Minkä 156:n ostaisin...?

juhala · Viesti Kirjoittaja **juhala** » 11 Kesä 2006, 09:08

Tervehdys kaikille. Perheeseen ollaan hankkimassa toista autoa ja tarkoiyukseni olisi palata Alfan rattiin muutaman vuoden tauon jälkeen. (aikaisempi oli 75 1.6 jonka jouduin myymään ennen milleniumia.Nyt on ajossa Audi 80 Avant 2.8 V6 konella ja automaatilla joka jää rouvan käyttöön).
156 ON ollu mielessä jo pitkään ja nyt on hinnatkin jo kohdillaan. Mutamia katselleena, en vaan osaa oikein hahmottaa valintaa 2.0 Ts:n ja Vkutosen välillä. Onko ihan hurjan paljon kallimpi tuo kutonen ylläpitää? Bensaa menee varmaan enemmän, mutta kuinka iso ero on käytännössä? Kutosta puoltaa se että useimmissa on tuo kaipaamani ilmastointi mukana kun taas yllättävän monesta =- vm 2000 nelisylinterisestä se näyttää puuttuvan.
Mitä vakipaikkoja kannatta katsoa koeajolla?
Muutan metroradan varrelta Espooseen, ja siellähän olikin tuo Auto-Milano nykyään melkein naapurissa:-) Huoltoasiat on siis hyvällä mallilla.
Että tällaista, kaikki vinkit auton hankintaan otetaan ilolla vastaan!
Juuso

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 11 Kesä 2006, 09:52

V6 ei kokemusta.

2.0TS (varmaan myös muut TS:t):

Vaeltava tyhjäkäynti kun auto liikkuu esim. valutettaessa liikennevaloihin vapaalla. Tuolla saanee tingittyä hintaa. Ominaisuus on hankala korjata, eikä se varsinaisesti haittaa, kunhan auto ei sammu.

Dieselmäinen käyntiääni käynnistettäessä, osa (imunokan ajoituksen muunnin) maksaa n.200eur, vaihto käytännössä tehtävissä jakopääremontin yhteydessä, erikseen ei kannata korjata, väljä muunnin ei pitäisi hajottaa mitään. Ehjä muunnin ei päästä ylimääräisiä ääniä.

Ruoste tuulilasin ylänurkkien kohdalta, korjaus edellyttää tuulilasin vaihtoa, ruosteiden poishiomista ja katon maalausta. Ei varmaan alle 500eur millään keinolla?

Tukivarsien narinat, yleensä hiljenee joksikin aikaa rasvaamalla puslat.
Etupään nivelet väljistyy, tarvikeosat ainakin suht. halpoja.
Takapään puslat kuluu "aktiivisen ajajan käsittelyssä"
Nuo kolme viimeistä selvität helpoiten, kun viet kokelaan johonkin katsastuskonttorille kuntotarkastukseen, selviää mitkä osat on vaihtokunnossa ja voit alkaa räknäämään alennuksia

(Samalla näkee, paljonko ruoste on tehnyt tuhojaan.)
Onnea autonhakuun, palstalta tulee varmasti lisää ohjeita & oikaisuja tuohon listaani!

MUOK:
Kannattaa pitää pää kylmänä, Alfa on vaikea myytävä, joten melkeinpä ostaja saa päättää paljonko maksaa autosta. Jos tuuri käy, niin saattaa löytyä halvalla loistavia yksilöitä.

tmv · Viesti Kirjoittaja **tmv** » 11 Kesä 2006, 12:29

V6:n tärkeimmät checklist varmaankin ohessa (osa pätee tessuunkin), muut täydentäkööt:

- Koska hihna vaihdettu viimeeksi? Vaihtoväli 3v / 60 tkm.
- Kytkimen toiminta (onko kuinka raskas, käy raskaammaksi kun vaihto lähestyy, resonoinnit yms. merkki siitä että melko finaalissa. V6:n yleinen kesto lienee n. 100-130 tkm)
- Tukivarret ja puslat, kunto. Tukivarsien väljyys yleistä.
- Miten kone vetää / käy? (ilmi/happitunnistin jne)
- Termarin kunto? Yleensä vasta talvella huomaa jos epäkunnossa, ajoviimassa lämmöt jäävät selvästi liian alas.
- Syylarin kunto, tuppaa olemaan aikas huonossa hapessa muutaman ajovuoden jälkeen. Suola yms. tekevät tehtävänsä.
- Pohjalevy roikkuu parin vuoden kuluttua. Kannattaa tilata foorumin Olli79:n kautta alumiininen tilalle.

Tuossa nyt jotain kriittisimpiä juttuja, yleisiä kosmeettisia "vikoja" myös sivupeilien tukivarsien hapettuminen ja alahelmojen saumojen kulahtaminen kiveniskemistä. Kojelaudasta saattaa myös kuulua nitinöitä.

V6 kannattaa koeajaa...

mipo · Viesti Kirjoittaja **mipo** » 11 Kesä 2006, 12:43

tmv kirjoitti:
V6 kannattaa koeajaa...

Ei kannata...Käy niin kuin kävi mulle ja varmasti monelle muullekkin täällä...

juhala · Viesti Kirjoittaja **juhala** » 11 Kesä 2006, 13:11

Kiitos kommeneteista. Rupeaa jo hahmottumaan. Onko nuo kytkin yms. jutut sitten V6 versiossa jotenkin radikaalisti kalliimpia juttuja korjata kuin TS malleissa? Miten yleinen "Tee se Ite" ystävällisyys..?
Tuolla palstaa selatessa ilmeni että melkoisen kalliita jotkut osat näihinkin on. (sama on tullut tutuksi jo tuon Audin kohdalla. Koko vekotin tuli hankittua mukamas paremman saksalaisen laadun ja luotettavuuden takia.... buhahaaa

).

tmv · Viesti Kirjoittaja **tmv** » 11 Kesä 2006, 13:18

juhala kirjoitti:Onko nuo kytkin yms. jutut sitten V6 versiossa jotenkin radikaalisti kalliimpia juttuja korjata kuin TS malleissa? Miten yleinen "Tee se Ite" ystävällisyys..?

V6:n kytkinremppa maksaa helposti 800-1000 € riippuen hieman paikasta ja mistä osat hankintaan. DIY en hommaa edes viitsisi yrittää kun osa huoltofirmoistakin kieltäytyy hommasta. Aikaa menee ammattilaisella oikeilla välineillä 5-8 h paikasta riippuen.

Alfan varaosat ovat melkoisen kalliita, mutta tarvikepuljuista niitä saa kohtuulliseen hintaan yllättävänkin hyvin (vrt. syylari Hessumobiilista 167,- vs Deltasta 2-3 krt. kalliimpi). Olemalla hieman tarkka ja hankkimalla varaosia itse voi kuluja karsia todella paljon.

Yleisesti ottaen V6:n korjaukset ovat tessua kalliimpia johtuen jo käsittääkseni siitä, että V6 on työläämpi purkaa.

juhala · Viesti Kirjoittaja **juhala** » 11 Kesä 2006, 13:34

Kiitos taas: Tuohon Audeiluun on liittynyt sellainen mukava piirre, että on ollut saatavissa tehtaan varaosa ja huoltokirjat netistä imailemalla tai muuten "jostain"(hyi

)jne . Lisäksi ttuli hommattua Vag/Com kaapeli läppärin kytkemiseksi ECU un vikakoodien lukua ja tiettyjen resetointien tekoa varten.
Onko Alfaan löydettävissä vastaavia? Lähinnä noita manuskoita.(tuon Alfa diagnose palikan kyllä itse löysinkin)

tmv · Viesti Kirjoittaja **tmv** » 11 Kesä 2006, 13:41

juhala kirjoitti:Tuohon Audeiluun on liittynyt sellainen mukava piirre, että on ollut saatavissa tehtaan varaosa ja huoltokirjat netistä imailemalla

Ainakin 156:n huoltocd:n löysin netistä itselleni, foorumin haulla löytynee aiheesta infoa.

155156 · Viesti Kirjoittaja **155156** » 11 Kesä 2006, 13:49

"Minkä 156:n ostaisin...?"

Yksi asia on yli muiden: Alfa Romeo 156:ssa TÄYTYY olla V6-moottori.

PSS · Viesti Kirjoittaja **PSS** » 11 Kesä 2006, 14:28

155156 kirjoitti:"Minkä 156:n ostaisin...?"

Yksi asia on yli muiden: Alfa Romeo 156:ssa TÄYTYY olla V6-moottori.

Aivan!

juhala · Viesti Kirjoittaja **juhala** » 11 Kesä 2006, 14:57

no nuo edelliset vähentää pähkäilyn määrää. Kaksi V6 bensarosvoa perheessä vähän kyllä hirvittää..

Ihan tuossa jo imutin sen kurjausCD-softan..asennus on vähän hakusessa. Eli onko setarkoitus käyttää levyltä vai asentaa koneeseen. Joku setup exe siellä oli kun olin ensin Win RAR ohjelmalla sen purkanut. Olisi kiva tonkia tuotakin jo ennen hankintaa...

KauGoH · Viesti Kirjoittaja **KauGoH** » 11 Kesä 2006, 15:50

juhala kirjoitti:no nuo edelliset vähentää pähkäilyn määrää. Kaksi V6 bensarosvoa perheessä vähän kyllä hirvittää..
Ihan tuossa jo imutin sen kurjausCD-softan..asennus on vähän hakusessa. Eli onko setarkoitus käyttää levyltä vai asentaa koneeseen. Joku setup exe siellä oli kun olin ensin Win RAR ohjelmalla sen purkanut. Olisi kiva tonkia tuotakin jo ennen hankintaa...

pitäis toimia levyn kanssa... ja lisättäkööt tähän että hyvin tuntuu kulkevan tuo 1.8TS moottorillakin oleva alfa, eikä pitäisi olla niin paljon murheita kytkimen kanssa, tosin jakopään ongelmia(hihna katkeaa ennen vaihtovälin umpeutumista) saataa esiintyä sitäkin useammin

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 11 Kesä 2006, 15:58

KauGoH kirjoitti: pitäis toimia levyn kanssa... ja lisättäkööt tähän että hyvin tuntuu kulkevan tuo 1.8TS moottorillakin oleva alfa, eikä pitäisi olla niin paljon murheita kytkimen kanssa, tosin jakopään ongelmia(hihna katkeaa ennen vaihtovälin umpeutumista) saataa esiintyä sitäkin useammin

Tuo 1.8TS voisi olla hyvä vaihtoehto, itse tappelin tasapainoakselien hihnan kanssa (2.0) kun vaihdoin remmejä, 1.8TS:ssä ei tätä ongelmaa ole kun ei ole koko hässäkkää ja samalla hihnan vaihto on edullisempi.

Tuo vaihtoväli 60tkm lienee oikeammin katkeamisväli näissä TS koneissa.

savijo-r · Viesti Kirjoittaja **savijo-r** » 11 Kesä 2006, 16:35

Mulla on ollut molemmat ensin kuutosmoottorilla ja sen jälkeen TS.

Jos pari litraa sadalle ei haittaa niin sitten ehdottomasti ääni V6:lle

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 11 Kesä 2006, 17:53

mattijus kirjoitti:Tuo 1.8TS voisi olla hyvä vaihtoehto, itse tappelin tasapainoakselien hihnan kanssa (2.0) kun vaihdoin remmejä, 1.8TS:ssä ei tätä ongelmaa ole kun ei ole koko hässäkkää ja samalla hihnan vaihto on edullisempi.

Eipähän sitä (tasapainoakselien hihnaa) ole pakko asentaa 2.0 tessuunkaan.
Hässäkällä saavutetaan jonkin verran sivistyneempi käytös, mutta toimii hyvin ilmankin.

Asiasta varmaan voivat kertoa enemmän ne jotka ovat päättäneet jättää koko hihnan asentamatta..

Itse olen ollut todella tyytyväinen tessun hienoon kompromissi moottoriin, joka tarjoaa tehoja pienellä kulutuksella. Entisenä turbo saabistina ilahduttaa, ettei kauppareissu vie puolta tankkia.

Toki etenkin maantiellä saisi olla enemmän kapasiteettia konepellin alla.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 11 Kesä 2006, 17:55

mattijus kirjoitti:itse tappelin tasapainoakselien hihnan kanssa (2.0) kun vaihdoin remmejä

Mitäs tappelemista siinä oli? Minusta aika helppo vaihdettava, pitää vain katsoa että ajoitusmerkit menevät kohdalleen ja kiristin jää sopivalle esijännitykselle.

Eipä sillä että olisin noita keppejä jäänyt ykskasiin kaipaamaan.

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 11 Kesä 2006, 18:05

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:
mattijus kirjoitti:itse tappelin tasapainoakselien hihnan kanssa (2.0) kun vaihdoin remmejä
Mitäs tappelemista siinä oli? Minusta aika helppo vaihdettava, pitää vain katsoa että ajoitusmerkit menevät kohdalleen ja kiristin jää sopivalle esijännitykselle.

Eipä sillä että olisin noita keppejä jäänyt ykskasiin kaipaamaan.

Mä olenkin käsi

Mulla on jakopään koteloista yks kiinnike rikki, niin aiheutti miellyttävän naputuksen, mistä oma topic =D
Otin tänään tuon remmin hevon kuuseen, ostan ehjät kotelot ja laitan remmin takaisin. Remmin poistolla en ole positiivisia vaikutuksia huomannut, kun siitäkin täällä oli maininta

pesti · Viesti Kirjoittaja **pesti** » 11 Kesä 2006, 18:39

Jos haluat nautiskella, osta ihmeessä kuutonen. Jos taas etsit käyttöautoa, "järki"valinta voisi olla 2.0 TS.

Kuutosta ei kannata pelkästään koeajaa, koska se jää polttelemaan...

tmv · Viesti Kirjoittaja **tmv** » 11 Kesä 2006, 19:49

pesti kirjoitti:Kuutosta ei kannata pelkästään koeajaa, koska se jää polttelemaan...

Ja höpö höpö. Koeajoinhan minäkin eikä jäänyt polttelemaan...

Camber · Viesti Kirjoittaja **Camber** » 11 Kesä 2006, 19:51

Ite kun olin ostamassa Alfaa niin totesin koeajon jälkeen ettei se V6 ole kovin
paljon ihmeellisempi kun tessu, alavääntö lähinnä parempi, omasta mielestä tessun ajettavuus on parempi koska ei ole niin keulapainonen, ja kannattaa muistaa että ahvenistolla tessulla ajetaan parempia aikoja! Markku Alen voi todistaa

juhala · Viesti Kirjoittaja **juhala** » 11 Kesä 2006, 20:12

Tämä keulapainojuttu itseasiassa vähän kanssa mietitytti. Se mun aiempi Alfa oli 1.6 75 ja siinä oli tasapaino aika kohdillaan.
ehkä en tee niin isoa numeroa loppupelissä etukäteen siitä mallista. Yksilö ja varustelu vaikuttaa kanssa paljon. Ilmastointi on näköjään aika harvoissa +-2000 vm TS koneisissa kun taas Veekutosissa se on aina.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 11 Kesä 2006, 20:19

jos et hirveästi ajele radalla niin se extra 70 kiloa keulalla ei pahemmin vaikuta. Toki jos viettää kaiket päivät radalla niin sitten TS

TSään verrattuna tehoreserviä on ihan eri malliin. Mutta kannattaa miettiä mitä autoltaan haluaa.. Hinnoissa V6 ei varmaan loppupeleissä tule hirveän paljon kalliimmaksi paitsi jos ajelee vuositasolla paljon km. Nuo vanhemmat V6set vaativat ehdottomasti alustasarjan on sen verran löllyjä ainakin omaan makuun.

Maho · Viesti Kirjoittaja **Maho** » 11 Kesä 2006, 20:53

Tuohon autoon tuo V6:en sopii kuin nenä päähän. Toteat sen varmasti kun käyt koeajamassa. Aja vielä semmoinen yksilö, mistä löytyy jo novitecin putkisto, niin ei tarvitse sitä sitten itse asentaa jälkikäteen

Pudottavan alustasarjan se myös vaatii!! Kuten V6 jo totesikin.

Alfassa käyttökustannukset ovat varmasti kovemmat kuin joissain muissa merkeissä, mutta jos olet jo Alfaan kääntymässä, ota suoraan se kutonen, ei harmita jälkikäteen. Ylläpito maksaa, mutta niin maksaa sen TSänkin.

TommiS · Viesti Kirjoittaja **TommiS** » 12 Kesä 2006, 01:25

Höh. Alfasta pääsee nauttimaan kaikkilla moottoreilla.
Itseäni hiukan hirvittää käyttökustannuksiltaan omakin V6.
Gasoliinaa palaa Helsingin ruuhkissa sen verran, että pyrin välttämään autoilua kahdeksasta-neljään välillä keskustassa.

Mutta vois stana, kun tuonne mutkiin ja motarille pääsee väljempinä aikoina, jo tuntuu, että kuutoselle ei paljon vaihtoehtoja ole.
Niinkuin aikaisemmin threadissa todettiin, tekee jäykkä alusta pelkästään hyvää 156:lle. Lämpimät suositukset kunnon alustasarjalle.
Toki Autoa pitää myös ymmärtää. Siihen liittyvät huoltohinnat ja yleiset fiksaukset (Alfisti yleensä ymmärtää), joten autoiluun liittyvä nautinto myös tod.näk. maksaa osansa, mutta vastine on myös sen arvoista.

Alkuperäiseen viestiin liittyen; vieläkö AutoMilanolla on Espoossa toimintaa...?

juhala · Viesti Kirjoittaja **juhala** » 12 Kesä 2006, 06:57

tuohon Auto -Milano kysymykseen: En tiedä muuta kuin että, siellä Nöykkiön laitamilla Länsiväylän kupeessa mainoskyltti. Onko paikka siis tietojenne mukaan kylmennyt...?

juhala · Viesti Kirjoittaja **juhala** » 12 Kesä 2006, 08:28

Hmmm.. ajelu tulee olemaan pitkält lojumista länsiväylällä.... Oliskohan se 1.8 sittenkin viisaampi. Paljonko se V6 syö taajama-ajossa...? Tuossa perheen Audissa ´(saksan alfa:-)) on 173 HP, joten siinä mielessä tuntuis takapakilta paljon vähempi. Toisaalta se tunnelma Alfan koneissa musta tulee muusta kuin teholukemista....

Ciancarlo · Viesti Kirjoittaja **Ciancarlo** » 12 Kesä 2006, 08:39

juhala kirjoitti: Oliskohan se 1.8 sittenkin viisaampi. Paljonko se V6 syö taajama-ajossa...?

No ihan varmasti viisaampi vaihtoehto..mutta tarvitseeko kaikessa olla järkeä.

Asiaan: taajamassa menee helposti 11-12 l/100 km, mutta matka-ajossa pääsee hyvinkin kasilla alkaviin lukemiin, kun rauhassa ajelee.

Minä en vaihtaisi veekutosta pois..

Maho · Viesti Kirjoittaja **Maho** » 12 Kesä 2006, 08:40

juhala kirjoitti: Toisaalta se tunnelma Alfan koneissa musta tulee muusta kuin teholukemista....

Käy kokeilemassa vaihtoehdot, ja päätä sitten.
Kulutukseen V6:lla. Minulla oli viimeisen vuoden keskikulutus 10.60l/100km. Josta vähän yli puolet pyörittiin taajamassa.
Parhaimmillaan sain kaupunkiajossa menemään noin 14l/100km.
Koskaan en päässyt tuolla missään ajossa alle 9l.

Bones · Viesti Kirjoittaja **Bones** » 12 Kesä 2006, 08:51

Eikös tää V6 vs muut ole vähän samaa sarjaa kuin audistien quattro vs vajaavetoiset? =)

Johnny · Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 12 Kesä 2006, 08:54

Ei ollut vaikea päättyä V6:seen koeajon jälkeen. Varsinkin kun ensin koitin V6 puna-mustaisella nahalla

8,3l/100km on alhain lukema mitä olen saanut Helsinki-Vaasa matkalla.
Kaupungissa yli 13l/100km, ja keskikulutus noin 10,3l/100km.

Jos kiinnostaa voit lukea tämä threadi kulutuksesta:
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=1 ... torder=asc

Pepperoni · Viesti Kirjoittaja **Pepperoni** » 12 Kesä 2006, 11:30

juhala kirjoitti:tuohon Auto -Milano kysymykseen: En tiedä muuta kuin että, siellä Nöykkiön laitamilla Länsiväylän kupeessa mainoskyltti. Onko paikka siis tietojenne mukaan kylmennyt...?

Niin kauan kuin minä olen Alfalla kurvaillut, on AutoMilano sijainnut Helsingissä Hernepellontiellä. Mistään sivukonttorista tms. en ole kuullut.

Mitä aiheeseen muuten tulee, niin olen nauttinut jokaisesta Alfastani koneesta riippumatta. Jokaisella on vähän oma luonteensa ja kaikki ovat hienoja moottoreita. V6:lla en ole ajanut, enkä nykyisillä ajomäärillä aio uskaltaa käydä edes kokeilemassa, vaan ajelen tyytyväisenä enimmät kilometrit 1.8:lla (156 SW). Ennen hankintaa muistan kyllä suhtautuneeni siihen hieman varauksellisesti, mutta koeajo kertoi että se on hauska ja ketterä kone joka laulaa kauniisti ja korkealta kun osaa käyttää vaihteita. Tuo kaksilitrainen 155:n nokalla on vääntävämpi ja "mureampi", yleisolemukseltaan väkevämpi kone, mutta ei mitenkään itsestään selvästi parempi.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 12 Kesä 2006, 13:10

Espooseen on kai avautumassa uusi piste, en tiedä onko jo aloittanut

TommiS · Viesti Kirjoittaja **TommiS** » 12 Kesä 2006, 13:46

juhala kirjoitti:tuohon Auto -Milano kysymykseen: En tiedä muuta kuin että, siellä Nöykkiön laitamilla Länsiväylän kupeessa mainoskyltti. Onko paikka siis tietojenne mukaan kylmennyt...?

Tuo kyltti siellä tosiaan on ollut jo kauan, samassa lätkässä tosin todetaan, että tila on vuokrattavissa.

Vähän OT:ksi menee, mutta kaipa joku viisaampi tietää, miksi tuo kyltti siellä nököttää.

juhala · Viesti Kirjoittaja **juhala** » 12 Kesä 2006, 14:39

No nyt on 1 kpl 2.0 Ts:ää koeajossa. Kaverillani on sellainen myytävänä, mutta ilmastoinnin puute torppaa tuon yksilön omalla kohdalla. Tuo on silleen "pitkässä lainassa " pääseepä perehtymään kunnolla (Audi on automaattipajalla...). Jotenkin hassu vekotin, aivan hysteerisen ärhäkät jarrut! :o kierroksilla kulkee iloisesti, mutta paikaltaan lähteminen tuntui jotenkin "vajaalta"... kierroksia pitää olla ennen kuin kytkimen nostaa aika paljon. luulen että VeeKuus on tässä kohtaa aika eri... 43 knumeron kengät mahtuu just toimimaan kaasun/jarrun ,kanssa yhtään isommat bootsit ei oikeen pelitä...Käynnistyksen yhteydessä kuulosti sekunnin "diiseliltä" tämä ei siis liene vakavaa.
Mites muuten tuo Selespeed vaihteisto, onko kokemuksia kellään. Suomessa ei juuri näy myynnissä, mutta euroopasta sais..

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 12 Kesä 2006, 14:53

juhala kirjoitti:No nyt on 1 kpl 2.0 Ts:ää koeajossa. Kaverillani on sellainen myytävänä, mutta ilmastoinnin puute torppaa tuon yksilön omalla kohdalla. Tuo on silleen "pitkässä lainassa " pääseepä perehtymään kunnolla (Audi on automaattipajalla...). Jotenkin hassu vekotin, aivan hysteerisen ärhäkät jarrut! :o kierroksilla kulkee iloisesti, mutta paikaltaan lähteminen tuntui jotenkin "vajaalta"... kierroksia pitää olla ennen kuin kytkimen nostaa aika paljon. luulen että VeeKuus on tässä kohtaa aika eri... 43 knumeron kengät mahtuu just toimimaan kaasun/jarrun ,kanssa yhtään isommat bootsit ei oikeen pelitä...Käynnistyksen yhteydessä kuulosti sekunnin "diiseliltä" tämä ei siis liene vakavaa.
Mites muuten tuo Selespeed vaihteisto, onko kokemuksia kellään. Suomessa ei juuri näy myynnissä, mutta euroopasta sais..

Hienoa, että järjestyy auto testiin! Paljon helpompi erottaa hyvät yksilöt akanoista kun on vertailupohjaa. Diesel ääni ei ole vakavaa eli se ei riko mitään mutta uusi muunnin ei äännä ollenkaan.

Pepperoni · Viesti Kirjoittaja **Pepperoni** » 12 Kesä 2006, 15:02

Varmaan riippuu mihin on tottunut, mutta kyllä sen paikaltaankin pitäisi lähteä ihan "normaalisti". Korostan jälleen ettei ole kutosesta kokemuksia.

Dieselääni tulee imunokan ajoituksenmuuntimesta. Ei ole vaarallista, ts. ei mene rikki eikä riko konetta tms. Muuntimen tehtävä on parantaa vääntöä alakierroksilla. Jos muuttuu pahemmaksi niin kannattaa vaihtaa nokkahihnaremontin yhteydessä.

Tietty jos paikaltaan lähteminen tuntuu nuhaiselta niin tuolla voi olla osansa asiaan.

Selespeedistä löytynee haulla jokunen keskustelu.
EDIT. Tässä ainakin yksi

Pablo Honey · Viesti Kirjoittaja **Pablo Honey** » 13 Kesä 2006, 10:43

juhala kirjoitti:paikaltaan lähteminen tuntui jotenkin "vajaalta"... kierroksia pitää olla ennen kuin kytkimen nostaa aika paljon. luulen että VeeKuus on tässä kohtaa aika eri... 43 knumeron kengät mahtuu just toimimaan kaasun/jarrun ,kanssa yhtään isommat bootsit ei oikeen pelitä...

Kutosella ei kaasua tarvitse antaa oikeastaan ollenkaan. Eikä kytkintä luistattaa.

Hassua, että mun karmean kokoiset numeron 46 talvibootsit ovat aivan käypät ajokengät. Ehkä se on tottumiskysymys, sen oikean raon alkaa löytää ajan kanssa automaattisesti (tässäkin tapauksessa).

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 13 Kesä 2006, 10:47

Työkaverin oli tarkoitus käydä tuolla kuusnepalla kaupassa, mutta eipä onnistunu, ei toivookaan saada sen monoo mahtuun sinne kaasupolkimelle.

juhala · Viesti Kirjoittaja **juhala** » 13 Kesä 2006, 12:32

hassua tuossa on se että eihän siellä alhaalla näyttäisi olevan tilasta puutetta, kytkinpolkimen vierssä on tilaa yllin kyllin vasemmalle päin...Nyt kun tuolla on vähän enemmän ajanut ja saanut tuntumaa, niin kyllä se siinä suhteess ihan ehjä on, tuo perheen automaatti kuutonen audi on vaan erilainen. Vääntö on kyllä ihme juttu. Tuossa yksilöss on ilmeisesti termari (tai lämpömittari ) sökö kun ei lämmöt noussu kun paikallaan.
Alustassa on jotain kummaa, tiukemmat kaarrot oikealle "heilahtaa" enemmän kuin vasemmalle Takaiskarit kai, (tuntuis siltä). Tuhkakuppi ei me kiinni ja tällaista pientä. Saako näissä kuulua venttilien "rallatusta" normaalisti?
Kylllä mä tällä TS:lläkin hyvin töihin pääsisin...

Alfissimo · Viesti Kirjoittaja **Alfissimo** » 13 Kesä 2006, 13:26

Epezi kirjoitti:Työkaverin oli tarkoitus käydä tuolla kuusnepalla kaupassa, mutta eipä onnistunu, ei toivookaan saada sen monoo mahtuun sinne kaasupolkimelle.

Iso on mono kaverilla. Mulla on 46/leveä 45, ajo onnistui vaikka talvikengillä eikä ikinä ole tehnyt tiukkaa.
Kyllä mulla kenkä on aina 156:n polkimillekin sopinut.

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 13 Kesä 2006, 15:26

Alfissimo kirjoitti:Iso on mono kaverilla.

Niin on

Mielestäni nuo välit on juuri sopivia, vähän talvikengät joskus hipasee jarrua, mutta kesäkengillä hyvä, eikä tarvi harppoo jaloillaan laidasta laitaan, ja näinollen menettää sekunnin kymmenyksiä kierrosajoissa

KauGoH · Viesti Kirjoittaja **KauGoH** » 13 Kesä 2006, 16:59

minä olen ihmetellyt sitä pitkään että paikaltaan lähtiessä ei ikinää mitään ongelmaa, vaan tuntuu lähinnä ettei autoa saa sammumaan liikkeelle lähdössä edes vahingossa

ja kenkä homma on kyllä hyvä, kapealestiset"Alfa Romeo" ajo kengät, jotka ystäväni nimesi ovat hyvät

mutta työkengät sievin turvajalkineet numberoo 45 on jo sen verran ahdas ettei tilaa kaasupolkimen ja jarrun välissä ole käytännössä lainkaan, mutta kyllä se sinne mahtuu

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 13 Kesä 2006, 21:00

juhala kirjoitti:Saako näissä kuulua venttilien "rallatusta" normaalisti?

Ei. Ruiskusuuttimista kyllä lähtee vaimea naputus, mutta sekin erottuu auton ulkopuolelle vain juuri ja juuri jos konepelti on kiinni.

juhala · Viesti Kirjoittaja **juhala** » 15 Kesä 2006, 14:21

No nyt on pari ajettu: Ei vielä ole päässyt testaamaan V6 mallia. Deltalla oli pari suht edukasta peliä ilmastoinnilla. -99 TS2.0 autom. ilmastoinnilla 171 000 km ajettu. Oli jotenkin jopa tiukemman oloinen alustaltaan kuin tuo nyt lainassa oleva jolla on karvan alle 100tkm mittarissa. Ihan mahdollinen. Sitten olisi 1.8 super SW jolla oli 135 ajettu jota kokeilin myös. Jonni verran kalliimpi mutta vielä alueeella. Väri (tumma metalli sini) ei vaan ihan 100 % nappaa ja kytkin otti aika ylhäältä. (ja jotain jurinaa kanssa). Tuo SW oli jotenin "siistimmän" oloinen ja se pennin puujälitelmä kakslitraisessa on kyllä aika kaamea, superin ohjaamo oli jotenkin miellyttävämpi.
Kehnot penkit näissä on näköjään kaikissa.
Luulen että kannustuksesta huolimatta en ryhdy niihen veekutosiin kun auto kuitenkin tulee normaalin palkansaajan työmatka-ajoon välille Espo-Pasila...

(tämä näkökulma puoltaa tuota 1.8?)
Katteellan vielä, kuun vaihteessa pitäisi olla 2 autoa kun asutaan jo korvessa silloin...

155156 · Viesti Kirjoittaja **155156** » 15 Kesä 2006, 14:31

juhala kirjoitti:Kehnot penkit näissä on näköjään kaikissa.

Jos sattuisi löytymään Sportpack-versio, olisi penkeissäkin enemmän ryhtiä ja sivutukea. 156 Sportpack taitaa tosin olla Suomessa kohtuullisen harvinainen.

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 15 Kesä 2006, 14:34

155156 kirjoitti:Sportpack-versio

Jotenkin en oikeen sulata näitä eri versioita Alfassa, mielestäni Alfan kuin alfan pitäisi olla Sport!

Italian Stallion

Itselläni on kokemusta vaan 1.8 ja 2.0 koneista ja molemmilla ehtii ihan hyvin. 1.8:a pitää laulattaa melko korkealle kunnon kiihtyvyyden saavuttamiseksi, kun 2 litrainen antaa tehonsa sivistyneemmin. Kutvonen antaa sitten hieman reilummin tehoa ja hienommilla soundeilla. Väittäisin 1.8:n ja 2.0:n syövän suunnilleen saman verran ja ylläpitokin maksaa suunnilleen samat. Eroa löytyy ehkä hankintahinnasta siten, että 1.8 Alfan saa ostettua samalla rahalla ehkä vuota uudemman. Toki yksilöllisiä hintaeroja on valtavasti. Kuutonen on varmuudella hienoin moottori, jos lompakko kestää. Auton tarve/halu pitää kartoittaa huolella. Ajatko autolla kaupungissa vai maantiellä ja kuinka paljon olet valmis uhraamaan nautinnonalttarille.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 16 Kesä 2006, 07:45

Italian Stallion kirjoitti:ylläpitokin maksaa suunnilleen samat

Suurin ero tulee varmaan siitä tasapainoakselihihnan puuttumisesta ja sen myötä vähän halvemmasta hihnanvaihdosta 1.8:ssa.

puni · Viesti Kirjoittaja **puni** » 16 Kesä 2006, 08:17

Heh, ensimmäinen Alfa mitä kokeilin jäi mukaan. Kutonenhan se oli, ei vaatinut pitkää harkinta-aikaa

Omat kilsat jää vuositasolla niin pieniksi ettei vähän kovempi bensankulutus pelottanut. Tähän asti kaikki tankilliset mennyt n.12,5l/100km ja pääasiassa kaupungissa tulee pyörittyä.

Pepperoni · Viesti Kirjoittaja **Pepperoni** » 16 Kesä 2006, 11:16

Rolle kirjoitti:
Italian Stallion kirjoitti:ylläpitokin maksaa suunnilleen samat
Suurin ero tulee varmaan siitä tasapainoakselihihnan puuttumisesta ja sen myötä vähän halvemmasta hihnanvaihdosta 1.8:ssa.

Huoltokulujen kannalta tuo lienee ainoa merkittävä ero. Jos muita kuluja miettii niin vakuutusmaksuissa on pientä eroa, tosin riippuu vähän yhtiöstä. Polttoaineen kulutuksessa olen päässyt 1.8:lla noin puoli litraa vähemmällä, tosin verrokkina tuo 155, joka kylläkin painaa aika tarkkaan saman verran kuin 156.