Alfabbs.fi

Vähän seurailin noita ahtoja, niin 1000 päältä on jo kyllä hereillä. 1500 on jo noin 1,2 bar ja jossain 3000 tienoilla se noin 1,5 bar ja siitä ylös sitten noin 1,4 bar. Nämä siis 150 hv 1,9. Itse en kyllä alta 1500 juuri vedättele, että käytännössä aina kun kaasua painaa niin ahtoa on reilusti yli...

https://www.youtube.com/watch?v=yHPqe4khs90

1970 Lancia Stratos HF Zero Concept

Joo, mä mietin sitä samaa, että jos ne siivet jumitti aiheuttaen yliahdon ja samalla tavalla ne voi jumittaa nytkin.

Tässä varmaan vielä se, että tuo oma motti on 150hv, mutta tosiaan hieman laiska ahtamaan alakierroksilla, mutta korkeimmillaan käy 1.3.

Joo, jotain häikkää vielä on kun kylmiltään ei ahda ihan alakierroksilta, mutta kun hetken on ajanut niin ahtaminen piristyy.

No niin, tilanne laukeaa itsestään kunhan hieman käsin eilen nitkutteli sitä VNT vartta ja tänään sitten ryntäytteli ja antoi hieman Italian tuneuppia. Nyt ahtaa jo alempaa ja nousee aina 1.3bar asti (onko normaali määrä?)

Katselin eilen sitä VNT asentoa ja liikettä, eli se on todella raskas edes sormella liikuttaa ja laitoin vielä emännän painamaan kaasua samalla kun itse katsoin liikettä, niin hädin tuskin liikkui. Tässä videossa se VNT tanko liikkuu todella paljon enemmän. https://www.youtube.com/watch?v=NyymUhgMbe...

Nouseeko ahdot ollenkaan? Ahtoletkut ehjiä ja hyvin kiinni? Turbon ohjainventtiilin letkut ehjiä/kiinni? Ohjainventtiilin kunto/sähkönsaanti? Onko muovi imusarjalla/jos on niin onko halki? Imusarjassa läpät jumissa (jos läpällinen malli)? Pääsetkö testerillä kattoon parametrejä? Auki jumiutunut egr...

No niin, auttakaa avutonta. Tänään ajelin ihan normaalisti ja hidastin työmaan kohdalla ja heti sen jälkeen kun aloin rauhassa kiihdyttämään niin jysähti ja pöllähti taustapeilissä. Auto toimi muuten ok, mutta äänistäkin päättelin, että ahtoletku oli irti (ilmeisesti viime rempasta jäi löysälle kun ...

Itsellä vaihtui Peugeot 508 1.6HDi Style 2013 farkku kaikilla herkuilla... Sellainen uteliaisuuskysymys, kun hain itse Saksasta muutama vuosi sitten melkein samanikäisen 508:n kattavalla varustuksella, niin sinultakin löytyi 19" alkuperäisvanteet, täysnahkasisusta hieronnalla, sos-nappi, akust...

JOS tämän vaihto tulee nyt eteen (alustava arvio kolinan syylliseksi on pyörän laakeri), niin onko helpompi vaihtaa koko vakaaja, vai pelkät puslat?

Juu, tämä saatiin uuden veroiseksi putsaamalla ja hiomalla akseli ja korvake porausjälkien takia ja vaihtamalla ehjä pusla. Tippa vaseliinia ja takaisin kiinni.

Siitä jollekin halpa 156 https://huutokaupat.com/1015881

mutt kirjoitti:No niin, nyt vain poraa reiän kunnolliseksi, sitten kierteet ja rasvanippa.

Vähän veikkaan, että aiempi asentaja on ollut enemmän traktorimiehiä, mutta nipat on jääneet pellon reunaan.

Kun tuolla toisessa ketjussa pohdittiin, että mikä jumittaa 147:n vaihteensiirtäjää niin eilen olikin luvassa yllätys. Alfan tyyppivika (I know, shocked) on se siirtäjäakselin kinnaaminen johtuen liasta ja muusta epämääräisestä. Noh eilen otettiin Pajalla™ pelti auki ja vehkeet esille, niin vastassa...

Tuon threadin luinkin läpi. Ja muuten siis alatukivarret siitä on uusittu ainakin, mutta niistä ei näy mainintaa missään.

Aquatica kirjoitti:Runkopuslat vois olla hyvä optio. Vaikea diagnosoida. Kolinat myös perusnosturilla hankalat, ajosillalla paljon helpompaa diagnosoida kun saa nostettua (kevennettyä) oikein.

Kaivoin auton papereita, että "vakaajan tanko" on vaihdettu 2016...

Aquatica kirjoitti:Koiranluu, vakaajan runkopuslat, ylätukivarsi. Siinäpä ne vaihtoehdot tehokkaasti.

Kävin jo yhdellä pikkukorjaamolla näyttämässä alfaa ja he eivät löytäneet mistä kolina oli peräisin. Tosin heillä ei ollut kuin 20 minuuttia aikaa nosturilla väännellä raudalla.

Itsellä vaihtui Peugeot 508 1.6HDi Style 2013 farkku hyvillä varusteilla 7X halvempaan Alfa 147 1.9 JTDm 150hv 2008, jota nyt laittelen parempaan kuosiin. Onhan tuolla ajettu jo 229tkm, mutta yllättävän hyvässä kunnossa kuitenkin. Tehty tai tulossa: - Takapyyhkijän moottori tilattu käytettynä ebayn ...

Olen nyt saanut sovittua jeesiä sen laatikon pään akselin putsaamiseen. Kylmänä keppi keskittää paremmin, mutta hetken ajon jälkeen jää 1-2 tai 5-6 väliin. Kun vaihde on päällä, siinä on aika kohtuulliset liikeradat. Nyt pitää alkaa selvittämään miksi oikea etupää kolisee vaikka siellä on alatukivar...

Kiitos vastauksista, eli tässä on sittenkin kaksi eri vaihtoehtoa? Eli A) se akseli laatikon päässä jumissa B) se muoviosa halki kepin alta. Onko jotain helppoa tapaa tarkistaa kummasta on kyse? Eli saako vaikka sen yläpuolisen valitsinmuoviosan jotenkin nopeasti näkyville? (mun käsitys on ollut, et...

Morjens Eli 147:n vaihdekeppi ei keskitä, eli jonkun pitäisi hioa ja rasvata se akseli laatikon päältä. Itsellä ei ole puitteita vaikka osaaminen riittäisi. Tällaisen takia ei ehkä järkeä viedä isoon firmaan (pk-seutu tai lappeenranta)? Mielellään maksan kohtuullisen korvauksen jollekin joka tietää ...

No niin, tuore alfisti foorumille ja pari kysymystä. - Kuskin oven kahva (se kuminen) on ihan hirveässä kunnossa. Mistä sen saa vai pitääkö vaihtaa koko ovipahvi ja jos, niin mistä sen saa (5ov) - Nokkapellissä on sellaiset kumistopparit, niitä puuttuu pari. Mistä näitä? - Onko näihin minkä verran t...