Katalysaattorin vaikutus tehoihin 156 V6

pekkal · Viesti Kirjoittaja **pekkal** » 17 Joulu 2006, 22:13

Onkos kellään oikeen mitattua tietoa katin viemästä????tai vaikutuksesta tehoon V6:ssa,tästä on varmaan ollu juttua ku vaan löytäis,esson baarin puheet ja "varmat"tiedot ei kiinnosta!!!

dimmu · Viesti Kirjoittaja **dimmu** » 17 Joulu 2006, 23:29

Samalla voisin tähän ketjuun lisätä kysymyksen kun en uutta jaksa tehdä.
Eli onko kukaan poistanut 156:sta keskimmäistä pikkuäänenvaimenninta mikä sijaitsee katin ja takapöntön puolivälissä siinä mutkassa? Olisin vain kiinnostunut että jos tuon poistaa niin minkälaiset vaikutukset ääniin?

TestarosaFinland

ja tähän vielä lisätään, että menekö auto sekaisin jos poistetaan katalysaattorin?vaikutako mitenkään kulutukseen ja ja tehoon?
Auto on siis 33 1.7 8V

dimmu · Viesti Kirjoittaja **dimmu** » 18 Joulu 2006, 11:18

Ei se sekaisin mene, kulutuksesta en osaa sanoa mutta ei se ainakaan tehoja vähennä, päinvastoin pitäisi.

nuhapumppu · Viesti Kirjoittaja **nuhapumppu** » 18 Joulu 2006, 11:30

dimmu kirjoitti:Ei se sekaisin mene, kulutuksesta en osaa sanoa mutta ei se ainakaan tehoja vähennä, päinvastoin pitäisi.

Samaa mieltä ollaan. Tehot ylös, kulutus alas kun katin poistaa. Eihän tulppa pakoputkessa ole mikään etu. Olen kuullut väitteen että katalysaattorin poistamalla on saatu jopa 10% - 20 % tehonlisäys...

Kaalipata · Viesti Kirjoittaja **Kaalipata** » 18 Joulu 2006, 12:24

Jos jotakuta kiinnostaa testata tuota, niin multa löytyy SuperSprintin De-cat -palikka. On vielä tehtaan muoveissakin...

http://www.supersprint.it/a_prodotti.asp?modello=ar1561

Keisari · Viesti Kirjoittaja **Keisari** » 18 Joulu 2006, 14:38

Kaalipata kirjoitti:Jos jotakuta kiinnostaa testata tuota, niin multa löytyy SuperSprintin De-cat -palikka. On vielä tehtaan muoveissakin...

http://www.supersprint.it/a_prodotti.asp?modello=ar1561

Eli tolla vois ajella, mutta katsastukseen katti paikoilleen??

TestarosaFinland

nuhapumppu kirjoitti:
dimmu kirjoitti:Ei se sekaisin mene, kulutuksesta en osaa sanoa mutta ei se ainakaan tehoja vähennä, päinvastoin pitäisi.
Samaa mieltä ollaan. Tehot ylös, kulutus alas kun katin poistaa. Eihän tulppa pakoputkessa ole mikään etu. Olen kuullut väitteen että katalysaattorin poistamalla on saatu jopa 10% - 20 % tehonlisäys...

Ainakin 164:ssa 3L koneella katti vähentää noin 7%. Kattitomassa on 192 heppaa ja kattilla varustetussa on 183 hv

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 18 Joulu 2006, 14:54

Melkolailla samaan tulokseen pääsee kisakatilla kuin suoralla putkella, mutta ääni säilyy fiksumpana ja päästötkin saa poljettua vaadittuihin rajoihin.

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 18 Joulu 2006, 15:04

nuhapumppu kirjoitti:
dimmu kirjoitti:Ei se sekaisin mene, kulutuksesta en osaa sanoa mutta ei se ainakaan tehoja vähennä, päinvastoin pitäisi.
Samaa mieltä ollaan. Tehot ylös, kulutus alas kun katin poistaa. Eihän tulppa pakoputkessa ole mikään etu. Olen kuullut väitteen että katalysaattorin poistamalla on saatu jopa 10% - 20 % tehonlisäys...

Ei se kulutus mihinkään laske. käytännössä pienoinen nousu

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 18 Joulu 2006, 17:31

nuhapumppu kirjoitti:Olen kuullut väitteen että katalysaattorin poistamalla on saatu jopa 10% - 20 % tehonlisäys...

20 prossaa kuulostaa "vähän" rajulta väitteeltä, ellei sitten verrata sisältä puoliksi umpeen sulanutta kattia suoraan putkeen

TestarosaFinland kirjoitti:Ainakin 164:ssa 3L koneella katti vähentää noin 7%. Kattitomassa on 192 heppaa ja kattilla varustetussa on 183 hv

Minun matematiikallani tuosta tulee kyllä (192-183)/192=0,0468... eli 4,7 prosenttia. Ja jos katillisen tehona käytetään sitä 184:ää jonka muistelen omaan kippooni luvatun, ero kutistuu reiluun neljään prosenttiin.

Jollei jollakulla ole esittää raflaavia dynoprinttejä katin poiston eduista niin minusta kyllä kannattaa pitää se katsastusmiehen vaatima purkki paikallaan. Harvemmalla on niin herkkää ahteria että sillä huomaisi tuon massiivisen neljän prosentin tuoman suorituskykyeron.

Edit: Koskee siis muuten vakioita autoja, jossain viritetyissä turbohimmeleissä voi katti ihan oikeasti alkaa ahistaa.

TestarosaFinland

mä tarkoitin, että noin 7% yleensä, ei ihan tässä tapauksessa.
Mutta mun mielestäni 4-5% tehon lisäystä on aika paljon ja tietyissä kierroksilla se varmaan tuntuu.
Se kisakatalysaatori on hyvä juttu, mutta maksaa ihan pirusti

pekkal · Viesti Kirjoittaja **pekkal** » 18 Joulu 2006, 19:34

On kokemusta sen verran että erään toisen merkin 2 L koneessa katin korvaaminen suoralla putkella ei antanu tehoa ainaskaan pers.tuntumalta yhtään lisää,äänet vaan,etenkin moottorilla jarruttaessa oli tosi karmeet,paukku ku paraskin ralli-auto,ja alffan alkuperäinen kattin yteydessä on katin lisäksi vaimennin jota ei ainaskaan kisa katissa ole!!Mut ne dyno laput tuntuu olevan kateissa...eli ei oo vissiin näyttöä katilla/ilman!!

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 18 Joulu 2006, 19:41

Oon joskus miettiny ton tessun dynottamista, mutta täytyis löytää joku kohtuuhintanen paja siihen hommaan (tietääkö kukaan Pirkanmaalla). Nurkissa olisi yhdet 185/85-15 renkaatkin jotka kuulemani mukaan on dynoon optimikokoset.

AutonAlfa · Viesti Kirjoittaja **AutonAlfa** » 18 Joulu 2006, 20:39

Itseltä löytyy laput, vaan auto ei ole vapaasti hengittävä. Joten se siitä sitten

Kai se katti siellä jotain ahdistaa, mutta onko se "muutaman" hevosen tähden jumppaaminen kerran vuodessa järkevää? Toisille on ja toisille ei.

KJS: Mites ne renkaat dyno tulokseen vaikuttaa? Eikö kaikki tehohäviöt oteta huomioon lopputuloksessa?

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 19 Joulu 2006, 11:16

TestarosaFinland kirjoitti:Ainakin 164:ssa 3L koneella katti vähentää noin 7%. Kattitomassa on 192 heppaa ja kattilla varustetussa on 183 hv

Ja olet varma että siinä ei ole esimerkiksi softassa eroa, päästöjen takiahan se katti on siinä joten ehkä softaakin on rukattu.

Ihan mutuiluksihan tämäkin keskustelu taas meni, yllättäen

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 19 Joulu 2006, 12:37

Tuohon aikaan kun katteja alkoi tulla, niin tehot ja etenkin väännöt putosivat rajusti monissa moottoreissa ja tämä ei johtunut pelkästään katista vaan siitä että moottori, jota ei oltu suunniteltu vähäpäästöiseksi, tehtiin sellaiseksi väkisin.

zarre · Viesti Kirjoittaja **zarre** » 20 Joulu 2006, 05:14

KJS kirjoitti:Tuohon aikaan kun katteja alkoi tulla, niin tehot ja etenkin väännöt putosivat rajusti monissa moottoreissa ja tämä ei johtunut pelkästään katista vaan siitä että moottori, jota ei oltu suunniteltu vähäpäästöiseksi, tehtiin sellaiseksi väkisin.

jep
Kattiversiossa puristus, nokat, softa erilaisia.

pekkal · Viesti Kirjoittaja **pekkal** » 24 Joulu 2006, 20:47

Oonko ymmärtäny oikeen,jos kone on säädetty katti versio jo tehtaalta tullessa ni siitä on katti ihan turhaa poistaa ilman että se säädetään/säätyy uudestaan katittoman version säätöihin,siihenhän on voitu jo säätää esim.ennakko,polt.paine katin viemän tehon saamiseksi takas,jos katin viemä tehohäviö on esim.5%,sen voi just ja just saada lastulla takas,any way hyvää joulua ja riehakasta uutta vuotta kaikille Alfa Romeo kuljettajille/omistajille koko suomeen!!!!!! t:pekka,sami & nea-maria