Sytytystulpat 156:seen

AAW · Viesti Kirjoittaja **AAW** » 14 Kesä 2005, 15:55

Onko kellään käytössä Championin tulpat 156:sen TS koneessa? Muukkonen suositteli kyseiset tulpat hintaan 110 egee. Pitäisi kuulemma kestää yhtä hyvin kuin NGK platina versiot, eli 100 tkm. Kommentteja pls.

Muuten halvin paikka NGK tulpille on kai motonetti mistä niitä saa n. 175 egeen.

Aikaisemmista aiheista päätellen ainakin Kirkinen ajaa championeilla....

Ciancarlo · Viesti Kirjoittaja **Ciancarlo** » 14 Kesä 2005, 16:11

hm..minä suosittelen kyllä vahvasti niitä NKG:n PFR6B-tulppia, ne toimivat varmasti..varsinkin kun esim. veekutosen tulppien vaihto ei käy ihan kädenkäänteessä (ainakaan multa).

Vaihdoin tulpat 2000 km sitten, edellisillä (myös NKG) oli ajettu 160 tkm

Hommasin ko tulpat Hessumobiilista, hinta taisi olla 18,80 e/kpl.

Terv. CC

Bones · Viesti Kirjoittaja **Bones** » 14 Kesä 2005, 17:36

Mulla on moiset käytössä TS:ssä, justiinsa Muukkoselta hommatut. Hyvin ovat pelanneet, ei ihmeempiä ja vetää ihan puhtaasti punaviivalle asti. Perstuntumalla mitattuna ei ihan niin paljoa tunnu olevan potkua kuin NGK:illa, mutta eipä tuo muutenkaan mikään tykki ole.
Taitaa muuten olla se pienempi Champion joissain skoottereissa vakiotulppana

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 14 Kesä 2005, 18:45

Kuuluuko sen pikkutulpan keskielektrodin tosiaan olla piikin näköinen? Edellinen omistaja sanoi vaihtaneensa tulpat 15tkm sitten ihmetellessään käyntihäiriötä (ILMI) mutta en huomannut erikseen kysyä vaihtoiko kaikki tulpat

Kirkinen · Viesti Kirjoittaja **Kirkinen** » 15 Kesä 2005, 12:28

Mulla championit tällä hetkellä. Ajettu nyt 27 tkm. En ole huomannut mitään ero NGK:n verrattuna. Tosin tulppien vaihto palautti huomattavasti hepoja ja luonnetta. Pienemmän tulpan elektrodi oli lähes hävinnyt kokonaan. 100 tkm on liian pitkä matka alkuperäisillekin NGK:lle. Arvelin nostaa Championit ylös 50 tkm ajon jälkeen ja tarkastaa ne.

Jarppi · Viesti Kirjoittaja **Jarppi** » 15 Kesä 2005, 14:19

vähäsen ot mut:
eiksieltä ngk:n netti-kaupasta saa suht edullisesti tulppia... vaadittiin kai luottokortti maksuvälineeksi.....

AAW · Viesti Kirjoittaja **AAW** » 15 Kesä 2005, 14:35

Olen joo katsonut senkin mahdollisuuden, www.sparkplugs.co.uk jos muistin osoitteen oikein. Hinnaksi tulee vain 103 puntaa eli 155 egee. Eli ei kannata tilata sieltä parin kympin säästön takia.

Alfistipohjoosesta

Mitäs, mistä ja mihin hintaa muu porukka hommannut? Ja kokemuksia, ihan pian itsellä ajankohtainen.

PPT · Viesti Kirjoittaja **PPT** » 08 Elo 2005, 22:54

Samma här! Championit vaihdettiin Muukkosella kilometrejä 72.000!Ei valitamista!Käynti ja veto parani!!!

Alfistipohjoosesta

Kävelin sitten eilen Turun Motonettiin ja kyselin tulppia. Tuli kätöseen tulpat 4+4 jotka maksoi yht.116e. Tuli tänään sitten töissä vaihdettua ja nyt ihmettelen enemmän sitä miten yleensä on toiminutkaan. Tulpat täysin loppu ja ykköspytyn kolot täynnä vettä ja tulpat ruosteessa. Lisäksi useimmat tutit olivat "ruosteessa".
Tuossahan on saattanut käydä niin että tulpat alkuperäiset. Koska huomasin eilen että 100tkm huollossa kirjoitettu että tehty 80tkm mukaan. Ja ainakaa sitten 120tkm huollossa ei ole vaihdettu, koska itsellä siitä tarkemmat paperit. Ehkäpä vaihdettu 80tkm huollossa.
Oikeastaan ovat Alfalla hyödyntäneet järkevästi kahden tulpan systeemin. 1. puola antaa kipinän myös toiselle 4. tuplalle. 2. antaa 3.lle jne. Näin jos joku puola pimenee matka kuitenkin jatkuu kolmella puolalla, syttyneeköhän kuitenkin varoitusvalo?

puuha · Viesti Kirjoittaja **puuha** » 13 Elo 2005, 22:36

Kerros tarkkaa ne tulppien koodit!!!

156 TS-16V 1,6/1,8/2,0 BKR6EKPA 21,90e

156 TS-16V 1,6/1,8/2,0 PMR7A (1/syl)

Nämäkö ostit?
Mulla ajettu tulpilla nyt 74tkm ja vois alkaa harkita vaihtamista.

Alfistipohjoosesta

Tälläiset se antoi kuin Denso PK20PR-P8 (11-1846) ja Denso IU22 Iridium (11-1900), kummatkin 14.50e kappale. Made in Japan ja näyttivät ihan laadukkailta.

puuha · Viesti Kirjoittaja **puuha** » 13 Elo 2005, 22:44

http://www.tmuukkonen.fi/Shop/cart.cgi? ... eyword=0_3

Tossa Runen valikoimaa.

Alfistipohjoosesta

Muutuipas auto paljon tulppien vaihdolla. :o . Kaikki osa-alueet nyt parempia.

-Tomi- · Viesti Kirjoittaja **-Tomi-** » 14 Elo 2005, 19:01

Tarvis varmaan kanssa vaihtaa nuo tulpat. Mikäs noitten Championeitten tyyppi oli ja paljonko oli hintaa kappaleelta ? Varmaan saa moisia ihan normaalista autovaraosakaupasta hyllytavarana ?

savijo-r · Viesti Kirjoittaja **savijo-r** » 14 Elo 2005, 20:00

Itse en käytä championeja kun ruohonleikkurissa.

Laittakaa vaan ne NGK:t ei ne niin kalliita ole kun ottaa huomioon vaihtovälin. Joskus on tullu laitettua hätätapauksessa pyörään DENSO:a mutta huonoin kokemuksin

On sitten jätkät väärä paikka säästää, ajattehan te hyvillä öljyilläkin

ajattehan...

Alfistipohjoosesta

No joo..Mutta en mä säästönä tuota muutamaa euroa ajatellut. Hyllyssä ei vaan muuta ees ollut. Itsellä ei kokemusta Denson tulpista aiemmin mutta toimii nyt paremmin kuin vanhoilla NGK:lla.

Tietysti hyvillä öljyillä, mielestäni

Mutta ihan vakuuttavaa työnjälkeä nuokin tulpat oli.

savijo-r · Viesti Kirjoittaja **savijo-r** » 14 Elo 2005, 22:28

En mäkän noita DENSOja lähtis haukkuun ,kyllä ne on listalla heti NGK:n jälkeen. Sattui vaan kerran pyörään yks satsi josta meni yks mykäks kun vähän otti voimaa.... Mutta noi championit....

Il Mostro · Viesti Kirjoittaja **Il Mostro** » 14 Elo 2005, 22:58

Viimeks kun ostin itte noi NGK tulpat tosta paikallisesta varakiristä hintaa ei jääny naamatutulta myyjältä (edes toistemme nimiä ei tiedetä) kuin vajaa 12 e kappaleelta

. Vähän oon tässä foorumilla ihmetelly kun ihmiset tilaa näitä ympäri mailmaa

, tavaraa jota kuitenkin olis ihan lähipuodista saatavilla ainakin pienellä toimitusajalla. Katetta on pakko olla paljon... laskevat varmaan samalla kolmen kertoimella kun ne neljänjapuolen euron tulpatkin. 1,5 = 4,5. 8 = 24

. Enpä nyt noita änkeekoitakaan lähtis liiemmin kehumaan, oon vaan käyttäny niitä essonpaarin ja alkuperäisyyden vuoks. Autollani ajettu nyt 96 tkm, ja kohtapuoliin aattelin vaihtaa kolmannen tulppasatsin, ainakin aiempien kokemusten perusteella näin kun vähän ajaa alkaa kilsat olee pian täynnä.

Pablo Honey · Viesti Kirjoittaja **Pablo Honey** » 24 Heinä 2006, 16:48

Minkäskokoinen tulppa-avain vaaditaan 156 V6 tulppien vaihtoon?

Kirkinen · Viesti Kirjoittaja **Kirkinen** » 25 Heinä 2006, 08:59

Championin tulppa räjähti minulla noin 53 tkm kohdalla. Tarkoitus oli vaihtaaa 60 tkm kohdalla. Nilkuttamalla delta-autoon, jossa testerillä todettiin, että tod.näk tulppa 3 sylinteristä rikki. Uudet tulpat ja auto toimii taas. En ole vielä kerennyt ilmoittaa asiasta Muukkoselle, mutta nuilla Championeilla on turha odotella 100 tkm vaihtoväliä. Melkein vahtaisin kyllä noi NGK:tkin ennen sitä...

nonno · Viesti Kirjoittaja **nonno** » 25 Heinä 2006, 11:23

Vaihdoin omaani Championin tulpat 100 000 km:n kohdalla. Vanhat alkuperäiset olivat kyllä aika lopussa, keskielektrodi oli kulunut kapeaksi piikiksi. Championeilla olen ajellut nyt 11 000 km enkä ole huomannut eroa alkuperäisiin verrattuna. Ajattelin vaihtaa nämä 150 000 kohdalla.

Syynä merkinvaihtoon oli se, että paikallisesta varaosaliikkeestä ei saanut NGK:ta, mutta Championit kyllä. Hinnassa oli selvä ero nettikaupankin NGK:n tulppiin.

Il Mostro · Viesti Kirjoittaja **Il Mostro** » 25 Heinä 2006, 12:52

Niin mulla on kyllä varmaan käynyt tavallista huonompaa tuuria noitten tulppien kanssa, mutta alkuperäisestä NGK satsista yks tulppa rupes lyömään läpi kun autolla oli ajettu muistaakseni about 40 tkm. Seurauksena paha nykiminen/pätkintä kun kone lämpesi. Ei tehnyt kylmänä. Seuraava satsi kusahtikin sitten jossain seittemänkympin korvilla. Se onkin ainoa kerta jolloin Alfa on meikän jättänyt tielle. Keraaminen osa irtosi

yhdestä isosta tulpasta ja pataan jäi kiinni vain kierteet ja mutterikanta. Samalla tietenkin tulpanhattu otti itteensä, perkele kun se tietenkin "hiukan" rupesi papattamaan sitä kautta. Tietenkin kesälomareissulla itäsuomessa viikonloppuna. Maanantaina ei sitten sopivaa tulppaa tietenkään löytynyt mistään. Ei puhettakaan että olisi saanut edes Lappeenrannan tai Imatran teltasta joihin toki kumpaankin olisi ollut mukavat + 50 kilsaa. Oikean kokoinen väärä tulppa harakiristä kiinni ja nilkuttaen kotiin. Eipä tullut kyllä reviteltyä, mutta ei ainakaan pintakaasulla toiminut mitenkään omituisesti. Kun auton hajottua rupesin asiaa ihmettelemään arvatkaapa kuinka monta torx avainta oli käsillä

pesti · Viesti Kirjoittaja **pesti** » 25 Heinä 2006, 20:50

Tein juuri 90 tkm huollon ja vaihdoin alkuperäiset tulpat pois. Tulpat olivat kohtuulliset, mutta kolmessa tulpankolossa oli ruosteista vettä ja sotku sen mukainen. Ihme ettei vaikuttanut käyntiin mitenkään.

Laitoin NGK:t, jotka maksoivat Varaosamaailmassa 180 euroa. Pienet tulpat on tilaustavaraa ainakin täällä Joensuussa.

AutonAlfa · Viesti Kirjoittaja **AutonAlfa** » 25 Heinä 2006, 22:36

Ostinpa sitten minäkin tohon 155:seen uudet tulpat. 21,50/ 4 kpl:tta. Bosch car serviceltä tuli haettua. Elämä on....

Tosin joutuuhan noita vaihtamaan sitten n. 20 000 km välein.

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 25 Heinä 2006, 23:12

Tulpanvaihtohomma jäi multa kesken tänään kun ei varastosta löytynytkään tolle pienelle koolle sopivaa avainta. Muttamutta, kaksi reikää olivat puolillaan öljyä. Näköjään kopan tiivisteestä valunut.
Eipä ole toi vielä käyntiin vaikuttanut, ihme kyllä. Kiristin tietty ruuvit.
Toi 100 000 vaihtoväli voi poikia outoja ongelmia

GTV siis kyseessä.

Pablo Honey · Viesti Kirjoittaja **Pablo Honey** » 26 Heinä 2006, 08:31

Ei kukaan osaa sanoa tuota tulppa-avaimen oikeaa kokoa? Kotoa hyllystä löytyy 16-millinen. Täytynee sillä koittaa onneaan.

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 26 Heinä 2006, 08:34

AutonAlfa kirjoitti:Ostinpa sitten minäkin tohon 155:seen uudet tulpat. 21,50/ 4 kpl:tta.

Tulipa munkin ostettua. 22,60/ 8 kpl:tta

Ruokoton · Viesti Kirjoittaja **Ruokoton** » 26 Heinä 2006, 08:40

80e orggistulppasatsi sumuiselta saarelta. Tulossa muiden osien kanssa postissa.

Nyt pitäisi ostaa sopivan hoikat hylsyt tulpanvaihtoon.

maru · Viesti Kirjoittaja **maru** » 26 Heinä 2006, 09:56

2.0 TS. 1998 puolet tulpista 10mm kierteellä ja toiset 4 tulppaa 14mm kierteellä.

Samalla tulpanavaimella lähti kaikki irti koska tulpan pulttikantakoko on sama molemmissa tulppasarjoissa, muistaakseni 16mm avaimella.

NGK:t otin irti ja DENSOT laitoin tilalle.

Il Mostro · Viesti Kirjoittaja **Il Mostro** » 14 Touko 2007, 18:25

Nostetaanpa tätä vanhaa ketjua taas käyttöön, kun toi Alfa päätti jättää mut sitten toisenkin kerran tielle aivan samasta syystä kun silloin viimeksikin. Nyt matkaa takana siis 104 tkm, viime kesänä ei tullut autolla juuri ajeltua eikä niitä tulppia sitten vaihdettua ja tällä kertaa kun se tulppa poksautti keraamit ulos niin vauriotti sitten puolan eristeitäkin. Ja metriäkään en ajanut posahduksen jälkeen. Viime kerrasta viisastuneena löytyi hanska lokerosta käytetty varatulppa jolla tällä kertaa nilkutin kotiin.

Siis varsinaiseen kyssäriin, onko kukaan kokeillut Boschin FR 7 DC+ tulppaa tessussa ja onkohan pelannut ok? Kyseessähän on aivan stanu tulppa jota ainakin Motonet tarjoaa 16 venaseen, ja vois meikäläisen ajoilla olla vaihtoehto kun tuntuu ajan hammas syövän tulpat ennenkuin ees puolet on kilsoista täynnä. Vaihtokaan ei oo paha homma jos sen tekee tallissa eikä tien päällä jollain laina työkaluilla... Kiitos muuten 155 TS avusta/työkalujen toimittamisesta

.

-Tomi- · Viesti Kirjoittaja **-Tomi-** » 15 Touko 2007, 01:08

Heh, ajankohtainen topic

Alkaa lähestyä 100tkm, ja ajattelin tulpat tässä joku lämpöinen kesäpäivä vaihdella. Laitoin tänään tilaukseen nuo kovasti suositellut NKG:n PFR6B tulpat, hintaan 12,50€ laaki.

csr · Viesti Kirjoittaja **csr** » 15 Touko 2007, 07:52

Onko kukaan kokeillut TS:ssä tai JTS:ssä Brisk- tulppia ja erityisesti tuota erikoista LGS- mallia?

http://www.veku.net/product_info.php?products_id=200

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 15 Touko 2007, 09:51

Kyllä, briskin tulpat kiinni ja kaikki kahdeksan kappaletta LGS:ä. Hienosti pelittää ja tyhjäkäynti on vakaampi ja jotenkin moottorin äänikin muuttui tasaisemmaksi tyhjäkäynnillä. Ehkäpä tehoakin tuli enemmän ja pienemmät päästötkin ja kulutus.

Tässä luettavaa tulppatestistä:

http://www.brisk.fi/pdf/page1.pdf
http://www.brisk.fi/pdf/page2.pdf
http://www.brisk.fi/pdf/page3.pdf
http://www.brisk.fi/pdf/page4.pdf
http://www.brisk.fi/pdf/page5.pdf

Onko tessun sytystysjärjestelmässä riittävästi potkua? Tuo LGS tulppa nimittäin vaatii sitä, jotta siitä saadaan kaikki hyöty irti. Ehkäpä sitten jos vakio systeemi ei riitä niin heittää suurjännitepuolat ja paremmat tulpanjohdot kuten ne Hotwires niin alkaa näkymään ero vakiosysteemiin selkeästi.

Joksa · Viesti Kirjoittaja **Joksa** » 15 Touko 2007, 12:05

Taitaa jäädä hyöty 16v-koneessa (varsinkin TS:ssä) aika minimaaliseksi briskin monikipinätulpilla.

Il Mostro · Viesti Kirjoittaja **Il Mostro** » 16 Touko 2007, 19:22

No nyt on Boschit kiinni, ja hyvin speelaa. Eli pikkutarkalta persdynolta mitattuna ei kyllä häviä NGKoolle yhtään (paitsi hinnassa, ja siitä mun dyno tykkää

). Hintaahan näillä on se 3,5 eskuudoa kpl motonetissä eli kyllä varmasti vaihtelen jatkossa sitten perinteisesti nämä parinkympin välein, niin tulee tarkasteltua vedet ja öljyt niistä koloista vek samalla. Oli meinaan kaks tulppaa aivan pirun ruosteessa ja olis varmaan korkannu ihan lähiaikoina. Harmi ettei pikkutulppaa ollut saatavilla, täytyy hankkia kyllä viimeistään ens vaihtoa varten jostakin...

Otsosmi · Viesti Kirjoittaja **Otsosmi** » 16 Touko 2007, 21:24

Il Mostro kirjoitti:No nyt on Boschit kiinni, ja hyvin speelaa. Eli pikkutarkalta persdynolta mitattuna ei kyllä häviä NGKoolle yhtään (paitsi hinnassa, ja siitä mun dyno tykkää ). Hintaahan näillä on se 3,5 eskuudoa kpl motonetissä eli kyllä varmasti vaihtelen jatkossa sitten perinteisesti nämä parinkympin välein, niin tulee tarkasteltua vedet ja öljyt niistä koloista vek samalla. Oli meinaan kaks tulppaa aivan pirun ruosteessa ja olis varmaan korkannu ihan lähiaikoina. Harmi ettei pikkutulppaa ollut saatavilla, täytyy hankkia kyllä viimeistään ens vaihtoa varten jostakin...

Meikämanne voi yrittää tilailla samasee butiikkii noita jos porukalla on niihin tarvetta...

Il Mostro · Viesti Kirjoittaja **Il Mostro** » 17 Touko 2007, 00:58

Jos rupee hyllystä löytymään niin toki käyn hakemassa, kaikkien muitten valmistajien versiot näistä 16v tessun tulpista on tietääkseni näitä "longlifeja". Ihme homma sinänsä kun sitä pikkutulppaa myydään monessa paikassa ei oona merkkiin katsomatta, onhan näissä platinoissa/iridiumeissa yms. käsittääkseni aina se sama vaihtoväli 100tkm kummillakin tulpilla vaikka joku jotain muuta väittääkin. Voihan tiettenkin olla niinkin että iso tulppa käy useisiin vehkeisiin ja pieni vaan tessuun...

Radierer · Viesti Kirjoittaja **Radierer** » 21 Touko 2007, 00:43

Ajattelin käydä käärimässä autoon uudet tulpat ensi viikolla, koska tuntuu että sytyksessä on vikaa. Ajatuksena olisi laittaa veekuukkaan DOR14LGS Briskit. Onko kellään ollut kiinni?

liekki · Viesti Kirjoittaja **liekki** » 21 Touko 2007, 09:16

Vaihdoin lauantaina Briskin tulpat GTVhen, vanhoilla kun oli ajettu jo päällee 100 tkm. Eli 4 kpl DOR 14 LGS ja 4 kpl AOR 12 LGS. Kustannukset oli tasan 100e eli ymmärtääkseni tuossa tuli jopa säästöä NGKn tulppiin verrattuna.

Alavääntö todistetusti parani ja aavistuksen ehkä muutenkin piristyi. Siihen en osaa ottaa kantaa johtuuko tuning-tulppien hyvyydestä vai vanhojen huonoudesta. Alaväännön pareminen tuli todistettua sillä, että avokki joka ei tiennyt vielä tulppien vaihdosta ihmetteli että miksi nyt on helpompi lähteä valoista/paikaltaan kuin aikaisemmin...

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 21 Touko 2007, 14:27

Samanlaisia kokemuksista Briskin tulpista, kun Liekillä ja vielä sekin, että bensaa kuluu vähemmän kuin aijemmin.

Jochanan · Viesti Kirjoittaja **Jochanan** » 21 Touko 2007, 14:34

Mistäs näitä Briskejä saa ostaa?

liekki · Viesti Kirjoittaja **liekki** » 21 Touko 2007, 14:50

Itse ostin täältä: www.sarlinraceteam.fi

Listahinta on 13,50e / tulppa eli tekisi 108e. Onneksi pistin veljen hakemaan, se on pariin kertaan hra Sarlinin kanssa ollut jutulla jossain niin hinta pyöristyi tuohon sataseen. Ei todellakaan mikään paha hinta.

Sitä en osaa sanoa, toimittaako postitse.

Täytyy muuten sanoa, että asiallista palvelua sain. Pistin sähköpostia niin alle 10 minuutin tuli vastaus. Moneen muuhun paikkaan kun laittaa niin jää kokonaan saamatta. Näyttävät lupaavan sivuillaan että mitä tahansa muutakin saa heidän kauttaan. Aion jatkossakin asioida tuolla, jos vaan pystyvät toimittamaan tarvittavia osia.

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 21 Touko 2007, 15:06

Jochanan kirjoitti:Mistäs näitä Briskejä saa ostaa?

ohessa suorat linkit jälleenmyyjille..

http://www.sarlinraceteam.fi/
http://www.amworks.com/
http://www.veku.net/
http://www.js-tuning.com/
http://www.surffi.net/~tamaut/
http://www.euroracing.fi/

-Tomi- · Viesti Kirjoittaja **-Tomi-** » 26 Touko 2007, 06:54

Tuolta teknisestä osiosta luin hyvät ohjeet tulpan vaihtoon ja operaatio oli tarkoitus suorittaa huomenna. Yksi kymysys kuitenkin, onko akun johdot pakko irroittaa, miksi ? Itsellä ainakin syttyy heti airbagin valo, kun johto on irti, ja sitten sitä saisi taas kuljettaa kuitattavana. Ei kai siellä tenkua ole, jos virrat on katkaisijasta pois päältä ?

>>Kaitsu · Viesti Kirjoittaja **>>Kaitsu** » 26 Touko 2007, 09:53

Vaikkei tulppien vaihto itselläni ole vielä ajankohtainen, mutta mitä tulppia raati suosittaa JTS:ään?

Kustaa · Viesti Kirjoittaja **Kustaa** » 26 Touko 2007, 10:03

Itse käytin aikanaan JTS:ssä Denson Iridiumeja.
Samoin V6:ssa, NGK vastaavat iridiumit.
2.2 JTS taasen jo hankittuna Denson iridiumit.
www.sparkplugs.co.uk (GB) tilattuna 4 kpl alle 60 EUR postituskuluineen, USA:sta halvemmalla, mutta välillä jää tullipostin haaviin ja alvit ja pikku tullli päälle.
Cross-reference taulukoista löytyy helposti oikean iridium-tulpan alkuperäisen NGK:n tilalle.

-Tomi- · Viesti Kirjoittaja **-Tomi-** » 27 Touko 2007, 23:14

Tänään tuli iskettyä uutuuttaan hohkaavat laser platiniumit pannuhuoneeseen. Vanhat olivatkin jo hiukan kulahtaneet. Nyt kehrää tasaisesti ja vääntöä taisi tulla jonnin verran lisää. Kiitokset Maunulle hyvästä ohjeista. Ilman niitä olisi kestänyt huomattavasti kauemman, kun olisi tarvinnut miettiä/etsiä kaikki, mitä päältä tarvi repiä irti, jotta tulppiin pääsi käsiksi

Kirkinen · Viesti Kirjoittaja **Kirkinen** » 30 Touko 2007, 08:35

Bosch

V6-2,5/3,2 FR5DPP222. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-1613 10.50 ???

onko kukaan testannut? Boschin manuskan mukaan kestää saman mitä alkuperäinen NGK...

Kirkinen · Viesti Kirjoittaja **Kirkinen** » 30 Touko 2007, 23:00

Kävin hakemassa tulpat motonetistä - mutta kun rupesin hommaan, niin pirulainen, joku oli kerennyt jo ne vaihtamaan... No otin samalla sieltä uuden ilmanputsarin ja sen kanssa riemua sitten riittikin - tuloksena suodatin vaihtui, mutta yksi hylsysarjan varsi katosi konehuoneesen ja 10 mm hylsy... suodatin oli niin paskassa, että tuskin oli vaihdettu ihan viimeksi. Liekkö syy ollut se jumissa oleva ja läpipyörivä putsarikannen pultti

Homma jäi kaivelemaan, joten otin tänään ylös imusarjan. Kuinkas ollakkaan takarivi olikin vaihtamatta - säästöä säästöä - voi perkele. No menihän siinä aikaa, mutta auto kehrää taas kuin kissa. Vetoa tuli taas alaskin ja "satku" tulee heittämällä. Alkaa murahdella oikealla tavalla...

P.S. oli myös kauhun sekavia hetkiä, kun käynnistin ekaa kertaa - hump hump hump heilasi vain ees taas joutokäyntiä ja ei reagointia kaasuun... sitten tuli mieleen, että perhana - jäi tuo piuha liittämättä kaasuläpälle. Tämän johdosta arvelin, että perkele nyt se loimottaa tuo häiriövalo ennen kuin kuittaa pois, mutta sehän kuittaantui sitten auton käydessä tyhjäkäynti... oikeaa asennetta

Alfabbs.fi

Sytytystulpat 156:seen

Sytytystulpat 156:seen

Tulpat!