156 ilmastointi ongelma

[Ricky]

Ilmastointi ei pelannut aikasemmin joten kävin täytättämässä kylmäaineet huollossa. Ainetta ei ollut hävinnyt kuin n. 50g.

Sen jälkeen lähti kompura päälle ja se pelas kun ajelin, sitten auto seiso jonkun tunnin ja sen jälkeen kompura ei ole lähtenyt käyntiin.

Kävin huollossa uudestaan ja ne tsekkasivat siellä oliko vuotoja mutta mistään ei löytynyt jälkiä. Ne epäilivät siellä että painekatkaisijassa olisi vikaa, kun kerta toimi vähän aikaa ja se täyttökone paineistaa sen uudestaan.

Onko muilla ollut samaa vikaa ja mitä tehdä?

[savijo-r]

Laitat hyppylangalla sen painekytkimen päälle niin selviää onko vika siinä.

[Ricky]

Missäs kohtaa konehuonetta se sijaitsee?

[savijo-r]

Ei mitään hajua mutta seuraile ilmastoinnin putkia tai pyydä asiantuntevaa pajaa tarkistamaan toiminnan.

[Maunu]

V6:sen painekytkin taitaa olla kuivaimessa kiinni, kuivain taas taitaa olla pelkääjän puolen eturenkaan edessä. Voi olla että joutuu ottamaan puskurin pois tai ainakin sisälokarin että näkee mitä tekee.

[Ricky]

Ei oikein innostais tälläsil keleil rupee purkaamaan tota.

Onks kellään suositella mihin paikkaan toi kannattais viedä huoltoon Kouvolan alueella muualle kuin Delta-Autoon ja jos painekytkimessä on vika löytyykö sitä tarvikkeena esim. Motonetistä?

[Maunu]

Eikös siinä akun edessä oo jotain kompuran releitä ym. Kannattaa stekata releiden kunto, jos vaikka ovat löystyneet.

[Wile E. Coyote]

/OT

Katos, taisit olla sinä jonka bongasin yks päivä. En muista missä, mutta ison siiven muistan Tervetuloa joukkoon, vai oletko pitkään jo ollut oikean merkin parissa?

/OT

[Ricky]

Muistaakseen tulit vastaa kun olin menossa kuusaalle päin. Heti tietenki ekaks autoks alfa kun kesällä kortin sain

[Wile E. Coyote]

Oikein

Tule mukaan kun porukka taas seuraavan kerran kokoontuu.

[Janne]

Nostetaan tätä aihetta uudenlaisella probleemalla. Ilmastointitopikkeja on pirun paljon ja en tiedä mihin tän oman ongelman tyrkkäisin.

Alfa manuaali-ilmastoinnilla kävi huollossa. Tulos: tyhjennetty 560g jäähdytysainetta ja 0g öljyä, täytetty 650g + voiteluöljyt.
Eli lähes 4v huoltamattomuus näkyi siinä että voitelouaineet oli kadoksissa ja kyllähän se kuului käynnissäkin.
Lisäksi jäähdytysteho on laantunut. Pitäisi ilmeisesti olla n. 10-12 astetta, mutta tässä 16. Tuntuu kyllä tottapuhuen viileämmältä.
Mutta ei se systeemi ihan iskussa ole. Paineet jotenkin vinksallaan, muistaakseni liikaa painetta, vai oliko liian vähän...

Eli vuotoja ei ole. Kompura ei pidä enää ääntä ja jotenkin käynti on ketterämpi ja nykäisy kompuran käynnistyessä ei tunnu yhtä isolta sekä tehohäviö ei petulla ole yhtä iso kuin ennen. Edistystä siis tapahtui tuon lisätyn voiteluaineen myötä.

Silti tuo jäähdytyksen teho askarruttaa. Onko kuivaimella vaikutusta asiaan? Sitä ei ole vaihdettu ilmeisesti koskaan ja auto on vm. 2001. Vai veteleekö kompura siltikin viimeisiään? Lauhdutin on vaihdettu 4v sitten ja moniurahihna vuosi sitten.

[fahlsjy]

Toimiva ilmastointi puhaltaa +2 - 0 asteista ilmaa suuttimista kun kylmä pyynti on taysillä. Jos puhaltaa vain 16 asteista niin ei ole kunnossa.
Kuivain on hyvä uusia aina jos järjestelmään on päässyt "ilmaa" esim osien vaihdon yhteydessä. Toimivaan järjestelmään huvin vuoksi ei mielestäni kannata kuivaimia vaihdella.
Mulla meni kompressorivaurion yhteydessä( ei alfa) juurikin ennen kuivainta letkussa oleva suodatin tukkoon ja aiheutti nimenomaan painetta vaacum puolelle.

[fahlsjy]

Vielä noista voiteluaineista. Jos järjestelmä kerran on tiivis niin ei se öljykään sieltä mihinkään voi hävitä??. Olisko jäänyt lisäämättä lauhduttimen vaihdon yhteydessä? Uskon kuitenkin että ainakin jonku verran sitä voitelua siellä on ollut, kyllä kuivana käyvä kompura olisi laulanut itsensä aikas äkkiä hengiltä.

[Janne]

Juu siis tuo 16 astetta ei ole se lämpötila, mitä tulee suuttimista. Lämmönsäätimien mukaan siis heittoa kuulemma on noin paljon. Manuversiossahan ei ole edes A/C Max asentoa.
Öljy on voinut jäädä lisäämättä tai sitten se on vaan vuosien kuluessa häipynyt. Kyllähän sitä siellä on ollut kun laite on kuitenkin pelittänyt. Nyt vaan uuden öljyn myötä toiminta on notkistunut ihan pirusti. Silti tehossa en ole vielä dramaattista muutosta parempaan huomannut.

No perkele, oiskohan mullakin tuo suodatin tukossa jne? Kuivuria ei ole vaihdettu lauhduttimen vaihdon yhteydessä, eikä muulloinkaan. Pitänee viedä oikealle pajalle toi ja kysellä heidän mielipiteet. Jokin tukos siellä meinaan on.

[Clutch]

Tänään Alfan (156 2,5 2004) automaatti-ilmastointi lakkasi toimimasta. Vaikka miten painelee lumihiutaleen kuvaa, ei merkkivalo syty. Olin aiemmin käyttänyt huurteenpoistoa ja maksimilämmitystä, kun kerran on tällaiset kelit (Helsingissä lämpö nollan hujakoilla) niin että voiko se vaikuttaa?

Ostin tämän kesällä, eli pakkaskelit ovat uusi kokemus. Mutta kai nyt ilmastoinnin pitää toimia, vaikka ulkolämpötila olisi mikä? Sanoivat Deltassa, että olivat ennen kaupantekoa huoltaneet ilmastointilaitteen (kai, nyt en ole varma olivatko vaihtaneet niitä nesteitä) ja vaihtaneet raitisilmasuodattimen.

[V6]

se lumihiutale ei syty eli kompressori ei mene päälle jonkin tietyn lämpötilan alle, en nyt muista mikä se astemäärä oli. Vanhemmissa 156sissa valo palaa vaikka missä asteissa, mutta ei se silti pyöritä kompuraa.

edit: oletuksena että 04sessa on samalainen ilmastointi kuin 02sessa

[Epezi]

Jos nyt oikein olen ymmärtänyt niin kylmäaine tiivistyy nestemäiseksi kun se on alle -26astetta. Mutta yleisesti kait käytetään alarajana -5astetta, sillä paineistettuna kylmäaine nesteytyy tietty herkemmin.

R134a-painekäyrää kun katsoo niin -5 asteessa ei tarvita kuin 2,5barin paine että kylmäaine nesteytyy.

[Pepperoni]

Lämpötilaraja on muistaakseni +2 tai +4 astetta, sen alle ei syty lumihiutale eikä kompura käynnisty. Ei siinä sen ihmeempää vikaa ole. Ohjekirjassa on muistaakseni ihan tarkka selostus.

[Clutch]

Lämpötilaraja on muistaakseni +2 tai +4 astetta, sen alle ei syty lumihiutale eikä kompura käynnisty. Ei siinä sen ihmeempää vikaa ole. Ohjekirjassa on muistaakseni ihan tarkka selostus.

No kappas - noinhan se menikin. Kiitos selkeistä vastauksista.

Kylmäaineen nesteytymistä en oikein ymmärtänyt - luulin että ilmastointilaitteessa on freonia tms. Tämä on varmaan todella tyhmä kysymys johon varmaan löytyisi vastaus kvg-metodillakin: Onko niin, että pakkasessa "kylmäkaasu" muuttuu "kylmänesteeksi" ja siksi ilmastointi ei voi toimia?

Oli varma muistikuva, että ohjekirjassa kehotetaan pitämään ilmastointi pääsääntöisesti päällä kesät talvet, ja siitä päättelin, että ilmastoinnin merkkivalon kuuluisi palaa jopa pakkasessa. Salaa toivoin, että nyt nollaa lähestyneellä lämpötilalla olisi tekemistä asian kanssa eikä tarvitsisi viedä Alfaa korjattavaksi (12 kk Delta-takuu onneksi voimassa ensi kesään asti) mutta en uskaltanut paljastaa toiveitani, sillä se olisi paljastanut tyhmyyteni. No nyt sitten paljastuin vielä tyhmemmäksi.

Tänään pääsin testaamaan asiaa: Ruokaostoksilla käydessäni - no ostin kyllä samalla myös Salmiakki-Kossua iltalääkkeeksi - vein auton lämpimään parkkihalliin ikkunat hieman raollaan, koska olin pessyt sen juuri ja ulkolämpötila oli tasan 0° C. Hallista pois lähtiessäni lämpömittari näytti + 9° C ja ilmastointi toimi normaalisti. Merkkivalokin paloi kuin viimeistä päivää. Tiellä ajaessa lämpömittarin lukema laski vääjäämättä, kunnes näytössä oli + 2° C. Ja silloin ilmastoinnin merkkivalo sammui. Nerokasta.

Outo juttu oli, että sammuttaessani moottorin tapahtui sama ilmiö kuin kesäkeleilläkin; muutama sekunti sammuttamisen jälkeen kuuluu eräänlaista turbiinin vaimenemista, joka kyllä on vaikuttava tapahtuma esim. sukujuhlissa, kun saapuu pihalle ja sulkee Alfan siinä kaikkien kuullen. Jotkut ovat luulleet sen olevan turbon, joka sammuu. Itse olen koko ajan olettanut, että se on vain ilmastointilaitteen kompressori, joka lakkaa veivaamasta. Mutta miten se voi lakata veivaamasta, jos se ei edes ole veivannut kun kerran lämpötila oli nolla tai miinus yksi?

Aika paljon vastuuta on muuten annettu oikeanpuoleisen sivupeilin alla olevalle lämpömittarin yksinäiselle anturille. Jos se sekoaa, niin melkein koko Alfa sekoaa.

[Finest]

Käytetäänpä vaikka tätä topicia.

Eli ilmastointi ei toimi. n. kuukausi sitten täytetty, eivät siellä ilmastointihuollossa mitään maininneet asiasta (huomanneet??). Valo syttyy katkaisijaan, mutta siihen se jääkin. Kompura ei sano mitään. Mistäköhän vikaa alkaisi etsimään?

Releelle tulee virtaa, myös rele ehjä. Koitettu ristiin puhaltimen releen kanssa.
Kellään ajatuksia?

[Finest]

Hikeä pukkaa edelleen. Onko joku tutkinut syvällisemmin ilmastointia?
Ulkolämpömittari tuntuisi toimivan ihan hyvin.
Onko kompressorissa samaan tapaan solenoidi tms. kuin startissa?
Tehostinnesteen vaihtoin niin huomasin kaksi pientä johtoa oli kyljessä, virtaa en vain älynnyt mitata.

[dilledong]

eikös siinä oo jonkinmoinen magneettikytkin?

[Finest]

Joo se taisi olla magneettiventtiili eikä solenoidi, kytkeytyy sähköllä. Periaate ehkä samansuutainen.
Eli voisi jopa olla ne kaksi pientä johtoa jotkat koneruuveilla kiinni siinä kyljessä/ alapuolella. Pitää katsoa tuleeko olavi perille, kun ajaa auton rampille.

Turhaan ei viitsisi ostaa kokonaan uutta kompuraa, eikä tuotakaan purkaa, koska kylmäaineet.

[DaViega]

Kait alfan magneettikytkin (tälläinenhän siellä on) on mallia josta voi mitata välyksen, pitäisi olla varmaan jotain 0,4mm, en ole ihan varma ohjearvosta.

Suoralla virralla voi kokeilla, jos magneettikytkin ei naksahda kiinni, vika löyty... eri asia tietenkin miten siihen liittimeen pääsee käsiksi.

Kuuluuko naksahdus kun laittaa ilmastoinnin autokäynnissä päälle?

[dilledong]

niin muistelinkin tosiaan.. kaverin faijan väyrysestä löyty magneettikytkin vuoden toimimattomuuden jälkeen pohjapanssarin päältä, halus n. tunnin varotusajalla toimiin ni lyötiin vähän lyhkäämpi pultti ja pakotettiin kompuraan kiinni... hyvin toimi ainakin sen reissun.

[Finest]

Kait alfan magneettikytkin (tälläinenhän siellä on) on mallia josta voi mitata välyksen, pitäisi olla varmaan jotain 0,4mm, en ole ihan varma ohjearvosta.

Suoralla virralla voi kokeilla, jos magneettikytkin ei naksahda kiinni, vika löyty... eri asia tietenkin miten siihen liittimeen pääsee käsiksi.

Kuuluuko naksahdus kun laittaa ilmastoinnin autokäynnissä päälle?

Mitään ääntä ei kuulu kun nappia renaa. Eli vaikka laturin leuat ruuvien kantoihin kiinni. Jos silti kompura hiljaa niin vaihtoon menee?

[DaViega]

Magneettikytkinhän siinä sitten taitaa olla sökö, pelkän magneettiventiilin vaihto taitaa onnistua, jos jostain vaan löytäisi muun kuin sivukuvan

[dilledong]

Toivottavasti saa vaihettua pelkän kytkimen, mersuun ei saanut kytkint kun täydellisessä hihnapyöräpaketissa josta pyysivät paikallisella veholla lähes 700e ja koko kompurasta 1400.....

[Janne]

Ei varsinainen ratkaisu yllä olevaan ongelmaan, mutta minun uusimmassa keisissä ilmastoinnin/lämmityslaitteen sulake oli palanut. Ehdin n. viikon ihmetellä, että miksi auto on myös kuin 1.2 Corsa - tehot tiessään. Huomasin sulakkeen palaneen, kun navi ei ottanut enää virtaa virran ulosotosta. Peräkontti, tupakansytytin ja ilm./lämmityslaite on saman sulakkeen takana - ainakin tässä autossa. Tuon 15A sulakkeen vaihtaminen toi tehot takaisin ilmastointi päällä ajettaessa ja nyt rele naksuu kuten pitääkin.

[DaViega]

Toivottavasti saa vaihettua pelkän kytkimen, mersuun ei saanut kytkint kun täydellisessä hihnapyöräpaketissa josta pyysivät paikallisella veholla lähes 700e ja koko kompurasta 1400.....

Magneettikytkin osaa olla yllättävän hintava vaikka on aika yksinkertainen rakenne, tiedä sitten millasia magneetteja ne oikein käyttää. Sitten on tietenkin jotkut paikat jotka ei edes vaihda pelkkää magneettikytkintä, vaan pistävät koko paketin uusiksi... vaikka työn määrällä ei ole isoa eroa

[Antieko]

Outo juttu oli, että sammuttaessani moottorin tapahtui sama ilmiö kuin kesäkeleilläkin; muutama sekunti sammuttamisen jälkeen kuuluu eräänlaista turbiinin vaimenemista, joka kyllä on vaikuttava tapahtuma esim. sukujuhlissa, kun saapuu pihalle ja sulkee Alfan siinä kaikkien kuullen. Jotkut ovat luulleet sen olevan turbon, joka sammuu. Itse olen koko ajan olettanut, että se on vain ilmastointilaitteen kompressori, joka lakkaa veivaamasta. Mutta miten se voi lakata veivaamasta, jos se ei edes ole veivannut kun kerran lämpötila oli nolla tai miinus yksi?


Taitaa olla jäähdyttäjän tuulettimet, jotka sen ulinan pysähtyessään tekevät.
Näin ainakin minulla.

[DaViega]

Jotkut ovat luulleet sen olevan turbon, joka sammuu. Itse olen koko ajan olettanut, että se on vain ilmastointilaitteen kompressori, joka lakkaa veivaamasta. Mutta miten se voi lakata veivaamasta, jos se ei edes ole veivannut kun kerran lämpötila oli nolla tai miinus yksi?


Taitaa olla jäähdyttäjän tuulettimet, jotka sen ulinan pysähtyessään tekevät.
Näin ainakin minulla.

Tuulettimet ne vain ovat, kompura pysähtyy tasan sillä sekunnilla kun laitat virrat pois, ei kierrostakaan ilman apulaitehihnan vetoapua. Eipähän ainakaan takertele, kun jäävät omin voimin pyörimään

[Jalamari]

156, 147 ja Gt kuskeille vinkkinä, jos ei muillekkin jos vika on seuraavanlainen. Ilmastointi lähtee päälle, mutta hetken päästä alkaa hakkaamaan kompuran magneettikytkintä on off on off. Kävin huoltamassa ilmastointilaitteen toiveissa, että tähän olisi laitettu liikaa ainetta. Tuo täyttömäärähän on muuttunut 156sissa jossain vaiheessa. 650g -> 500g. Kyllä siellä 60 grammaa olikin liikaa, muttei vika ollut siinä. Ilmastointimies kytki koneen vielä autoon kiinni moottorin käydessä ja sieltä selvis, että paine nousee todella korkealle. Eli painekytkin toimii ja kytkee järjestelmän pois kun paine on liian korkea. Vikapaikat kattoi kirjastaan. Liikaa ainetta järjestelmässä, tukos järjestelmässä tai jäähdytys flekti ei pyöri. Minulla vika oli tuo jälkimmäinen. Flektin hidas nopeus ei toiminut. vika oli syylärin etuvastuksessa. helpostus löytyi Motonetistä. Edelleen Motonetin listoilla väärällä nimellä.

48-8388 Lämmitysl esivastus Tipo-Marea
- 155/156 Esivastus jos kaksinapapikaliitin/reikäväli 48mm