Kuis paljon tehoja 2.0l pannusta ulos(kaasari) ?

[xenoa]

Tervehdys!

Tässä kyselen foorumilaisilta että kuinka paljon olette nähteet / kuulleet mitattuna 2l kaasari pannusta kaakkeja ?

yli 200 ei meinaa meinaa päässä paikallisella dynolla, ei sitten millään... vaikka koneita on tullu viritettyä isän kanssa jo 15v

[MiNkO^^]

mitä nyt itse olen ymmärtänyt mitä kaveri sanoi ettei yli 200hv:n pääse ilman ahdinta/palikkaa vaihtamalla mut korjatkoon jos väärässä olen

itsellä ei sen tarkempaa tietoa asiasta mut kiinnostusta kyl löytyy

[mattijus]

mitä nyt itse olen ymmärtänyt mitä kaveri sanoi ettei yli 200hv:n pääse ilman ahdinta/palikkaa vaihtamalla mut korjatkoon jos väärässä olen

itsellä ei sen tarkempaa tietoa asiasta mut kiinnostusta kyl löytyy

"Palikkaa vaihtamalla" on Audin / VW:n 20V nelisylinterisestä saatu vapaastihengittävänä yli 200 heppaa, tosin ruisku.

EDIT: pata siis 2 litrainen 4-sylinterinen.

[Jarno]

Kyllähän tuohon 200 Hv:aan saa olla jo hyvin tyytyväinen, jos kyseessä on rivinelonen yhdellä tulpalla ja kahdella venttiilillä per sylinteri. (Ja vaikka olisi tuplakynttilät) Mitä koneelle on tehty ja paljonko kiertää huipputehojen kohdalla?

[xenoa]

Kyllähän tuohon 200 Hv:aan saa olla jo hyvin tyytyväinen, jos kyseessä on rivinelonen yhdellä tulpalla ja kahdella venttiilillä per sylinteri. (Ja vaikka olisi tuplakynttilät) Mitä koneelle on tehty ja paljonko kiertää huipputehojen kohdalla?

Koneelle on tehty melkein kaikkea mitä normi sukan kuluttaja voi...
Kantta laskettu, kanavia suurrennetty, virinokat, vauhtipyörää kevennetty jonka jälkeen koko alakerta on tasapainoitettu yhtenä pakettina

Ja kyseessä siis on 8v, yks tulppainen alfan pannu kärjellisellä sytkällä...
Tuota sytkä puolta olen miettinyt että jos modais kärjettömäksi, niin mihin sen pitäis teoriassa auttaa ?
PS. ei voi olla tyytyväinen n.200 kaakkiin kun kisoissa jää toiseksi....selvästi tehon puutetta, kun lähtökiihytyksessä / matkalla jää

PS2. http://jokkis.kuvat.fi/kuvat2008/pellope/pellope446.jpg <- tämmöisessä kapistuksessa alfan 2l pannu ja ladan välitetty loota

[-HH-]

Kyllä tuon koneen ongelma taitaa olla kansi. Kanavat tulevat pirun matalalta ja ovat siis paha saada virtaamaan riittävän hyvin. Sama ongelmahan vaivaa Fiatin TC:tä, mutta musta Alfan kannessa kanavat ovat vielä huonommassa asennossa. Onko kanavia nostettu miten paljon? Ja tuskin kanavaa kannattaa kauheesti isontaa, muoto kun on se tärkein. Tuossa kannessa on isot kanavat kuitenkin jo vakiona.

Mutta 124AC:n käyttäminen jokkiksessa on sellainen teko että siitä pitäisi antaa kuolemantuomio...

edit: typoja korjattu

[Gasolina]

Mutta 124AC:n käyttäminen jokkiksessa on sellainen teko että siitä pitäisi antaa kuolemantuomio...

Mun mielstä riittäis käsien ja jalkojen katkominen.

Niin se vahvempi ja tarkempi sytkäpuoli pitäisi antaa lisää potkua varsinkin isoilla kierroksilla. Kaasarikoneessa, jossa bensaa ei aina tarjoilla kovin hienovaraisesti homman pitäisi kyllä huomata.

[jiiässä]

Huono kansi eikä Alfan pitkäiskusta konetta voi ihan kierrättää miten vaan.

Täytys löytää jostain GTAm 16v kilpakansi...70-lukusessa sellasessa oli tehoja jotain 260-270 paikkeilla..

[Epezi]

Enpä tiedä tuosta vanhasta myllystä. Uudesta TS:stä tiedän saadun ~250hp
Kyseinen kone on muuten myynnissä

[Jarno]

Siirtyykö kaikki teho tiehen ilman ylimääräistä sutimista? Taitaa olla halvempi tehdä kunnon taka-akseli kuin moottori.

[-HH-]

Mun mielstä riittäis käsien ja jalkojen katkominen.

Ei kun tuo pitäis tehdä jokaiselle roskapönttöharrastajalle...

Mutta totta tuo sytkäpuoli - kärkisysteemin kipinäenergia ei riitä oikeen enää isoilla kierroksilla eli sen parantamisesta kannattaa aloittaa.

[xenoa]

Siirtyykö kaikki teho tiehen ilman ylimääräistä sutimista? Taitaa olla halvempi tehdä kunnon taka-akseli kuin moottori.

Kyllä siirttyy ok...parhaimpia viivalta pomppaajia on, mutta kun 2-3 vaihteella runtataan, niin eroa tulee se 1-2 auton mittaa. Samoja renkaita käytetään, joten ei siitäkään johdu

Mutta totta tuo sytkäpuoli - kärkisysteemin kipinäenergia ei riitä oikeen enää isoilla kierroksilla eli sen parantamisesta kannattaa aloittaa.

Kiitos....pitänee alkaa tutkiin tuota sytkä puolta....aikalailla vakio kamaa käytetään atm. Ehdotuksia / vinkkejä ?

[Teeäs]

Kirja aiheesta.

[xenoa]

Kirja aiheesta.

Onkohan tuosta kirjasta mitään hyötyä ?

[155TS]

http://www.amazon.com/Power-Romeo-Twin- ... 1903706602
Tuo kirja myös sisältää paljon hyödyllistä tietoa. Paljon kuvia miten kanavat pitäisi hioda ja niiden mittoja, nokkien kulmia ja asetuksia....jne.

[Teeäs]

Sama kirja, vanhempi painos.
Tietysti jos tietää jo kaiken mitä tuossa kirjassa kerrotaan niin ei kai siitä sitten mitään hyötyä ole.

[legza]

Tossa kirjassa on myös hyödyllistä tietoo sytytyksestä ja kaasareista. Ja tossa on myös kerrottu tarkat mitat kanavista millä virtaa parhaiten, samoin pakoputkista yms. Ei maksa kauheasti, ja ainahan jotain uutta todennäkösesti oppii

[Twin Spark]

jo yli 20 vuotta sitten otettiin välikoppa BDA Escortista 250hv rallikäytössä kaasareilla... olin mukana tekemässä muutamaa yksilöä... joten nykytekniikalla esim. asentamalla ruisku pitäisi onnistua kevyesti... käyttöikä tosin voi olla aika lyhkänen. Perus periaatehan on yksinkertainen palotapahtuma nopeammaksi isommaksi, liikkuvat massat kevyemmäksi ja tasapainoon kun kierrokset kasvaa, kuivasummppu voitelu, jne... vanhaan MGB roadsteriin oli tosi vaikea saada 200Hv... se jäi 197 Hv mutta kone oli 1,8L... veti kuivalla asvaltilla kaasulla ympyrää... bensaa se söi yli 20L 100km ja rikkoi kaikki pinnavanteet...