156 ja motor system failure ... tms ...

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 18 Kesä 2006, 20:51

noniin... ~3 viikkoa ollut "uusi" 156 alla ... Pesin sen työpaikan pihassa tänään ja lähdin ajelemaan kotiin... kunnes ~200m ennen kotia rupeaa italian ihme piiputtamaan ja näytössä vilkkuu teksti "motor *something* failure - Go to dealer" ....

Huomena täytyypi soittaa myyjälle ja viedä auto huoltoon tutkittavaksi... mutta uskaltaako tuolla ajaa?

moottorista ei kuulu mitään epätavallista ja auto käy normaalisti... voisiko kysessä olla pesuveden aiheuttama oikosulku tms. !?

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 18 Kesä 2006, 20:52

P.S. testasin käynnistää auton uudestaan päästyäni kotiin, ja auto käynnistyikin, mutta vika ilmoitus pomppasi ruutuun silti

TommiS · Viesti Kirjoittaja **TommiS** » 18 Kesä 2006, 21:08

Vilkuttelee vielä pari päivää, jonka jälkeen rauhoittuu. Vikamuistiin jää tieto tapahtuneesta.
Mulla heitti samanlaisen ilmon kerran, eikä mielestäni mitään epänormaalia ollut tapahtunut, eikä minkäänlaista oiretta ollut autossa.
Villi veikkaukseni; kosteutta jossain.

mchammeri · Viesti Kirjoittaja **mchammeri** » 18 Kesä 2006, 21:28

Mulla tuli uuteen autoon sama vika, mutta sen huomasi kyllä ihan ajaessakin, että yksi sylinteri ei pelittänyt. Syy: vettä tulpankolossa moottoripesun jälkeen. Pelästyin. Mutta ei siinä sen vakavampaa sitten ollut.

Italian Stallion

Minulla se paloi välillä, välillä ei. Testeri väitti kuskinpuolen lambdaa vialliseksi. Lambdan vaihdon jälkeen valoa ei enää näkynyt. Varoitus on muistaakseni motor control system failure

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 19 Kesä 2006, 11:30

jep... kaasuläpän tunnistin oli jumissa... tms.... huh huh... tuo motor control system failure kuulosti vaan niin pahalta *puuuuh*

gtvaj · Viesti Kirjoittaja **gtvaj** » 19 Kesä 2006, 12:32

Mun 156 superi heitti ton saman yhdessä montussa, muutenkin kolahti monttu rajusti ja heti perään PIIIIIP ja vika koodit ja valot päälle.
No se meni ohi kun montusta päästiin eteenpäin, sen koommin ei ole ilmestynyt.

jsj · Viesti Kirjoittaja **jsj** » 19 Kesä 2006, 15:01

Myös minulla Superissa alkoi vilkuttamaan tuota motor control system failure koodia ja tyhjäkäynnilla myös ravisti aavistuksen verran. Muuten toimi normaalisti. Moottoripesun jäljiltä jäänyt kosteutta yhteen tulpanreikään. Kuivaus ja putsaus ja vika pysynyt poissa.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 19 Kesä 2006, 17:21

HA HAA!!!!

Kusetin teitä kaikkia... ei se mun 156 tullutkaan kuntoon.... tai tuli... mutta töiden jälkeen kotimatkalla sama virhe pomppas ruutuun ja autosta katosi tehot!

Oli kuin Alfasani olisi ollut 1.0 kone tai tiet olisi ollut tervaa !!!

No ei se mitään... auto on Deltassa taas ja alla on säihkyvän upea Kia Magentis 2.0 joka on maailmankaikkeuden hirvein auto (tai ainakin niistä mitä olen ajanut) ..... Vituttaa.....

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 20 Kesä 2006, 10:09

Noniin... biili on kunnossa taas... kaasuläppä hässäkkä on paskana, uusi tilattu Italiasta....

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 21 Kesä 2006, 07:55

...juttu kehittyi niin että saan tänään vanhan Alfani takaisin, jolla porskuttelen kunnes saavat Malmin deltassa korjattua uuden.

Täytyy kyllä sanoa että jos ei lasketa sitä että myivät alunperin "rikkinäisen" auton, niin palvelu on ollut lähestulkoon moitteetonta

skylark · Viesti Kirjoittaja **skylark** » 21 Kesä 2006, 17:15

Mulla on se käsityksentapainen olettamus että kun motor control system failure ilmo tulee ajon aikana auto (jts) menee ainakin tietyissä tilanteissa safe/limp modeen eli moottoritehoja/kierroksia rajoitetaan? sammutus/uudelleenkäynnistys poistaa limp moden.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 21 Kesä 2006, 18:30

ensimmäisen kerran kun virhe tuli ruutuun niin auto kulki normaalisti ...

ja nyt kun tehot on uupunut niin se on syönyt bensaa ihan järjettömiä määriä... varmaan joku 5 litraa mennyt noin 20km matkalla

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 30 Kesä 2006, 17:31

Tänään aamulla auto deltaan... vaihtoivat "kaasuläpän kotelon"...

hain auton 16.00 ... ajoin pihasta pois ja *piiiiiiip*, virhe hyppää ruutuun ja tehot menee pojens...

auto takasin deltaan ja odottelemaan maanantaille uutta ilmiä

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 30 Kesä 2006, 17:49

Mikä Delta? tuntuu olevan vieläkin tuota arvaustouhua

Italian Stallion

Ja lopulta sieltä on kuitenkin mennyt lambda joka luonnollisesti on tuulilasin jälkeen viimeinen jonka vaihtavat autoon

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 01 Heinä 2006, 10:09

Myyjä joka auton minulle myi 4 viikkoa sitten "naureskeli" että kohta mulla on uusi auto...

noh, minä ajan stiiiilolla niin kauan kunnes saavat vian paikattua .... ja parempi vaan mitä enemmän osaa vaihtavat sinne omaan piikkiin

Kun otetaan huomioon että sain 120tkm huollon hihnoineen siihen jo myyntihetkellä ilmaiseksi, ja nyt vaihtavat vielä muita "arkoja" osia omaan laskuun, niin enpä voi paljoa valittaa

Ei tässä kait voi kuin ajatella positiivisesti

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 05 Heinä 2006, 15:23

Jeh, auto saatu takasin.... eivät nyt sitten vaihtaneet ilmiä (kun vika katoaa välillä kun auton sammuttaa ja palasi taas ajossa niin epäilivät vahvasti jotain liittimiä) .... noh... kesälomareissu edessä viikonloppuna... katsotaan miten pojan käy

pensku · Viesti Kirjoittaja **pensku** » 05 Heinä 2006, 18:32

Pasi kirjoitti:Jeh, auto saatu takasin.... eivät nyt sitten vaihtaneet ilmiä (kun vika katoaa välillä kun auton sammuttaa ja palasi taas ajossa niin epäilivät vahvasti jotain liittimiä) .... noh... kesälomareissu edessä viikonloppuna... katsotaan miten pojan käy

Luultavasti vika on niissä lambdojen liittimissä, koska omaani vaihdettiin lambdat niin vikavalo pysyi poissa n.300 km, mutta kun itse sitten putsailin liittimiä niin ilmoitus oli poissa n.10 000 km, jonka jälkeen ilmoitus alkoi olla näytössä harva se päivä. (välillä lähti pois ja välillä tuli). Deltassa sitten vaihtoivat 2 liitintä ja ilmoitus on pysynyt poissa. Sanoivat että liittimissä on ollut vikoja, mutta ei valmistevikoja eli maahantuoja ei korvaa. Lysti maksoi 340 €. Tätä se on kun kansa ajaa täällä pohjanmaalla onnellisesti Rinta-Joupin Toijotalla.

Campari · Viesti Kirjoittaja **Campari** » 06 Heinä 2006, 00:29

Jees, MCSF-virus iski sitten tännekin ja juuri kun pari päivää sitten kehuin, ettei mitään häiriöitä ole ollut koko aikana... pirut seinälle jne.
Auto tosin toimii tasan niinkuin ennenkin, vielä.
Perjantaina arvauskeskuksen pojat ehdottelee varmaan moottorin tai jonkun muun vähäpätöisen osan vaihtoa, mutta ehdotelkoot, kun on takuu voimassa.
Tämä siis näyttää olevan yksi JTS:n vakiohäiriöistä ulkomaan palstojenkin mukaan.
Olis vaan edes kuva noista johdotuksista, niin voisi ittekin tarkistella, kaikki näkyvissä olevat tarkistelin tosin jo. Jotain liitintä oli erkalla paranneltu, liekö se sitten.
Raportoidaan asioista tähän ketjuun myöhemmin.
-cr

janne63 · Viesti Kirjoittaja **janne63** » 06 Heinä 2006, 11:43

Tässä kuva Oulun Deltan korjauksesta lambdan liittimeen.
Ohittivat rikkinäiset piuhat rosvoilla ja hyppyjohdoilla.
http://www.alfabbs.fi/album_pic.php?pic_id=3831

http://www.alfabbs.fi/album_pic.php?pic_id=3830

Hepa · Viesti Kirjoittaja **Hepa** » 06 Heinä 2006, 12:24

janne63 kirjoitti:Tässä kuva Oulun Deltan korjauksesta lambdan liittimeen.
Ohittivat rikkinäiset piuhat rosvoilla ja hyppyjohdoilla.
http://www.alfabbs.fi/album_pic.php?pic_id=3831

http://www.alfabbs.fi/album_pic.php?pic_id=3830

Merkkiliikkeessä tehdyn näköinen patentti

.

pensku · Viesti Kirjoittaja **pensku** » 08 Elo 2006, 22:41

Pasi kirjoitti:Jeh, auto saatu takasin.... eivät nyt sitten vaihtaneet ilmiä (kun vika katoaa välillä kun auton sammuttaa ja palasi taas ajossa niin epäilivät vahvasti jotain liittimiä) .... noh... kesälomareissu edessä viikonloppuna... katsotaan miten pojan käy

Löytyikö ikinä todellista vikaa vai mikä oli vikana, koska oma 156 jts tekee
nyt samanlaisia temppuja.Enää vika ei ole lambdoissa vaan sanoivat deltassa että vika on luultavasti kaasuläppä sydeemissä ja hinta n. 1300 € + työt.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 09 Elo 2006, 12:13

no mulla kun vaihtoivat kaasuläppä systeemin niin ongelma on pysynyt poissa... tosin viime viikonloppuna auton pesun jälkeen tuli taas virheilmotus mutta auto kulki normaalisti...

Tämän johdosta vaihtoivat vielä ilmamassamittarin, kaasuläpän asennontunnistimen ja ilmalämpötilasensorin (jos oikein muistan) ... samalla kun vaihtoivat koiranluut, tukivarret ja puslat ... ILMAISEKSI

pensku · Viesti Kirjoittaja **pensku** » 09 Elo 2006, 18:08

Pasi kirjoitti:no mulla kun vaihtoivat kaasuläppä systeemin niin ongelma on pysynyt poissa... tosin viime viikonloppuna auton pesun jälkeen tuli taas virheilmotus mutta auto kulki normaalisti...

Tämän johdosta vaihtoivat vielä ilmamassamittarin, kaasuläpän asennontunnistimen ja ilmalämpötilasensorin (jos oikein muistan) ... samalla kun vaihtoivat koiranluut, tukivarret ja puslat ... ILMAISEKSI

Elikkä osia on vaihdettu todella paljon ja vikaa ei oikeasti osata tunnistaa. On se kumma kun maahantuoja sanoo ettei kyseessä ole muka tyyppivika vaikka puolet auton sähköosista jouduttaisiin vaihtamaan. Eikä alfoissa kuulemma ole mitään tyyppivikoja. Ei voi muuta kun sanoa että kunhan pääsis eroon ja nopeasti ja vaihtoautohyvitys olisi edes kohtuullinen.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 10 Elo 2006, 13:04

pensku kirjoitti:Ei voi muuta kun sanoa että kunhan pääsis eroon ja nopeasti ja vaihtoautohyvitys olisi edes kohtuullinen.

Niin... voihan sitä Toyotallakin ajella...

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 21 Elo 2006, 21:05

jep jep... taas meni huoltoon.... virhe pomppas ruutuun ja ajo muuttui tehottomaksi.......

arvioitu aika 2 viikkoa... sillä välin alla 96vm Punto 1.1 koneella.... ahdistaa.... jos tuo vika tulee vielä kerran tämän huollon jälkeen niin harkitsen kaupan perumista....

auto ollut minulla ~10 viikkoa, joista 2 on vietetty huollossa..... johonkin se raja on vedettävä

pensku · Viesti Kirjoittaja **pensku** » 22 Elo 2006, 20:18

Pasi kirjoitti:jep jep... taas meni huoltoon.... virhe pomppas ruutuun ja ajo muuttui tehottomaksi.......

arvioitu aika 2 viikkoa... sillä välin alla 96vm Punto 1.1 koneella.... ahdistaa.... jos tuo vika tulee vielä kerran tämän huollon jälkeen niin harkitsen kaupan perumista....

auto ollut minulla ~10 viikkoa, joista 2 on vietetty huollossa..... johonkin se raja on vedettävä

Omani ollut jo ihmeteltävänä loppukesän deltassa ja vikakoodit viittaavat kaasuläpän sydeemiin, mutta itse olen tuossa tuumaillut, että olisiko vika kaasupolkimen syydemissä tai sieltä lähtevissä johdotuksissa, koska auto pelaa aina jonkin aikaa vikakoodien nollauksen jälkeen. Onko autoosi vaihdettu jo tuo kaasupolkimen sydeemi. (boschin osa = kaiken pahan alku)

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 23 Elo 2006, 09:18

pensku kirjoitti:Onko autoosi vaihdettu jo tuo kaasupolkimen sydeemi. (boschin osa = kaiken pahan alku)

Muistaakseni ne vaihtoivat sen viime huollossa....................

pensku · Viesti Kirjoittaja **pensku** » 23 Elo 2006, 20:55

Muistaakseni ne vaihtoivat sen viime huollossa....................[/quote]

Ilmoittele jos ne deltassa löytävät vian, niin ehkä se voi olla sama omassani.
Keskustelin tänään huoltomiehen kanssa ja hän meinasi että se voi olla johdoissakin välillä kaasupoljin/kaasuläppäsydeemi. Lupasivat tarkastaa johdot ensi viikolla. Kun kerkiävät.

pensku · Viesti Kirjoittaja **pensku** » 23 Elo 2006, 20:57

MUUTEN MINKÄLAISEN VIKAKOODIN TESTERI ANTAA???

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 24 Elo 2006, 08:29

No mulle sanoivat että testeri vilkuttaa vaan jotain kaasuläppään liittyvää................. ei sen tarkemmin

pensku · Viesti Kirjoittaja **pensku** » 24 Elo 2006, 18:02

Pasi kirjoitti:No mulle sanoivat että testeri vilkuttaa vaan jotain kaasuläppään liittyvää................. ei sen tarkemmin

SAMA VIKA MUN BIILISSÄ !!!

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 25 Elo 2006, 13:45

älä viittii "huuta"... säästä se korjaamolle...

mutta mutta... tänään saan hakaista biilini pois (taas) ....

sanoivat että joku kaasuläpän johtoliitin oli löysällä tms... ihmetyttää vaan että miten ne kaikki liittimet voi olla niin prkl:n irti kokoajan

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 29 Elo 2006, 16:28

ARGH, tuttu teksti taas piippauksen kera

MOTOR CONTROL FAILURE

Vika pysyi poissa suunnilleen 10 kk, mutta nyt on jonkinlaista uutta vinkkiä mistä voisi johtua.

- Vika tulee yleensä kosteina päivinä koneen lämmetessä aamuajossa
- Vika ilmeni kun tankkasin yhden tankin 98:aa ja palattiin 95:een
- Kulutus nousi muuten samantien 2 litraa (kts.yllä)

Eli voisiko olla niin, että paluu 98:sta 95:een aiheuttaa jonkin rajan ylityksen tai esim nakutusta. Konehan oppii 98:lle ja paluu 95:een voi olla sille karua.

Aiemmin kun kärsittiin tästä ilmoituksesta ajoin yleensä koko ajan 98:lla mutta sen kohdalla on herännyt epäilys. Täällä pellon reunalla 98:a myydään niin vähän, että tavara on saattanut maata säiliössä todella pitkään. Myös pumput on huonommasta päästä pienen myynnin takia. 98 tankissa voi olla vettä kondensoituneena koska se on pitkään varastossa ja lisäaineet on saattaneet haihtua aikoja sitten taivaan tuuliin.

Onko näissä ajatuksissa ollenkaan järkeä.

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 29 Elo 2006, 18:12

alfista kirjoitti: Onko näissä ajatuksissa ollenkaan järkeä.

Mahdollisesti...

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 29 Elo 2006, 18:46

alfista kirjoitti:98 tankissa voi olla vettä kondensoituneena koska se on pitkään varastossa

Sekoittuuko vesi bensaan? Ainakaan dieseliin ei pitäisi sekoittua, vaan laskeutua tankin pohjalle.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 29 Elo 2006, 18:57

ei kai se mihinkään sekoitu, masinolilla ja muillahan sitä yritetään poistaa tankista... kyllä tuo minusta ihan vika on eikä johdu mistään 98 tai 95 vaihteluista

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 29 Elo 2006, 20:56

Tuli vain niin kuin tilauksesta heti 98 tankillisen jälkeen.

Voi per... Deltaan en kyllä mene. Eikö tuota motor control failure hälytystä käynnistettäessä saa mitenkään pois vai onko sekin merkki siitä että vika on edelleen päällä? Yritin jo ecu resettiä, mutta ei taida purra obd vikakoodeihin.

Pablo Honey · Viesti Kirjoittaja **Pablo Honey** » 29 Elo 2006, 21:30

alfista kirjoitti:Voi per... Deltaan en kyllä mene. Eikö tuota motor control failure hälytystä käynnistettäessä saa mitenkään pois vai onko sekin merkki siitä että vika on edelleen päällä? Yritin jo ecu resettiä, mutta ei taida purra obd vikakoodeihin.

Taitaa tuo auto mennä jonkunlaiseen safe modeen, jota ei saa pois kuin vikakoodin kuittaamalla / vian korjaamalla.

Käsittämätöntä kyllä, että puolet osista on jo vaihdettu, mutta vian oikeaa aiheuttajaa ei löydetä. Mitä jos kokeilisit tuon arvauskeskuksen sijaan jotain pienempää ja valveutuneempaa pajaa, josta kuitenkin löytyisi sopiva testeri. Ota itse selvää, mistä vikakoodista on kyse ja lähde selvittämään ongelmaa sitä kautta... Mä en ole vielä kertaakaan käynyt Deltassa ja hyvin menee.

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 29 Elo 2006, 22:13

Jep, OBD piuha ja AlfaDiag tai vastaava on jo ostoslistalla. Niillä näkisi ensiksi sen, että onko se vika edelleen päällä vai onko hälytys peräisin kaksi päivää sitten tapahtuneesta skeidasta.

Luulisi vain, että tuon virhemuistinkin saisi jollain tempulla resetoitua samalla tavalla kuin ecu:n keräämän moottorinohjaustiedonkin.

niko76 · Viesti Kirjoittaja **niko76** » 30 Elo 2006, 04:22

ota etummaiset lambda anturit irti ja heiluta niitä kädessä. Jos kilisee ne on morjens.

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 30 Elo 2006, 08:49

Jaha, ne menee siis 25tkm välein uusiksi. Olisikohan jossakin muualla vikaa, joka tuon aiheuttaa. Lambdoja on nimittäin vaihdettu viimeksi viime talvena (huokaus)

janne63 · Viesti Kirjoittaja **janne63** » 30 Elo 2006, 17:12

Mulla sytytti häiriövaloa ja syy oli kuulemma kaasuläppä kotelo/liitin.Ei kuulemma ole ollut JTS:ssä mitää murheita asian suhteen sano Oulun Deltassa

Noh asia on korjaantunut ja Alfa retkottaa erään liikkeen vaihtohallissa.

pensku · Viesti Kirjoittaja **pensku** » 31 Elo 2006, 07:36

Mun autooni vaihdettiin lopuksi koko kaasuläppäsysteemi, koska ajossa tuli kokoajan vikailmoituksia ko. paikasta. Kun uusi vaihdettiin niin vika ilmoituksia ei enää tullut. Kaasuläppäsysteemi maksoi lopuksi tinkimisen jälkeen Deltassa n.600€.

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 31 Elo 2006, 11:08

pensku kirjoitti:Mun autooni vaihdettiin lopuksi koko kaasuläppäsysteemi, koska ajossa tuli kokoajan vikailmoituksia ko. paikasta. Kun uusi vaihdettiin niin vika ilmoituksia ei enää tullut. Kaasuläppäsysteemi maksoi lopuksi tinkimisen jälkeen Deltassa n.600€.

Eikö tuolla hinnalla saa jo virilaitteenkin (melkein)

Tämä piippaava yksilö kävi OBD kuittauksessa. Toisesta etummaisesta lambdasta on ollut signaali poissi... eli liitinvika.

Campari · Viesti Kirjoittaja **Campari** » 06 Syys 2006, 23:28

alfista kirjoitti: Tämä piippaava yksilö kävi OBD kuittauksessa. Toisesta etummaisesta lambdasta on ollut signaali poissi... eli liitinvika.

Käytin kanssa kerran tuossa kuittauksessa/korjauksessa heinäkuussa, no pari viikkoa sitten virus iski jälleen. Availin noita lambdan liittimiä ja elektropuhdistusprayta laitoin. Eilen ihmeekseni mcsf-ilmoitus häipyi näytöstä. Ilmeisesti kontaktit pelasivat taas, auto toimi kyllä koko tuon ilmoituksen ajan ongelmitta. Tai sitten luigin sähköaivo vain kyllästyi patisteluun tietyn käynnistysmäärän jälkeen ?

Tarttee vissiin ruuvata jotkut mil-speksatut liittimet noiden muovisten tilalle, jos ongelmat jatkuvat ... tai sokeripala.
Yleis-OBD-scannerin osto on kyllä harkinnassa, sen hinnan äkkiä tienaa takaisin, kun noita kuittailee itseltä ja kavereilta.
-cr

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 07 Syys 2006, 23:44

Niin, että sen voi saada näytöltä korjaamalla kontaktit? Että vika voi siis olla oikeasti olemassa eikä vain ohimenevä kontaktihäiriö josta lastu hälyttää vaikka se meni viikko sitten... Tuohan on hyvä uutinen

Campari · Viesti Kirjoittaja **Campari** » 08 Syys 2006, 16:35

alfista kirjoitti:Niin, että sen voi saada näytöltä korjaamalla kontaktit?

Ei ole kyllä minulla tarkkaa tietoa siitä, kuinka tuo systeemi pelaa, valitettavasti. Jos ei ole oikeasti mikään rikki, vaan tilapäinen kontaktihäriö, niin ilmeisesti tuo varoitusvalo sitten jossain vaiheessa lakkaa palamasta. Näin se olisi tietysti loogista, mutta Mr Luigi & Boschin tekosista koskaan tiedä.

On ainakin nyt pysynyt pois, joten ilmeisesti oli vain kontaktihäiriö. En kyllä ihmettele, kun niitä liittimiä katselin, johdot ovat aika lyhyetkin, joten tärinä ja moottorin heiluminen saavat ne kyllä ajan mittaan löystymään.

Oikeasti rikkinäinen lambda varmaan aiheuttaa erilaisia oireita eikä itsestään korjaannu, kts. muut topicit aiheesta.

-cr

Laku · Viesti Kirjoittaja **Laku** » 11 Syys 2006, 12:58

Mulle ilmestyy aika ajoin kaasupolkimen häiriö ja samalla alkaa moottorinohjaus valo palamaan.

Kaasupoljin korjaantuu resetoinnilla ja moottorinohjausvalo sammuu kolmannen startin jälkeen .

Talvellahan mulla palaa moottorinohjausvalo koko ajan kun auto on jatkuvasti tolpassa käynnistysten välissä ja moottorin ohjaus ei ymmärrä kylmän ilman tuloa ja lämmintä moottoria.