Minkälainen moottorinlämmitin GTA:han?

Portti · Viesti Kirjoittaja **Portti** » 31 Loka 2006, 13:57

Jonkinnäköinen moottorinlämmitin pitäisi asennuttaa GTA:han. Kysymys kuuluukin, että minkälainen ja mihin kohtaan asennettava lämmitin olisi fiksu ratkaisu?

Vanhoja viestejä lukiessa GTA:ssa ja muissakin malleissa näyttää olevan ongelmana mm. motor control failure-valon syttyminen lohkolämmityksen jälkeen ja muutenkin tuo moottorin lämmittäminen ja Alfa tuntuu olevan vaikea yhdistelmä.

Nyt tarvittaisiin siis fiksummilta neuvoa, että mihin ja minkälainen lämppäri kannattaisi asennuttaa jotta välttyisi ongelmilta?

teuhka · Viesti Kirjoittaja **teuhka** » 31 Loka 2006, 14:14

Pari päivää sitten tuossa kiroilin kun laitoin ekaa kertaa lämmittimen päälle. Kiroilin sen vuoksi, että ei kuulunut mitään "kurlutusta" ja viime syksynä 2.0 TS:n letkulämmitin meni pimeeksi (välijohdon liitin).

Valaistusolosuhteet olivat tallissa huonot eikä ollut lamppua käytössä joten en päässyt tutkimaan letkuja. Netin ääreen, Defan sivuille ja sieltähän se "kurlutuksen" puuttuminen selvisikin http://www.defa.com/finn_dok_h.php3?mer ... ng=6&ndid=
eli öljypohjan tasolämmitinhän siinä on.

Tehoista en tiedä, mutta luin tuolta aikaisemmista ketjuista, että vaatii hieman pitempää lämmitysaikaa kuin letkulämmitin.

Sweet mint · Viesti Kirjoittaja **Sweet mint** » 31 Loka 2006, 14:45

Sama homma mietinnässä täällä. Joku moottorinlämmitin ja sisätilanlämmitin on halusessa. Maksaa taas vaan miljoonan kun lähtee auton viemään jonnekin pajalle kun ei ite osaa tehdä mitään

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 01 Marras 2006, 08:23

Kannattaa ehdottomasti laittaa öljypohjalämmitin.

gtvaj · Viesti Kirjoittaja **gtvaj** » 01 Marras 2006, 13:27

eikös gta:kin jo ole sen tason auto että siihen kehtaa surutta laittaa eberin / webaston.
On muuten paras lisävaruste minkä autoon saa. Vielä siihen 1km kantamalla kaukosäädin niin helppoa on elämä.

Portti · Viesti Kirjoittaja **Portti** » 01 Marras 2006, 14:20

Soitinpa maahantuojallekin ja sieltäkin kerrottiin, että suositeltava lämmitin on tuollainen öljypohjalämmitin.

Webasto olisi kyllä kiva, mutta turhan tyyristä lystiä taitaa olla.

Ricambi · Viesti Kirjoittaja **Ricambi** » 01 Marras 2006, 19:03

Minä vaan ihmettelen että millä perusteella öljynpohjalämmitin olisi parempi kuin alavesiletkuun laitettu lämmitin? Koneen läpi kiertävä vesi lämmittää koko koneen ja myös sisätiloihin tulee nopeammin lämpöä. Tuollaisen letkunlämmittimen laitoin 166:eeni ja on toiminut ihan ok.

Eikö tuossa öljynpohjalämmittimessä lämpiä ainoastaan öljypohjassa oleva öljy ja yläpää säilyy kylmänä?

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 01 Marras 2006, 19:11

Ideana lienee se että öljyt ovat valmiiksi notkeat ja kone ei pyöri turhaan "kuivana". Minäkin oli 155:ssa ihan tyytyväinen letkuun, lämmitti aika reippaasi ja tuntui kiertävän kiitettävästi. Vertailupohjaa ei luonnollisesti ole.

Portti · Viesti Kirjoittaja **Portti** » 01 Marras 2006, 20:06

Ricambi kirjoitti:Minä vaan ihmettelen että millä perusteella öljynpohjalämmitin olisi parempi kuin alavesiletkuun laitettu lämmitin?

Tekniikasta en mitään ymmärrä, joten voin olla täysin väärässä, mutta olisiko suosituksen syynä juuri nuo ongelmat esim. motor control failure-valojen yms. kanssa? Jos vaikka hieno elektroniikka ei ymmärrä että jäähdytysvesi on lämmintä vaikka muuten on kylmää. Oikaiskaa viisaammat jos olen ihan hakoteillä.

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 01 Marras 2006, 20:30

allekirjoittaneella hyvät kokemukset letkulämmittimistä ja niitä on ollut moneen lähtöön, ainoa meikäläisellä ollut alfa jossa alavesiletkuun asennettu lämmitin aiheutti sekoilua oli 75 3.0 V6, nykyisessä 164 24V superissa ei ole mitään ongelmaa eletroniikan suhteen ja en jaksa uskoa että olisi noissa uudemmissakaan..

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 01 Marras 2006, 21:10

paremmuusjärjestys on lohko, letku ja viimeisenä toi pohjanlämmitin.
Mulla on nyt ollu kahdessa 156sessa toi letkulämmitin, ekassa joskus alkuun aiheutti sen että piti 2 kertaa startata "ongelma" hävisi ajanmyötä, tässä uudemmassa en ole havainnut mitään ongelmia.

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 02 Marras 2006, 08:03

Vähän yli pari talvea käyttänyt öljypohjalämmitintä 166ssa ja on se niin hyvä laite ettei yhtään harmita etten ostanut letkujenlämmitintä. 156 JTS:ssä kokeiltiin kahtakin eri letkulämmitintä, toista laitteen maahantuojan piikkiin takuuseen ja lopputulos oli edelleen aika surkea. Sama oli facelift 164:ssa jossa suorasytkä-TS:n alavesiletku oli niin lyhyt ja S-mallinen, että letkulämmitintä sen maahantuoja ei halunnut aikoinaan edes tarjota(!). Lämmityslaitteen kauttakin kokeiltiin, mutta ei lähtenyt kierto päälle. Jos kierto alavesiletkun kautta lähtee kunnolla vauhtiin niin kyllä letkulämmitin on ihan jees. Silti öljypohja on aivan takuuvarmasti kylmä ja siten myös öljyt.

Kun tuossa joku laittoi näitä järjestykseen, niin se on varmaan lämpenemisnopeuden mukaan. Näitä kaikkia on tullut kokeiltua varmasti riittävästi ja omat kokemukset eivät aivan tue tuota. Olen asiasta keskustellut hyvinkin paljon lämmittimien maahantuojien kanssa - syynä se että vanhempaan 166:seen ei öljypohjalämmitintä ollut pari vuotta sitten tarjolla vaan toimin ns. koekaniinina. Öljypohjalämmitin taisi olla vain noin 400 wattinen ja osa tehosta menee ilmaan. Jos lisää lämmitysaikaa puolella tunnilla, niin kyllä tämä lämppäri on aika ehdoton. Lämpöhän tunnetusti siirtyy helpommin ylämäkeen. Ei takuuvarmasti tule moottoriohjausongelmiakaan. Bonuksena on se että sen voi jättää vaikka päiväksi päälle pitämään öljyt lämpimänä. Loistava juttu esim. työpaikan parkkipaikalla, ei haittaa tolppien pätkitty virransyöttö eikä tarvi kesken päivän mennä virittelemään johtoja pakkaseen. Jos letkulämmittimen jättää pätkityn virransyötön perään niin saa joka vuosi ostaa uuden vastuksen. Mielestäni kone starttaa notkeasti ja lämpimät öljyt voitelevat varmasti sekä lämmittävät koneen. Itse starttaan mielummin lämpimillä öljyillä kuin lämpimällä vedellä. Sisätilat saa lämpimäksi siihen tarkoitetulla esilämmittimellä.

Makuasiahan tämäkin, mutta toivottavasti nämä faktat helpottavat jotakuta päätöksenteossa. Itse en V6seen muuta laittaisi. Jos haluaisi hifistellä, niin V6seen sekä letkulämmitin että öljypohjalämmitin. Tietty sitten ollaan jo lähellä Webastoa/Eberiä. Eberi on tietysti ehdoton, MB:ssa riittää jo reilu puoli tuntia lämmittämään koneen ja sisätilat.

Joksa · Viesti Kirjoittaja **Joksa** » 14 Marras 2006, 22:18

V6 kirjoitti:paremmuusjärjestys on lohko, letku ja viimeisenä toi pohjanlämmitin.

Itse lähtisin mielummin liikkeelle kylmemmällä koneella ja lämpösillä öljyillä, kuin lämpösellä lohkolla ja kylmillä öljyillä.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 14 Marras 2006, 23:23

Joksa kirjoitti:
V6 kirjoitti:paremmuusjärjestys on lohko, letku ja viimeisenä toi pohjanlämmitin.
Itse lähtisin mielummin liikkeelle kylmemmällä koneella ja lämpösillä öljyillä, kuin lämpösellä lohkolla ja kylmillä öljyillä.

TM nuo testasi jossain numerossa ja järjestys taisi olla tuo, Joka tapauksessa noi pohjahommat on aika tehottomia eikä tossa letkumallissakaan kehumista ole.

Portti · Viesti Kirjoittaja **Portti** » 15 Marras 2006, 21:35

Tännekin tiedoksi, että minä laitatin GTA:han juuri tuon Defan öljypohjalämmittimen. Samassa yhteydessä laitettiin myös sisätilanlämmittimen haaroitus.

Sassicaia · Viesti Kirjoittaja **Sassicaia** » 16 Marras 2006, 09:50

Portti kirjoitti:Tännekin tiedoksi, että minä laitatin GTA:han juuri tuon Defan öljypohjalämmittimen.

Syttyykö motor control failure-valo jos starttaa samantien liikenteeseen vai ymmärtääkö elektroniikka sentään sen, että öljy voi olla lämmintä kylmästä ulkoilmasta huolimatta?

Portti · Viesti Kirjoittaja **Portti** » 16 Marras 2006, 18:35

Sassicaia kirjoitti:
Portti kirjoitti:Tännekin tiedoksi, että minä laitatin GTA:han juuri tuon Defan öljypohjalämmittimen.
Syttyykö motor control failure-valo jos starttaa samantien liikenteeseen vai ymmärtääkö elektroniikka sentään sen, että öljy voi olla lämmintä kylmästä ulkoilmasta huolimatta?

Ei ole toistaiseksi ollut mitään ongelmia motor control failure-valon kanssa.

Sassicaia · Viesti Kirjoittaja **Sassicaia** » 17 Marras 2006, 09:04

Toivottavasti ovat pistäneet GT:hen samanlaisen, ei millään viitsis taas jumpata lämmitystä pois pari minuuttia ennen lähtöä joka aamu.

teuhka · Viesti Kirjoittaja **teuhka** » 20 Marras 2007, 16:31

Hankin jokin aika sitten virrankulutusmittarin ja tänään tökkäsin sen GTAn lämmityspiuhan jatkoksi varmistaakseni, että laite on toiminnassa kun tuo öljypohjalämmitin on täysin äänetön.

Otti virtaa vain 297 W eli on teholtaan siis pieni. Missään Defan esitteissähän ei tuota tehoa kerrota. Yleinen lausuma sivuilta löytyy, että moottorilämmittimet ovat tehoiltaan 400 - 2300 W eli tämä GTA/GT malli menee tuon haarukan alle.

Kannattanee tuplata lämmitysaika letku/lohkolämmittimiin verrattuna.

Portti · Viesti Kirjoittaja **Portti** » 20 Marras 2007, 18:08

Mielenkiintoista. Kotona maksimilämmitysaika on joka tapauksessa 2h ajastimen takia eli kovin pitkää lämmitystä ei ole tiedossa.

teuhka kirjoitti:Kannattanee tuplata lämmitysaika letku/lohkolämmittimiin verrattuna.

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 20 Marras 2007, 18:11

Kannattaa kyllä varmistaa maahantuojalta tuon laitteen teho, voihan lämmitin olla rikki

teuhka · Viesti Kirjoittaja **teuhka** » 20 Marras 2007, 18:42

Jep - laitoin maahantuojalle tiedustelun kun Defan sivuilla ei kontaktitietoja juurikaan ollut.

teuhka · Viesti Kirjoittaja **teuhka** » 21 Marras 2007, 16:24

Sain vastauksen tehotiedusteluun ja se on todellakin 300 W.