2.0 TS tehot tallella?

[anssi_ok]

Morjens!

Pitäiskö tuon 2.0TS:n olla rajukin laite?
Jotenkin tuntuu, että omassa '07 147:ssa ei oikein ole potkua. Alle neljän tonnin kierrosten ei oikein tapahdu yhtään mitään, jos on ykköstä isompi vaihde päällä. 4k jälkeen kyllä onnistuu hiukan tiukemmatkin ohitukset. Mutta kaasu saisi silti olla hiukan herkempi. Kone tuntuu jotenkin laiskalta. Voiko siinä olla joku vika, joka syö tehoja?

terv. Anssi

[mattijus]

2-litrainen perheauto on 2-litrainen perheauto, ei sillä kuuhun mennä. Kannattaa ehkä kokeilla jotain kiihdytyksiä ja verrata lukemia tehtaan ilmoittamiin.

Aloitin aikoinaan kiihdytystopicin vastaavien tilanteiden varalta, on siellä muutama vakiopirssin arvioitu aikakin

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=118931

[Twin Spark]

niin kuin olen joskus aikaisemmin todennut niin... elämä alkaa 3000 yläpuolelta... ja kannattaa vetää sinne 7000 asti... kierroskone. Vääntö alakierroksilla on ihan olematon. Zoomi peili (=peruutuspeilissä kaikki pienenee) alkaa vastaa toimia kun pitää sen oikeanpuoleisen latikan lattiassa...

[anssi_ok]

niin kuin olen joskus aikaisemmin todennut niin... elämä alkaa 3000 yläpuolelta... ja kannattaa vetää sinne 7000 asti... kierroskone. Vääntö alakierroksilla on ihan olematon. Zoomi peili (=peruutuspeilissä kaikki pienenee) alkaa vastaa toimia kun pitää sen oikeanpuoleisen latikan lattiassa...

Höh. Ei olis pitänyt koeajaa uutta turbo-Bravoa ennen 147:n hankkimista.

[KJS]

^Tuon Bravon vääntö on selvästi parempi kuin 2-litraisen tessun ja varmaan vääntöaluekin turbokoneessa paljon laajempi, joten ei oikein voi verrata kahta rakenteeltaan erityyppistä konetta.

[anssi_ok]

Joo no oikeastaan mun epäilykseni heräsi siitä, kun luin jonkun vanhan 147 2.0 -arvostelun. Siinä mainittiin, että kaasun kanssa saa olla tarkkana sen herkkyyden takia. Ei kyllä mun kokemuksen mukaan.

[Jarama]

Jos nopeasti haluaa liikkua niin satasen vauhdissa kolmonen sisään ja talla pohjaan aina 150 km/h. Kakkonen riittää sataseen ja vielä siellä viiden tonnin kohdalla tulee pieni reipastuminen. Kyllä 2.0 ts liikkuu varmasti paremmin kuin perus-2-litrainen, mutta kierroksia on käytettävä.

Niin ja moottorin yksi hyvä puoli. Eilen tuli ajettua matka-ajoa 330 km ja bensaa meni vajaa 22 litraa eli kulutus 6,6 litraa sadalla. Ja välillä mentiin talla pohjassa ohi. Auto siis 156 2.0 155 hv.

[willez]

Mutta kuitenkin tuossa 2 litrasessa on se 150hp , rutkasti enemmän kun muiden valmistajien saman kokoisissa autoissa .

[JuhaT.]

Aha. No kun luin Jaraman kulutuslukemat, alan ehkä uskoa kännykän taskulaskinta. Näytti äsken tankatessa 155 2.0 TS:lle kulutukseksi 6,67. En oikein uskonut, vaikka olinkin katsellut välimatkamittaria, että kumman kauan tämä tankillinen kestää.

[willez]

Aha. No kun luin Jaraman kulutuslukemat, alan ehkä uskoa kännykän taskulaskinta. Näytti äsken tankatessa 155 2.0 TS:lle kulutukseksi 6,67. En oikein uskonut, vaikka olinkin katsellut välimatkamittaria, että kumman kauan tämä tankillinen kestää.

tankki nyt aika tarkkaan puolivälissä ja tripissä n.350km ... Ja tankkihan on se 63l ?

[juhala]

Joo no oikeastaan mun epäilykseni heräsi siitä, kun luin jonkun vanhan 147 2.0 -arvostelun. Siinä mainittiin, että kaasun kanssa saa olla tarkkana sen herkkyyden takia. Ei kyllä mun kokemuksen mukaan.

nämä uudemmat on erilaisia kuin mallin alkuaikojen. Nää täyttää Euro 3 saastenormit ja on vedetty niiltä osin jotenkin "tiukemmalle", 3 lamdaa jne...
Osa herkkyyden puutteesta johtuu ilm. siitä.
Samasta syystä luulen, että suorituskyky "vaihtelee" ilmankosteuden, lämmön, paineeen ja tuulensuunnan ja auringopilkkujen vaikutuksesta eri päivinä, vuoden- ja vuorokaudenaikoina.

[Joksa]

Ota Anssi sieltä tallinnurkasta se ylimääräinen lohkoni (ei maksa mitään). Siihen sitten kasaamaan korkeapuristeisilla ylikokomännillä uusi alakerta, mutta kustannustehokkaammaksi tosiaan voisi tulla suoraan etsiä se 147 GTA