33 16v nykiminen & kootut sähköviat

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 11 Syys 2007, 19:51

Ostin sitten viime viikonloppuna ensimmäisen alfani (33 QV). Mahtava vehje maantiellä! Mutta pienillä kierroksilla kaasua löysätessä nykii inhottavasti. Onkohan tossa jotain vikaa vai johtuuko tuo vain moottorin luonteesta ja herkkyydestä...? Tänä aamuna käynnistyksen jälkeen vähän aikaa käytyään moottori sammui (käynnistyi kyllä uudestaan normaalisti), liittyyköhän nuo yhteen?

V-tyyli · Viesti Kirjoittaja **V-tyyli** » 11 Syys 2007, 22:44

Sammuminen uudemmissa malleissa (esim. 156) johtuu usein kaasuläpän likaantumisesta. Likaantumista aiheuttaa mm. huohotusjärjestelmästä tuleva skeida. Kannattanee tarkastaa, mikäli rakenne on saman tyyppinen.

Tämä kommentti on enemmän arvaus sektorilta:
En tunne 33sen moottorinohjausta laisinkaan, mutta mikäli imujärjestelmä vuotaa ilmamassamittarin jälkeen, niin saattaa auto käydä laihalla seoksella ja tuntua nykivälle.

Hepa · Viesti Kirjoittaja **Hepa** » 11 Syys 2007, 23:16

Saattaa olla, että huohottimesta tuleva mönjä sotkenut tyhjäkäynnin säätimen. Aiheesta juttua esim. täällä:

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=4 ... ht=mokkula

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 12 Syys 2007, 00:12

Hepa kirjoitti:Saattaa olla, että huohottimesta tuleva mönjä sotkenut tyhjäkäynnin säätimen. Aiheesta juttua esim. täällä:

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=4 ... ht=mokkula

Tyhjäkäyntiventtiiliä itsekin epäilin, oireet viittais kyllä siihen. Mutta mistähän se löytyy ja minkä näköinen mötikkä se mahtaa olla? Entisestä sitikasta tollasen Boschin tekeleen oon aiemmin putsaillu, mutta lieneeköhän tuo Motronic 4.1:n säädin samanlainen kuin tuossa sitikan Motronic ML5.1:ssä, jos joku vaikka sattus tietämään...

Pasi · Viesti Kirjoittaja **Pasi** » 12 Syys 2007, 08:33

Jos kyseessä on eka alfa (varsinkin 33) niin itsellä aikoinaan oli aika shokki siirtyä pikku toijotasta 33:n ... ja mielestäni se "tökki" kanssa kun kaasusta päästi pienillä vaihteilla, mutta tasaannuttuaan rullasi nätisti, jopa tyhjäkäynnillä.

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 12 Syys 2007, 17:38

No löytyihän tuo säädin omin avuinkin. Käytin irti ja putsasin, ei siellä kyllä juuri yhtään paskaa ollut, mutta luisti oli jumissa... Ainakin sitikassa luisti pyöri ihan meisselillä törkkimällä, mutta tuo ei inahtanutkaan. Se oli siis jämähtäny hieman auki eli käy kaiken järjen mukaan laihalla. Huomasin, että jos tyhjäkäynnillä painaa ihan vähän kaasua, niin kierrokset putoaa ja kone sammuu kun luisti ei tulekaan mukaan jelppimään lähdössä. Kun antaa reilummin kaasua, niin lähtee liikkeelle ihan normaalisti. Tosta siis johtui se sammuminen, kun painoin ilmeisesti leveällä monollani vahingossa hieman kaasua jarrua polkiessani.

Pystyyköhän tuon herättämään vielä henkiin jollain konstilla vai kannattaako suosiolla ostaa uusi?

P.S. Jos joku haluaa kuvan tosta mötikästä, niin mulle voi pistää pikaviestinä sähköpostiosoitteen...

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 13 Syys 2007, 23:20

Onko kukaan testannu että toimiiko tuo 164/75 TS:n tyhjäkäyntisäädin 33:ssa? Kun kaikki on kuitenkin samalla ruiskulla. Noissa ei näyttäis olevan mitään muuta eroa ku putkien suuntaus ja hinta. 33:een tarkotettu liikkeestä riippuen ~230-290€ kun ton toisen saa motonetistä 144 eurolla... Numerotkin on samat lukuunottamatta viimästä numeroa. Olisin kiitollinen jos joku osaisi sanoa ja mielellään nopeasti. Pitäis saada tuo mielellään huomenna tilaukseen.

Nelli · Viesti Kirjoittaja **Nelli** » 14 Syys 2007, 10:44

Jos osanumero on tämä 0 280 140 514
niin Boschin katalogin mielestä käy Porsche 911 ja 944 myös. Ei puhu muista Alfoista mitään.

Boschin online kataloogi löytyy varmaan kun googlettaa "ecat online"

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 17 Syys 2007, 19:19

Ostin sitten tuollaisen 0280140516-numeroisen säätimen kun tuo Nellin mainitsema olis ollu melkein tuplasti kalliimpi. Ja tuo kuitenkin "pitäis" toimia 33:ssakin. Mutta ongelmatta tuo ei kyllä tuohon sovi, kuten arvata saattaa. Nyt oon tässä pari tuntia ton kans säätäny ja homma on muuten valmis, mutta putket on paitsi eri suuntaiset, myös paksummat kuin alkuperäisessä, joten pötikkä ei sovi alkuperäiseen tiivisteeseensä... Eli tuohan tulee kiinni suoraan imusarjaan, jossa on vain reikä ja putkenpätkä tiivisteenä. Tuohon ei varmaankaan mistään sopivaa tiivistettä löydy, paitsi tuurilla, mutta voiskos siihen tehdä itse tiivisteen esim. vulkanointiteipistä?? Toimiiko/kestääkö? Muita ideoita?

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 18 Syys 2007, 20:24

No niin, saihan sen siihen alkuperäiseen tiivisteeseenkin jotenkuten kiinnitettyä. Ja tuntuu pysyvän paikallaankin. Ja tuo "väärä" osa siis todellakin toimii. Auto ei enää sammu risteykseen ja tyhjäkäynnin seilaaminen loppui. Mutta nykiminen ei kadonnut mihinkään! Ja tuntuu että se pahenee vain. Viikko sitten nykimistä ei edes huomannut. Lieneekö lambda tiensä päässä? Auto on menossa perjantaina 100 tonnin huoltoon (ajettu siis 97 tkm) ja huoltovihon mukaan tohon huoltoon todellakin kuuluis lambdan vaihto, jota kylläkin AD-korjaamolla ainakin pitkään kummasteltiin (sinne auto ei kuitenkaan ole menossa)...

P.S. Onko palstalaisten Oululaisilla (miksei muillakin) hyviä/huonoja kokemuksia autokorjaamo Virho & Raitiosta? Nimenomaan Alfojen suhteen, kuulemma Italian ihmeitä siellä paljon käy. Joskus Kadettia tuolla käyttänyt, sillonkin oli tupa täys Alfoja. Kadetin kanssa tekivät kyllä hämmästyttävänkin hyvää työtä.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 18 Syys 2007, 20:30

Tuon 16-venttiilisen omituisuuksiin kyllä kuuluu tietynlainen kulmikas käytös tyhjäkäynnille ja takaisin vetoon siirryttäessä, tekee varsinkin ruuhka-ajosta aika ärsyttävää.

Oletko vaihtanut bensansuodatinta ja kokeillut ruiskusuutinten puhdistusainetta?

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 18 Syys 2007, 20:55

Enpä ole tuolle vielä muuta tehnyt kuin tuon tyhjäkäyntiventtiilin vaihdon. Bensansuodatin kylläkin huollossa vaihdetaan, kuten kaikki muutkin suodattimet ja litkut. Voishan niitä pyytää tota puhdistusainettakin tankkiin lorauttaan. Mutta ruukaako tuo lambda tosiaan olla ihan kulutusosa?

Snake · Viesti Kirjoittaja **Snake** » 21 Syys 2007, 16:45

Boxer moottoreissa on aiheuttanut nykimistä omissa laitteissa tuo kaasuvivuston väljistyminen, uudet nivelet maksaa muutaman euron...
Tuon jälkeen on hyvä kalibroida alipainemittareilla vasemman ja oikean puolen ero samaksi, ja myöskin säätää kaasuläpänasennontunnistin kohdilleen(ei välttämätöntä)...

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 21 Syys 2007, 18:50

Snake kirjoitti:ja myöskin säätää kaasuläpänasennontunnistin kohdilleen(ei välttämätöntä)...

Auto tuli juuri huollosta ja juurikin nämä aiheuttivat laihalla käynnin. Eivät olleet siis kohdallaan. Kävi kuulemma kolmella enkä ollu huomannu mitään... Olin myöskin asentanut tuon joutokäyntiventtiilin väärin päin

Lisäksi laihalla käynti on pilannut tulpat ja käsittääkseni tulpat olivat vieläpä vääränlaiset. Kehotti hakemaan Deltasta alkuperäiset (NGK:n joku Alfan erikoismalli?), muut ei kuulemma toimi. Mitäs arvon raati on tästä mieltä? Saako noita alkuperäsiä muualta kuin Deltasta? Eivät voineet tulppia siellä vaihtaa kun itse nimenomaan olin sen kieltänyt

kun ne oli juuri ennen auton ostoa vaihdettu. Autoa huoltaneelta sälliltä ilmeisesti kuitenkin asiantuntemusta löytyi, kun oli kuulemma itsekin samanlaisen laitteen aikanaan omistanut. Nykyään kertoi suhailevansa GTV 2.0 V6 turbolla

Kysytääs nyt vielä samaan hengenvetoon, että mistähän kannattais vikaa lähteä etsimään, kun
A) kuljettajan puolen lähivalo ei pelitä, oli katkaisija missä asennossa tahansa, kaukovalo kyllä toimii. Polttimo on vaihdettu ja johdot tarkistettu siihen asti kunnes menevät piiloon.
B) takaluukun saa auki ainoastaan pitämällä avauskahvaa koko ajan ylhäällä, jos sen päästää alas, luukun salpa sulkeutuu. Silmämääräisesti ja ropeloimalla en oo havainnu mekanismissa mitään vikaa

Caijo-Romeo · Viesti Kirjoittaja **Caijo-Romeo** » 21 Syys 2007, 19:27

Jos omistat luottokortin nii saksasta saa tilattua noita tulppia alfa-serviceltä. palvelu on hyvää ja osat tulee nopeasti,noin viikossa. tulpat näyttäis olevan huimat 2.67e kappale joten ei oo hinnalla pilattuja.ja on ngk:t.

Sit toi ajovalo vika, jos liittimet,johdot ja lamppu on ok niin jäljelle jää sulake ja rele. omassa pimeni ajovalot vähä väliä, vaihoin uudet lampun liittimet ni alko pelaan paremmin.

Snake · Viesti Kirjoittaja **Snake** » 21 Syys 2007, 20:25

Akun alla on pari isoa italialaista suojaamatonta liitintä, sielt olen itse korjaillut...

Eeyore · Viesti Kirjoittaja **Eeyore** » 22 Syys 2007, 17:13

Snake kirjoitti:Akun alla on pari isoa italialaista suojaamatonta liitintä, sielt olen itse korjaillut...

Juurikin kyseisessä kohdassa ainakin minulla on aina vika, jos ei valot toimi...
Tosin myös uudet lamppujen liittimet auttoivat valojen toimimiseen.

ollikuhta · Viesti Kirjoittaja **ollikuhta** » 22 Syys 2007, 19:49

(NGK:n joku Alfan erikoismalli?),

NGK PFR6B ja saa yleensä ihan varaosaliikkeistä. Tais ainakin AD:ssä viime keväänä maksaa 18€/kpl. Ja ne pystyy kyllä kotikonstein vaihtamaan.

lähivalo ei pelitä

Mulla viimeviikolla ei lähivalot yhtenä aamuna pelannu ollenkaan. Syyksi paljastui huono kontakti isoissa liittimissä ratin keskiöllä muovien alla.
Takaluukku-casessa voisit yrittää säätää lukon naaraspuolta, eli korin puoleista kappaletta alaspäin. Se on kahdella 10 mm pultilla kiinni ja säädettävissä.

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 23 Syys 2007, 14:42

ollikuhta kirjoitti:
(NGK:n joku Alfan erikoismalli?),
NGK PFR6B ja saa yleensä ihan varaosaliikkeistä. Tais ainakin AD:ssä viime keväänä maksaa 18€/kpl. Ja ne pystyy kyllä kotikonstein vaihtamaan.

Pitääpä käydä sitten huomenna kyselemässä noita, hintakaan ei mahdottomalta vaikuta, jos kyseessä on siis platinakärjet, niinkuin annoin itteni ymmärtää...?

lähivalo ei pelitä
Mulla viimeviikolla ei lähivalot yhtenä aamuna pelannu ollenkaan. Syyksi paljastui huono kontakti isoissa liittimissä ratin keskiöllä muovien alla.
Takaluukku-casessa voisit yrittää säätää lukon naaraspuolta, eli korin puoleista kappaletta alaspäin. Se on kahdella 10 mm pultilla kiinni ja säädettävissä.

Tarkennetaan nyt vielä, että apparin puolen lähivalo siis toimii, mutta kuskin puolen ei. Ja kaukovalot toimii molemmilla puolilla. Eli ei luulis ainakaan liittimessä olevan vikaa. Pitääpä tutkia nuo akun alla (mitä tällä nyt sitten tarkotetaankaan???) olevat liittimet.

Edit: Takaluukku-case ratkaistu! Lukon naaraspuolen alas siirto ei yksin auttanut, vaan se piti siirtää ihan vasempaan reunaan. Nyt toimii nätisti. Ajovalon liittimeen ja akun edustan sähköliitäntöihin suihkin contact cleaneria -> ei vaikutusta. Tosin oli tuolla akun seutuvilla niin puhdastakin että tuskimpa sieltä vikaa löytyy. Sulake oli myös ehjä.

Snake · Viesti Kirjoittaja **Snake** » 24 Syys 2007, 09:49

Vasemmalle ja oikealle on omat sulakkeet ja johdot, niin pitkis kuin lyhkäsiskin....

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 26 Syys 2007, 13:32

Snake kirjoitti:Vasemmalle ja oikealle on omat sulakkeet ja johdot, niin pitkis kuin lyhkäsiskin....

Jep, ja ehjät on. Mihinkäs johtoihin siinä liittimessä pitäis virta tulla? Molemmilla puolilla tulee virta vain yhteen (harmaaseen) johtoon. Mustat on arvatenkin maita, mutta mikäs se vihreä sitten on? Siihen ei tuu virtaa kummallakaan puolella, silti toinen puoli toimii normaalisti ja toinen ei... Alkaa ideat loppua kesken!

Tulpatkin sain, mutta mitenkäs ne pitäis saada kotikonstein vaihdettua? Tulppa-avain ei mahdu venakopan kolosta tulpanreikään, koska tulpanreikä on liian kapea tai tulppa-avain liian pitkä, näin ainakin tunnustelemalla päättelin. Näkemisestä on turha edes haaveilla. Korjaamolla sanottiin, että moottoria pitäis laskea että mahtuis paremmin. No, se ei kyllä tuossa kerrostalon parkkiksella onnistu, ja tuskin se tulppa-avain siltikään sinne mahtuis. Auttakee, pajan hinta ois satasen luokkaa!! :drinking:

Snake · Viesti Kirjoittaja **Snake** » 26 Syys 2007, 14:11

No vihreä on sit varmaan pitkien plusa... en ny muista ku ei o tommottist enään... tulpat saa vaihdettua orkkis tulpanavaimella, oli itel semmonen paksis auton mukan, aika pitkä ja ohkanen saapi olla....

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 26 Syys 2007, 18:57

Kiitos Snake!!! Sieltähän se orkkisavain löyty viininpunaisesta Alfa Romeo -pussista varapyörän vierestä

Ja sain tulpatkin vaihdettua, onneks oon tällanen riisikeppi, että nuo narut mahtu sinne rakoon. Jotku Boschin halpiskynttiläthän sieltä löyty - ja aika mustat sellaset

Mutta muutaman kilsan testilenkin jälkeen vaikuttais siltä, että vittumoisin nykiminen katos, ei edes ykkösellä nykässy kertaakaan kun jalan nosti kaasulta. Alakierrosvääntökin tuntui parantuneen ja muutenkin tuntui nyt tosi timmiltä tuo kone. Hieman tuota Scuderian mainitsemaa "kulmikkuutta" kuitenkin vielä esiintyy, se johtunee löysästä moottorintuennasta... Nuo kumet kun jaksais vielä joskus vaihdella niin avot!

Huomasin muuten että sisävaloissakin on ihan samanlainen mystinen vika kuin ajovaloissa: cven kun aukasee, niin takana syttyy valo, mutta edessä ei. "ON"-asennossa sisävalo toimii sekä edessä että takana. Kytkimen käytin auki, kontakteissa en havainnu vikaa.

Ana M · Viesti Kirjoittaja **Ana M** » 27 Syys 2007, 06:13

Tämä nyt on typerä kysymys mutta täytyy nyt vielä varmistaa jos liitännöissä ei ollu vikaa.

huomasithan että molemmissa, sekä etu- että takasisävalossa, on kolme asentoa?

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 27 Syys 2007, 15:38

Ton verran meikäläisen älylläkin huomataan

esc · Viesti Kirjoittaja **esc** » 27 Syys 2007, 16:24

Sumuvalojen toiminta on sitten seuraava suuri mysteeri. Välillä toimii, välillä ei. Kuun asennolla suuri merkitys

Kiva kuitenkin kuulla, että vanhus on vielä jokseenkin iskussa.

/esc

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 27 Syys 2007, 16:53

esc kirjoitti:Sumuvalojen toiminta on sitten seuraava suuri mysteeri. Välillä toimii, välillä ei. Kuun asennolla suuri merkitys

Kiva kuitenkin kuulla, että vanhus on vielä jokseenkin iskussa.

/esc

Alkaa itse asiassa olla pikkuhiljaa aika hyvässäkin iskussa

Päästöarvotkin korjaamosedän mielestä huippuhyvät

Kohta saapi todennäkösesti nuo puuttuvat verhoiluosatkin. Vanhojen katsastuslappujen perusteella painittu noiden valojen kanssa ennenkin... Yhdessä lapussa tais olla 5 (!) valovikaa + lamba-arvo yli sallitun -> silti hyväksytty!! (loppuvuos 2005)

Edittiä valohommeleista: nyt kun sain nuo sähkökaaviot (kiitos Hepa), niin selvis sisävalosta, että joku on ohittanu tuon etusisävalon... Eli vihreä-valkonen piuha, jonka pitäis tulla ensin etusisävalolle, onkin vedetty suoraan takasisävalolle. Eli kattoverhoilu auki ja piuhaa ettimään. Ajovaloista selvis kans että lähivaloille todellakin tulee virta molemmin puolin eli vian on kai oltava sitten polttimon ja liittimen välissä. Ja niiden väliinhän jää... ...no ei mitään. Siis missä **?=&/()#** se vika voi olla?? Testattu kolmella eri polttimolla, tuskin niissä kaikissa sama vika olis, varsinkaan kun pelaavat toisella puolella.

Jarama · Viesti Kirjoittaja **Jarama** » 27 Syys 2007, 18:37

Eikös tämä ole se auto josta nimim. esc:ltä kyselin eli siis hänen vanha? Erikoinen tapaus kun kilometrejä on noin vähän.

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 27 Syys 2007, 19:32

Sama vehe on kyseessä.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 27 Syys 2007, 19:58

Kirk kirjoitti:Ajovaloista selvis kans että lähivaloille todellakin tulee virta molemmin puolin eli vian on kai oltava sitten polttimon ja liittimen välissä. Ja niiden väliinhän jää... ...no ei mitään. Siis missä **?=&/()#** se vika voi olla??

Mittaa jännite polttimon yli, kun polttimo on paikallaan ja valot kytkettynä päälle. Jos jossain on huono kontakti niin yleismittarilla ilman lamppua mittaamalla jännite voi näyttää hyvältä mutta kuorman kanssa sitten retkahtaa.

eltsu · Viesti Kirjoittaja **eltsu** » 27 Syys 2007, 20:22

Jos virta tulee ja polttimo ehjä niin sittenhän se ei saa maita... Autosähköissä kun ei yleensä voi olla kuin kaksi erityyppistä vikaa. Ei saa maita kun tarvisi tai saa maita kun ei saisi saada

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 28 Syys 2007, 01:30

Kyllä se maita saa. Sähkö/yleismittaria en omista, mutta lamppumeisselillä oon testaillu; liittimen oma maapiuha irti liittimestä, hauenleuka kiinni siihen, liitin kiinni polttimoon, meisseli polttimon kantaan ja valot päälle: meisselin lamppu syttyy, mutta polttimon valo ei. Eli polttimo saa sekä virtaa että maita, mutta ei syty. Voisko virtapiuha olla jostain niin nirhautunut tms., että virta riittää hehkun, muttei halogeenin sytyttämiseen?? Piuhojen tarkempi tutkiminenkin hiukka hankalaa kun en tajua, mihin ne menee. Ne vain katoaa jossain vaiheessa

Caijo-Romeo · Viesti Kirjoittaja **Caijo-Romeo** » 29 Syys 2007, 21:05

Kirk kirjoitti:Eli polttimo saa sekä virtaa että maita, mutta ei syty. Voisko virtapiuha olla jostain niin nirhautunut tms., että virta riittää hehkun, muttei halogeenin sytyttämiseen??

Voihan se. Mul oli viime talvena ongelmia valojen kanssa myös. Välillä himmeni toinen, välillä molemmat. Joskus paloivat jopa iha kohtuu kirkkaudella. Vaihoin uudet liittimet polttimoille ni joha rupes pelaan. johdot oli aika haperot ja niitä joutu jonkun matkaa leikkaa pois. johdot tosiaan katoo muistaakseni johonki moottorin päällä menevään johtosarjaan. Mut kuitenkin siis mielestäni jos virtaa tulee ja saa maita niin jossai on oltava sit sellanen jännitehäviö mikä ei saa polttimoo hehkuun. Jos ne liittimet on epäilyttävän näköset ja muoviosa rapisee käsiin ni hommaa ihmeessä uudet, ei montaa euroo maksa ja löytyy esim. motonetistä.

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 29 Syys 2007, 22:46

No sehän siinä onki kun kaikki mikä on näkösällä, tuntuu olevan ihan kunnossa. Rupes tuo takasisävaloki sitten temppuileen. Välillä syttyy, välillä ei. Enpä ois uskonu että valoista tulee auton pahin ongelma... Toisaalta ihan hyvä vaan

Pepperoni · Viesti Kirjoittaja **Pepperoni** » 01 Loka 2007, 10:00

Tätä lukiessa palautui mieleen että omaankin kolmekolmoseeni vaihdoin nuo ajovalojen liittimet. Toinen oli muuttunut aika mielenkiintoisen näköiseksi möykyksi (sulanut siis), mutta toisessa ei näkynyt päällepäin sen kummempaa. Valot pätkivät. Vaihto korjasi homman. Vaihtaessa kävi ilmi, että ne oli vaihdettu ainakin kertaalleen aiemmin, joten joku niitä "syö". En jaksanut koskaan keksiä tuolle tarkempaa selitystä, mutta ne liittimet eivät maksa juuri mitään joten kannattaa ehkä kokeilla.

Oli muuten ainoo kerta kun kelpuutin Alfaani Bilteman varaosan.

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 04 Loka 2007, 19:26

Suihkin taas kerran contact cleaneria siihen ajovalon liittimeen sekä akun vierestä löytyneeseen liittimeen, mihin nuo piuhat valoilta näyttävät menevän. Ja kappas - sehän rupes toimimaan

Mutta. Sama vika vain siirtyi nyt toiselle puolelle

Eli nyt ei sitten toimi vänkärin puolen lähivalo. Vaikka suihkuttelin sinnekkin reilusti sitä cleaneria. Naapurin kans mittailtiin jännitteetkin. Oli ihan normaalit (~11.6V, sama kuin pitkillä, jotka siis toimineet koko ajan). Siis mikä helvetti tossa voi olla vikana???!!!

PP · Viesti Kirjoittaja PP » 04 Loka 2007, 22:44

Mittaappa maajohto. Alfoissa sähköhäiriöt johtuvat useimmiten maavioista.

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 04 Loka 2007, 23:36

Parkit ottaa maattonsa ajovalojen maapiuhan kautta eli koska parkit toimii (ja pitkät) niin käsittääkseni maavika on poissujlettu vaihtoehto. Kaikki valojen - ja muutama muukin - maapiuha menee samaan paikkaan, joka on puhdas ja ehjä. Ja olen myöskin siihen suihkinut kliineriä. Pitänee vielä tuhannennen kerran hinkata niitä liittimiä puhtaiksi, jos se nyt sitten siellä ois. Eihän muu nyt voi jumankauta olla mahdollista. Uudet Bilteman polttimoliittimet on jo hommattu, mutta ne on niin rumat, etten kyllä vaihda kuin vasta äärimmäisessä hädässä

PP · Viesti Kirjoittaja PP » 05 Loka 2007, 08:30

Mittaa kuitenkin maajohto - ajovaloissa tarvitaan vähän enemmän paukkuja kuin parkeissa.

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 05 Loka 2007, 12:54

Mitä tarkotat mittaamisella? Niinku pari viestiä takaperin kerroin, että jännitteet oli ok. Ja kaukovalot tosiaan myös samalla maapiuhalla ja pelittää. Luulis että ne tarvii vielä enemmän paukkuja.

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 06 Loka 2007, 15:19

Paskapuheet editoitu pois.

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 03 Marras 2007, 13:29

Jatketaampa nyt tähän, kun ei viitsi enää muiden ketjuja ryövätä. Eli otin ILMIn irti ja rupesin pöydällä sitä testailemaan (tarkotit rasvis varmaan tota ilmin läppää etkä kaasuläppiä?) Elikkä läppä kiinni antaa sellasen 43 ohmia. Kun läppää alkaa kääntämään, arvo pompsahtaa melkein heti (n. sentin matkalla) jonnekkin 500 ohmin tuntumaan, sen jälkeen kasvaa parin-kolmen sentin matkalla tasasesti 800 ohmiin asti. Tässä vaiheessa läpän läpi katsottaessa alkaa valo kajastaa. Siitä eteenpäin arvot pyörii epäsäännöllisesti 800-970 ohmin välillä ja kun läppä on aivan auki, resistanssi putoaa yhtäkkiä n. 400 ohmiin... Yli 1000 ohmissa se ei käy kuin ehkä ihan hetkellisesti jossain välissä (ei oo kovin tarkkaa tuo mittaus). Mitä tästä nyt pitäisi päätellä? Ja miten tuon mustan yläosan saa auki, ei viittis väkisin vänkäämällä sitä rikkoakaan. Kun tuo on kerran boschin katalogin mukaan vaihtolaite, niin luulis että sen pystyy ehkä jopa korjaaman. Nyt pliis auttakaa joka tietää!!

P.S. Tuolla läppärungon sisällä on hieman samanlaista mustaa paskaa, mitä löytyi yhtä vähän myös tyhjäkäyntimoottorista. Ei vaikuta aiheuttavan läpässä mitään takertelua, joten sillä ei liene suurta seksuaalista merkitystä?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 03 Marras 2007, 14:05

Joo sitä ilmamäärämittarin läppää tarkoitin. En tiedä mitä niiden resistanssien pitäisi olla, mutta "arvot pyörii epäsäännöllisesti 800-970 ohmin välillä" ei kuulosta kovin hyvältä. Ne pienet resistanssit läpän auki- ja kiinniasennoissa todnäk kuuluu asiaan.

Sen mustan rasian kannen saa pienellä väkivallalla avattua, mutta kasatessa se pitää liimata nippuun jollakin tiivistemämmillä ettei sinne pääse kosteutta ja likaa. Sisältä löytyy läpän akseliin kiinnitetty "viisari", jonka kärki saattaa jossain vaiheessa kuluttaa liukupinnan puhki. Viisaria voi murjoa vähän mutkalle niin, että kärki osuu aikaisempaa sisemmälle, kulumattomalle kehälle.

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 03 Marras 2007, 15:48

Kiitos. Jonkunlaista kulumaa on havaittavissa, tiedä sitten onko liian kulunu vai ei, pitää kuitenki koittaa vähän vääntää sitä. Viisaria ei taida saada rikkomatta irti akselista? Olis vähän helpompi murjoa. Viisarin asentoa pystyy näemmä säätämäänkin. Eli jos käännän viisaria keskemmälle, niin koneen pitäis periaatteessa käydä aavistuksen rikkaammalla, eikö totta? Ja toisinpäin niin laihemmalla? Vois kokeilla vähän säätää viisaria ensin ja käydä välilä nakkaan kiinni se ja testata, toimiiko paremmin.

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 03 Marras 2007, 16:35

Viisari on nyt kulumattomilla urilla. Viisaria säätämällä sain arvot melkien kaks kertaa korkeammiksi. Mutta jos noilla Maunun mittauspöytäkirjan arvoilla (ne on voltteina) on mitään tekemistä näiden resistanssiarvojen kans, niin ei ne kyllä ole ihan samoissa lukemissa... Kertokaas joku, mikä on jännitteen ja resistanssin suhde, kun en oikein hanskaa tota sähköoppia... Niin ja kokeilin ilmiä "uusilla asetuksilla", mutta käytös ei parantunu yhtään. Starttauskin kuulostaa todella vaivalloiselta.

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 06 Marras 2007, 19:19

EDIT: No lähti sittenkin käyntiin kun autto kaasulla. Taitaa olla imupuolella tämä vika kun välillä ei lähde ilman kaasua käyntiin. Ilmi siis näyttää toimivan pöydällä niinkuin pitääkin, mutta maadoituskohta (johon muuten menee valojenkin maapiuhat!!!) on tuohannen ruosteiset ja vihreät. Voisko olla...?

kiltti_oon · Viesti Kirjoittaja **kiltti_oon** » 08 Marras 2007, 12:18

itsellä hävis nykiminen kokonaan (toistaiseksi) ajelin tos yks yö huvikseni aikaa paikasta A paikkaan B niin reippaan puolen tunnin ajon jälkeen ei tietoakaan nykimisestä. (jännitti tosin et millon kosahataa kone)

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 08 Joulu 2007, 23:10

Lisää sähkövikoja 3 kpl.

1. Sumuvalot. Piuhat menee sähkökaavion mukaan suoraan ajovaloille. Ne piuhat on korjattu eli vika ei liene siellä. Myös polttimot ja sulakkeet vaihdettu. Jäljelle jää releet (ilmeisesti 2 kpl??), jotka päällisin puolin katsottuna ehjät (nastat ei hapettuneet). Voi ilmeisesti silti olla rikki? Valot sammui n. kuukaus sitten "lennosta" eli oli päällä ja yhtäkkiä sammu eikä enää syty.

2. Töötti. Missä se sijaitsee? Pitääkö repiä puskuri irti? Missä muualla vois olla vika? Akun vierestä tosiaan kaikki liittimet uusittu ja maadotukset kunnostettu. Tämäkin toimi vielä kun viimeksi kokeilin.

3. Akku (uusi) tyhjenee n. 1,5 kuukaudessa. Auton seisoessa virtaa kuluttaa hälytin + sähkölasien katkaisijoiden valot. Nämä ei selittäne akun tyhjenemistä noin pitkässä ajassa. Ajettua tulee kuitenkin melkein joka päivä (lyhyttä ajoa, usein penkinlämmitin ja takalasinlämmitin päällä + reteot tietty) Toimiiko muilla sähkölasit vaikka virrat ei oo päällä? Voisko ne syödä sähköä koko ajan? Laturi toimii 95% varmasti. Jännitteensäädinkin kuukaus sitten vaihdettu.

4. Ja nykimisestä vielä: tuntuu olevan tosi paljon kiinni kaasun ja kytkimen käsittelystä. Sopivasti käsiteltynä ei nyi moottorijarrutuksessa ollenkaan n. 1000 kierroksessakaan. Jos jalan repasee irti polkimelta, alkaa kauhee rytkytys. Onko muut havainnu saman? Muilla autoilla en oo ite havainnu vastaavaa. Mitä voi päätellä lambda-arvosta, joka on 1,0149? Eikö sen pitäis olla aika tasan 1?

Jos joku vielä jaksais yrittää auttaa

Ana M · Viesti Kirjoittaja **Ana M** » 09 Joulu 2007, 07:33

itelläni oli sumareiden ainut vika niissä liittimissä siellä alhaalla juuri ennen sumareita kävithän ne liittimet läpi?

Kirk · Viesti Kirjoittaja **Kirk** » 09 Joulu 2007, 18:49

Siis kummalla pulen puskuria? Ulkopuolelta joo, mutta sisäpuolelle en oo päässy käsiksi (ennen ajovaloja -osioon). Napsahti siis molemmat yhtäaikaa, joten liittimet kuulostaa aika epätodennäköseltä, ellei ne sitten oo molemmat yhden piuhan takana??