Uutisia Alfa Romeosta

[V6]

torsenin sivulta:

Rover 600 ja 800Ti coupet. vuonna 1994, torsen b.

[alfista]

Kappas! Onko kukaan ajanut?

[GTA]

Pari scannausta l'auto-journal lehdestä, Alfa Junior:

[alfista]

Jos ei tykkää Alfa 8C:stä, niin sisar näyttää tältä



Lähde: www.autobild.de

[Vittorio Jano]

TM:n Auto Katalogin mukaan GT:n kolmekakkonen korvataan nykyisellä, GM-pohjaisella kolmekakkosella. Oliko uutinen, en tiedä.

[Tazio]

TM:n Auto Katalogin mukaan GT:n kolmekakkonen korvataan nykyisellä, GM-pohjaisella kolmekakkosella. Oliko uutinen, en tiedä.

Ei ainakaan hyvä sellainen. Oliko se niin, että noiden kutvosten
teko lopetettiin jo kesällä ja varastoon jäänet käytettiin juuri
GT:ssä

-Tazio

[V6]

taitaa GM:n motti jäädä aika lyhytikäiseksi, lisäksi multiair näyttää olevan tulossa pikkuhiljaa:

"Also confirmed was the much rumoured news that a new family of V6 engines, ranging from 3.0 to 3.5 litres 250-350 bhp) is under development which will make redundant the current 3.2 litre V6 which is derived from a General Motors engine and which has been criticised."


0.9 litres in capacity it will be fitted with the new Multiair induction technology and feature a small turbocharger. The new engine will arrive on the market in the new Fiat 500.

http://www.italiaspeed.com/2006/cars/ot ... /0911.html

[Tazio]

taitaa GM:n motti jäädä aika lyhytikäiseksi, lisäksi multiair näyttää olevan tulossa pikkuhiljaa:

"Also confirmed was the much rumoured news that a new family of V6 engines, ranging from 3.0 to 3.5 litres 250-350 bhp) is under development which will make redundant the current 3.2 litre V6 which is derived from a General Motors engine and which has been criticised."

Katselin tuota samaa ja juhlistin uutista polttamalla Nazionalen.
Tietääkö joku - Mirafiori? - enemmän aikataulusta?

-Tazio

[GTA]

kuvitelma 149:stä:

[Mirafiori]

Fiatin uusimmasta tiedotteesta poimittua:

[Mirafiori]

piirustukset eivät luonnollisesti ole lopullisia joten niitä on turha kommentoida. ne antavat vain kuvan siitä mihin segmenttiin uudet mallit kuuluvat.

[Tazio]

piirustukset eivät luonnollisesti ole lopullisia joten niitä on turha kommentoida. ne antavat vain kuvan siitä mihin segmenttiin uudet mallit kuuluvat.

Buon di,

Pari havaintoa noista kalvoista:
159:n kohderyhmä on 43 - 55 eli se on vanhan
166:n territoriolla. Tosin näinhän se on viestittykkin,
lehdistölle 159 vain tuntuu olevan 156:n korvaaja.

Toinen silmään tarttunut on tuo 159 Crosswagon,
luulin, että 156 cw ei ollut mikään menestys, mutta
ilmeisesti tuota softroaderia kuitenkin tarvitaan mallistoon

-Tazio

[Pasi]

ilmeisesti tuota softroaderia kuitenkin tarvitaan mallistoon

Jokaisella itseäänkunnioittavalla kaupunkilaisella täytyy olla "maasturi"

[Laku]

On se niin väärin Brera ja Spider omistajan kuuluu olla alle 55 v .

Mä kun oon jo yli ja oon aatellu vasta muutaman vuoden päästä vaihtaa avokattoiseen eli yli 60v , kun en enää kehtaa ottaa kypärää pois kun pysäytän ton kyykkäpyörän.

[alfista]

Junior, 149 ja 159 näyttäisivät olevan kulmakiviä. CXover myös yllättävän suurella siivulla 2010. Aika kunnianhimoiset tavoitteet minusta. Ennen kaikkea hieman liian hidasta. Malleja pitäisi tulla nopeammassa tahdissa, eikä kaikkien mallien voi olettaa myyvän yli 5 vuotta samaan tahtiin.

[sami_r]

159:n kohderyhmä on 43 - 55 eli se on vanhan
166:n territoriolla. Tosin näinhän se on viestittykkin,
lehdistölle 159 vain tuntuu olevan 156:n korvaaja.

Sillä ehkä selittyy se tietty audimaisuus mitä täälläkin on kritisoitu. Samaisen kalvon perusteella noin kolmekymppisille ei ole tähdätty oikein mitään lähivuosina. GT ja 147, siinä ne? Uusi Junior vuonna 2008.

Mielenkiintoista. "Alfa, viisikymppisten merkki"?

[V6]

J. Malleja pitäisi tulla nopeammassa tahdissa, eikä kaikkien mallien voi olettaa myyvän yli 5 vuotta samaan tahtiin.

ton juniorin olisi voinut jättää myöhemmäksi ja tehdä se 149 ensin alkaa olemaan aika vanha malli sama koskee 166sta. Tossa yhdessä kuvassa näyttää olevan 159 3.2 4x2 onkohan tämä etuvetoversio?

[Vieras]

Clarkson Brera'sta

[155156]

Alfa Romeo 159 Ti => www.italiaspeed.com

[PePe]

On se niin väärin Brera ja Spider omistajan kuuluu olla alle 55 v .

Mä kun oon jo yli ja oon aatellu vasta muutaman vuoden päästä vaihtaa avokattoiseen eli yli 60v , kun en enää kehtaa ottaa kypärää pois kun pysäytän ton kyykkäpyörän.

Noihin lukemiin on itsellä vielä vähän matkaa, mutta muutenkin katselin ihmeissäni koko tuota kaaviota. Kuka lie moisen värkännyt? Minusta tuo koko ajattelumalli on kaikuja kaukaa menneisyydestä, ajalta jolloin ihmiset pakotettiin elämään tiukkojen ennalta määrättyjen roolimallien mukaisesti. "Kun olet tuon ikäinen,sinun sopii tehdä vain sitä ja sitä..." Eihän tuolla ole mitään tekemistä nykymaailman kanssa. Miksei kuusikymppinen voisi arvostaa tyylikästä, napakasti käyttäytyvää ja hyvin liikkuvaa ajopeliä? Toisaalta alle kolmekymppinen alkaa kummasti arvostaa tilaa ja käytännöllisyyttä jos emäntä yllättäen pyöräyttää kaksoset (tai kolmoset...).
Minusta koko lähestymistapa on aivan poskellaan. Aivan erityisesti Alfan ollessa kyseessä. Olen jokseenkin varma että potentiaalista ostajakuntaa luonnehtivat pikemminkin sellaiset asiat kuin individualismi, tyylitaju, tekniikan arvostus ja tietty dynaamisuus, kuin tuollaiset menneeseen maailmaan juuttuneet stereotypiat.
Eiköhän Alfan ostossa ole enemmän kyse ajattelutavasta, arvostuksista ja elämäntilanteesta. Ja näiden varaanhan se lähestyminen pitää rakentaa!
Täytyy tosiaan toivoa ettei tehtaan markkinointistrategia ole tämän esityksen kyhänneiden tyyppien varassa!

[OL]

Alfa Romeo 159 Ti => www.italiaspeed.com

Ei ollenkaan huono juttu. Taisi penkitkin olla vähän sporttisemmat, vai näyttikö vain siltä. Hyvän näköinen mustana, onneksi kromisia peilejä ei ole pakko ottaa.

[alfista]

Alfa 147 ja GT lukkoperäisistä Q2 malleista lisää juttua ja videota:

http://www.italiaspeed.com/2006/cars/al ... /1411.html

http://www.autoblog.it/post/5901/alfa-romeo-q2-i-video

[OL]

Hyvähyvä. Tällaisia innovatiivisia ratkaisuja lisää, Alfa takaisin sellaiseksi merkiksi joka on hyvällä tavalla oman tien kulkija. Tuollaista etuvetoista voisi jopa harkita käyttöpeliksi. (siis sitten joskus 5 vuoden päästä..)

[jknracing]

Eikös tuo ole sama lukko, mikä Delta Integralessa on takapäässä?

[Tazio]

Noihin lukemiin on itsellä vielä vähän matkaa, mutta muutenkin katselin ihmeissäni koko tuota kaaviota. Kuka lie moisen värkännyt? Minusta tuo koko ajattelumalli on kaikuja kaukaa menneisyydestä, ajalta jolloin ihmiset pakotettiin elämään tiukkojen ennalta määrättyjen roolimallien mukaisesti. "Kun olet tuon ikäinen,sinun sopii tehdä vain sitä ja sitä..." Eihän tuolla ole mitään tekemistä nykymaailman kanssa. Miksei kuusikymppinen voisi arvostaa tyylikästä, napakasti käyttäytyvää ja hyvin liikkuvaa ajopeliä? Toisaalta alle kolmekymppinen alkaa kummasti arvostaa tilaa ja käytännöllisyyttä jos emäntä yllättäen pyöräyttää kaksoset (tai kolmoset...).
Minusta koko lähestymistapa on aivan poskellaan. Aivan erityisesti Alfan ollessa kyseessä. Olen jokseenkin varma että potentiaalista ostajakuntaa luonnehtivat pikemminkin sellaiset asiat kuin individualismi, tyylitaju, tekniikan arvostus ja tietty dynaamisuus, kuin tuollaiset menneeseen maailmaan juuttuneet stereotypiat.
Eiköhän Alfan ostossa ole enemmän kyse ajattelutavasta, arvostuksista ja elämäntilanteesta. Ja näiden varaanhan se lähestyminen pitää rakentaa!
Täytyy tosiaan toivoa ettei tehtaan markkinointistrategia ole tämän esityksen kyhänneiden tyyppien varassa!

Buon di,

Eiköhän tuossa ole kyse ihan normaalista portfolio- ja
asiakas segmentointi ajattelusta.
Jos potentiaalia asiakaskuntaa ei jollain tavoin viipaloida
on tuoteportfolion kehittäminen kohtalaisen vaikeata.

Todennäköisesti nuo ikämääreet ovat vain otsikoita
tietyntyyppisille kohderyhmille, eli otsikoiden alta
löytyy myös muuta elämäntapa, kulutuskäyttäytymis,
demografia jne. määreitä.
Näitä määriteltyjä alaryhmiä vasten on helpompi kehittää
ja markkinoida yksittäisiä tuotteita kun ryhmän sisällä
vallitsee riittävä yksimielisyys eri asioiden haluttavuudesta
ja tärkeysjärjestyksestä.

Minä puolestani olisin huolestunut jos Alfa Romeon
sijoittajaesittely lähtisi siitä, että kohderyhmästä ei
tiedetä tai haluta tietää muuta kuin että arvostavat noita
mainitsemiasi - toki tärkeitä - ominaisuuksia.

-Tazio

[Curva Grande]

Tuossa kalvossa näkyvät ikäryhmät ovat vain yksi osa auton kohderyhmän määrittelyä. Esim. Breran osalta muita määritteitä ovat mm: hyvät tulot, urheilullinen ja dynaaminen elämäntyyli, ammatillinen asema (johtaja, yrittäjä jne) sekä halu ilmaista statustaan, persoonallisuuttaan ja kyvykkyyttään autovalinnallaan. Tehdas muuten toteaa, että aikaisemmin coupe hankittiin sen urheilullisuuden tai viihdyttävyyden vuoksi. Nyt sen sijaan (Breran osalta) valinta on tietoisempi ja kypsempi.

[PePe]

Juuri näin ! Tuossa kuvassa nuo vuoden tarkkuudella tehdyt ikämäärittelyt nousevat korostetun voimakkaasti esille. Juuri muutahan siinä ei olekaan. Pointtini on siinä että epäilen vahvasti onko ikä nykymaailmassa se tekijä jonka perusteella ihmisten käyttäytymistä tällaisessa yhteydessä voi jotenkin mielekkäästi ryhmitellä. Joskus menneisyydessä se on sitä mitä suurimmassa määrin ollut, mutta epäilen vahvasti että nuo mainitsemasi muut tekijät ovat jo nousseet paljon suurempaan rooliin. Jos näin on, ikäkarsinointiin perustuvalta lähestymistavalta putoaa pohja pois.

[Curva Grande]

Niinpä. Minulla on ollut kortti n. 20 vuotta enkä huomaa iän tuoneen automakuuni juuri muuta merkittävää kuin että tyylin ja "laatuvaikutelman" merkitys on lisäntynyt.

[Alfieri]

Tehdas muuten toteaa, että aikaisemmin coupe hankittiin sen urheilullisuuden tai viihdyttävyyden vuoksi. Nyt sen sijaan (Breran osalta) valinta on tietoisempi ja kypsempi.

Nii-in, aikasemmin tehtiin AUTOJA ja kehitettiin tekniikkaa. Nykyäänhän ei ole mikään tekninen ongelma rakentaa autoa, joka kulkee niin kovaa, että sellaista vauhtia ei voi missään käyttää. Siis teknis-urheilullinen perushaaste on kauan sitten jo ratkaistu.

Nyt sitä tekniikkaa yritetään tuottaa mahdollisimman edullisesti (siksi esim. etuveto), höystää mahdollisimman erikoisilla lisävarusteilla, joita voidaan myydä kalliilla (esim. lasikatot ja hierovat istuimet) ja ennenkaikkiea, pakata houkutteleviin kuoriin. Tästä kehityksestä kertoo se, että samaa autoa voidaan myydä vähän eri tavoin muotoiltuna emonen automerkin mallistossa.

[Rasvis]

halu ilmaista statustaan, persoonallisuuttaan ja kyvykkyyttään autovalinnallaan. Tehdas muuten toteaa, että aikaisemmin coupe hankittiin sen urheilullisuuden tai viihdyttävyyden vuoksi

Eli tehdas on sitä mieltä, että ennen ostettiin autoja siksi että ne olivat hauskoja ajaa, nyt ostetaan "jatkeita"? Tämä nyt ei kuulosta ihan hirveän hyvälle.

[savijo-r]

Suits you sir.



http://www.newemotion.it/motori.php3?ProdID=261

[Garrett]

Eikös tuo ole sama lukko, mikä Delta Integralessa on takapäässä?

Niin, siis Integralessa ja 155 Q4:ssa on Torsen-lukko takana. Sillä tavalla se on samanlainen.

[Curva Grande]

halu ilmaista statustaan, persoonallisuuttaan ja kyvykkyyttään autovalinnallaan. Tehdas muuten toteaa, että aikaisemmin coupe hankittiin sen urheilullisuuden tai viihdyttävyyden vuoksi

Eli tehdas on sitä mieltä, että ennen ostettiin autoja siksi että ne olivat hauskoja ajaa, nyt ostetaan "jatkeita"? Tämä nyt ei kuulosta ihan hirveän hyvälle.

Ei kuulosta ei. Mutta täytyy muistaa, että kysymyksessä on vain tämä malli. Kun premium autoista puhutaan ollaan väistämättä jollain tavalla siirrytty "jatke" osastolle.

[>>Kaitsu]

Kuva Juniorista:

[Rolle]

Hyvältä näyttää perästä ainakin, jopa keskiputki istuu jotenkin silmään vaikken kova fani muuten ole.

[Savo]

Ja Junioristako oli luvassa 4-vetoinen 230 hv versio? Täytyy ruveta säästämään!

[>>Kaitsu]

Ja Junioristako oli luvassa 4-vetoinen 230 hv versio?

Onhan siitä huhuja liikkunut. 1.8 suoraruiskutus turbo, neliveto, jne... Kyllähän tuollaisella tekniikalla Grande Puntoon perustuva B segmentin auto olisi aivan liekeissä, kuskista puhumattakaan! Tuollaisen hinta kipuaa varmasti sen verran korkeaksi, että nyt viimeistään kannattaa aloittaa se säästäminen.

[Vittorio Jano]

Ja Junnuun siis ehdottomasti tämä kolvi.

Brera GTA saisi näyttää vaikkapa tältä:



Oheinen kuva kertonee kuitenkin enemmän todellisuudesta:

[Savo]

Kyllähän tuollaisella tekniikalla Grande Puntoon perustuva B segmentin auto olisi aivan liekeissä, kuskista puhumattakaan! Tuollaisen hinta kipuaa varmasti sen verran korkeaksi, että nyt viimeistään kannattaa aloittaa se säästäminen.

Grande Punto Sprinttiin on tyytyminen

Säästöpossu on nostettu näkyvälle paikalle.

[Laba]

Sairaan hieno tuo ylempi GTA Brera. Joskin sopii tuolla maavaralla ainostaan radalle, jos sinnekään.

[Vittorio Jano]

Junnu?



[/img]

[alfista]

Ei yhtään henkilöuhria Alfoilla 2005? Hienoa vai mitä!

http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?suba ... 570&page=2

[GTA]

Janoisen Vittorion kuvassa oleva laite näyttää hyvältä - mielenkiintoisin Alfa aikoihin, jos nyt vaan tekisivät laitetta aikanaan jollain muullakin kuin nelipyttyisellä kumirenksukoneella.

Lukuunottamatta tuota pugimaista "hauki-on-kala" ilmettä miellyttää kyllä kovasti!

[mattijus]

Vielä kun saisi tuon VJ:n postaamaan vekottimeen vahingossa moottorin väärinpän (pitkittäin) asennettuna ja "voiman huonosti kanavoituna takapyörille"*




*Koeajo.tv kommentti Chrysler 300C Hemin käytöksestä

[GTA]

... moottorin väärinpän (pitkittäin) asennettuna ja "voiman huonosti kanavoituna takapyörille"*

*Koeajo.tv kommentti Chrysler 300C Hemin käytöksestä

O tempora, o mores. Tai jotain sinnepäin

[alfista]

Ruotsi mukaan käyttämään Alfa Romeo web-sivupohjaa. www.alfaromeo.se

(lat.huom.lieneekö ollut jo pitkäänkin)

[jknracing]

VM:ssä oli huhu, että Alfa palaa muutaman vuoden tauon jälkeen Le Mansiin vuonna 2008. Kilpurina 8C.

[alfista]

Mitsui ehti sitten pölliä Alfa GTA:n keulan

[Anthon]

No, onneks tuosta puuttuu vielä se kolmio... Ja muutenkin auto on ruma sekä japsi.

[155156]

Italiaspeed.com kertoo: "On February 1, 2007, Fiat Auto will change name to “Fiat Group Automobiles SpA.” Four new companies will be formed at the same time, 100% owned by Fiat Group Automobiles SpA: “Fiat Automobiles SpA,” “Alfa Romeo Automobiles SpA,” “Lancia Automobiles SpA,” and “Fiat Light Commercial Vehicles SpA.” The current heads of the four brands will be designated as chief executive officers of the respective companies. The operations and the personnel will remain at Fiat Group Automobiles SpA." jne...

Koko jutussa ei puhuta Maseratista mitään, vaikka senhän piti olla samassa yksikössä Alfa Romeon kanssa. Missähän tällä kertaa mennään..?