Kyllä oktaani rele ja 98 tuo meidän 164 TS:ään voimaa varsinkin alakierroksille. Joskin lastulla ja hengittävämmällä suodattimella voi olla oma vaikutus. Paljonko on muuten oikea sytytys ennakko? ja mistä se katsotaan? Kampiakselin päästä vai onko kytkin kopassa jokin luukku?Alfan tuore omistaja
Valvoja: Moderators
Alfan tuore omistaja
Olen kyllä ikäni rakentanu leluja ja kiinnostaisi saada muutamia oljenkorsia lisää, koska olisi halu saada nopea ja toimiva piilo sportti mahdollisimman toimivaksi. Kyllä oktaani rele ja 98 tuo meidän 164 TS:ään voimaa varsinkin alakierroksille. Joskin lastulla ja hengittävämmällä suodattimella voi olla oma vaikutus. Paljonko on muuten oikea sytytys ennakko? ja mistä se katsotaan? Kampiakselin päästä vai onko kytkin kopassa jokin luukku?
Kyllä oktaani rele ja 98 tuo meidän 164 TS:ään voimaa varsinkin alakierroksille. Joskin lastulla ja hengittävämmällä suodattimella voi olla oma vaikutus. Paljonko on muuten oikea sytytys ennakko? ja mistä se katsotaan? Kampiakselin päästä vai onko kytkin kopassa jokin luukku?-
Alfistipohjoosesta
- Viestit: 4579
- Liittynyt: 03 Maalis 2003, 11:14
- Car(s): Ex: Alfetta sedan, 33, 75 Turbo, Sprint, 164 ts, 166 t.s
Alla: Spider -88. "Hopeinen kuu" , 159 2.4 Qrtr SW -09 - Paikkakunta: Loimaa
- Viesti:
Ääh ei ole 164 ooppusta reissussa mukana. 
..mutta ei sillä ennakolla sinänsä ole väliä.Nimittäin jakajat ovat "tyhjiä" eli moottorin jakso haistellaan kiinteällä anturilla kampiakselin hihnapyörältä.Eli sytytystä "ei" voi säätää (ainakaan perinteisin konstein).Eli jakajan(ien) pyörittäminen ei vaikuta ennakkoon (tietty jos ihan pielessä niin alkaa hyppimään väärälle johdolle).Tärkeämpää että tarkastat molempien jakajien sisällön.Varsinkin kuskinpuolen jakajalla on öljyn saanti ongelmaa ja sen laakeri saattaa olla kulunut.Nähtävästi toista jakajaa ruokkii öljyllä jakoketju.Sitten tietty sytytysjohdot.Ja ei niinkään tehoon mutta tasaiseen käyntiin,tarkasta imupuolen kumit,onko pykimiä,halkeamia.
..mutta ei sillä ennakolla sinänsä ole väliä.Nimittäin jakajat ovat "tyhjiä" eli moottorin jakso haistellaan kiinteällä anturilla kampiakselin hihnapyörältä.Eli sytytystä "ei" voi säätää (ainakaan perinteisin konstein).Eli jakajan(ien) pyörittäminen ei vaikuta ennakkoon (tietty jos ihan pielessä niin alkaa hyppimään väärälle johdolle).Tärkeämpää että tarkastat molempien jakajien sisällön.Varsinkin kuskinpuolen jakajalla on öljyn saanti ongelmaa ja sen laakeri saattaa olla kulunut.Nähtävästi toista jakajaa ruokkii öljyllä jakoketju.Sitten tietty sytytysjohdot.Ja ei niinkään tehoon mutta tasaiseen käyntiin,tarkasta imupuolen kumit,onko pykimiä,halkeamia.