´68 Berlinan puristukset

[italia]

Eli tarvitsisin kaverilleni neuvoa ´68 Berlinan puristus-suhteista.
Ja motore on 1750.
Autossa 2 x tuplaweberit,jotka vasta hiljattain korjattu,joten tuskin sieltäkään ahistaa...
Oireena on kuulemma kovemmilla kierroksilla hyytyminen/tukehtuminen,varsinkin lämpimällä koneella.????

[90]

puristukset pitäisi oleman tasan yhdeksän eli 9.0:1 ...

[Ricambi]

Seuraavat tuli mieleen:

Venttiilivälykset kannattaa ehdottomasti tarkistaa.

Bensafiltteri voi olla tukossa (tuossa mallissa on erillinen bensafiltteri lasikupissa (tuo oli varmaan jo tiedossa?), jos tuo on tukossa niin voi korkeilla kierroksilla tulla bensanpuute.

Bensapumppu tehoton?

[Alfistipohjoosesta]

Kun ei tiedä mitä tuo:"tuplaweberit,jotka vasta hiljattain korjattu" sisältää niin laitan lisäksi tukkeutuneet pääsuuttimet. Edellytyksenä että tuo korjaus ei ole niitä koskenut.
Sitten kannattaa tarkistaa että pakoputki ei ole mennyt tukkoon.
Noiden jo ehdotettujen lisäksi.

[kumimuumi]

11,5:1... ...taitaa olla hieman "viilattu"..

[Joksa]

puristukset pitäisi oleman tasan yhdeksän eli 9.0:1 ...

saattaa olla vaikea mitata ilman koneen purkamista (kansi ainakin irti)

[90]

miksi pitäisi kansi ottaa irti?

vakio vehkeessä puristukset tasan yhdeksän, mittarilla luultavasti täräyttää toistakymmentä jonkinmatkaa jos kaikki OK, pääasia on että antaa lähempänä kymmentä kuin nollaa olevat lukemat ja ovat suhteellisen tasaiset joka sylinterissä..

itse tuli aikanaan tehtailtua kaksilitraiseen kaasarikoneeseen hieman viriä eli 10.0:1 puristeiset männät ja kantta keveästi laskemalla mittarilla irtosi muistaakseni aika tasan kahdentoista lukemat joka mukista..ei mittarilla ikinä tule samaa lukemaa kuin todelliset puristukset, lähinnähän tuolla selviää onko ohivuotoja..

[Gasolina]

Mittarilla mitataan puristuspainetta, joka on eri asia kuin puristussuhde. Liityiskö Joksan kommentti tähän..

Onkohan sytkäpuoli varmasti kunnossa Berlinassa. Kokeilin viime syksynä Giuliaa, jossa oli täsmälleen samat oireet. Uusilla tulpilla ja johdoilla alkoi käydä ylhäältäkin.

[90]

luultavasti liittyi..eihän ne todellakaan sama asia ole..

ihmettelin todellakin että miksi pitäisi kantta lähteä irroittelemaan moisen mittauksen takia..

[Joksa]

miksi pitäisi kansi ottaa irti?

vakio vehkeessä puristukset tasan yhdeksän, mittarilla luultavasti täräyttää toistakymmentä jonkinmatkaa jos kaikki OK, pääasia on että antaa lähempänä kymmentä kuin nollaa olevat lukemat ja ovat suhteellisen tasaiset joka sylinterissä..

Juuri näin.

itse tuli aikanaan tehtailtua kaksilitraiseen kaasarikoneeseen hieman viriä eli 10.0:1 puristeiset männät ja kantta keveästi laskemalla mittarilla irtosi muistaakseni aika tasan kahdentoista lukemat joka mukista..ei mittarilla ikinä tule samaa lukemaa kuin todelliset puristukset, lähinnähän tuolla selviää onko ohivuotoja..

Mittarilla saa nimenomaan todellisen painelukeman, kun suhde on geometrinen luku.

[90]

jep jep niin saakin painelukeman mutta itse tarkoitan tuolla "todellisella puristuksilla"nyt tätä tehtaan ilmoittamaa puristusuhdetta, sori jos ilmaisin itseäni hieman vaikeasti..

[lepidus]

Eli tarvitsisin kaverilleni neuvoa ´68 Berlinan puristus-suhteista.
Ja motore on 1750.
Autossa 2 x tuplaweberit,jotka vasta hiljattain korjattu,joten tuskin sieltäkään ahistaa...
Oireena on kuulemma kovemmilla kierroksilla hyytyminen/tukehtuminen,varsinkin lämpimällä koneella.????

Paljonko se suostuu kiertämään ennen kun puutuu? Ja kuoleeko se kokonaan vai vaan paras veto katoaa?

Janne

[italia]

Paljonko se suostuu kiertämään ennen kun puutuu? Ja kuoleeko se kokonaan vai vaan paras veto katoaa?

Janne

Täytynee soittaa kaverille ja kysyä sillä en ole asiaan itse perehtynyt enkä muutenkaan tuon tekniikan ihmelapsi ole...
joten lisää speksejä tippunee myöhemmin..

Jo tässä vaiheessa iso KIITOS kaikille vastanneille ja tietojaan jakaneille...juuri tämän takia alfabbs on niin toimiva ja kaikille meille alfisteille rakas.

(Huh,ihan meinasi vetää ison ja rumankin miehen tunteelliseksi.. )

[italia]

No niin, Lisää tietoja kaverilta on tippunut.

Tässä suora lainaus häneltä:

-kylmänä toimii ihan kunnolla
-kun kone on lämmennyt,ei ota kierroksia kuin max.3000rpm ja ääni muuttuu ihan tukkoiseksi eikä kaasua voi käyttää "kunnolla"
-epäilty että käy liian rikkaalla(bensanhaju myös),mitähän asialle voisi tehdä?
-pidemmän ajon jälkeen tyhjäkäynti seilaa reilusti alle 1000rpm ja öljynpaine laskee 0-40 välille (normaalisti 40-80),samalla meinaa hyytyä tyhjäkäynnillä,muttei aina???

Joo eli tuollaiset viat kaverini antoi ja pyydänkin asiasta ymmärtäviä kertomaan tietojaan/epäilyksiään korjattavista kohteista,sillä kuten jo aikaisemmin kerroin niin en ole mikään ruudinkeksijä tuon tekniikan suhteen ja näin ollen en itse voi kaveria auttaa....

[kumimuumi]

Olisko ryyppy jumittunut auki asentoon?

[lepidus]

Onkos se toiminu aiemmin kunnolla noilla kaasareilla? Jos ei niin veikkaan, että niissä täysin on väärät hilut sisällä. Pitäs olla jotain tämmöstä: 32 kurkut, 125 tai 130 pääsuuttimet, 200 suutinputket, 50f14 tai 50f8 tyhjäkäyntisuuttimet, 65f5 ryypyn suuttimet, 35 kiihytyspumpun suuttimet ja 150 neulaventtiilit.

Jos on aiemmin toiminut, niin polttoaineen paine voi olla liian kova (tulvii), se ryyppy voi olla päällä mutta sillon kuuluu semmonen suhina jonka kuulee kuuro mummokin. Yks ratkasu saattaa olla se öljyrätti ilmansuodattimessa. Tai sitten ne on putsauksen tarpeessa ne kaasarit. Se öljynpaine pitääkin lämpösenä tyhjäkäynnillä olla matala.

Janne