156 2,0 -99 ei käynnisty (help needed)

[kar1]

No voi sentään.

Viimeisen kuukauden aikana tullut ajettua n.500km ja mielestäni vika ilmaantunut tänä aikana.

Ensimmäisellä kerralla reilu tunti tolpassa, lähti käymään ehkä neljännellä yrittämällä.

Toisella kertaa ajoa takana n.25 km, tunnin tauko ja käyntiin viime tipassa juuri ennen kuin akku hyytyy.

Eilen sitten aamulla neljä tuntia tolpassa, ekalla käyntiin ja vaimo töihin. Päivällä kun sitten piti kauppaan lähteä niin ei ole enää sen jälkeen herännyt.
Yritin ilman lohkolämmitintä että sen kanssa päivän mittaan neljä kertaa käyntiin, tuloksetta. Auto onkin nyt laturin päässä akun tyhjennettyä...

Pyörittää aivan normaalisti, mutta ei vaan starttaa. Lukisiko joku samperin anturi (Lambda?) nyt moottorin lämpöä vituralleen vai mikä tämä juttu nyt oikein on?? Ilmi vaihdettu viime kesänä.

Ystävät, mitä tehdä. Ilmeisesti johonkin vikakoodeja lukevaan pömpeliin kiinni? Deltaan ei ole varaa mennä, mihin muualle siis, asun Vantaalla?

Kiitokset taas kaikille!

[MK]

Terve
Viime kesänä oli vähän samanlaisia oireita, kampiakselin pyörintäanturi sökö.

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=9 ... highlight=

[Wile E. Coyote]

Onko niin että jos starttaa niin starttaa suht normaalisti. Ja jos ei niin ei edes lupaa? Ilmeisesti tuo MK:n mainitsema anturi aiheuttaa ainakin tyypillisimmillään moista. Omassa on harvoin esiintyvänä samaa oiretta mutta en ole ehtinyt vielä kokeilla anturin vaihtoa...

Ja mitään ruiskun valoa tms ei jää palamaan silloin kun ei starttaa?

[Compare Orso]

Moi

Vaikuttaa hiukan tutulta. Omassani oli pientä käynnistymispulmaa vuosi sitten, kun ajoa oli ollut harvakseen. Kokeile ensiapuna starttaamista siten, että pidät kaasupolkimen pohjassa.

[Vode]

Kokeile ensiapuna starttaamista siten, että pidät kaasupolkimen pohjassa.

En kyllä ihan herkästi lähtis tuota kokeilemaan. Tiedä kuinka herkästi katin saa tuhottua mutta noin se saattaa onnistua kun palamaton soppa syttyy putkessa kun keittoa on lusikoitu yli tarpeen.

[csr]

Jos auto (katti) on kylmä niin ei kaasun pohjassa pitäminen riko kattia.

[Compare Orso]

Lähetin eilen ekan viestini, ja heti tuli väärin neuvottua??? Ohjekirjakin kieltää kaasun painamisen ennen käynnistystä. Niinpä, selitellään tässä nyt sitten...

Noin vuosi sitten, seitsemäntenä talvena jälkeen ensikohtaamisemme, Alfa ei lähtenyt varttitunnin seisomisen jälkeen marketin pihasta käyntiin. Pikkasen odottelua, ja jo starttasi. Viikkoa myöhemmin käynnistys ei onnistunut odottelujen ja toistuvien yritystenkään jälkeen. Paikka oli tällä kertaa sen verran epätoivoinen, että ei kun kaasupoljin pohjaan ja vielä kerran... Ja johan pärähti käymään. Sen jälkeen edessä olikin pitkälti maantieajoa, jota harrastin karstanpolttohengessä normaalia pienemmin vaihtein ja suuremmin kierroksin. Tämän jälkeen pulma ei enää toistunut.

Eikä tässä vielä kaikki! Lisäsin keväällä, ensimmäistä kertaa, tankkiin kosteudenpoistajaa. Syksyllä laitoin vielä toisen satsin. Ja tämän jälkeen Alfa ei ole kertaakaan harrastanut kylmänä aikaisemmin melko usein toistunutta kengurumaista nykimistä.

Kevään katsastuksessa päästöt olivat kohdallaan aivan kuten aina ennenkin. Vasta Voden kommentti palautti mieliin, että ehkei ole ihan viisas temppu polkea kaasua muuten kuin ajettaessa.

P.S. Tämä on ollut minulle erinomaisen hyödyllinen palsta, toivottavasti kukaan ei tärvännyt katalysaattoriaan eilisiltaisen pikku vinkkini seurauksena.

[Rasvis]

En kyllä ihan pian usko katin hajoamiseen startissa, käytti sitä kaasua sitten miten tahansa. Vanhoissa kaasarikoneissahan oli kiihdytyspumppu, joka ruikki bensaa imusarjaan aina kaasua polkaistessa ja jonka avulla koneeseen sai vähäksi aikaa rikkaan seoksen jos pumppasi kaasua ennen starttia.

Ruiskuissa taas kaasun pumppaamisen moottorin ollessa pysäytettynä ei pitäisi vaikuttaa yhtään mitään, startatessa kaasun painaminen ja kaasuläpän avaaminen kyllä aiheuttaa imusarjaan suuremman virtauksen mutta onhan siellä käytännössä aina joku rekkula joka virtausta / painetta mittaa ja säätää polttoaineensyöttöä sen mukaan.

Käyttöohjekirjoista löytyy kyllä yleensä jotain "älä hinaa käyntiin ettei katti vaurioidu" yms. pelottelua, mutta se lienee tarkoitettu lähinnä tilanteeseen, jossa joku urpo hinaa autoa ensin kymmenen kilometriä saamatta autoa käyntiin, saa siinä sivussa katalysaattorin täyteen bensaa ja sitten lopulta starttauksen onnistuttua ampuu katin sisuskalut taivaalle. Se purkki ei sinänsä tiedä tuon taivaallista siitä pyörittääkö moottoria startti vai auton pyörät, siitä kylläkin jos sinne menee kohtuuttomasti palamatonta bensaa. Itse ainakin uskaltaisin hinata omat ekoautoni käyntiin jos eivät syystä tai toisesta muuten lähtisi.

[Vode]

Juuei kokemuksia katin hajottamisesta palamattomalla bensalla mutta tommonen tuli ensin mieleen jos päättäisi sahata kovinkin pitkään. Todellakin ruiskukoneissa ei taida paljon olla väliä startatessa onko kaasu pohjassa vai ei kun ecu sitä keittoa annostelee. Jos oikein kauas asiasta mennään niin uudemmissa jossa sähkönen kaasupoljin niin ei taida kaasuläppä edes reagoida kaasupolkimen painamiseen ennenkuin kone käy.

Mitä tulee itse ongelmaan niin lisäyksenä että kannattaa ykk anturin lukemat että onko edes sieläpäinkään. Aikasempi kulkine ei lähtenyt tulille kuin x yrittämällä kun tuo anturi oli sökö.

[Rasvis]

Saman teki oman 1.8 Sparkin YKK-anturi.

Siinä olet kyllä oikeassa että ei välttämättä kannata sahata loputtomiin jos ei meinaa käynnistyä, katin kannalta se on se ja sama meneekö putkistoon bensaa reilusti ylipitkän starttauksen vai ympäri kyliä hinailun seurauksena. Tosin se YKK-tökkeli taitaa ohjata myös ruiskusuuttimien avautumista, joten jos vika on anturissa niin moottori ei saa pyöritettäessä myöskään bensaa.

[Rolle]

Kokeile ensiapuna starttaamista siten, että pidät kaasupolkimen pohjassa.

En kyllä ihan herkästi lähtis tuota kokeilemaan.

Kaverin bemarissa lukee ihan ohjekirjassa että jos ei käynnisty niin kaasu pohjaan ja johan lähtee. Tapahtuu ehkä joka 60 käynnistys eikä toistaiseksi ole katti sanonut itsensä irti, epäilen ettei katti erota bemaria alfasta joten voinee huoletta kokeilla.

[zarre]

Tuosta katin vaurioitumisesta. Syttykatkot on myrkkyä. Rikas seos ei. Kylmänmoottorin käynnistäminen "kaasupohjassa" ei riko mitään, kunhan se sitten käynnistyesään käy kaikilla.

Rikkaalla seoksella pakokaasuissa EI OLE jäänöshappea jotenka katissa EI tapahdu mitään reaktioita, mutta jos seos on rikas ja otetaan esim 1kipinä pois ko. sylinteri pumppaa ilmaa ja palamatonta bensaa niin katin tuho on todenäköinen.

[Compare Orso]

En ole varmaankaan ainoa utelias kuulemaan, kuinka kar1 sai pulmansa ratkottua? Anna valiaikatietoa!

[TestarosaFinland]

En tiedä miten auttaa kaasun pohjan painaminen, kun auto ei suostu käynistämään mutta kaasun polkaminen käynistettäessa auttaa ihan hyvinkin, ainakin kaverin uusi Vuvla S40 lähti käynttiin kovalla pakkasella, kun muuten toi "pohjolan oloiseen tarkoitettu ihme" ei suostunut heräämään.

[kar1]

Taas mennään!

No juu. Kiitos vaan kaikille hengessä mukana olleille en vaan ole saanut kirjoitettua, kiirettä muka...

Latasin akun täyteen ja vaihdoin käytössä olleen avaimen uuden karheaan vara-avaimeen, siinä se!?
No, en sitten todellakaan tiedä auttoiko 'oikeasti' ja mikä oli perimmäinen syy, mutta sen jälkeen on ollut laakista käyntiin periaatteella. (tosin onhan ne pakkasetkin lauhtuneet).
Pakkanen ei varmasti kuitenkaan ollut se perimmäinen syy käynnistymättömyyteen. Täällä joku vaan kirjoitti että voisiko olla probleemaa ajoneston kanssa, päätin kokeilla ja hyvin on nyt mennyt ( nok, nok, puuta koputellaan).
Pikkasen edelleen startatessa joka kerta hiipii mieleen 'lähteeköhän tämä nyt', kun mitään varsinaista remonttia eikä osan vaihtoa ei ole tehty, mutta näillä on nyt viikko menestyksekkäästi menty.

JOS toi nyt tolla selvisi voi vaan arvailla mikä setti osia ja töitä olisi jollain korjaamolla vaihdettu ja tehty, laskun ollessa €€€€€€€ ?

Mukavaa kevään odotusta kaikille!

[Compare Orso]

Jos vielä viitsisit kokeilla sillä toisella avaimella, niin asiaan saisi varmuutta. Niin, ja kerro tulos meillekin! Uskoisin kiinnostavan kaikkia.

Oliko se vanha avain saanut jotain kolhuja tai muuten huonoa käsittelyä ennen ongelmien alkua? Käynnistyksenestohan perustuu tietääkseni (maallikkotermeillä) siihen, että virtalukon läheisyydessä oleva systeemi lähettää signaalia jonka avaimen pää heijastaa takaisin.

[kar1]

No voihan v....

Eihän se sitten avaimia vaihtamalla korjaantunut, johan sitä toki sopi odottaakin.
Auttaako tässä muu kuin viedä pajalle, onko kellään kokemuksia Alppilan Autohuollosta?? Ehdotuksia vastaanotetaan...( Scuderia R et viitsisi vilkaista..?)

Mukavaa kevään odotusta!

[willez]

Moottorin ohjausyksikölle menevä jäähdytysnesteen lämpötila johto hapettunut tai jtn ni ei myöskään lähde kovin helpolla ainakaan kuumana

[Rasvis]

Scuderia R et viitsisi vilkaista..?

Muuten voisin viitsiäkin mutta se ei minun vilkaisustani taida juuri muuksi muuttua, tuo oma diagnostiikkasofta on nimittäin rekisteröity vain ex-GTV:lle eikä sillä pääse ronkkimaan muiden autojen vikamuisteja. Ja minusta temppu numero yksi olisi lukea vikamuisti jollei sitä ole vielä tehty, kaikki viat kun eivät sytytä sitä ruiskun häiriövaloa vaikka muistiin jotain dataa jäisikin.

Epäilen kyllä edelleen sitä YKK-anturia. Nämä vehkeet kun yleensä hajoavat samoista paikoista ja noiden kanssa on ollut ongelmia muillakin kuin itselläni, lisäksi oireet sopivat siihen hyvin. Ei ole sinänsä kallis eikä hankalasti vaihdettava nippeli, mutta kannattanee kuitenkin lukea ensin se vikamuisti ennen kuin lähtee lottoamalla vaihtelemaan osia.

[hagger16]

Pistetääns tähän vanhaan ketjuun, vaikkei nyt ihan samasta ongelmasta olekaan kysymys.

Alfa on seisonut viikon ajamatta ja tänä aamuna vaimon olisi pitänyt lähteä sillä töihin, niin startti ei inahdakkaan.
Akkuhan tuossa tulee ensimmäisenä mieleen, mutta sisävalot, ajovalot, jne. palaa normaalisti, mutta startti ei siis yritäkkään.

Meinasin lähteä kopisuttelemman starttia jollain, ellei parempia ehdotuksia tule..

edit. startti kyllä "napsahtaa", mutta ei lähde pyörittämään.

[Maunu]

Kannattaa varmaankin silti vähän ladata akkua, jos vain solenoidi naksahtaa.

[hagger16]

^Jees, pitää yrittää hankkia laturi jostain.

Solenoidihan se oli se sana, jota hain..

Kiitos!

[Monza]

Tjoo, se että sisävalot ja jopa ajovalot näyttäisi palavan kuten ennenkin, ei kuitenkaan ole kummoinen indikaatio akun kunnosta.

Mulla sökähti akku joskus kaupassa käynnin aikana. Pistin auton parkkiin ja kun taas piti lähteä liikkeelle, niin solenoidi vain vähän räpsähti, mittaristossa alkoi melkoinen valoshow ja releet raksutti siellä sun täällä.

Yleismittarilla vain mittaamaan napajännitettä kuormalla ja ilman kuormaa.

[hagger16]

Kävin Motonetista laturin ja 1,5 tunnin latailun jälkeen yritys tuotti kerralla kaivatun tuloksen ja Alfa hörähti käyntiin.

En usko, että akussa tai laturissa on mitään vikaa. Suurimpana syyllisenä pidän varashälytintä, joka tuossa ajassa jo ilmeisesti vetää akun melko kuiviin vaikka akku laadukas ja "vain" pari vuotias onkin..

Mittailin vähän virtasia ja käydessä löytyi 14V ja sammutuksen jälkeen päälle 12V.

Kiitokset vastanneille.

ps. olihan tässä hyvätkin puolensa. Alfa jäi päiväksi minun käyttööni..