Jakohihna katkesi!!

Ipi76 · Viesti Kirjoittaja **Ipi76** » 23 Elo 2006, 18:40

Nyt kävi sitten niinkuin pelkäsin, jakohihna katkesi hiljaisessa vauhdissa. Hihna katkesi 50 tonnissa, ja auto odottaa korjaamolla huomista. Paljonkohan tuo kerkesi konetta hajottamaan, vai riittääköhän pelkkä hihnan vaihto? Jos kävi pahin mahdollinen niin mitä mahtaisi maksaa? Kaikista harmillisinta se että hihnan vaihto oli varattu parin viikon päähän, mutta näinhän pääsi käymään...

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 23 Elo 2006, 18:46

Eipä nuo valitettavasti ole tainnut mennä pelkällä hihnanvaihdolla, joillakin on ollut onnea ja vain joku venttiili on vääntynty, mutta yleensä kustannukset taitaa olla luokkaa 2500-3000 ja ovatpa jotkut sitten sijoittaneet siihen vähän lisää ja vaihtaneet koko koneen.

Onko autolla ajettu 50 tkm vai hihnalla? Jos hihna on aiemmin vaihdettu niin missä ja koska?

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 23 Elo 2006, 18:48

Osanottoni.

Tässä threadissahan tätä asiaa on viimeaikoina puitu:

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=9148

Ipi76 · Viesti Kirjoittaja **Ipi76** » 23 Elo 2006, 19:13

Mittarissa 115 tuhatta, hihna vaihdettu ekan kerran 65 tonnissa. Jos en väärin muista, niin laitettu edellisen kerran Delta-autossa. Ostin auton toukokuun lopulla. Kolme vuotta tuli täyteen kesäkuussa viime hihnan vaihdosta, joten siltä osin aika mennyt yli. Edellinen omistaja Nokialta, onkohan foorumilaisia? Väri Rosso proteo..

silverine · Viesti Kirjoittaja **silverine** » 23 Elo 2006, 19:13

Voi Vihtori...pidetään sormet ja varpaat
ristissä notta josko ei pahemmin käynyt..

italia · Viesti Kirjoittaja **italia** » 23 Elo 2006, 19:26

Toivotaan, mutta kannattaisi varautua pahimpaan sillä itselläni hihna meni starttauksen jälkeen tyhjäkäynnillä joten säkä oli uskomaton kun kerkesin sammuttaa auton äkkiä (aiheesta mm. tuolla Haggerin laittamassa linkissä).

Kyllähän näistä 156:n ja etenkin T.S:n hihnoista ja niiden ongelmista pitäisi laittaa joku joukkokanne kuluttaja-asiamiehen avustuksella maahantuojalle/tehtaalle kun noita perkeleitä tuntuu pamahtelevan tämän tästä.

Oleino · Viesti Kirjoittaja **Oleino** » 23 Elo 2006, 19:30

Jos löytyy sen verran harrastuneisuutta että irroittaa ja laittaa itse takaisin kannen ja siinä välissä kiikuttaa sen koneistamolle voi säästää useita euroja. En sitten yhtään osaa arvella millainen homma on 156:ssa. Luultavasti aika työläs, uusissa autoissahan on "aika" täydet konehuoneet...

Ja tietysti nokkahihna yms. hilppeet lisäksi. Vaatinee rohkeutta, tallin, kärsivällisyyttä, taitoa, aikaa, ainakin korin kaljaa ja hyvät välineet. Päivätyö tosin häiritsee aikalailla tuommoisia projekteja. Osanottoni jokatapauksessa, jakopään vauriot on ikäviä nimim. kokemusta on.

Roach · Viesti Kirjoittaja **Roach** » 23 Elo 2006, 20:14

Paska homma, tiedän tunteen.

Homma meni itsellä siten, että maksoin hihnanvaihdosta prosentuaalisesti sen osuuden, joka oli vaihtovälistä kulunut. Muistaakseni tämä oli omalla kohdallani 50 %. Sinulle lohkeaisi siis aika tarkkaan koko normaali hihnanvaihdon hinta. Toisaalta tuo 3 vuotta on jo mennyt, mutta niin se oli menny nimimerkillä Elukka kirjoittelevalta kaveriltakin, ja silti DA Turku hoiti homman samoilla ehdoilla.

Periaatteessa sinulle ei tule mitään ylimääräisiä kuluja (sikäli jos siis DA:ssa olisit hihnan vaihdattanut). Toisaalta voit säästää asennuksissa, jos vaihdatat samalla esim. tulpat, vesipumpun tms.

Edit: Tässä tarina; http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=4 ... ight=xx%2A

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 23 Elo 2006, 20:17

Ipi76 kirjoitti:. Kolme vuotta tuli täyteen kesäkuussa viime hihnan vaihdosta, joten siltä osin aika mennyt yli.

perse ei taida edes mennä mihinkään takuuseen?

Ipi76 · Viesti Kirjoittaja **Ipi76** » 24 Elo 2006, 15:20

kiitoksia tiedoista

jaskas · Viesti Kirjoittaja **jaskas** » 24 Elo 2006, 15:36

Uskaltaakohan sitä enää ajaa itsekkään -> 52 tkm vaihdosta. Aikaa tosin alle vuosi.... PrKL ajan vaikka väkisin nuo 8tkm, vaikka venttiilit paukkuen.

pastaraketti · Viesti Kirjoittaja **pastaraketti** » 24 Elo 2006, 19:17

tuntuu olevan melko yleisiä nuo jakohihnavauriot näissä 156 ts:ssä. tuossa joku 2 viikkoa sitten hävis omasta 156 2.0 ts:stä jakohihnasta parikymmentä hammasta, seurauksena joukkotappelu männät vs. venttiilit. alivoimasta huolimatta männäthän sen voitti. tuo remppa tuli maksamaan about 1000 euroa, kun se talkoo porukalla tehtiin. (+jonkun verran työpalkkoja, viski pulloja yms.). olis siitä vähän halvemmallakin päässyt, vaan ajattelin että tehrää kunnolla, kun kerran on alotettu ja kaiken kaikkiaan siihen tuli vaiheltua mm. seuravaa: kaikki venttiilit luonnollisesti, täydellisesti yläpään tiivisteet, jakopäänhihna ja kiristimet ja ohjurit, vesipumppu, tasapainotusakselin hihna ja kiristimet, hal-anturi, tulpat ja samaan syssyyn kaikki öljyt ja suodattimet. kaikkineen siis nuo osat + kannen työstöt, oli noin tuhannen euroa.

mielenkiintoseksi asian tekee se että tämä oli tälle yksilölle jo toinen täysosuma, nimittäin 120tkm kohdalla (nyt 176tkm) oli delta-autossa helsingissä tehty takuuseen vastaava huolto, josta ei kyllä paljon hyvää voi sanoa: ensimmäinen ylläri tuli venttiili koppaa avatessa, ei ollenkaa tiivistettä, vain tuju annos tiivisteliimaa, kannen pultteja ei oltu laitettu minkäälaiseen momenttiin, vaan ne sai pikkuräikällä auki ihan tuosta vaan, samoin nokat. ne olis saanu melkeen sormilla pyörittämällä auki. noh imusarjassa ei muttereita oltu pyöritetty kiinni ollenkaa. ne oli vaan pyöritetty vähän alulle, ja sarja pysy kiinni lähinnä tiivisteliimalla. (ei tiivistettä sielläkään...) kumma jos vähän tyhjäkäynti vaelteli... uutta hihnaa laitellessa kummasteltiin kun ei saa merkkejä ihan kohilleen, viaksi osoittautui se että nokkapyörien kiristys mutterit oli löysällä. ja ylipäänsä koko homma oli tehty ihan päin vittua. kumma että pysy nuinkin kauan läjässä tai että siihen tuli VAIN venttiilivaurio. ainekset olis ollu isompaankin tuhoon. en ainakaan itse luottaisi tähän delta-autoon enää edes tulppien vaihossa. jättäsivät nekin löysälle...

esiintyykö näitä ennen aikaisia jakopää vaurioita niissäkin alfoissa, joissa jakopään remppa on tehty muualla kuin deltassa? kysynpä vaan. ja jos jollain on alfaan ed. remppa tehty da:ssa, kannattaisi käyttää venakoppa auki ja kokeilla niitä pultteja. tai edes kahtoo onko imusarja/pakosarja kiinni kunnolla.

Ipi76 · Viesti Kirjoittaja **Ipi76** » 24 Elo 2006, 19:49

Samalla tavalla kierrokset vaelteli mullakin ennen jakohihnan katkeamista. Katsotaan miten korjauksen jälkeen toimii. Kuulumiset korjaamolta: vikojen tutkiminen alkoi loppupäivästä, katsomatta arvioitu 1500 e osineen ja työkustannuksineen, riippuen kuinka paljon vahinkoa tullut. Huolto ei ole DA, mutta tämä korjaamo on saanut hyvää palautetta tältä foorumilta. Ja on Alfan merkkihuolto.. Kirjoittelen lisää kuulumisia kun tiedän kuinka paljon hihnan katkeaminen konetta hajotti.

Roach · Viesti Kirjoittaja **Roach** » 24 Elo 2006, 21:20

pastaraketti kirjoitti:esiintyykö näitä ennen aikaisia jakopää vaurioita niissäkin alfoissa, joissa jakopään remppa on tehty muualla kuin deltassa?

Esiintyy. (Auto Milano)

SP · Viesti Kirjoittaja SP » 24 Elo 2006, 22:01

Ipi76 kirjoitti:Samalla tavalla kierrokset vaelteli mullakin ennen jakohihnan katkeamista. Katsotaan miten korjauksen jälkeen toimii. Kuulumiset korjaamolta: vikojen tutkiminen alkoi loppupäivästä, katsomatta arvioitu 1500 e osineen ja työkustannuksineen, riippuen kuinka paljon vahinkoa tullut. Huolto ei ole DA, mutta tämä korjaamo on saanut hyvää palautetta tältä foorumilta. Ja on Alfan merkkihuolto.. Kirjoittelen lisää kuulumisia kun tiedän kuinka paljon hihnan katkeaminen konetta hajotti.

mikähän korjaamo on...........

Bluebate · Viesti Kirjoittaja **Bluebate** » 25 Elo 2006, 11:16

Te joilla remmi on katkennu, onko ollu muovinen vai metallinen kiristin? Kuulin että olis yleisempää jos on muovinen.

HR · Viesti Kirjoittaja HR » 25 Elo 2006, 11:44

Taitaa olla nailonia

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 25 Elo 2006, 14:29

mobilea selatessa on iskenyt silmään että saksassa vaikuttaisi fiat coupe turbon hihnan paukkuminen olla hyvin rutiininomaista. tosin kun ilmoitettuja kilsoja kattelee niin useimmat hihnat on ajettu yli tai sitten paukkuneet aivan tuoreeltaan, mikä nyt ei ehkä kuitenkaan ole keissi.

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 25 Elo 2006, 15:23

Kiristimestä on olemassa uudempi(?) metallinen malli - kuva löytyy albumista...

Noinkohan pitäisi varhaistaa vaihtoa kun on jo osatkin valmiina

155156 · Viesti Kirjoittaja **155156** » 25 Elo 2006, 15:36

gYdEbUh kirjoitti: vaikuttaisi fiat coupe turbon hihnan paukkuminen olla hyvin rutiininomaista

Fiatin 5-sylinterisessä moottorissa (eli facelift-Coupessa) taitaa olla sama kiristin kuin Alfa TS 16V myllyssä. Todennäköisesti sama kiristin ja samat ongelmat myös Fiatin/Alfan diesel-moottoreissa.

JTD · Viesti Kirjoittaja **JTD** » 25 Elo 2006, 16:09

Ruokoton kirjoitti:Kiristimestä on olemassa uudempi(?) metallinen malli - kuva löytyy albumista...

Mulla on ollut tollanen metallinen jo ainakin puoli vuotta hyllyssä ja onkin pitänyt kysellä, että uskaltaako moista asentaa? Ilmeisesti kannattaa.

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 25 Elo 2006, 16:12

Ricambi Originali (Fiat / Lancia / Alfa Romeo) boksissa lukee - osanumero on 55192239 - miksi tuota ei uskaltaisi asentaa kun katsoo muovisen kenttätuloksia

Bluebate · Viesti Kirjoittaja **Bluebate** » 25 Elo 2006, 19:01

Taitaa olla että tuota katkeamista sattuu lähinnä noilla muovisilla rullilla. Ite käytän vain ja ainoastaan metallista.

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 25 Elo 2006, 19:26

Mistä noita metallisia saa?

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 25 Elo 2006, 22:43

Periaattessa kai mistä vain alkuperäisosia myyvästä puljusta tuolla osanumerolla...

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 25 Elo 2006, 22:59

Onkohan tuolla koneessa sitten Deltan jäljiltä metallinen vai muovinen rulla?

Bluebate · Viesti Kirjoittaja **Bluebate** » 26 Elo 2006, 10:26

Delta on todennäköisesti vuoden alusta asti käyttänyt metallista kiristintä. Kannattaa kuitenkin aina varmistaa etukäteen kumpaa käyttävät sama missä vaihdattaa. Itelle aina laitettu kokonainen "korjaussarja", jossa on metallinen kiristin. Viimeks eilen vaihdettu.