Alfabbs.fi

jkk kirjoitti:mä löysin biltemasta sen erikois torxin, kärkisetti makso 11 e ja mukana meisseli.

Espoon Fixuksessa yksittäiskappaleena maksoi n. 2€

Ilmejä saa autotarvikeliikkeistä ja autosähkökorjaamoista ja tietty merkkihuollosta. Vaihtaminen on helppoa, joko koko patruunan vaihto tai pelkästään anturin. Pelkän anturin vaihto saattaa vaatia erikoistyökalun. Ja ehdottomasti kannattaa satsata laatuun eikä sortua halpaan tarvikemerkkiin. Tuon ma...

Tänään sitten tankkasin ja siinä vaiheessa kun mittari alkoi väläyttämään keltaista valoa polttoaineen vähyyden takia. 55 litraa sain mahtumaan ennen kun täyttöputki täyttyi ja tankki siis piripintaan täysi. Eihän tuo kampiakselin asentotunnistin ole paha vika, ainakaan 2 litraisessa. Yhdellä pultil...

Esitin tuon kampiakselin asentotunnistimen ihan tosissani. Omalla 2,0 ts -01 on nyt konerempan ja parin vuoden seisonnan jälkeen ajettu pari kuukautta ja muutamia tuhansia kilometrejä. Tänä aikana polttoainemittari on näyttänyt mitä sattuu, tankkauksen jälkeen sata- parisataa kilometriä ja bensavalo...

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/lomm ... rikkomatta" onclick="window.open(this.href);return false;

Tästä olen kuullut hyvää. Ja tuosta ilmenee millaisia vaurioita korjaavat. Irrottamalla sisustuksen itse voi säästää jonkun euron.

Kampiakselin asentotunnistin oireilee tuolla tavalla. Jättää kyllä yleensä merkinnän vikakoodeihin.
Kylmänä toimii ja lämpimänä kone sammuu kun seinään, hetken päästä taas toimii lyhyemmän tai pidemmän aikaa. Aiheesta useita keskusteluja löytyy haulla.

Erinäisiä käynti ja kulutusongelmia oli omassa 2,0 TS -01 parin vuoden pituiseksi venyneen konerempan jälkeen. Autoon kokeiltiin ilmi vaihdon yhteydessä myös Piersburgin ilmiä, laatumerkki ja hinta siinä oli Boshin ilmiä korkeampi. Vajaan tankillisen sillä ajoin ja vaihdoin uuteen Boshiin. Kulutus l...

Tuo muutos liittyy siihen, että ST1 osti itselleen Shellin jakelun suomessa ja sen myötä marginaalilaatu jätettiin pois ja lisäksi siihen, että V-Power 98E5 myydään keskieuroopassa, eli pystyttiin helpottamaan jakelua. Olen asian tiimoilta käynyt pitkiä keskusteluja ST1 tuotepuolen kanssa ja nimenom...

Nykyään eroa ei ole kuin lisäaineissa. Vielä alkuvuodesta V-Power oli alkoholiton vaihtoehto ja oktaaniluku oli 100. Tätä oikeaa V-Poweria saa vielä esim Saksasta, siellä on isoilla asemilla tarjolla V-Power 98E5 ja perinteinen V-Power. Sääli, että tuon perinteisen myyminen lopetettiin suomessa kosk...

13 mm kiintoavain mutteriin joka menee satularungon läpi liukutappiin johon tarvitaan 15mm avoavain. Näin ainakin VAGin tuotteissa ja samaa satulaa käyttävät niissä. Ja kovasti nuo 2 oli mielessä jo kun kirjoitin edellistä vastausta joka siis perustui 156n takajarruihin

Oletko ilmannut takaa eteenpäin, eli uutta nestettä ilmausruuvin kautta paineella eteenpäin?

Kyllähän se pitäisi muutoskatsastaa ei vaan taida käytännössä olla ihan yksinkertainen juttu. Väittisin että 1% tiellä olevista ohjelmoiduista autoista on muutoskatsastettu. Ei noin moni ole tuohon ryhtynyt, tuskin edes 0,1%. Käytännössä sellainen paperisota ettei vaan kannata edes yrittää. Ja käyt...

Ehdottomasti käytä kansi koneistamolla ja vie samalla uudet venttiilit niin saavat tehtyä sovituksetkin. Se on kuitenkin pieni kustannus tuossa vaiheessa. Mäntien vaihto ei varmastikaan ole tarpeellista, eikä kampiakselin laakerien. Kiertokangen laakerin vaihto on vähän siinä ja siinä. Harvemmin ka...

^ Minulla on huonoja kokemuksia Mobilin öljyistä kun niitä laittaa toisen merkkisten jälkeen. Subaru VRX Sti kulutti Mobilia muttei muita öljyjä, samoin VW VR6, Corollasta kampiakselin stefa alkoi vuotamaan n. 1000km öljynvaihdon jälkeen ja samoin teki Xantiassa. Kaikissa käytetty muita öljymerkkejä...

Kuvassa netistä lainattu kuva takajarruista. Jarruletkun (kuvassa punainen) alapäässä näkyy ylempi haitarikumi, sen sisällä ja keskeltä ulospäin liikkuu tapit. Tapin saat irrotettua avaamalla pultin jonka pää on kohti auton keskiosaa, samalla pitämällä vastaan oikean kokoisella avaimella mutterikann...

156 -01 ei tarvitse satuloita irrottaa levyjen ja palojen vaihdon takia. Jarrumäntätyökalu maksaa muutaman kympin ja sen tarvitse jotta saat jarrumännän kierrettyä sisälle, kiertoliike vapauttaa käsijarrumekanismin ja on vaatimus onnistuneelle työlle. Pari lenkkiavainta tarvitsee tuon jarrutyökalun ...

Minulla on 156 2,o 2001 mallia. Ainakin siinä akun korkeus pitää huomioida, akku on kiinni hihnalla joka kulkee akun yli ja kiristyy alhalta mutterilla. Nyt on hiukan alkuperäistä korkeampi akku ja hihna kiinnikkeiden välillä piti vaihtaa.

Auttaako tämä:

http://www.qxqq.co.uk/halifac.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Miksi pidätte nitraamista tarpellisena. Koneistamot ei monesti sitä suosittele ja itse jätin nitraamatta. kun yksi kaula koneistettiin 1 aikokoon

Auto kasattu ja koneremppa tehty. Auto kyllä käynnistyy ja käy muutaman sekunnin, hiukan odotusta ja uusi käynnistys ja taas käy hetken ja sammuu. Tarpeeksi monen yrityksen jälkeen alkaa käymään ja käy nätisti. Polttoainepuutteesta itse epäilen tuon johtuvan ja huomenna on vuorossa kurkistus tankkii...

Ohjaustappi joka osuu peltivanteeseen omaan reikäänsä. 5 pulttia tuon kartiomallisen tapin lisäksi.

Aluvanteissa tapille ei ole omaa reikää ja vanne mahtuu paikoilleen kunhan pulttireijät ovat kohdallaan.

Pitää nyt miettiä mitä ton kanssa tekisi. ad-huollossa ja automilanossa homma kustantaisi 140-150€. Tuntuu suolaiselta hinnalta 8€ kumin vaihdosta. Jos joku foorumilainen haluaa tienata pari kymppiä ja vaihtaa osan niin laittakaa viestiä :) Kumman puolen kumi on huono? Voin katsoa tuon rakenteen hu...

Tuo on työ jonka voi tehdä itse vähillä taidoilla ja hyvillä työkaluilla. Raidetangon pää lienee osa minkä luultavimmin rikkoo tuossa, yleensä se vanhana on tiukasti pesässä ja sen voi uusiokäyttää.

Alatukivarren takahela on arvaukseni tuohon naputukseen. Tarvikkeena luokkaa 70.- ja tunnissa tuon varmasti vaihtaa. Näppärä varmaan vaihtaa tunnissa? Mä nysväsin useamman.... :shock: Itse näen tänään tai huomenna miten kauan tuohon menee. Autoa kastaan ja kohta vuorossa etualatukivarret. Jarrut pu...

Joo, ylätukivarret on siis vaihdettu että ne on poissa laskuista ja haritus viittaa raidetankoon. Ku perkele kerkiäis kattoon kunnolla... :bad-words: Alatukivarren takapuslat ja myös etupuslat saa myös aikaan lisäharitusta, siis jos perussäätö on pieni haritus. Ei tuon tutkimiseen montaa minuuttia ...

Alatukivarren takahela on arvaukseni tuohon naputukseen. Tarvikkeena luokkaa 70.- ja tunnissa tuon varmasti vaihtaa.

Toki se vika voi olla muuallakin ripustuksissa.