Alfabbs.fi

Dottore

Tällainenkin piipahti Bellassa joskus viime vuosituhannella.

Dottore

^Hinnasto

Dottore

Tridente kirjoitti:240.000 £. Näitä olisi saanut halvalla 70-luvulla ja vielä 80-luvun alussa. SZ:lle taisi olla aikanaan Suomessakin laskettu ohjehinta.

Ehkei SZ:lle, mutta kylläkin Ti Superille ja mahdollisesti myös SS:lle.

Dottore

Olisin veikannut tuosta kameroiden digitalisoinnista olevan pitempikin aika. Ajan kulun kuvittelee helposti todellista paljon pidemmäksi tai lyhyemmäksi tilanteen mukaan. Mutta jostain 1990-luvulta tuo Mattan kuva todennäköisesti on.

Dottore

Kun nuorten kotkien aivopesuleireillä aikanaan laulettiin Ho-sedän asuvan Vietnamissa ja Leonid-sedän Neuvostoliitossa, ne jättivät varmaan mainitsematta Leonid-sedän Maseratin.

Brezhnevin QP Verkkosaaressa A.D. ~1995.

Dottore

Nykyään on näitä Ahveniston, Alastaron ja ties minkä provinssiratojen päiviä, ennen oli Eltsu ja Keimola ....

Dottore

Kyllä tuo varmaan on jo viime vuosituhannelta, laatu on ainakin heikko nykyisiin digikuviin verrattuna.

Dottore

^Kuva on skannattu vanhasta negasta, enkä tiedä sen tarkkaa ikää.

Dottore

Dottore

Tämä takavuosina Bellassa piipahtanut AR51 on ehkä vanhin rekisterissä oleva Alfa.

Dottore

Tridente kirjoitti:^^Myöntäisivätköhän stadin viher-kuher-hihhulit tuolle poikkeusluvan kiertää silloin tällöin muutama kierros Eltsun radalla?

Dottore

Leonid-sedän QP Bella Italiassa joskus 1996-97.

Dottore

..... ilmeisesti ns. vanhojen jäärien sivuun vetäytyminen ....... Tietämättä mitä tuolla tarkoitetaan, mutta jos sillä viitataan meihin jo kauemmin alfailuja harrastaneisiin, meillä on kyllä ihan oma kerho. Se ei järjestä ratapäiviä Ahvenistolla, mutta kylläkin aikanaan Keimolassa. :) Menemättä myö...

Dottore

Omistaisin kyllä mieluummin U:n kuin Leonid-sedän QP:n. Olisihan se vähän eri asia kuin Elviksen Caddy tai Loirin Lada.

Dottore

Niinpä niin. Se on sentään suht harvinainen, 700 kpl on nelioviseksi aika pieni valmistusmäärä. Toisaalta siinä oli jo 60-luvun alussa melkein kaikki samat tekniset hienoudet, jotka QPIII:en tuli 15 vuotta myöhemmin. Kori on upean näköinen, mutten silti olisi valmis maksamaan siitä nykyistä hintata...

Dottore

Dottore

Tuosta Indy päivän hintaan.

Dottore

Bellaan voi tulla myös autolla, joka ei ole concorso-kunnossa.

Dottore

Dottore kirjoitti: ... yksi käväisi Bellassakin jonain vuonna.

Tuossa.

Dottore

Jotkut visionäärit älysivät ostaa QPI:n ennen hinnannousua, Suomeenkin niitä tuli ainakin pari ehkä sen Leonid-sedän QP:n innoittamina, yksi käväisi Bellassakin jonain vuonna.

Dottore

Tuolla on tarjolla jälleen yksi.

Dottore

Oli aika erikoista, että QPI:n hinta, joka suunnilleen pari vuosikymmentä oli pysynyt ihan paikallaan, yht’äkkiä pomppasi lähes viisinkertaiseksi. Ehkei sentään todellisuudessa ihan niin paljon, mutta kun muutama vuosi sitten 10.000:lla eurolla sai ihan hyväkuntoisen yksilön, nyt on tarjolla tuollai...

Dottore

h_lauri kirjoitti:.... jos sallitaan semmone Reichswehrin sarvikypäräkin.

Dottore

Ja Freya sitten tulkkaisi tuon laatikon purkamisen osiin ja selostuksen niiden rakenteesta ja toiminnasta.

Dottore

Tiepohjan annettiin painua talven yli. Se olisi ennen päällystämistä pitänyt käsitellä tuollaisella. Lopputulos olisi ollut parempi ja aikaansaatu paljon nopeammin.

Dottore

Bora olisi pitänyt ostaa silloin, kun autojen tuonti vapautui 90-luvun puolivälissä. silloin niitä sai vielä halvalla – niin kuin jotkut cognoscentit tekivätkin.

Dottore

H&H:n huutokaupassa myytiin juuri Maserati Bora
72.000 punnalla.

Dottore

Tuolla on linkki autopurkaamoihin. Löytyisikö sieltä, niillä on kai osien yhteishaku?

Dottore

Toinen 5000 GT:n hienous on tietenkin ZF:n laatikko. Zahnradfabrik Friedrichshafen oli silloin käsite – parasta, mitä rahalla saa. ZF:n tehtaalle tehtiin aikanaan excursioita, ja käytännön valmistusprosessin seuraaminen oli vaikuttavan näköistä.

Dottore

Tämän Alfettan rekisterinumero ei varmaankaan ole alkuperäinen eli ei viittaa Vaasan lääniin. Siitä tuli mieleen, että PH :lla oli 1970-80-luvulla samanlainen punainen perus-Alfetta, jonka näki usein Isolan kaduilla. Talossa oli läpitalon talli, johon taisi mahtua MkX ja yksi Alfa tai kolme Alfaa. ...

Dottore

Salve! Niin on, mutta tässä tapauksessa kuitenkin auto ajoi kellon edelle.

Dottore

Muistaakseni Freya ehdotti aikanaan Royalen hankkimista tuon kellon takia, kunnes ihastui Ghibliin.

Dottore

Tuollainen ennen näkemätön (ennenkuulumaton?) linkki löytyi sattumalta.

Dottore

Tridente kirjoitti:
Dottore kirjoitti:QP III:sta .... 1985-mallissa on varmaan jo se soikionmuotoinen kello halvan näköisen peruskellon tilalla.
Kuva kellosta. Ymmärsin, että olisi tullut vasta Royaleen.

Olet oikeassa, kello taisi olla vakiovarusteena vasta Royalessa. Tuo voisi olla sitten viimeisiä QP III:sia.

Dottore

Eihän niitä ihan joka viikko ole myynnissä, mutta joskus kuitenkin. Tuossa kolmen vuoden takaa.

Dottore

Vielä 1980-luvulla 5000 GT:n ostaminen olisi ollut jotenkin mahdollista kohtuulliseen hintaan. Jälki-kekkosslovakialaisessa Suomessa vanhojenkaan autojen tuontia ei kuitenkaan sallittu ilman järjettömän korkeaa tullia ja veroa, joiden päälle tuli arvonlisäverot ja vielä niiden lisäverot. Nämä joudut...

Dottore

Luulisi sen tuolla hinnalla jo löytäneen ostajan.

Dottore

No en, kun ei ole mitää takeita, että sillä saisi vielä Eltsua kiertää.

Yksi cognoscente tuota oli harkinnut ihan vakavissaan, mutta omien sanojensa mukaan halajaa enemmän Berronen CM:a.

Dottore

450S:n kaksoissytytys siirtyi myös 5000 GT:on. Quattroporte I:ssa siitä oli luovuttu jostakin syystä. Laskelmoitiin kai, että QP I on riittävän vauhdikas yhdelläkin tulpalla. Valussa oli edelleen toinenkin tulpan reikä, joka sitten kokoamisvaiheessa ”muurattiin” umpeen.

Dottore

^^ Tuo kolmiyhteys FNM 2300, Alfetta ja Sei on kyllä mielenkiintoinen. 60-luvun lopulla huhuttiin isosta Alfasta, jonka piti olla 2600:n seuraaja, sitä ei koskaan tullut. Suunnittelu oli kuitenkin pitkällä, mutta nähtävästi iski jonkinlainen uskonpuute. Kori pienennettiin Alfettaksi, ja joku versio ...

Dottore

Neljä kappaletta moottorin piristykseksi. :) Neljä kyllä hankin ja kaikki aion aikanaan vaihtaa. Moottorissa on varmaan hyvä olla samanikäisiä, -kuntoisia ja -merkkisiä tulppia. Tosin kuulin kauan sitten Alfasta, jossa oli rahanpuutteen takia yksi Lodge- ja kolme Hutsuwei -tulppaa. Pelitti kuulemma...

Dottore

Neljä kappaletta moottorin piristykseksi.

Dottore

Runsaalla viidellä miljoonalla punnalla tuo 8C-35 sitten myytiin, pikkuisen jäi hinta-arvion alle. Tuntuu tietysti alhaiselta verrattuna siihen 22 miljoonan euron Mersuun. Jos ymmärsin kuulemani oikein, kuitenkin korkein koskaan Euroopassa Alfasta maksettu hinta.

Dottore

Sei oli jo uutena 1970-luvun lopussa valmiiksi vanhan näköinen, mikä osaltaan aikaansai vaatimattoman valmistusmäärän. Nythän se ei enää haittaa, kun kaikki muutkin sen ajan autot ovat vanhan ja nostalgisen näköisiä.

Dottore

Joku 5000 GT oli muistaakseni aikanaan Bertocchin koeajossa, ja sille kellotettiin huippunopeudeksi lähes 280 km/h. Tuolloin sitä kehuttiin maailman nopeimmaksi urheiluautoksi, mikä kai osin riippui siitä, luokiteltiinko XKSS urheilu- vai kilpa-autoksi. Ainakin se oli paljon nopeampi kuin Super Amer...

Dottore

PH:lla oli Alfan ohella MkX aikana, jolloin Koneliike edusti kaikkia kolmea merkkiä. BR on tietenkin Genèvessä.

Dottore

Tullin taulukoista pitäisi löytyä ainakin yksi Sei, onhan niitä voitu tuoda useampiakin. En usko sellaista olleen koskaan Bellassa.

Dottore

En muista, että Koneliike olisi ehtinyt tuoda Suomeen yhtään Glaseratia.

Dottore

PH parkkeerasi aikanaan MkX:n Beau Rivagen eteen, ja siinä oli tuollainen vieresssä. Hän luuli sitä ensin Glaseratiksi ja ihan perustellusti.

Dottore

Tämä olisi siellä myös mukava joskus bongata. Kuulemma ainakin yksi on Suomeen tuotu.

Haku löysi 182 tulosta