Ajoituksenmuunnin

[epalepa]

Mitenkäs tuon imunokan ajoituksen muuntimen pitäisi toimia? Mihinpäin se kääntää ajoitusta ja millä kierroksilla? Jos sitä ei laita toimintaan,pysyykö ajoitus säädetyssä vai pääseekö se muuttumaan? Auto on 75:nen kone 4 tulppainen,ilmeisesti jostain muusta alfasta.

[Epezi]

Kyllä 75:sta on neljätuppaisena, ainakin 1.6 ja 1.8 kaasarit. Sitä en tiedä onko ko. laitteissa muuttuvaa ajoitusta.

[Rasvis]

Kaikki muut nelipyttyiset 75:t ovat neljätulppaisia paitsi Twin Spark - niin ja diesel Muuttuva imunokan ajoitus taitaa olla muissa bensanelosissa paitsi turbossa? Sitä en kyllä osaa sanoa miten se ajoitus säätyy.

[Epezi]

Kaikki muut nelipyttyiset 75:t ovat neljätulppaisia paitsi Twin Spark

No shit! Ei vaan, itselläni oli hieman epävarmuutta onko 1.8:a tehty TS:nä, ilmeisesti ei. Niin ja onko kaikki 1.6 ja 1.8 koneet kaasareita

[alfa 156 v6]

Kaikki muut nelipyttyiset 75:t ovat neljätulppaisia paitsi Twin Spark - niin ja diesel

Kyllä kai dieselkin on neljätulppainen

[epalepa]

Mutta onko 75:ssa 2.0 kaasari konetta jossa olisi muuttuva ajoitus? Neljä tulppainen kone? Ja miten se ajoitus toimii?

[Rasvis]

onko 1.8:a tehty TS:nä, ilmeisesti ei. Niin ja onko kaikki 1.6 ja 1.8 koneet kaasareita

Ei ja ei. Twin Spark on aina kaksilitrainen, 1.6:sia löytyy sekä tuplakaasareilla että (katalysaattorilla ja) ruiskulla. 1.8 on tietääkseni aina i.e., joko turbolla tai ilman.

75 2.0 TC on tuplakaasareilla ja, tietääkseni, muuttuvalla ajoituksella.

[epalepa]

75 2.0 TC on tuplakaasareilla ja, tietääkseni, muuttuvalla ajoituksella.

Aha joo. Mä luulin että sitä konetta on vaan 90:ssä ja Gtv:ssä.
No oiskos siitä toiminnasta mitään tietoa kenelläkään? Kääntääkö se nokkaa jo tyhjäkäynnillä vai vasta kierroksilla ja mihinpäin?

[Tekijä]

Juu alkuperäisessä konstruktiossa 75 2.0 TC (TwinCam + kaasarit) oli imunokan ajoituksen muunnin. Jos on vaihdettu Giulietan, 90 jne kaasarikonetta tilalle, niin sitten se ajoituksenmuunnin saattaa puuttua. Tai sitten siihen 90:eenkin oli vaihdettu vielä vanhempi kone... Toiminnasta ei mitään havaintoa, jokin tappi siitä nokassa olevasta muuntimesta aikanaan putosi kun konetta levitin... Taisi mennä sähköjohdot sinne vastakappaleeseen, ehkä. Kauan on jo niistäkin ajoista, ei tahdo muistaa.

Kenelläkään vanhan varaosaluetteloa tai service manualia? Siitähän se voisi selvitä. Niin ja siis 75 TS:n kirjoista ei tässä tapauksessa ole apua.

[epalepa]

Kai se toimii tuossa 4 tulppaisessakin samalla lailla kuin TS:ssä... Mutta miten se toimii TS:ssä?

[Rasvis]

TS:ssä sitä ohjaa Motronic, mutta noissa kaasarikoneissa ei ole Motronicia joten ohjauksen täytyy tulla jostain muualta. Sytkämoduulilta ehkä?

Muuntimen toimintatapa taitaapi olla sama kuin noissa myöhemmissä 16-venttiilisissä, eli magneettiventtiili ohjaa öljynpainetta muuntimelle, jossa paine kääntää rihlauksen avulla hihnapyörää nokka-akseliin nähden ja muuttaa siis imuventtiilien ajoitusta.

[Alfistipohjoosesta]

Mielestäni kaasuttimien yhteydessä ei ole tuota ollut lainkaan. T.S oli 75:sen sarjan ainoa jossa oli ko.systeemi.
90 ja Spidereissa tuota on ollut jos moottori 2.0 ja ruisku.
Ketjutessua ei ole kuin 2.0:na

[90]

jep samaa mieltä pohjoosenalfistin kanssa, ei ole seitenvitosessa ollut kaasarikoneen yhteydessä ajoituksen muunninta, kaikista ruiskuversioista se sitten löytyy kutosia ja turboja lukuunottamatta eli 75 1.6 I.E, 1.8 I.E ja 2.0 TS. lisäksi tuota löytyy spiderista, 90 2.0 iniezionesta ja viimmeisimmästä alfettan variaatiosta Alfetta 2.0 QO...

[Tekijä]

Mulla oli Alfa 75 2.0 kaasaripeli, jossa ajoituksenmuunnin. Kansi hajosi, niin tilalle tuli Muukkoselta uusi kansi, jossa ei muunninta ollut. Alfa 90 kaasarissa ei myöskään tätä muuninta ollut...

[90]

allekirjoittaneella on myös ollut 75 2.0 TC vm-86 mutta ei siinä mitään ajoituksenmuunninta ollut, ainakaan mikään virallinen malli ei ole kyseessä tai sitten autossasi oli paikallaan ruiskun kansi joka oli muutettu kaasariversioksi..

[Rasvis]

Jaa, tarkkaan ottaen en muuten tiedäkään oliko niissä omissa ykspisteäkäsissä muuttuvaa ajoitusta, olen vaan aina ollut siinä uskossa. On varmaan jäänyt takaraivoon siitä että se tuli käyttöön Spiderin Nord-moottorissa jo 80-luvun alussa ja 75:n pannuthan ovat periaatteessa samoja koneita, mutta Spiiderissähän olikin tuohon aikaan jo ruisku.

[zarre]

Ruotsin ja sveitsin 2.0 kaasarikoneissa on toi muunnin ainaskin vm 86>
johtunee pakokaasumääräyksistä.
kääntää nokkaa aikaisemmalle.

[90]

just just näinhän saattaakin olla ja kyseessä varmaankin kyseisiä maita varten räätälöidyt mallit jolloin noita ei virallisista esitteistä löydy..nettistäkään ei valaistusta pahemmin saa asiaan..

[90]

Jaa, tarkkaan ottaen en muuten tiedäkään oliko niissä omissa ykspisteäkäsissä muuttuvaa ajoitusta, olen vaan aina ollut siinä uskossa. On varmaan jäänyt takaraivoon siitä että se tuli käyttöön Spiderin Nord-moottorissa jo 80-luvun alussa ja 75:n pannuthan ovat periaatteessa samoja koneita, mutta Spiiderissähän olikin tuohon aikaan jo ruisku.

no itsellä ollut käytössä vm 90 75:n 1.6 TC koneella ja siinä ei ajoituksen muunninta ollut tosin kys yksilöön tuli sitten 2.0TC mylly jonka kansi oli itseasiassa 90 2.0 iniezionesta...
osiin on tullut peruettua useampikin ykspisteäkänen vm 89-91 väliltä ja ainoastaan vm 91 1.6 I.E:stä tuo muunnin löytyy.. moottori on muuten vieläkin tallin nurkassa ja koppa odottaa paalausta kimppatallin pihalla..

[Tekijä]

Tuo "Sveitsin malli" tuli kanssa mieleeni, olisiko tämä omanikin ollut jotain sellaista perua... Vuosimalli oli 1987, mutten koskaan tullut runkonumerolla tarkastaneeksi että milloin oli tehtaalta lähtenyt.

[90]

saattaapi hyvinkin olla että noita olisi eksynyt tänne suomeenkin..

[Sape]

Albumissa on kuva 2,0 TC 75sen konehuoneesta ja eikö tuossa ole ajoituksenmuunnin?

[Carlos]

Kyllä on.

[Alfistipohjoosesta]

Kaikkee sitä oppiikin. Tuo muunnin olikin yleisempi ja hieman aiemmin jo kuin olen ymmärtänyt.

[90]

olisiko kyseessä siis alkujaan ruotsiin tai sveitsiin tarkoitettu malli...

jännä juttu kun omassa 2.0 TC:ssä ei tuota ollut..

[quadrifoglio verde]

Mihinpäin se kääntää ajoitusta ja millä kierroksilla? Jos sitä ei laita toimintaan,pysyykö ajoitus säädetyssä vai pääseekö se muuttumaan?

Muistaakseni imunokan ajoitus aikaistuu tuon solenoidin kytkeytyessä päälle. Solenoidi toimii ala- ja keskikierrosalueella ainakin vedon ollessa päällä, tyhjäkäynnillä tai yläkierroksilla sen ei kuulu olla toiminnassa. Mikäli esim. tuo solenoidi ei ole kytketty niin nokkien ajoitus pysyy tuossa "nollakohdassa" eli toimii tyhjäkäynnillä ja yläkierroksilla aivan normaalisti, joskin alavääntö heikkenee jonkin verran.

[Topi]

Nokitetaan vielä hiukan aikasemmalla käyttöönottovuodella.

Muistin lukeneeni muuttuvasta ajoituksesta ja hiukan kirjoja selattuani löysin etsimäni. Jonkin amerriikkalaisen lehden Spider-testi 80-luvulta. Testissä olleen insertin mukaan muuttuva ajoitus otettiin käyttöön vuonna 1980. Tällöin tosin kyseessä oli ainoastaan tyhjäkäynniltä 1650 kierrokseen asti imunokkaa myöhästyttävä öljynpaineella ja jousivoimalla toimiva systeemi.

Laitoin albumiin kuvan insertistä.

-Topi Kuusinen

[Alfistipohjoosesta]

Itsellä on sama Spider kirja ja siksi tuttu kirjoitus. Spider, Usa ja muunnin oli tuon kirjoituksen perusteella tuttu (nähtävästi päästöt?). Mutta luulin että 90 oli eka malli missä euroopassa tuo esiteltiin. Tuo Alfetta ja yleensä kaasarimallit tuli yllätyksenä. Oletin että TS oli anoa 75:sen malli missä oli ko.systeemi.

[90]

tuossa alfetta QO.ssa on myös ruiskukone..

[epalepa]

Oiskos tuossa mun laitteessa sitten vaihdettu kansi tai ehkä koko konekkin kun papereita tuohon ei ole... Oiskohan siinä sytkäboxissa sitten mahdollisesti tuolle ajoitukselle ohjaus... Mistäs tuon tunnistaa onko alkuperäinen 2.0 edes?

Off topic: Tiedätkö 90:n onko "luja helmainen" alfetta vielä hengissä?

[90]

taitaapi kys alfetta olla pikkuhiljaa aika nippeleinä..