Uudet iskarit
Valvoja: Moderators
Uudet iskarit
Katsastus lähenee ja se uusi iskaritestikin odottaa. Sieltä kun tulee "kehoitus" (lue:määräys) uusia pumput niin mitkä olis parhaat/hinta/laatu suhteeltaan?
Konia jo kyselin, niitä keltaisia säädettäviä. 695€ kierros.
Mitäs muita niitä on, Novitec yms. Hintoja?
Konia jo kyselin, niitä keltaisia säädettäviä. 695€ kierros.
Mitäs muita niitä on, Novitec yms. Hintoja?
Makaroonia jo vuodesta -98
-
- Viestit: 31
- Liittynyt: 23 Tammi 2004, 04:02
Kiiltovaunu myy K&W settejä, us-parts Veiteciä..
tuossapa jtn jutun tynkää
http://decibel.tky.hut.fi/public/alfa/b ... ght=alusta
tuossapa jtn jutun tynkää
http://decibel.tky.hut.fi/public/alfa/b ... ght=alusta
Viimeksi muokannut NotkeaRotta, 21 Helmi 2004, 20:59. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
- Wile E. Coyote
- Viestit: 4112
- Liittynyt: 23 Kesä 2003, 07:24
- Car(s): GTV V6 TB 1996
käyttöauto:turbo traktori
156 V6 Q2 2000
"in memoriam" - Paikkakunta: Kuusankoski
- Rolle
- Site Admin
- Viestit: 7738
- Liittynyt: 27 Helmi 2003, 18:48
- Car(s): RRS + F20
- Paikkakunta: Kirkkonummi
ProStreet@FFP kirjoitti:Valmis alustasarja on erittäin hyvä vaihtoehto:
esim
KW testaa oikeilla autoilla ajamalla kadulla hiljaa ja lujaa alustan ennen sen laskemista markkinoille
Ensin otetaan tehtaalle oikea auto ja tehdää siihen korkeussäädetävä alustasarja kahteen suuntaan erikseen säädettävillä VAR 3 iskareilla.
Autolla ajetaan ja haetaan säätöjä ja jousien jäykkyyttä ja kun sopiva alue on löytynyt dokumentoidan kaikki tarkasti.
Sitten valmistukseen tulevat iskarit:
VAR 3 iskareita jotka tehdään samoista osista kuin KW kilpa-autojenkin iskarit, säätöalue on vain haettu em oikeilla autoilla testaamisella kadulle
VAR 2 ulosvaimennussäädettävän iskarin sisäänvaimennusarvot otetaan VAR 3 prototyyppi-iskarin mukaan siten että saadaan hyvä kompromissi mukavuuden ja ajettavuuden välille.
VAR 1 sport-iskarin ulos- ja sisäävaimennusarvot otetaan VAR 3 prototyyppi-iskarin mukaan siten että saadaan hyvä kompromissi mukavuuden ja ajettavuuden välille.
Variante 3 iskarithan KW tekee itse ja testaa niiden osat sekä iskarin rakennusvaiheessa (esim mikrojousivaa´oilla sisään tulevat pikku jouset) että valmiina jokaisen yksilön iskaripenkissä (joita tehtaalla on useita jotta ei tule odotusaikaa). Suunnitteluhenkilökuntaa KW:llä on enemmän kuin monella muulla johtavalla alustasarjatehtaalla yhteensä. Suunnitteluhenkilökunnalla on kokemusta erilaisista kilpa-autoilun lajeista mm F1, DTM, ETCC, DTC, Sport 2000 ja ralli.
Variante 2 iskarit KW teettää alihankintana Konilla mutta suunnittelee niiden vaimennusarvot ja ulosjouston pituuden itse.
Heillä on Konin "tool-box" eli iskarien kaikki osat KW:n tehtaalla ja KW:n testihenkilökunta itse testiajoissa muuttaa ja hakee prototyyppiiskarin kohdalleen KW:n jousille
Kun versio on valmis tilataan sitä valmiin kokoonpano-ohjeen/osalistan kanssa Konilta ja iskarin varaosanumeron päässä on tästä tunnuksena ...-KW. Kyseisiä iskareita Koni valmistaa vain KW:lle ja niitä saa vain KW:n kautta. KW testaa laaduntarkkailuna kaikki Konin valmistamat iskarit vielä kertaalleen itse ennen niiden käyttämistä KW sarjoihin.
Variante 1 iskarit KW teettää alihankintana Al-Ko:lla mutta suunnittelee niiden vaimennusarvot ja ulosjouston pituuden itse.
Heillä on Al-KO:n "tool-box" eli iskarien kaikki osat KW:n tehtaalla ja KW:n testihenkilökunta itse testiajoissa muuttaa ja hakee prototyyppi-iskarin kohdalleen KW:n jousille
Kun versio on valmis tilataan sitä valmiin kokoonpano-ohjeen/osalistan kanssa Al-KO:lta ja iskarin varaosanumeron päässä on tästä tunnuksena ...-KW. Kyseisiä iskareita Al-Ko valmistaa vain KW:lle ja niitä saa vain KW:n kautta.
KW valmistaa korkeussäädettävien alustasarjojen tolppien kaikki osat mm lautaset ja tolpat. KW valmistaa niitä alihankintana monelle muulle korkeussäädettävien alustasarjojen valmistajille/valmistuttajille.
Kun näin paljon nähdään vaivaa on alustasarja varmasti parempi vaihtoehto kuin madallusjouset ja vakio-iskarit tai madallusjouset ja toisen valmistajan sport-iskarit
Monen muunkin eri merkkisen kiinteän ja korkeussäädettävän alustasarjan valmistajat ostavat muiolta valmistajilta iskareita sarjoihinsa esim Konilta sarjoihinsa mutta harva suunnittelee ne itse vaan sarjoissa on yleensä tavallinen Koni-Sport jonka varaosanumero on samanlainen kuin normaalin Koni-Sportin. Itse suunniteltu iskari näkyy erilaisena varaosanumerona jota ei löydy Konin luettelosta.
Monet valmistajat suunnittelevat sport-iskarinsa alustasarjoihin testaamatta oikeilla autoilla. Vakio-iskari testataan iskaripenkissä ja lisätään siihen tyynesti esim +30% ulosvaimennusta ja + 10% sisäänvaimennusta. Tämä voi toimia urheilullisessa pienehkössä autossa esim Golf GTi 2 vielä kohtuullisesti mutta isoissa autossa esim osa MB malleja tarvitaan oikeasti madallusjousien kanssa jopa +100% vaimennusvoimaa ja valmis alusta on vielä huomattavan mukava alustasarjaksi.
Laadukkaan alustasarjatehtaan erottaa tavallisista valmistajista/valmistuttajista juuri oikeilla autoilla testaaminen ja itse suunnitellut jouset ja iskarit.
Pro&Street
----------------------------------------------
PS
Oletteko lukeneet korkeussäädettävien alustasarjojen TUV-lappuja
moni sarja on TUV-hyväksytty vain yhteen korkeuteen vaikka niissä on korkeussäätö!
KW korkeussäädettävissä on aina oikeasti TUV-hyväksytty korkeuden säätövara eli niitä saa virallisesti säätää tieliikenteeseen Euroopassa.
Suomessa on lisäsääntö max 51mm madallus joka rajoittaa säätöalueen käyttöä joissain automalleissa.