Käynnistysongelmaa

[seppo]

myös siinä keskellä oleva keltainen avain ja key teksti jää palamaan?

No tässähän se syy on, käynnistyksenesto reistailee. Todennäköisesti joudut tilaamaan osia, taas. Jos toinenkin avain käyttäytyy samalla tavalla, on syy todennäköisesti code-ohjainlaitteessa. Yleensä se on se heikoin lenkki tuon ikäisessä autossa.
Mutta homma kuitenkin kannattaa varmistaa järjestelmän vikamuistista testerillä (sanoitko 70e?), koska saman ongelman voi aiheuttaa myös virtalukon ympärillä oleva antenni, joka tunnistaa avaimessa olevan transponderin, antenni voi olla murtunut (tarkastus n. 400 ohm) liittimen päistä, tai yhteys code-ecun ja moottori ecun välisestä tiedonkulun katkoksesta (yksi johdin toisessa liittimessä).
Code-ecu on sulakerasian takana, ja siihen tulee kaksi liitintä, se kaksinapainen on antennin liitin.

Susta alkaa tulla Alfa-ekspertti pikku hiljaa, onnea!

[seppo]

Vielä, nyt kun lueskelin tätä tarinaa alusta, moottorin tehon häviämisistä jne, alkaa tulla mieleen muitakin uhkakuvia, onko kyseessä monivammanen yksilö mahdollisesti. Ok, koodiongelma on tosiasia, mutta se ei aiheuta mitään moottorin tehon häviämisiä, se on jotain muuta.
Ilmamassamittari, happianturi, puolavika (johto kopan välissä?), bensapumppu (5 bar) ja kaiken lopuksi jakopää.
Tämä autosi on varmaan euro 2, eli kaasuläppää ohjataan vaijerilla vai?

Moro!

[Java]

Noniin, eli vika olikin juuri tuossa käynnistyksenestossa. Telttaan sain vietyä tuon tunnistimen takaisin -> +86.5€

Sitten ihan btw menin käymään tuossa paikallisessa autokorjaamossa niin vanha luokkatoverihan se siellä Pitsapalkalla koneeseen kiinni ja tuli kaksi koodia:

P1172 - Pitkäaikainen polttoaineen säätö - tyhjäkäynnillä
U1600 - joka meinasi juurikin noita käynnistyksenestojuttuja

No siinä nollattiin koodit ja käytettiin auto päällä ja uudestaan kiinni, tuo U1600 katosi (varmaankin koska ei tullut tuota key-valoa palamaan välissä) mutta tuo P1172 tuli uudestaan, johon kaveri sanoi että ei vaikuta muuhun kuin päästöihin. Tyjäkäynnin lievä heijaaminen?


Vinkkelinä kaverilta sain sitten että ei muuta kuin siitä lukonkohalta muovit auki ja liittimien putsausta. Eli illemmalla muovit auki ja vähän sörkkimistä! Auto kylläkin taas toimi nätisti kun sen kerran käyntiin sain
Ei voi taas syyttää omaa puusilmää kun luultavasti tuo avaimen valo palanut siinä useampaankin kertaan.. Ja kiittää vastanneita ja varsinkin seppoa!

[seppo]

P1172 - Pitkäaikainen polttoaineen säätö - tyhjäkäynnillä
U1600 - joka meinasi juurikin noita käynnistyksenestojuttuja

Hienoa, tosin yleensä se vika uusiutuu, toivottavasti ei nyt.
Toisen vian se sun kaverisi olisi voinut kuitata myös testerillä, eli palauttaa säätöalueen toiminta ns. alkuperäiseksi, resetoimalla joutokäyntisäädin. Jos hänellä oli tehtaan Examiner? Senkin voi tehdä ilman tersteriäkin Bosch-järjestelmissä, pitämällä akkua jonkin aikaa irti (3min), sitten kenkä kiinni, virta päälle 3 min, virta pois ja sitten käyntiin. Jotenkin noin se meni? Se liitin ei ole muuten ohjauspyörän muovien alla, vaan menee sille koodipurkille sulakerasian taakse, johdotus on kuitenkin hyvä tarkastaa silmämääräisesti.

No, tästähän joutaa taas omiin töihin (pihalle pitää vetää yksi sähköpistoke, ei sen kummempaa) kun sait autosi kuntoon.

Hyvää jatkoa päivälle!

[Rasvis]

Susta alkaa tulla Alfa-ekspertti pikku hiljaa, onnea!

Ja sinä selvästikin jo olet, aivan mahtavaa opastusta

[kterkkila]

Samaan tapaan on alkanut reistailla käynnistyksessä tuo munkin 156 kuin Javalla. Lähtee joko heti käyntiin, tai sitten vain pyörittää, eikä puhu mitään. Jos kierrokset tippuvat kovin alas, saattaa sammua myös ajossa. Diagnostiikka vahvisti epäilykset ja syyttää kammen anturia. Koitin jo vaihtaa anturin hajonneesta koneesta, mutta samoin tuoki oirii myös samainen vikakoodi tulee. Täytynee hakea uusi ja toivoa että molemmat nyt kokeillut ovat huonoja. Onneksi vaihtoon ei mene kuin vartti.

[Ruokoton]

Täälläkin petti RPM-anturi.

Muutaman kerran varoitteli siten että oli hieman pidempi vieteri lämpimänä käynnistäessä, kunnes sitten päätti jäädä käynnistymättä kokonaan paikallisen K-Raudan parkkipaikalle.

Vinkki: Huomasin sen että moottorin vikavalo sammuu itsestään muutaman sekunnin kuluttua sytytysviran kytkemisestä kun kaikki on ok, mutta nyt se syttyi heti uudestaan ja jäi palamaan.

4 tuntia myöhemmin kun menin takaisin autolle valmistautuneena hinaamaan sen kotiin, käynnistyi se aivan normaalisti. Paikan päällä tehty AlfaDiag tutkimus antoi vikakoodin 0335 - RPM Sensor - open circuit.

Nyt odotellaan sitten uutta anturi Heikalta jotta pääsee raapimaan rystysiään.

Onko tosiaan pakko irroittaa imusarja päästäkseen käsiksi tuohon ylhäältä päin vai riittääkö pelkän kaasuläppärungon irroitus, pitkät kädet ja korkea kipukynnys

[kterkkila]

Itse ainakin tunkkasin auton ylös ja vaihdoin alakautta irroittelematta mitään muuta.

[Jarama]

Miten sen muka alakautta saa vaihdettua ilman että irroittaa esim. pakoputkea? Joskus tuli katseltua alhaalta päin ja todella ahdasta oli. Itsellä anturi on kunnossa mutta jos joskus hajoaa niin haluan itsekin tietää mikä on helpoin reitti...

[Ruokoton]

Hmm... rampit löytyy jos tosiaan mitään purkamatta pääse käsiksi alakautta - on vain skeptinen olo tuon suhteen - vai menitkö pyöräholvin kautta?

[Ruokoton]

Tulee kokeiltua halumatta molemmat tavat.

Ylhäältä sain irroitettua vaivoin vanhan anturin ja asetettua uuden paikoilleen mutta kiinnitysruuvin alulle saaminen olikin sitten jo täysin mahdoton omalla fysiikalla. Haavojen lisääntyessä ja kellon vain edessä alistuin ja kaivoin rampit talviteloiltaan ja suuren ähinän kanssa kampesin auton niiden päälle odottamaan uutta inspiraatiota - ehkä huomenna. Ylhäältä purin pois imuputken, kaasuläpän ja akun, mutta en suosittele siis tuota vaihtoehtoa ellei ole mustekalojen sukua - ahdasta on ja ei näe missään vaiheessa mitä on tekemässä.

[Ruokoton]

Kyllä se tosiaan alakautta on helpompi mutta ihan ilman mitään purkamatta selviävät ainoastaan erittäin sirokätiset. Itse jouduin irrottamaan pakoputken kannattimen tieltä joka on tosin mitätön vaiva yläreittiin verrattuna. Helpotti huomattavasti kun sai ujutettua molemmat kädet työalueelle sekä näki mitä on tekemässä. Autokin toimii. Jee!

[kterkkila]

Sanotaan että kyllä se vähän voi kirpaista kun käden sinne tunkee, ainakin jos on sen kokoiset kuin meikäläisellä. Varauduin hommaan siten että otin kaikki tarvittavat työkalut ja tarvikkeet niin lähelle toista kättä, ettei sitä väliin tungettua kättä tarvinnut edes-taas repiä. 15min.

[Oiva]

Eli koneremontti nyt tehty, uutta osaa moottorissa sen verran että toivois jos ens kesään asti vaikka selviäis ilman mitään isompaa...

Mutta käynnistysongelmat "jatkuu". Eli melkein joka kerta startatessa ei esimmäisellä kerralla lähde. Yleensä toisella helähtää.
Ensin kun starttaa kuuluu vaan sihahdus eli startti ei pyöritä ollenkaan?
Ja välillä kun lähtee käyntiin heittää kierrokset samantien hetkeksi 2000rpm.

Lambda ja ilmi vaihdettu juuri.

[kterkkila]

Ehkä siellä bendix luistaa startissa, jos startti pyörii mutta kone ei. Siinä tapauksessa startti vaihtoon ihan ensimmäisenä.

[Jarama]

kerrotko "Kterkkila" vielä vähän tarkemmin miten tuon anturin vaihdoit? Riittääkö että nostaa auton hallitunkilla ilmaan vai pitäisikö päästä seisomaan auton alle. Viimeksi kun olin siellä selälläni lattialla tuntui että ei käsi mahdu mistään