75 vai 164? -> Ostin 75:n

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 08 Tammi 2007, 21:51

Abarth kirjoitti:Vaihteensiirtäjätangon takapäässä väljä pallonivel. Halpa osa.

Jostain netistä luin aiemmin juttua siitä vivustosta ja tällainen käsitys minulla olikin että siellä on joku tietty nivel joka tulee tiensä päähän. Missä kohta se nivel sitten käytännössä on? Auto oli jo perjantaina nosturilla, mutta kun oli kiire niin ei ehtinyt paljon muuta kuin vaihtaa bensansuodattimen ja pätkän vuotavaa bensaletkua ja työntää Fortea laatikkoon.

Nih, ja onnea valinnasta! Värikin on hyvä

Väri on juuri se oikea

Punainen sopii myös, mutta kyllä tuo harmaa on paras.

Tiige kirjoitti:Onko se joka oli nettiautossa myynnissä vielä hetki sitten? Katsastamaton harmaa -89 TS? Tuli itsekkin hieman kyseltyä sen perään, mutta oli sitten mennyt jo.

Jos se oli imatralta niin kyllä on sama auto.

Tiige · Viesti Kirjoittaja **Tiige** » 08 Tammi 2007, 22:03

Tuomas K kirjoitti:
Tiige kirjoitti:Onko se joka oli nettiautossa myynnissä vielä hetki sitten? Katsastamaton harmaa -89 TS? Tuli itsekkin hieman kyseltyä sen perään, mutta oli sitten mennyt jo.
Jos se oli imatralta niin kyllä on sama auto.

Sepä juuri. Hyvä että meni harrastajalle!

Abarth · Viesti Kirjoittaja **Abarth** » 09 Tammi 2007, 16:28

Tuomas K kirjoitti: Missä kohta se nivel sitten käytännössä on?

Se on siellä ihan takana.

Siinä akselin päässä mikä tulee laatikosta ulos.

legza · Viesti Kirjoittaja **legza** » 09 Tammi 2007, 17:40

Abarth kirjoitti:
Tuomas K kirjoitti: Missä kohta se nivel sitten käytännössä on?
Se on siellä ihan takana. Siinä akselin päässä mikä tulee laatikosta ulos.

Voisiko siitä samasta nivelestä johtua myös se että ykkönen menee jäykästi sisään? eli kun laitan ykköstä joudun vähän heiluttelemaan vaihdekeppiä, että menee. Mulla tosin vaihteet menee hyvin täsmällisesti muuten sisään. Onko tuo nivel kuinka paha vaihtaa? eli joutuuko ottamaan paljon kamaa ympäriltä pois.

Roadkill · Viesti Kirjoittaja **Roadkill** » 09 Tammi 2007, 18:09

Vaihdoin juuri kepin suojakumin. Poikittaispalkki irti ja pitiköhän pakoputki katkaista, en ihan tarkkaan muista. Holkkia/puslaa en vaihtanut kun ei sitä ollut, mutta ei kai se vaikeaa voi olla. Tosin kaikki tässä vehkeessä tuntuu vaikeammalta kuin mitä alunperin luulisi.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 09 Tammi 2007, 20:15

Pestiin auto eilen kunnolla. Ensin painepesurilla liuottimen kanssa ja sitten vielä harjakoneella uusiksi.

Pyyhkäisin pintaa hiukan kliinerillä ja pistettiin pikaisesti vaha pintaan. Näyttää kohtuullisen siistiltä kun ei liian läheltä mene katsomaan

Tämä taitaa olla tuttu näky monelle Alfistille..

Pieniä vihjeitä tarvitisi muuten tuohon vikojen metsästykseen

Saakos tuota infopömpeliä mitenkään korjattua, vai revinkö vain johdot irti? Tuohon vilkutteluun näkyy vaikuttavan ainakin auton tärinä, eli jossain on jotain katkoksia. Onko ne tuon purkin sisällä vai auton johtosarjan uumenissa?

Sisävalot syttyvät kuljettajan oven avauksesta hyvin harvoin, toisinaan syttyvät vasta kun oven lyö kiinni. Muistan lukeneeni että noissa on käytetty magneettikytkintä. Hajoaako se kytkin, vai onko siellä kenties johtovika? Missä päin se kytkin sijaitsee?

Valomuisti ei toimi. Auton ehkä turhin varuste, mutta miten tuo on toteutettu, ja missä se luuraa?

Pyyhkijöillä ei toimi kuin suurin nopeus, eli hitaampi nopeus ja tihku ei toimi. Vaihdoin tihkureleen kokeeksi uuteen, ei vaikutusta. Rele kyllä naksuu tihkuasennossakin säännöllisesti, eli viikseltä releelle asti homma ainakin toimii. Pyyhkijät myös pysähtyvät keskelle lasia jos ne ottaa pois päältä, eli pitää ihan manuaalisesti tähdätä ne sinne alas. Mitenkähän tuo hitaampi nopeus on toteutettu, kun ei ole ikinä tullut tarvetta moiseen tutustua?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 09 Tammi 2007, 20:25

Tuomas K kirjoitti:revinkö vain johdot irti?

Kuvasta päätellen joku on jo repinyt, ei noiden purkkien ihan noin murheellisia sentään kuuluisi olla. Tai sitten maadoitusvika jossain, se voi aiheuttaa vaikka mitä jännää.

Muistan lukeneeni että noissa on käytetty magneettikytkintä.

Jep. Itse kytkin lienee aika idioottivarma, mutta ainakin 164:ssä magneetinpalan ja magneettikytkimen välissä oven sulkemisen mukaan liikkuvan metallilätyskän epäkeskoakseli kuluu. Eli veikkaan että 75:stäkin löytyy ihan mekaaninen vika.

Valomuisti ei toimi.

Eipä ihme, se on maahantuojan "asentama" (yleensä kai rosvoliittimillä). Lymyää muovisessa pussukassa jossain kojelaudan alla.

Pyyhkijöillä ei toimi kuin suurin nopeus... ...pysähtyvät keskelle lasia

Siinä pyyhinmekamismissa, yleensä kai moottorin kuupan sisällä, on metalliläystäkkeet jotka mm. ajoittavat tuon pysäytyksen ja kai niillä on tihkunkin kanssa tekemistä. Kokeiles purkaa ja putsata ne noin ensi hätään, samalla voit voidella vivuston joka kumminkin alkaa ennemmin tai myöhemmin jökittämään.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 09 Tammi 2007, 20:38

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:
Tuomas K kirjoitti:revinkö vain johdot irti?
Kuvasta päätellen joku on jo repinyt, ei noiden purkkien ihan noin murheellisia sentään kuuluisi olla. Tai sitten maadoitusvika jossain, se voi aiheuttaa vaikka mitä jännää.

Alkuun tuo vilkutti lähinnä vain jäähdytysnesteen valoa, satunnaisesti öljyn ja jotain kolmatta harvemmin. Eilen se sekosi lopullisesti kun kolhaisin autolla vähän reunakiveä (on todella matala tuo verrattuna edelliseen autoon..).

Valomuisti ei toimi.
Eipä ihme, se on maahantuojan "asentama" (yleensä kai rosvoliittimillä). Lymyää muovisessa pussukassa jossain kojelaudan alla.

Fiksuin ratkaisu tuohon taitaisi siis olla etsiä se viritys ja heittää sillä vesilintua

Pyyhkijöillä ei toimi kuin suurin nopeus... ...pysähtyvät keskelle lasia
Kokeiles purkaa ja putsata ne noin ensi hätään, samalla voit voidella vivuston joka kumminkin alkaa ennemmin tai myöhemmin jökittämään.

Tämä jo olikin suunnitelmana

TwinS · Viesti Kirjoittaja **TwinS** » 09 Tammi 2007, 20:56

Fiksuin ratkaisu tuohon taitaisi siis olla etsiä se viritys ja heittää sillä vesilintua

Tuo pussukka löytyy yleensä radion takaa.

Seuraamalla siitä lähteviä piuhoja löytyy pian 3X4-piikkinen liitin, josta pussukan voi irroittaa ja heittää mäkeen. Mutta jotta parkit, takavalot ym. toimisivat tämänkin jälkeen, täytyy jäljelle jäävän liittimenpuolikkaan vihreä ja sinikeltainen johto kytkeä yhteen.

Vielä parempi olisi ehkä seurata piuhoja eteenpäin sulakerasialle asti ja poistaa kaikki jälkiasennetut johdot ja palauttaa muutama katkaistu yhteys...

Voin lähettää kytkentäkaavioita ja ruotsinkielisen selitystekstin, jos on tarpeen.

TestarosaFinland

Ensiks onnitellut hienosta autosta

vain konepelti maalukseen ja ei se siten uutta häpeä

Rasvis kirjoitti, että 75:ssa on maahantuojan asentama valoautomaatikkaa, onko 33:ssakin?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 10 Tammi 2007, 06:13

En tiedä varmaksi mutta jos siellä automatiikka on niin todennäköisesti se on maahantuojan viritelmä.

OL · Viesti Kirjoittaja OL » 10 Tammi 2007, 13:34

Tuomas K kirjoitti:Pyyhkijöillä ei toimi kuin suurin nopeus, eli hitaampi nopeus ja tihku ei toimi. Vaihdoin tihkureleen kokeeksi uuteen, ei vaikutusta. Rele kyllä naksuu tihkuasennossakin säännöllisesti, eli viikseltä releelle asti homma ainakin toimii. Pyyhkijät myös pysähtyvät keskelle lasia jos ne ottaa pois päältä, eli pitää ihan manuaalisesti tähdätä ne sinne alas. Mitenkähän tuo hitaampi nopeus on toteutettu, kun ei ole ikinä tullut tarvetta moiseen tutustua?

Kokeileppa ottaa ohjauskonsolin suojat pois, niin siinä on alapuolella keskellä liitin. Itsellä oli juuri samat oireet, ja syyllinen oli tuo liitin, ei ollut kunnolla paikalla. Nopeimmalle lähtee ohjaus eri kohdasta, siitä viiksen päältä.

E: Muistin väärin, ei se ollutkaan keskellä, vaan siinä vilkkuviiksen juuressa alapuolella.

Seiska5mma · Viesti Kirjoittaja **Seiska5mma** » 10 Tammi 2007, 13:56

Onneksi tiedät mitä ostit. Nyt vain kova kovaa vastaan.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 10 Tammi 2007, 21:19

Tuossa kun ei ajoituksen muunnin toimi mittasin tuleeko sinne solenoidille jännitettä. Tyhjäkäynnillä näyttää nollaa. Kun nostaa kierroksia, jännite käy 12 voltissa ja putoaa saman tien takaisin nollille.

Missä vika? Rele sökö? Liittyykö tuohon sen hienostuneempaa elektroniikkaa kuin että rele kytkee solenoidille jännitteen kun ecu sitä käskee?

Aloittelin myös noiden sähköjen läpikäyntiä, uusin ne ajoituksenmuuttimelle tulevien johtojen liittimet, joitain maaliittimiä sekä ajovalojen liittimet. Oikea ajovalo on kuitenkin edelleen himmeämpi kuin vasen, joten täytyy varmaan ihan ajatuksen kanssa siihen tutustua joku päivä.

Siitä ajovalomuistista kun sanottiin että se on "pussukassa", niin tuolta kojelaudan sisältä löytyy isohko muovikäärö, jonka sisällä on pari relettä ja pikkuisen elektroniikkaa. Onko tuo se valomuistiviritys vai jotain muuta? Ihan käsittämättömän näköinen kötöstys se ainakin on.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 10 Tammi 2007, 21:25

Moottori saattaa tarvita kuormaa ajoituksen muuttamiseen, eli ei ehkä paikallaan kaasuttelemalla toimi.

Ja juu sitä pussukkaa tarkoitin, eikös siitä mene jotain jälkiasennetun oloisia johtoja jonnekin?

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 10 Tammi 2007, 22:14

Mitä olen noita vianetsintäohjeita nähnyt niin kierroksien mukaan sen on sanottu toimivan, eli kun on tarpeeksi kierroksia niin solenoidi saa ohjauksen. Tuossakin se tuli, puoleksi sekunniksi..

No, ei se kuitenkaan toimi tällä hetkellä, veljen 1,8-litrainen Astra tuntuu tuohon verrattuna todella tehokkaalta

En ole siihen pussukkaan vielä kovin ehtinyt tutustua, mutta kyllä se oli kovasti sen näköinen ettei se sinne kuulu. Käsittämätön räpellys.

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 11 Tammi 2007, 10:28

Ajoituksenmuunnin aktivoituu ilmamäärän perusteella, ei kierrosten. Ja tämä on varmaa tietoa. Ohjaus tulee suoraan ECU:lta.

12V:n vilahtaminen ryntäyksessä siis ok.

Testaaminen
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=9561&highlight=

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 11 Tammi 2007, 17:52

Nyt kun se auto tosiaan tuli jo hankittua, niin siitähän tuli projekti. Jatketaan tarinaa siis tuolla projektiosastolla -> http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=124366#124366, sinne se nyt paremmin sopii

kalski · Viesti Kirjoittaja **kalski** » 12 Maalis 2007, 14:35

onko toi 2.0l tc koneen vaihdelaatikon korjaus kuinka iso operaatiao? kellään kokemuksia..?

Abarth · Viesti Kirjoittaja **Abarth** » 12 Maalis 2007, 14:45

Mitä siinä sitten on rikki?