Uskottava se on (öljynkulutuksesta)!!

pekkal · Viesti Kirjoittaja **pekkal** » 23 Joulu 2006, 16:12

Meinaan öljyn viskositeetin ja ehkä myös merkin(castrol)vaikutus öljyn kulutukseen,auto 156 V6 aj.205 tkm,kulutti/söi shelliin 0W-40 heliksiä n.0.9l/1000km:llä,vaihdoin castrollin TSW 10W-60ja hokkuspokkus,nyt aj.vaihdon jälkeen 1098 km ja öljyt melkeen ylämerkissä,joku varmaan sanoo että liian paksua talveksi tuo öljy,oon vaan lukenu jostain että tuo castrollin jähmeämispiste on yllättävän korkee!!!!

Otsikkoon infoa sisällöstä. VJ

Maunu · Viesti Kirjoittaja **Maunu** » 23 Joulu 2006, 17:22

Juu saman homman totesin kun ajoin kerran Teboilin Diamondilla niin kulutus oli noin 1,5l/10000km. Nyt on ollut koneessa pitemmän aikaa Castrol Magnatec öljyt eikä kulu enää kuin kahvikupillinen kymppitonnissa.

Keisari · Viesti Kirjoittaja **Keisari** » 23 Joulu 2006, 21:23

Ja täälläkin sama homma, tosin oli rally formulaa ennen, mutta kuitenkin tuo castrol näyttää sopivan...

Alfis · Viesti Kirjoittaja **Alfis** » 23 Joulu 2006, 22:11

Jep,jep..

On täälläkin noita öljyjä jonkin verran testattu, mutta mitään ihan
järjettömän radikaalia ei ole vastaan ainakaan vielä tullut..

Tokihan tuo minunkin rakkine öljyä syö, huonommilla menee
vaihtovälillä hiukan vajaa litra, parhaimmilla se jää jonnekin tuohon
puolikkaaseen vaihtovälillä ( niin mikä se itse kullakin sitten on? ),
mulla se pyörii kyllä suodattimen kanssa tuossa 10.000 - 15.000
hujakoilla - öljy kun hapettuu, kerää itseensä palojätteitä, happoja
ja vaikka mitä, joita kaikkia se suodatin ei edes kerää - eli siis
niitä jotka on liian hienojakoisia tai nestemäisiä.. Eli en jaksa pilata
konetta sillä, että valmistaja antaa pitkän vaihtovälin - auton elinikä
kun ei euroopan autotehtaiden mukaan ole kuin 4. vuotta. Toisin
sanoen tuollaisilla vaihtoväleillä halutaan lisätä varaosamyyntiä
ennenkuin saadaan taas tuottoa samalta ostajalta uudesta.. Näin
se vaan tahtoo olla, kun asiaa miettii - olipa kone vähäpäästöinen
tai sitten vanha kunnon bensajumala, jossa tehot on otettu lisäämällä
koneeseen litratilavuutta..

Mutta, pojaat ja herrat, tytöt ja rouvat.. olis yksi pikku seikka:

Se teidän moottorinnehan on rikki, ellei se yhtään öljyä kuluta!!

Ompelukonefirmakin, eli tuo Opel -niminen esitys sallii aivan
standardikulutuksena litran / 1000 km?? Onko tuo sitten niin pirun
horo jo uutena, että maittaa vai mikä lie, mutta kuitenkin..

Alfis · Viesti Kirjoittaja **Alfis** » 23 Joulu 2006, 22:31

Edit:

Nythän meni Ompelukoneelle vähän liikaa.. Sorry!

Eikööhän tuo ollut 0,25l / 1000 km = 2,5 l / 10000!!

Mut kuitenkin.. toi on aika hyvin!!

Mokoma · Viesti Kirjoittaja **Mokoma** » 24 Joulu 2006, 00:54

Kyllä aika moni autonvalmistaja ilmottaa ohjekirjassa öljynkulutuksen. litraa/X kilometriä

Alfis · Viesti Kirjoittaja **Alfis** » 24 Joulu 2006, 02:26

That's true.. eli silkkaa faktaa!!

Mutta tuollaset litran katoamiset vaihtovälillä nyt vielä kovin
ihmeellisiä ole, jos kilometrejäkin on enemmän kuin enon
Mossessa, joka hörppi saman 4500 km:n matkalla, eikä
edes savuttanut - ei muuten tiputellut alleenkaan, olipahan
vaan muuten perso sille.. Ja mikähän oli pöydällä kun sitäkin
suunniteltiin? No, vetäkää Eliten 1500:n konepeitto auki ja
ajakaa viereen esim. 316 tai 320 BMW, ei tarvii kauaa lohkoa
ja venakoppaa vertailla..

Ja BMW ( tuo mainitsemani malli, vei ihan kunnolla, ainoa
joka siellä pysyi vähemmällä kulutuksella oli Shell X100 - eli
20W-50 luokan jäykkä..

Se työkalu, jolla tein työtä vielä tuossa joulun alla oli Volvo
ja ajokilometrit 254000, mutta niinpä vaan 12-litranen diesel
hävitti 15000 vaihtovälillä 8 litraa öljyä savuttelematta tai
tiputtelematta, valmistumispäivä tehtaalta 26.10.2005 - eli
melkein kuin uusi ja Volvon mukaan aivan normaalia. Tämä
vain vertailun vuoksi, isot kuluttaa tietysti enemmän kuin
pienet, mutta aina sitä öljyä häviää jonnekin..

Mutta nämä nyt ovat taas niitä asioita, joista en jaksa ruveta
maailmansotaa rakentamaan - kunhan nyt ajatuksiani tähän
huvikseni naputtelin..

KauGoH · Viesti Kirjoittaja **KauGoH** » 24 Joulu 2006, 02:58

itselläni shell öljy kesti parhaiten koneessa...

nykyinen castrol häviää kuin kusi lumeen, eli 176000km ajettu 1.8 yksilö kyseessä ja söi shellin öljyä todella vähän, tuskin huomasin mutta castrollia vieny ku pien sika, mistä johtuu moinen???

taidan viedä seuraavan kerran vaihtoon jossa shellin öljyä tarjolla!!!

eli shellille ääni täältä...

castrol suc`ks!!!!

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 24 Joulu 2006, 05:11

Uskomattomia ovat erot öljyjen välillä, ei voi muuta sanoa. Ihmetyttää myös se, ettei öljylaatujen koneessapysyvyyden välillä tunnu aina olevan selkeää logiikkaa, vaan toinen öljy toimii toisilla ja toinen toisilla. Esimerkkinä vaikka tuo Castrol tuossa ylempänä.

Itse en ole Castrolia koittanut, mutta Nesteen öljyt katosivat 3-litraisesta niin että hätinä ehti kaataa lisää (1l/1000km), mutta Mobilin RF1 pysyi koneessa kohtuullisesti. 164 TS:ssä mulla pyörivät nyt Shellin Helix Ultrat, kun aikaisemmin oli RF1:t. Rally Formulaa sai lisätä pari kolme kertaa kympin sisään, kun taas Helixiä lisäsin viimeksi vain kertaalleen. Olisi saattanut ehkä mennä lisäämättäkin, mutta kun en tykkää ajella öljyt alamerkissä. Nuo muutkin lisäykset siis ennen alamerkkiä.

Pablo Honey · Viesti Kirjoittaja **Pablo Honey** » 24 Joulu 2006, 13:16

Näitä alati toistuvia öljykeskusteluja seuratessa herää kysymys, että onko öljyn toimivuuden tai laadun ainoa mittari koneessa pysyminen? Ainakin oman Alfani ohjekirjassakin suositusöljyä (10W-40) kerrotaan normaalioloissa kuluvan <= 1l/1000km. Kulutus tietenkin tuntuu kaikkein konkreettisimmin autoilijan kukkarossa, ja onhan se muutenkin kiva, ettei vaihtovälillä tarvitse öljyä lisätä, mutta onko se sitten se oikea valintakriteeri? Itselläkin määräaikaishuollon aika lähestyy ja öljyvalinta pitäisi taas kerran tehdä...

Laba · Viesti Kirjoittaja **Laba** » 24 Joulu 2006, 14:24

Näistä keskusteluista päätellen öljyn koneessa pysyminen ratkaisee öljyn hyvyyden. Se kun on helppo joka jampan omilla silmillään todeta. Muita ominaisuuksia on sen sijaan vähän vaikeampi itse nähdä, ainakaan jos ei ole öljynpainemittaria autossa. Itse lukaisin TM:n taannoisen öljytestin, jossa oli testattu sekä öljyjen kuuma-, että kylmäkäyttäytymistä. Siitä selvisi ihan mielenkiintoisia juttuja. Esim. se, että suuri kuumaviskositeettiluku ei todellakaan takaa hyviä kuumaominaisuuksia. Itellä on just testivoittaja-Mobilit koneessa, eikä mitään valittamista.

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 24 Joulu 2006, 15:07

no kukaan ei ole älynnyt tätä asiaa mutta yksi pointti mikä ratkaisee melkoisesti sen suhteen mitä öljyjä voi käyttää on se että löytyykö autosta mottoriöljyille lauhdutinta vai ei jos lauhdutin on niin viskositeetista voi tinkiä jonkin verran, omassa 164.ssa moinen on ja motisssa nyt 5W-40:t mobilin synteettiset joilla ajettu nyt n 8tkm pinta vajennut max merkistä n 3mm ja paineet edelleen kuumanakin(85-90C) vielä luokkaa 1.5-2bar eli mistän öljyn katoamisesta ei voida puhua.

juu ja näiden keskustelujen perusteella voi melkeinpä päätellä suoraan käyttäjien kokemuksien perusteella että kaikki moottorit ovat yksilöitä ja toimivat erilailla eri öljyjen kanssa..

itse en todellakaan testien perusteella öljyä valitse vaan omien kokemuksien eli nyt näyttäisi siltä että superissa mobilit toimii, taitaa siis vastaavat kaatua seuraavanakin koneeseen.
GTV6:een laitan kuitenkin ihan jotain muuta 20W-50 tai 10W-60:t kun myös kokemuksesta tiedän sen että mitkään 5W-40:t ei siinä kuitenkaan toimi.. ei noita testejä pidä liikaa toljottaa..

tube68 · Viesti Kirjoittaja **tube68** » 24 Joulu 2006, 19:36

ikävä kyllä todeta että ei se meikäläisenkään Alfa öljyä ole syönyt (Castrol Magnatec). Olen koko ajan odotellut että öljy vähän vähenis ja kohta on vuosi öljyn vaihdosta mutta edelleen tikussa näyttää täyttä (ehkä ihan pikkasen on voinyt tippua mutta ei mitään suurta).

Joten ainakin Castrol on aine jota laitan tulevaisuudessakin koneeseen (kallista mutta hyvää)

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 25 Joulu 2006, 10:43

Onhan öljyillä toki muitakin ominaisuuksia kuin koneessa pysyvyys, mutta juuri tämän ominaisuuden kanssa Alfoissa tapaa olla ongelmia. Jos öljyä kuluu tuo 1l/1000km, on todennäköistä että pidemmän päälle karsta aiheuttaa lisää ongelmia. Öljy on huono polttoaine.

Joksa · Viesti Kirjoittaja **Joksa** » 27 Joulu 2006, 20:33

pekkal kirjoitti:joku varmaan sanoo että liian paksua talveksi tuo öljy

Moniasteöljyhän tarkoittaa juuri sitä, että kylmänä notkeampaa ja kuumana jäykempää kuin yksiasteinen.

alfa164 · Viesti Kirjoittaja **alfa164** » 27 Joulu 2006, 23:48

Gtv:ssä olen käyttänyt Castrol Magnatecia jota kuluu jonkun verran.Mitähän öljyä arvon raati suosittelee gtv v6 turboon ja onko öljyn kulutus ominaisuus kyseiseen myllyyn?

Pepee · Viesti Kirjoittaja **Pepee** » 28 Joulu 2006, 07:24

eikö tuossa 156 2.5L v6 ohjekirjassakin ole kerrottu että melkein litra 1000km kohden .. aivan ku olis joku hämärä muistikuva siitä .. :o

Al Pappa · Viesti Kirjoittaja **Al Pappa** » 28 Joulu 2006, 08:38

aivan tarkka kulutusluku on 75g / 100km, siis ko. määrä on vielä "normaali".
Tämän tiedon sain aikoinaan DA:sta, kun ihmettelin öljynkulutusta.
Jotkut ovat kertoilleet, että Castrolia ja Teboilia kuluisi vähemmän kuin Mobilia. Itselläni on Mobilin 0-40 sisällä ja kulutus on melkoista.

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 28 Joulu 2006, 08:46

Al Pappa kirjoitti:aivan tarkka kulutusluku on 75g / 100km, siis ko. määrä on vielä "normaali".
Tämän tiedon sain aikoinaan DA:sta, kun ihmettelin öljynkulutusta.
Jotkut ovat kertoilleet, että Castrolia ja Teboilia kuluisi vähemmän kuin Mobilia. Itselläni on Mobilin 0-40 sisällä ja kulutus on melkoista.

Jos autosi on 16V Twin Spark, niin ohjekirjan suositus olisi 10w-40 tai 10w-60, JTS taitaa olla pelkästään 10w-60. V6 padasta ei muistikuvaa, oletettavasti samat kuin Twin Sparkille

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 28 Joulu 2006, 09:51

Al Pappa kirjoitti:Itselläni on Mobilin 0-40 sisällä ja kulutus on melkoista.

Vaihda saman merkin 5W50:een, on paljon halvempaa ja öljynkulutus puolittuu. Toimii kesät talvet.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 28 Joulu 2006, 14:00

Eiköhän tuo öljynkulutusraja litra tuhannelle ole keksitty lähinnä valmistajan mahdollisuudeksi vetäytyä vastuusta. Jos nykyaikainen käyttöauton käyttömoottori hukkaa öljyä tuota vauhtia, se on rikki.

Italian Stallion

Olen jo vaahdonnut aiheesta aiemminkin, ei nollaöljyjä Alfaan! 156 Super nieli Shellin 0W/30 longlifeä yli litran tuhannelle. Teboilin Diamond 5w/40 madalsi kulutuksen noin litraan/ 10 000km. Viskositeetti on suurin syyllinen kulutukseen ja "foliohatut" voivat sitten tutkia näitä merkkien välisiä eroja. Kunhan öljy on tunnetun ja hyväksi todetun valmistajan tuote, kelpaa se meidänkin autoillemme. Öljynvaihtoväli on myös mielestäni 10 000 km, sanoopa valmistajat mitä tahansa. Kylmän ja kuuman jatkuvat vaihtelut panevat öljyt koville.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 28 Joulu 2006, 14:32

^ Eikös tuossa kylmäpään viskositeettia enemmän mahtanut vaikuttaa kuuman pään nosto 30:stä 40:iin? Näin perstuntumalta 30 kuulostaisi sopivan vähän matalaviritteisempiin koneisiin.

Tiiseliin halusin 5W50-Mobilit sisään, ei se ainakaan Castrolin? 10W60-rasvaa näyttänyt hukkaavan oikeastaan ollenkaan.

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 28 Joulu 2006, 14:53

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Eiköhän tuo öljynkulutusraja litra tuhannelle ole keksitty lähinnä valmistajan mahdollisuudeksi vetäytyä vastuusta.

Naulan kantaan. Monilla muillakin merkeillä on laitettu tällaiset "riittävän" väljät rajat, ettei tule turhan kalliiksi.

jiiässä · Viesti Kirjoittaja **jiiässä** » 28 Joulu 2006, 22:39

Onkos muut huomanneet sellasen homman että uutta ja tuoretta öljyä ei kulu ollenkaan samaan tahtiin kuin esim lähes 10tkm koneessa pyörinyttä...

Taitaa se viskositeetti sun muut ominaisuudet aika lailla muuttua vanhemmiten vaikka mitä ihme tavaraa uutena olisi, meillä on huomattu tää ominaisuus parissa autossa, öljyinä on ollut mm Diamondia/Teho-oilia, Rally-Formulaa ja halpis 5W-50:ttä King oil tai jotain.

King-oilia ei voi suositella, tuntuu olevan herkempi pakkasella huohottimen jäätymiselle...erityisesti ainakin Lanciassa..

Alfis · Viesti Kirjoittaja **Alfis** » 31 Joulu 2006, 03:34

Holy shit!!!

Luinko oikein?? Onko täällä joku, joka julkisesti tunnustaa kaatavansa
jalosukuiseen moottoriin jotakin uusioöljyä? Mikä infernaalinen kosto
hienolle menneisyyden autotehtailulle - niin Fiat, kuin nykyisin onkin..
Vai pitäisikö sanoa Viat ( lainatakseni erästä DA:n asentajaa )??

No joo, en puhu viskositeetista = sakeus, mutta kerrataanpa sekin
ja vaahdotaan ( mikä ei ole öljylle hyvä ominaisuus ) hiukan vielä,
eli esim. 10W-40 = -20C ja sakeusluokka 10W ( yksiasteöljynä ),
+100C ja sakeus 40W, tätä ei voi moniaste- tai synteettisilläöljyillä
määritellä, vaan ainostaan mitata. Tämä johtuu käytetyistä
polymeereista ja muista lisäaineista / keinotekoisista voitelumateriaaleista , eli
synteettisistä osasista. Eli uskotaan tuottajan merkintään, olipa mikä
tahansa - matemaattinen tapa ei tuo esiin totuutta.. Eipä sillä, että
täällä kukaan olisi yrittänytkään.. Enkä puhu lisäaineistuksesta tai
estoaineista ( dopes / inhibitors ), koska niitä on kaikissa öljyissä
lisäämässä hapettumisenestoa, liuottavuutta, vaahtoutumista yms..

Mutta, miksiköhän öljy sitten kuluu? Esim. kylmäkäynnistys ei ole
kaikissa vanhemmissa, eikä aina uusimmissakaan autoissa aivan
nappisuoritus.. Eipä tarvita kuin hiukan heikko puristus, kylmä kone
ja sytkä tms. häikkää - eikä taatusti käy oikein. Mitä tapahtuu.. ei
sieltä kaikki palamaton polttoaine venttiilistä ulos työnny käynnistys-
moottorilla, ainetta se kyllä saa - ja käy vähän v**un huonosti
aikansa, kunnes lämpenee.. Minne se palamaton aine joutuu?
Hyvä.. sylinterin seinämiin ja siitä öljyyn, mikä taas ohenee enemmän
tai vähemmän, kerta kerran jälkeen.. Jos vanhemmalla koneella
ajellaan notkeilla öljyillä, niin tämä tapahtuu hyvin nopeasti ja sitten
ohipuhalluksen yms. kera kulutus kasvaa. Kasvaa se tosin kyllä
uudehkoissakin, jos moottori on tehty väljillä toleransseilla, esim.
tavallista ripeämpään käyttöön tai jos se on tuliterä - hioutumaton.
Tätä on turha jatkaa..

Mutta otetaan lopuksi diesel.. miten tuo halpisöljy voisi siihen toimia?
Ehkä hyvin.. en tiedä, kun en koskaan ole yhtäkään ajopeliä niillä
aineilla koittanut raiskata, enkä koita!!?
Kuitenkin dieselissähän moottorin rasitukset ovat paljon suuremmat
kuin bensalla, kun vielä otetaan huomioon että öljyn yksi tehtävä
on luoda laakereille ja sylintereille kestävä kulutussuoja, liukukalvo,
jonka paksuus on noin 1/10000 mm. Dieselin laakeripaineet ovat
suuremmat ja vaikka öljynpainekin onhiukan korkeampi, tahtoo
kitkan muuntuminen lämmöksi ( energian häviämättömyyden laki )
saada öljyn kuumenemaan ja haihtumaan höyrynä imuilmaan ja
taivaalle. Koska öljyn tehtävä on johtaa lämpöä laakereista ja muista
kone-elimistä ( muun muassa ), se tämänkin vuoksi kuluu aikanaan
pois. Jos öljy taas on aivan lientä, se lotisee vähän kuin itsekseen
laakereista ja sylinterin seinämistä ( tai puhaltuu ohivuodon mukana
imuilmaan ja palotilaan humahtaakseen liekkeihin ) - näin dieselin
moottorivaurio on mahdollinen. Kampiakseli kun on dieseleissä
melkein aina karkaistu, joissakin jopa nitrattu - joten huonoilla öljyillä
ajetun koneen huomaa verstaalla asentaja helposti päästöväristä
laakeripinnoissa, ehkäpä jopa lämpörasituksen tuoma muodonmuutos
on aivan selkeästi silmin havaittavissa.

Ja kuten jo tulikin tällättyä, se tiivistäminen on myös yksi öljyn
vaatimuksista, kuten tuo polttoainehommakin..

No mitä tää tarina nyt auttoi? Ei mitään, kunhan rääpäisin jotakin,
lähinnä tuon halpa-halli -öljyn vuoksi..

ELI ÄLKÄÄ NYT SÄÄSTÄKÖ LAADUSSA, MIELUUMMIN VAIKKA SITTEN
NIISSÄ MUISSA LISÄVARUSTEHÄRPÄKKEISSÄ..!!?

- - - - -

V**ut minä mitään mistään tiedä,
kyseessähän on vain pelkkä lämpövoimakone!!

Antieko · Viesti Kirjoittaja **Antieko** » 31 Joulu 2006, 07:02

Noin niinkuin kansansuusta siepattuna;
Täällä kuulin yhden tarvikeliikkeen myyjän kysyvän asiakkaalta, että otatko merkkiöljyä, vai tuota edullista täystuhoa?
Eiköhän se tuossa ollutkin kiteytettynä koko juttu?

lanciapoika · Viesti Kirjoittaja **lanciapoika** » 31 Joulu 2006, 13:38

Jos nyt vähän avaudun kauhusta kun nään mitä pa**kaa alfistit koneeseensa työntää!!!

Jos täällä yhtään kunnon italo harrastajaa löytyy niin ainut ja oikea öljy on selenia..itse käytän kesät selenia racing 10w-60 ja talvet selenia k 5w-40..lootassa selenia matryx ja jarrunesteenä selenia extreme 500...

Pistäkää lippu liehumaan ja unohtakaa muut pa**kat merkit..ja loppuu öljyistä johtuvat ongelmat

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 31 Joulu 2006, 13:44

Kyllä. Ja jos joudutte lisäämään renkaisiin ilmaa niin muistakaa käyttää vain aitoa, purkitettua Milanon tuulenvirettä. Muu pilaa ajettavuuden ja on muutenkin syntiä.

Cuore Sportivo

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 31 Joulu 2006, 15:20

lanciapoika kirjoitti:itse käytän kesät selenia racing 10w-60

Tuli kokeiltua... öljyä meni luokkaa litra/1000km. Vaihdoin takaisin Valvolineen.

jiiässä · Viesti Kirjoittaja **jiiässä** » 01 Tammi 2007, 19:50

lähinnä tuon halpa-halli -öljyn vuoksi.. Silly

Arwidson Teho-Oil jota halpahalli myy ja Teboil Diamond ovat edelleen täysin samaa hyvälaatusta tavaraa vain eri ja eri nimellä myydään...Nykyään Teho-Oilia on myös 0W-40 versiona...

Muista halpisöljyistä on paha sanoa mitään mutta tämän tietää...

Cinghiale · Viesti Kirjoittaja **Cinghiale** » 28 Huhti 2007, 00:26

Olen uusi alfista, vasta Italiaan muuttanut ja sain vaimokokelaan sedältä -92sen alfa 33 kaupungin ajotyyliin sopeuttamisajokiksi.
öljynvaihto näyttää olevan kilometreissäkin lähellä ja auto vuoden seisonut joten senkin takia vaihto olisi aiheellinen, aikamoiselta tervalta näytti sisällä olevat öljyt tikulla.
Paikallisesta ipercoopista saisi selenian ja shellin öljyjä, minkäslaista tavaraa nuo seleniat mahtaa olla? Niillä näytti olevan myös spesiaali alfa öljyä.

Tulpat autossa on vaihdettu viime öljynvaihdon aikaan mutta 1500-2500 kierroksen alueella töksähtelee välillä, ajattelin kokeilla paranisiko tulpanvaihdolla. Golden Lodget vaan näyttävät olevan työn takana ja samaisessa hypermarketissa olisi boschin tuotteita, motonet listasi sopivaksi malliksi wr56 tulppia. Ovatkos käypää tavaraa 33 1.7 ie 8v koneeseen. Sen verran lukasin jostain että olisi kone tarkka tulppien kanssa.

Jos purkitetulle Milanon tuulenvireelle on kysyntää minä voisin alkaa toimittamaan tavaraa foorumilaisille.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 28 Huhti 2007, 02:03

Juha kankkusen kunniaks:Castrol kuuluu toyotaan...

Pepperoni · Viesti Kirjoittaja **Pepperoni** » 28 Huhti 2007, 14:15

Selenia on ainakin nykyalfoihin tehtaan suosittelema ja ensiasennusöljynä käyttämä tuote. Eiköhän se käy bokseriinkin kun valitsee sopivan viskositeetin.

Minulla oli ainakaan vastaavassa autossa (33 1.7 8V) ostettaessa jotkut Boschin tulpat, malli oli W5xx jotain (löytyy varmaan hakutoiminnolla aiheesta juttua), kyllä se niilläkin pelasi ihan ok vaikka myöhemmin suosinkin lodgea vaihtaessa. Taitaa vai olla vaikea saada niitä enää mistään, ainakaan täältä Suomesta ei tunnu saavan.

Pieni tökkiminen saattaa kyllä korjaantua ihan ajamallakin (vaihda toki öljyt ensin), kone huolella lämpimäksi ja sitten kunnolla kenkää ja vähän pidempää matkaa, siitä se Alfa tykkää. Tulpanvaihtokin on tietysti kokemuksena ihan tekemisen arvoinen

Tuota Silvion Castrol-kommenttia en ihan tajunnut, moni on todennut sen sopivan Alfaan oikein hyvin ja saatavuus täällä kotomaassa on parempi kuin esim Selenian. Juu, itselläkin on nyt Castrolia padassa ja näyttää öljynkulutus vähentyneen.

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 28 Huhti 2007, 15:10

Castrol TWS 10W-60 on hyvää ainetta, jos motti käy kuumana. Mutta monien eri merkkisten öljyjen kokeilujen jälkeen näyttää vankasti siltä, että Valvoline MaxLife 10W40 kuluu vieläkin vähemmän, kun Castrollia ja on halvempaa.

Larzon · Viesti Kirjoittaja **Larzon** » 29 Huhti 2007, 08:40

Oli 20tkm huolto 20276 kilometris, delta kouvola laitto koneeseen täyssynteettistä merkkistä ei oo mitään merkintöjä missään(ei autos eikä huoltokirjas/laskus...

). Kattelin kauhulla jo aiemmin öljyn hupenemista ja kun eilen 23023 kilometrissä tikku näytti vähän päälle alarajan

ajoin kymen-autohuoltoon ja vaihdatin Castrol TWS öljyt sisään (14,50€/pötti). Seleniaa en löytäny tähän hätään, toivottavasti castrol pelittää.
Mitähän skeidaa ne on deltas mottiin pistäny, ei automyyjää lauantaina voinu selvitystyö vähempää kiinnostaa

, hinkkas mieluummin jotain v..tun kiiaa

.

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 29 Huhti 2007, 09:22

Jossain vaiheessa ainakin DA laitto Nesteen 0W40 litkua. Ei ihme jos kuluttaa.

Alfistipohjoosesta

Moottori syö käytännössä aina alkuun öljyä. Ehkä kilometrien myötä se syominen vähenee/loppuu.
En tiedä mikä on uusien Alfojen öljynvaihtoväli mutta minusta on turhaa ajaa öljyillä yli 15tkm. Ja jos ajaminen pelkkää taajamaa niin vaihtaisin 10tkm välein. Toki moottorit ja öljyt kehittyneet mutta suurin syy huoltovälien pidentymiseen on kilpailu. "Se on laatua kun valmistaja lupaa autolle 50tkm huoltovälin, edes öljyjä ei tarvitse vaihtaa." Itsellä ollut tosin vain vanhoja autoja ja olen pitänyt n.10tkm öljynvaihtoa sopivana. Auton km/euro hintaan tuolla öljynvaihdolla ei ole mitään merkitystä.

Larzon · Viesti Kirjoittaja **Larzon** » 29 Huhti 2007, 09:45

Kun ostin vehkeen lasis oli n. 16tkm öljytikku näytti vähä alle täyden, kun oli toi 20tkm huolto tikku näytti vähän alle täyden. Eli ostohetken öljyt kesti n. 4tkm vähentymättä. Noi huollossa laitetut öljyt ei kestäny siis ku vajaan 3tkm.

Alfistipohjoosesta

No tuo selvensi asiaa. Kannattaa tosiaan aina tarkistaa öljytaso heti huollon jälkeen, öljymäärä laitetaan huolloissa yleensä tehtaan ilmoittama määrä ja öljytikku yms. erojen takia saattaa olla että tikku ei kastu max-määrää asti vaikka öljyä olisi "oikea" määrä. Tietysti kun arvio öljynkulutusta tulisi mittaus tehdä aina samalla tavoin. Eli moottori kylmä, auto tasaisella yms.

Camber · Viesti Kirjoittaja **Camber** » 29 Huhti 2007, 11:48

Dobber kirjoitti:Castrol TWS 10W-60 on hyvää ainetta, jos motti käy kuumana. Mutta monien eri merkkisten öljyjen kokeilujen jälkeen näyttää vankasti siltä, että Valvoline MaxLife 10W40 kuluu vieläkin vähemmän, kun Castrollia ja on halvempaa.

Oletkos kokeillut Max life 5w-40? kiinnostais tietää.. voi olla että kokeilen sitä
seuraavaks! Tähän mennessä Castrol gtx magnatecil(5w-40) ja shellin helixil(5w-40) ei oo ollu suurta eroo, kumpaakin kuluu n. puol litraa /10tkm shelliä ehkä hitusen enemmän

Kellään kokemusta tm.n taannoisessa öljytestissä hyvin pärjänneestä Teboi diamondista(5w-40 muistaakseni)?

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 29 Huhti 2007, 12:20

Mulla oli 156:ssa Maxlifeä ja hyvin pysyi koneessa. Nyt on Durablendiä ja sekin pysyy koneessa. Puman öljynkulutus on loppunut kun siellä on nyt toiset tai kolmannet Valvolinet. Suosittelen!

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 29 Huhti 2007, 13:08

Valvolinen suositukset tessulle yli 100tkm ajettu:
Moottori AR 32301 Tilavuus 4,4 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 500 km
Vaihto 20000 km / 12 kuukautta

MaxLife 10W-40
DuraBlend FE 5W-30
DuraBlend 10W-40

alle 100tkm ajettu niin:
Moottori AR 32301 Tilavuus 4,4 litraa

Käyttöolosuhteet: Normaali
Tarkasta/Vaihto:
Tarkasta 500 km
Vaihto 20000 km / 12 kuukautta

DuraBlend FE 5W-30
DuraBlend 10W-40
Turbo 10W-40

Maxlifeä kesällä koneeseen juuri tuota 10W40 ja talvella Maxlifen 5W-40.

Cinghiale · Viesti Kirjoittaja **Cinghiale** » 01 Touko 2007, 11:23

Olikin jäänyt mieleen väärä hintaluokka seleniasta. Onhan sillä arvostusta hinnan muodossa puolet enemmän shellin tavaraan, 33 euroa 4 litraa. Agip sint 2000 10w-40 sais shellin kanssa noin pariin kymppiin saman määrän joten menee sitä sisään, pitää kuitenkin suhteellisen hyvää ainetta käyttää setää kunnioittaakseen eikä kuitenkaan ole ajettu kuin 70 k km vehkeellä.

Täytyy kyllä sanoa että on hyvä auto ajaa, mitä nissaneja escortteja volvoa ajettuna niin noinkin vanha auto vielä voi olla vielä parempi.
1. vaihe on kyllä turhan lyhyt kaupungissa mutta vääntöä on lähteä vaikka 3sella paikaltaan kun täällä ei mäkiä ole.

Mokoma · Viesti Kirjoittaja **Mokoma** » 02 Touko 2007, 11:16

Alfistipohjoosesta kirjoitti:suurin syy huoltovälien pidentymiseen on kilpailu

Suurin syy huoltovälien pidentymiseen on paremmat öljylaadut ja nyt käytössä olevat EURO 4 päästönormit. Toki onhan tuo kilpailuvalttikin.

jiiässä · Viesti Kirjoittaja **jiiässä** » 03 Touko 2007, 20:07

Huoltovälit pitenee, öljystä on pakko tehdä vähätuhkaista luirua arkojen katalysaattoreiden, nokiloukkujen ja lambda-antureiden takia...sitä kun kumminkin kuluu ja palaa, toisissa yksilöissä enemmän ja toisissaa vähemmän.

Onko kukaan huomannut syy-yhteyttä lambda-antureiden rikkoontumiseen ja öljyn kulumiseen??

Monza · Viesti Kirjoittaja **Monza** » 04 Touko 2007, 10:30

jiiässä kirjoitti:Onkos muut huomanneet sellasen homman että uutta ja tuoretta öljyä ei kulu ollenkaan samaan tahtiin kuin esim lähes 10tkm koneessa pyörinyttä...

Jep, ex. -92 Tessussa öljyä kului 10tkm vaihtovälillä ensimmäisen 5tkm aikana reilu 1/2 litraa, mutta jälkimmäisellä 5tkm matkalla sitä sai lisätä jo reilu 1 1/2 litraa.

Alfabbs.fi

Uskottava se on (öljynkulutuksesta)!!

Uskottava se on (öljynkulutuksesta)!!

Re: Uskottava se on (öljynkulutuksesta)!!

öljystä.

Öljyistä

Selenia öljyt