pitäisi kuitenkin saada jotenkin irti ja sitten vielä ...

Kiitoksia vaan. Paskin juttu koko hommassa on se, että kytkin tosiaan vaihdettiin jo kerran, silloin ottamalla koko kone pois. Käytössä oli nosturi, eikä operaatio ollut mikään paha, kun rauhassa teki (porukalla). Aikaisemmin yritimme tosiaan pelkkää konetta kallistamalla, mutta ei onnistunut. Täyty...

Kiitos kuvista! Kone siis todella mahtuu kääntymään niin paljon, että laatikon saa pois? Koitimme nimittäin tehdä kytkinrempan ilman koneen irrotusta, ilman tulosta. Eli toisella yrityksellä onnistui, kun koneen pudotti. Näköjään olet käyttänyt jotain narua koneen tukemiseen? Onko se siis kaikista k...

Kyllä se solenoidi mielestäni naksahtaa. Kuuntelin ihan konepelti auki.

Eli potilas on vm. 90 Alfa 33 1,7l 16V. Kylmänä lähtee hyvin käyntiin. Kun on ajanut kuumaksi ja antaa seisoa 15min, niin ei lähdekkään. Nakasuttaa vaan solenoidia, ei siis pyöritä. Purin startin ja putsailn. Sen jälkeen pyöritti vähän nihkeasti, eikä vika poistunut. Pari päivää kesti ja sitten star...

Alfa 33 sylki kytkimen työsylinterin männän ja "välitapin" pois ja ne katosivat motaritaivaaseen. Tänään vikaa tutkiessa (siis mistä se olisi voinut aiheutua) selvisi, että kytkimenhaarukka heiluu kuin hullunmulkku. Mistä helvetistä tommonen voi johtua? Painelaakeri mennyt jotenkin huonoon...

No niin ja vikahan sitten löytyi. Bensa oli lopussa! Tunkki pääsi taanoin lipsahtamaan bensatankkiin, tehden klommon ja sen seurauksena oli mittatrin anturi jumiutunet puoleen tankkiin. Siinä siis syy, miksi tämä ei tullut mieleen. Opetuksena siis kannattaa katsoa myös kilometreja, jos siis on tapan...

Voiko se hajota niin, että ei pumppaa kunnolla, mutta vähän. Ainakin se surisee kun starttaa. Eli sähköt on kunnossa. Voiko asiaa mitenkään testata? 3 bariahan sen pitäisi vissiin toimittaa, mutta näkeekö esim. juoksuttamalla pulloon. Pumppu nimittäin kävi mielessä ja siksi kuuntelin, että se ainaki...

Potilas vm.90 Alfs 33 1,7 16V Eli auto toimi ihan hyvin, mutta sitten hyytyi. Ei lähde käymään ja jos lähtee käy todella huonosti ja kun painaa kaasua, hyytyy. Eli ei ota kierroksia. Kun auto kävi (nyt en enää saanut startattua) kaasua hitaasti painettaessa sai kierrokset nousemaan ainakin tiettyyn ...

No niin. Vika selvisi. Oli sitten niinkin yksinkertainen, että sytkä johdot oli yhden pykälän väärin, kaikki siis. Sytytys järkkä oli sitten 3-2-4-1, mikä tarkoittaa sitä, että koitettiin sytyttää työtahdilla, eli kin mäntä liikkuu alaspäin. Ei hyvä. Nyt tuntui toimivan ihan mukavasti. Toivottavasti...

Nettihinnastossa on tälläset: 1712cc 87-- 1.7i.e. IMU. . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-2105 8.07 1712cc 87-- 1.7i.e. PAKO. . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-2106 16.48 Eikös toi i.e tarkoita 16v konetta, vai onko se vielä eri malli? Tiedän kyllä, että 1,7l koneesta on 8v. Jos ne on natrium ...

Hellästi taitaapi tarkoittaa sitä että ei oo tulppia paikallaan :crazyeyes: Jos motonet myy 16V koneen venttilit noin halvalla niin tarttee mennä kyseleen. Netti hinnastosta kyseisiä venoja. Kaveri kattoi kaikki venttili myyjät joskus läpi eikä löytänyt tarvike venoja eikä pystynyt edes sanomaan vo...

En nyt enää millään muista kunnolla ohjeita mutta kyllähän se jotenkin noin oli että muuten venttiilit toimii väärinpäin ja auto tuntuu starttaavan mutta ei käy sitten millään. Ole kuitenkin tosi tarkkana mitä teet koska venttiilit on sitten tosi arvokkaat noin 50 kpl ja hajoavat varmasti väärillä ...

Mulle kävi oman 33:sen kanssa ihan samalla lailla. Kyseinen vika korjaantui kun väänsin konetta kierroksen ja pistin toisen hihnan paikalleen. Taas kierros ja toinen paikalleen. Ensin ajattelin että sytytys on pielessä mutta sitä ei todellakaan pysty säätämään ainakaan 16v koneessa helposti eikä se...

Vauhtipyörää ei saa kuin yhteen asentoon, mutta virranjakajan akselin hammaspyörän saa kyllä mille hampaalle tahansa. Jos auto kumminkin kävi suht hyvin ennen sen yhden nokan ajoituksen muutosta, ei vika voi kyllä olla tuota sorttia. Väittäisin että jotain on nyt jäänyt irti. Aukeavatko ruiskusuutt...

pantse kirjoitti:ei vauhtipyörää saa mielestäni kuin yhteen asentoon ja jos auto kävi ennenkuin pistit hihnan oikein, niin pitäs sen lähtee käyntiin vieläkin.

NII - IN! Niin pitäs!

alfa 156 v6 kirjoitti:Sorry... tarkotin hihnapyörää puhuessani vauhtipyörästä
siinä pitäs olla jonkinlaiset hampaat mistä tunnistaa oikeen kipinän iskemiskohdan. Eikös sen saa väärinkin

Mikään hihnapyöristä (nokkien siis) ei ole ollut irti. Kaikki ajoitusmerkit täsmäävät.

Ensin lähtisin kyllä tota sytkän ajotusta sieltä vauhtipyörältä tarkastamaan. Ite kämmensin samalla tavalla Croman jakopään kanssa. Hieman muuten kesti ennekuin keksin että se oli ton 180 astetta pielessä :oops: Voiko se olla pielessä? Auto nimittäin kävi ennen kuin alettiin säätämään ja säädettiin...

Taustaa: tuossa oli ko. autosta kone irti kytkimenvaihdon takia. Samalla sitten vaihdettiin jakopäänhihnat. Homma tehtiin vähän väärin, kun oikeita ohjeita ei ollut silloin (tyhmyys!). Auto kävi kuitenkin, mutta parhaaksi nähtiin tarkistaa jako ja hihnojen kireys. (Auto tuntui _ehkä_ vähän laiskalta...