Nyt tarvitaan pikaista jelppiä !! Ilmastointi pätkii 156

[jartuo]

Ilmastointi veetuilee edelleenkin ja viikonlopuksi on luvattu intiaani-ilmoja

Eli, ilmastointi on täytetty kaksi kertaa, eikä vuotoja ole havaittu.
Kylmäainetta on riittävästi järjestelmässä.

Vika:

Mikäli pidän puhallinta 1 tai 2 asennossa niin kompura on päällä ja ilmastointi toimii.

Mikäli laitan puhalluksen 3-4 tai automaatille, niin kompuran magneettiventtiili alkaa hetken päästä hyppimään päälle pois päälle pois jne. jolloin kylmänilman tulo loppuu.

1 ja 2 asenennossa ilmaa tulee sisään niin niukasti ettei se riitä jäähdyttämään autoa sisältä.


Kahvit ja pullat luvassa sille ketä keksii ratkaisun kuuluisassa Esson baarissa

[Pasi]

Napista tai veivistä ikkuna auki, luu ulos ja nautit lämmöstä

[>>Kaitsu]

Olisiko se kompuran magneettiventtiili rikki, tai kompurassa jotain muuta vikaa.

[toolman]

Sisätilan lämpötilaanturi tai kojelaudan "lämpötilan säädin"? Kuullostaa siltä että kompura tiputetaan pois päältä koska sisällä on jo mukamas riittävän viileää?
Eikö lämpötilanupikan kääntely muuta käytöstä mitenkään?

[Jarama]

Ei taida pysäyttää kompuraa vaikka lämpötila olisi jo saavutettu, ylläpitää sitä kyseistä lämpötilaa vaan pienemmällä puhalluksella.

[anssi_ok]

Vai oliko niin, että tuo vika tulee ilmi, vaikka automatiikka ei olisi ollenkaan päällä? Onko se lämpötila-anturi silloin mitenkään käytössä?

[jartuo]

Sillä ei tunnu olevan merkitystä missä asennossa lämmönsäädin on, koitin 20c kohdalla ja samalla tavalla napsii kompura päälle pois.
Mahtako kuitenkaan kompurassa olla vikaa, haiskahtaa jotenkin joku rele/anturi olla räsänä?

Hyvä kysymys Anssi_ok:lta, en tiedä onko se sisätilananturi enää käytössä jos ei automaatti ole valittuna??

joo luupihalla ainakin toistaiseksi vielä ajellaan Onneksi on ruokakauppoja siellä täällä, niin voi käydä vilvoitelemassa kylmähuoneessa

Missä mahtaa sijaita anturi joka haistelee ettei järjestelmä pääse jäätymään?

[anssi_ok]

...
joo luupihalla ainakin toistaiseksi vielä ajellaan Onneksi on ruokakauppoja siellä täällä, niin voi käydä vilvoitelemassa kylmähuoneessa
...

Muistelen, että koko systeemin lämpötila-anturi on jossain siinä ihan säätimien lähellä.

Suosittelen Malminkartanon/Konalan S-Marketia. Siellä on hiton kylmä koko kaupassa.

[Rasvis]

Vähän epäilen ettei tämä murhe selviä täällä vaan ammattitaitoisessa ilmastointipajassa, mutta lototaan silti jotain.

Puhallinnopeuden nosto kasvattaa ilmamäärää, joka virtaa höyrystinkennon läpi. Ilmamäärän kasvattaminen taas aiheuttaa sen, että kompressorille palaava kaasu on lämpimämpää ja siitä aiheutuen kovemmassa paineessa kuin jos ilmamäärä ja sen mukana ulkoilmasta jäähdytyskiertoon siirtyvä lämpöenergiamäärä olisivat pienemmät. Liian kova järjestelmäpaine katkaisee ohjauksen kompressorilta.

Mistä murhe sitten voisi johtua:

1. Järjestelmässä on liikaa kylmäainetta.
2. Keulalla oleva flekti ei toimi (ilmastoinnin ohjaamana), tosin tällöin hallakoneen pitäisi pienehkön viiveen jälkeen toimia maantiellä normaalisti. Omasta kinneristäni juuri korjasin flektin ja nyt puhaltelee viileätä myös ruuhkassa.
3. Painekytkin on viallinen ja katkaisurajat ovat "ryömineet".

Minen sitten ole mikään ilmastointi(kaan)asiantuntija eli tässä ajatusketjussa voi olla virheitä, kunhan pähkäilin.

[jartuo]

Moi
sattaa hyvinkin olla ettei tämä selviä ilman korjaamoa, mutta kokeilen nyt ensin kaikki mahdollisen ja mahdottoman, ettei tarvitsisi maksaa itseään kipeäksi.

1. Kylmä aineet laitettiin Raision Myllyn-Pikahuollossa. Siellä on melko uudet vehkeet joista ölytyi jopa meikäläisen automalli. Uskoisin siellä olevan oikean määrän tavaraa, tosin ei se mitään hirveän kylmää puhalla hiljaisellakaan nopeudella? Mitä jos siellä onkin liian vähän tavaraa, mutta miten se voisi toimia 1 ja 2:lla?

2. Keulalla oleva flekti toimii, se lähtee käyntiin melkein heti kun ilmastoinnin kytke ja käy lähes koko ajan, onko se normaalia?

3. Onko painekytkin alumiinisessa siinä putkessa? voiko sitä jollain tavalla testata?

[Rasvis]

1. Pätkiminen nimenomaan puhallinnopeutta kasvattaessa viittaisi minusta siihen että roinaa voisi olla liikaa. Eli kun nopeus on pieni, jäähdytettävä ilmamäärä on pieni, kylmäaineeseen siirtyvä lämpömäärä on pieni ja lämmön vaikutus järjestelmäpaineeseen on pieni. Sitten kun vaihdetaan "pieni"-sanan tilalle "suuri", saatetaan mennä sen rajan yli että paine kasvaa liian suureksi eikä kompura enää pysy käynnissä kuin pieniä pätkiä.

Jos kamaa olisi liian vähän, ei kompuran pitäisi käynnistyä ollenkaan. Ylärajan huitteissa oleva paine taas putoaa aina sitä mukaa kun kompressori on hetken käymättä ja kylmäaine ei siis sen vuoksi lämpene vaan jäähtyy lauhduttimessa.

2. On normaalia.

3. Todennäköisesti on. Siinä pitäisi olla kaksi raja-arvoa eli ala- ja ylärajapaineet kompressorin käynnille; Alempi raja suojelee kompuraa ja estää sitä käynnistymästä jos järjestelmä on tyhjä, ylempi raja katkaisee käynnin kun painetta on riittävästi. Ylärajan pitäisi normaalikäytössäkin katkoa käyntiä ajoittain, nyt se tuntuisi tekevän sen liian herkästi.

Voit kyllä mitata estääkö painekytkin kompressorin kytkennän vai nöy, mutta jos yläraja-arvo olisi jostain syystä muuttunut, et pääse sitä näkemään kuin jonkun erillisen painemittarin kanssa.


Disclaimer: Tämä on vaan oma käsitys siitä miten homma pelaa, ei ole mitään sen kummempaa koulutusta kyseisiin vehkeisiin.

[jartuo]

1. tuo on helppo testata ja vähentää hiukan otsoonikerrosta.

koitan selvittää painekytkimen toimintaa mittaamalla sen arvoja.

[Rasvis]

Mitä jos rakennat jonkun virityksen jolla voit ajon aikana tarkkailla onko painekytkin suljettuna? Yleismittari ja jatkojohdot?

[Maunu]

Omaan autoon kun laitettiin kolarin jälkeen uudet kylmäaineet huomasimme, että Delta-Auton laittama ilmastoinnin tarra ei kerro oikeaa kylmäaineen määrää.

Deltan tarrassa (valkoinen, vihreät tekstit) lukee 0,7kg kylmäainetta. Pienin määrä mitä tarrasta voi merkata.

Alfan service cd:llä määräksi on ilmoitettu 500-600g mallista riippuen.

Itselleni laitoin 550g jolla systeemi toimii hyvin (2002 fl malli dualzone ilmastointi).

Jos ainetta on liikaa niin kaasuuntuminen ei onnistu enää kunnolla.

[MP]

1. Pätkiminen nimenomaan puhallinnopeutta kasvattaessa viittaisi minusta siihen että roinaa voisi olla liikaa.

Olis tuon kannalla myös. Velipojan Mondeossa oli liikaa kylmäainetta ja koko auto alko hyytymään kun kompura pisti liikaa hanttiin. Lopulta se kompura aina lähti toki päältä kokonaan, mutta siinä vaiheessa jo hihna haisi.

[Pepperoni]

^^Minulla lukee huoltotarrassa 650g (Ei Deltan vaan autoilmastointifirman tekemä huolto). Kyseessä vanhakeulainen 156 SW, ja on toiminut hyvin.

147:ssa määrä oli muistini mukaan 550g. Noilla hehtaareilla siis pitäisi oleman. Sinne saa ilmeisesti helpostikin laitettua ihan tolkuttomia määriä sitä keittoa, jos en väärin muista niin tälläkin foorumilla oli jollakin ollut yli kaksi kiloa.

Edittiä: tuossa ketjussa löytyy 1.6 kg suoritus, ja ehkä muutakin hyödyllistä.

[Rolle]

About 650g ne laittoi mullekin, ja hyvin pelaa.