156 kabiiniin ei tule lämpöä

[Radierer]

Ah, talvi tulee ja tietenkin silloin alkavat lämpöongelmat.

Nyt auto puhaltaa vain viileää ilmaa, vaikka termarin taulussa olisi 90 lämmintä. Sitä ylemmäs eivät lämmöt ole vielä nousseet... epäilyksiä on ollut vesipumpussa, mutta enpä tiedä onko sielläkään vika.

Ongelmat alkoivat kun pesin auton, mutta enpä keksi miten olisi voinut vaikuttaa

Aiemmin pääsi jäähdytysnesteet aika minimiin, mutta sittemmin on lisäämisen jälkeen pelannut. Nyt kuitenkaan ei lämpöä tule. Olisiko jonkin anturi rikki, vai onko esim. vesipumpun vikadiagnoosiin jotain varmaa keinoa? Löytyisikö putkia tunnustelemalla jotain ratkaisuja? Entä muita ajatuksia, vaikkapa nesteiden kiertoon liittyen?

[kumimuumi]

Aiemmin pääsi jäähdytysnesteet aika minimiin, mutta sittemmin on lisäämisen jälkeen pelannut

Olihan sulla lämppärin hanat väännettynä lämpöiselle? Muuten ei ilmaannu kunnolla..

[Maunu]

Voisi olla tietty mahdollista että automaatti-ilmastoinnin sisälämpötilan tunnistin on rikki, jonka seurauksena järjestelmä luulee auton olevan lämmin. Kannattaa kokeilla täys huurteenpoistonappia, jos vaikka se ohittaisi anturin.

Sisälämpötilan tunnistus tapahtuu mielestäni keskikonsolissa olen ritilän kautta, kannattaa tarkistaa ettei läpi ole mennyt pölystä tukkoon. Ainakin V70 Volvossa kyseinen vika on hyvinkin yleinen.

[Radierer]

Aiemmin pääsi jäähdytysnesteet aika minimiin, mutta sittemmin on lisäämisen jälkeen pelannut

Olihan sulla lämppärin hanat väännettynä lämpöiselle? Muuten ei ilmaannu kunnolla..

En lisännyt itse, joten nyt ei voi mennä sanomaan

On siis olemassa mahdollisuus, että ei ole ilmaantunut. Olisiko heittää kotikonsteja tämän suorittamiseen näin jälkikäteen? Taidan vielä tutkia haullakin hieman.

[Maunu]

V6:nen ilmaantuu todella hitaasti. Ainakin omassa ja Enialin autossa huomattiin, että jouduttiin lisäämään nesteitä vielä viikonkin päästä systeemiin.

[Radierer]

Ilmaus on siis ilmeisesti kussut. Mitäs pitäisi nyt siis tehdä?

Ilmaako tuo systeemi itse itsensä kun ajaa vain?

Toisaalta lämmityslaitteen kennossahan voisi ehkä olla vikaa. Vaikea todeta kun on ihan urpo näissä.

Luulisi kyseessä olevan juuri ilmausvika:

-Syyläri on lämmin

-putket on lämpösiä

-flektit toimii

-käyntilämpötila ei nouse yli 90

Sisään ei vain tule lämmintä ilmaa ja kohta tulee pakkaset

[mattijus]

Tarkista tuo Maunun mainitseman anturin toiminta, ei ole tuntematon häiriö Alfassakaan.

[KJS]

Oletko kokeillut tuleeko sillä huurteenpoistoasennolla lämmintä. Jos tuo sisäilman lämmöntunnistin on rikki, niin automaatti-ilmastointi ei mittaakaan sisäilman lämpötilaa, vaan keksikonsolin lämpötilaa ja luulee auton olevan lämmin.

[Radierer]

Koitettu on huurteenpoistokin. Viileää tulee. Pölyä tuolla anturissa varmasti on. Voisi tarkistaa vielä sen, mutta eikös lämmintä pitäisi pukata sisäilman lämpötilasta riippumatta, mikäli ilmastoinnin laittaa pois päältä?

Kiitoksia avuista, alkaa usko loppumaan aina välillä näiden vikojen kanssa Tarvitsisi saada auto kuntoon, että pääsis vaihtamaan tuoreempaan alfaan. Ei viitsi laittaa eteenpäin talvella autoa jossa munat jäätyy kiinni penkkiin (onneksi penkinlämmittimet pelaavat)

[samik]

mulla samaisen ongelman syyksi paljastui rikkinäinen jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. tosin tuo hidas lämpiäminen ei ollut ainut oire. flekti pyöri villisti heti startissa vaikka auto oli kylmä ja kylmäkäynnistyksessä auto käynnistyi tosi nihkeesti, silleen pikkuhiljaa röpöttämällä. vika varmistui vikakoodien lukemisella.

[seppo]

Ongelma voi johtua parista viasta, ensinnäkin puoliautomaattinen ilmastointilaite on hukannut oppimistietonsa. Vanhemmissa malleissa radion kohdalla oleva lämpölaitteen ylin läppä juuttuu joskus kiinni koteloon, jonka jälkeen ohjainlaite menee sekaisin toiminnoissaan.
Avaa kojelaudan päällä keskellä oleva luukku. Se irtoaa avaamalla pari ruuvia auki ja rouvan ruokaveitsellä kampeamalla reunoista, jossa on pari tiukkaa kiinnikettä.
Katsot onko läppä jumissa kiertelemällä ilman jakosäädintä laidasta laitaan. Jos läppä ei liiku, leikkaa sen reunoista kumitiivisteet mattoveitsellä pois, jolloin se tulee väljemmäksi koteloon.
Sen jälkeen uusi itseopetus, virta pois ja akku irti minuutiksi, akku kiinni ja hetken päästä virta päälle n. minuutiksi, äläkä tee mitään tänä aikana, et käynnistä autoa, et kääntele lämppärin hanikoita tms. Sitten virta pois, ja virta päälle ja toiminnan tarkastus.
Jos tämä ei auta, voi vika olla tietysti ns. sekoitusläpän moottorissa, tai itse ohjainlaiteessa, moottori todennäköisin. Nämä viat taas näkyisi korjaamotesterillä, joten onnea

[Radierer]

Kiitos neuvoista!

Tätä opetusta pitääkin vielä testata!

[Radierer]

No niin, nyt käytin paikallisella pajalla ja käsiä nostelivat. Menee kuulemma lämmin vesi lämmityslaitteen kennolle asti. Ilmeisesti jokin anturi siis jossain mättää. Täytyy vielä koittaa resetoida konetta.

Jos ei sitten toimi, ei taida olla muuta vaihtoehtoa kuin reissu Lietsuun teltta-autoon

Pitää varata jo ruplia pussillinen

[mattijus]

Jos se keskikonsolin lämpöanturi luulee autossa olevan lämmin, ei lämmityslaitteesta tule muuta kuin kylmää vaikka päällään seisoisi. Eli pura keskikonsoli ja kaiva se anturi näkyville, laita virrat päälle ja tarkista pyöriikö anturin puhallin.

Hätäisempi testi voisi olla puhaltaa paineilmaa siitä anturin "ilmanottoaukosta" keskikonsolissa, vaikuttaako tämä puhalluksen lämpötilaan millään tavalla?

[Keltsi]

Vanhemmissa malleissa radion kohdalla oleva lämpölaitteen ylin läppä juuttuu joskus kiinni koteloon, jonka jälkeen ohjainlaite menee sekaisin toiminnoissaan.

Kannattaa tosiaankin tutkia tämä. Omassa 156:ssa meni ko. läppä jumiin radion asennuksen yhteydessä. Radion perässä oleva nuppi ei mennytkään oikeaan koloonsa, vaan painoi puhallinkanavan "lyttyyn" ja läppä jumittui raitisilma asentoon. Johonkin topiciin tuosta kirjoitinkin, taisi olla jotenkin radioon liittyvä...

Tuon anturin puhaltimen toiminnan voi testata työntämällä pienen paperisuikaleen anturin ritilästä sisään. Kuulee kyllä jos paperi ottaa kiinni pyöriviin siipiin

156:ssa on lämppärinkenno aina vesikierrossa, eli siellä ei ole perinteistä hanaa välissä, vaan lämmön määrä säädetään ilmanohjausläpillä.

Voisihan sitä kädellä konehuoneen puolelta kokeilla onko kennnon paluuletku lämmin...

[Radierer]

Äsken koittelin vähän säädellä. Jostain konsolin takaa kuuluu jumalaton ulina ja valitus kun puhaltimen laittaa täysille

Liittyisiköhän asiaan?

[seppo]

Kyllä se siltä vaikuttaa, ettei kaikki ole kunnossa.
Jos säädät lämpötilan max-asentoon, ja puhalluksen rintaasi vasten, tuleeko silloin ilmaa kojelaudan päältä ja onko se yhtään lämmintä?
Kun nuppi on max-asennossa, mitkään tunnistimet eivät ole mukana.
Sitten kierrät suuntausta jätjestyksessä ja seuraat muuttuuko mikään, jos ei, on autoon tehtävä em. itseopetus. Jos et itse osaa, käänny palvelevan Delta-huollon puoleen, siellä ne saa sen kuntoon.

[Radierer]

Se on sitten menoa telttaan. Sisäilman haistelija toimii ja konsolissa olevan pöntön sisällä oleva läppä toimii normaalisti. Yksi vaihtoehto voisi olla tuo jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, koska flekti pyöri vaikka auto oli kylmä

Ei muuta kuin piuhaan kiinni, kiitos taas vertaistuesta foorumilaisille, teidän vuoksenne alfan omistaminen on hieman "helpompaa" vaikeina aikoina

[samik]

Se on sitten menoa telttaan. Sisäilman haistelija toimii ja konsolissa olevan pöntön sisällä oleva läppä toimii normaalisti. Yksi vaihtoehto voisi olla tuo jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, koska flekti pyöri vaikka auto oli kylmä

Ei muuta kuin piuhaan kiinni, kiitos taas vertaistuesta foorumilaisille, teidän vuoksenne alfan omistaminen on hieman "helpompaa" vaikeina aikoina

missä pajalla ne lavat nostettiin pystyyn? eikö ne saanu edes vikakoodia luettua? deltalla se luku taitaa maksaa 70€ ja itse löysin 20€:lla muualta, joten kannattaa ehkä ottaa vielä soittokierrosta. ja jos se on se anturi, josta homma kiikastaa, niin älä tee hätäisesti lahjoitusta deltaan. itse sain sen anturin 15€:lla. jos on rassausintoa, niin sen kyl vaihtaa itsekin

[Radierer]

Se on sitten menoa telttaan. Sisäilman haistelija toimii ja konsolissa olevan pöntön sisällä oleva läppä toimii normaalisti. Yksi vaihtoehto voisi olla tuo jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, koska flekti pyöri vaikka auto oli kylmä

Ei muuta kuin piuhaan kiinni, kiitos taas vertaistuesta foorumilaisille, teidän vuoksenne alfan omistaminen on hieman "helpompaa" vaikeina aikoina

missä pajalla ne lavat nostettiin pystyyn? eikö ne saanu edes vikakoodia luettua? deltalla se luku taitaa maksaa 70€ ja itse löysin 20€:lla muualta, joten kannattaa ehkä ottaa vielä soittokierrosta. ja jos se on se anturi, josta homma kiikastaa, niin älä tee hätäisesti lahjoitusta deltaan. itse sain sen anturin 15€:lla. jos on rassausintoa, niin sen kyl vaihtaa itsekin

Joo, en lähtenyt viemään telttaan kun kuulin hinnan Ei viitsi sitä puljua tukea ihan noin paljon...

Taidan etsiä jostain läheltä huokeamman Bosch Car Servicen. Löytyykö nuo kaikki anturiviatkin piuhan avulla? Yhteen Bosch Car Serviceen soitin ja eivät olleet varmoja....

[Radierer]

No niin, kirjoitetaas siis loppuratkaisu tähän ketjuun jälkipolville tiedoksi ja elämänohjeeksi.


En onneksi vienyt lopulta autoa sitten minnekään korjaamolle, vaan asian hoiti vähän joka korjaamisalan yleismies serkkupoika, jota alan pitää nyt jonkin sortin Macgyverina

Ratkaisu oli siis:

Ilman lämpöseosta säätelevä läppä ei toiminut, koska sitä ohjaava "Made in China" -moottori oli jostain syystä yksinkertaisesti jumissa. Serkkupoika sitten aukoi tuon pikkuisen pong pong -moottorin, leikki vastusmittarilla ja jotenkin korjasi sen. Homma alkoi pelittämään ja taas tulee lämmintä sisään.


Nyt on hyvä fiilis

[Alfa Milano]

Missäs kohtaa se Made in China ping pång -moottori siellä tarkalleen on, eli miten siihen parhaiten pääsee käsiksi? Jos sitä ehtisi vähän tutkimaan joskus...

[Radierer]

Missäs kohtaa se Made in China ping pång -moottori siellä tarkalleen on, eli miten siihen parhaiten pääsee käsiksi? Jos sitä ehtisi vähän tutkimaan joskus...

Hanttarin jalkapuolelta vain ronkkimaan kohti keskikonsolia, hieman yläviistossa. En itse tiedä tarkempaa sijaintia, kun en ollut itse kuin ihmettelemässä.

Musta pieni laatikkomoottori, kokoa ehkä sellainen 10cmx5cmx4cm.

[Alfred Romero]

156sessa ainakin täytyi aukaista syylärin yläreunasta vänkärin puolelta sellainen musta muovinen uraruuvi, ennenkuin neste alkoi kiertää ja lämpö siirtyi matkustamon puolelle.

[Jalamari]

Viime talvena koppiin ei tuntunut tulevan kuin lämmintä. Nyt ei sitten saa kun haalean lämpöistä ilmaa kuskin puolelle. Missä siis vika? autolla ajettu kansipahvin vaihdon jälkeen 1000km, joten luulisi että järjestelmä olisi jo ilmaantunut. Säätö toimii, pystyy säätämään tuulilasille jalkatilaan ja keskelle. Mistä tuo lämmönsekoitus läppä 147ssa on? miten tuo systeemi on toteutettu kun molemmille puolille pystyy säätämään oman lämpötilan? kaks kennoa? Apparilla meinaa jalat jäätyä kun ei tule lämpöä sitten yhtään. uudempien 156sten kuskit voi vastailla.

[Sautio]

Kuinkas se kojelaudassa oleva sisäilman "haistelija" lähtee irti, saako sen purettua pois tuhkiksen kautta?
Olisi tarkoitus puhdistaa se, lienee ihan täynnä moskaa, tuskin koskaan puhdistettu.

[mattijus]

Kuinkas se kojelaudassa oleva sisäilman "haistelija" lähtee irti, saako sen purettua pois tuhkiksen kautta?
Olisi tarkoitus puhdistaa se, lienee ihan täynnä moskaa, tuskin koskaan puhdistettu.

Ainakin irroittamalla se keskikonsolin jalomuovipaneeli pääsee käsiksi. Ei ole paha rasti. (Itse en saanut ropelia puhdistamalla pyörimään)

[Sautio]

Kuinkas se kojelaudassa oleva sisäilman "haistelija" lähtee irti, saako sen purettua pois tuhkiksen kautta?
Olisi tarkoitus puhdistaa se, lienee ihan täynnä moskaa, tuskin koskaan puhdistettu.

Ainakin irroittamalla se keskikonsolin jalomuovipaneeli pääsee käsiksi. Ei ole paha rasti. (Itse en saanut ropelia puhdistamalla pyörimään)

Oogoo, omassani on hiilimuovipaneeli... mutta kuinkas se sitten kuluisikaan irrottaa? SÄätimien nuppien irrotuksesta löysinkin jo ohjeen (ja niihinkin pitäisi uusia muutama polttimo).

En ole tutkinut pyöriiköä ropelli omassanikaan, mutta epäilyttää että siellä olisi jotain pölytöhnää anturin peitteenä, kun lämpötilasäätö toimii toisinaan huonosti, puhaltaa usein ihan lian kuumaa ilmaa kajuuttaan.

[mattijus]

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=1 ... onsoli+156

[Sautio]

Tattis, ei muuta kuin "parit" asennuskaljat naamariin ja purkuhommiin

[Finest]

Kuinkas se kojelaudassa oleva sisäilman "haistelija" lähtee irti, saako sen purettua pois tuhkiksen kautta?
Olisi tarkoitus puhdistaa se, lienee ihan täynnä moskaa, tuskin koskaan puhdistettu.

Ainakin irroittamalla se keskikonsolin jalomuovipaneeli pääsee käsiksi. Ei ole paha rasti. (Itse en saanut ropelia puhdistamalla pyörimään)

Pitääkö sen pyöriä? Vai tarkoitatko jotain muuta? Viimeksi kun katsoin niin pölyä oli, jota vähän puhaltelin pois.. Ropelliksi en mieltänyt saati pyöritellyt.

[Jakke]

Pitääkö sen pyöriä? Vai tarkoitatko jotain muuta? Viimeksi kun katsoin niin pölyä oli, jota vähän puhaltelin pois.. Ropelliksi en mieltänyt saati pyöritellyt.

Ropellin toiminnan voi tarkastaa helposti työntämällä esim. ohut paperisuikale tunnistimen reiästä sisään. Jos kuuluu pärinä, niin puhallin pyörii.

[Finest]

Aha. Tämä selvä.
Ja jos ei pyöri, niin jumissa. Vaikuttanee ilmastointiin?

[Jakke]

Aha. Tämä selvä.
Ja jos ei pyöri, niin jumissa. Vaikuttanee ilmastointiin?

Vaikuttaa sillä tavalla, että automatiikka mittaa silloin vain keskikonsolin sisällä olevaa lämpötilaa, kun propelli ei ime matkustamon puolelta ilmaa. Näinollen automaatti luulee matkustamon olevan lämmin (yhtä lämmin kuin keskikonsolin sisätila) ja puhaltelee viileämpää ilmaa kabiiniin.

Mutta! Näissä automaagi-ilmastoinnin sähköisissä läpissä tuntuu olleen paljon vikoja, joten niistä kannattaa lähteä vikoja hakemaan, mikäli ongelmia ilmenee.

Oman autoni vian hakua ja ongelmien ratkaisua täällä: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=18073