Jarrujen parantelua ?

Curva Grande · Viesti Kirjoittaja **Curva Grande** » 15 Loka 2003, 00:37

Onko kenelläkään kokemusta esim. EBC Greenstuff jarrupaloista 156:sessa tai muista nopeampaan ajoon tarkoitetuista paloista. Onko jarrutehossa havaittavissa parannusta verrattuna vakiopaloihin ? Kuinka nopeasti kuluvat ?

zarre · Viesti Kirjoittaja **zarre** » 15 Loka 2003, 04:34

Kokemusta on ja pelkkää positiivista. Auto tosin on mi pösö, mutta palat kestää kovaa rääkkiä ja ovat vielä kestävätkin. Ainut miinus jos nyt jotain, kun ajaa niin kuumaksi, että alkaa höyrytä haju on tosi karmea. Kylmänä jarrutus tuntuma ei ihan niin hyvä kuin kuumana. ja kestää kuumentaa iman että häipyy. Ero vakio paloihin huomattava. SUOSITTELEN

Curva Grande · Viesti Kirjoittaja **Curva Grande** » 15 Loka 2003, 04:44

Kuulostaa lupaavalta. Vakiopalat menevät kohta vaihtoon ja tässä olisi tilaisus yhdistää huvi ja hyöty.

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 15 Loka 2003, 05:05

noi "kovaan" käyttöön tarkoitetut palat vaativat lämpöä toimiakseen kunnolla, tai ei yleistetä, mutta mun kokemuksilla ainakin tarox-punaset toimivat normaalisti vasta radalla, siviilikäytössä poljinvoima oli massiivinen ainakin ekoissa jarrutuksissa...

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 15 Loka 2003, 05:50

Mulla on 164:ssä Greenstuffit molemmissa päissä. En huomannut poljinvoimassa mitään muutosta vakiopaloihin, nuohan on tarkoitettu toimimaan kylmänäkin. Vastaavasti sain etupalat Ahvenistolla vähän lasittumaan vaikka on uralevyt ja kaikki. Rankemman "lämpöarvon" palat eivät ehkä tekisi noin?

Yleisesti ottaen jarrut kestävät nyt radalla kiusaamista paljon aikaisempaa paremmin. Vaan en osaa sanoa, mikä osa kunniasta menee uralevyille, mikä Greenstuffeille ja mikä uusille, paremmin lämpöä kestäville jarrunesteille. No, pääasia että autossa on nyt jarrut vielä parin kierroksen jälkeenkin.

Wille · Viesti Kirjoittaja **Wille** » 16 Loka 2003, 19:26

Jostain luin että noiden greenstuffien etuja on myös ettei niistä irtoa jarrupölyä samalla tavalla, ts. vanteet pysyy puhtaampana. Sarjaanhan kuuluu vielä ainakin redstuff ja olisko ollu blue tai yellow, tarkoitettu vielä kovempaan ajoon.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 17 Loka 2003, 01:00

Kyllä niistä nöftää irtoaa, mutta se ei ole ihan niin tummaa kuin tavallisista jarrupaloista eikä näy yhtä herkästi.

Löytyy tosiaan Red-, Yellow- ja Bluestuffiakin jos Greenstuffien kitka ei tunnu riittävän. Nuo muut eivät vaan toimi kylmänä yhtä hyvin.

Curva Grande · Viesti Kirjoittaja **Curva Grande** » 17 Loka 2003, 01:29

Meni läskiksi koko asia. Vaihtoivat määräaikaishuollossa jarrupalat, kun en älynnyt auton viedessäni kieltää sitä.

puuha · Viesti Kirjoittaja **puuha** » 18 Loka 2003, 17:38

Otitko muuten selvää paljonko green palat maksaa?
Ferodon palat kovuudesta riippuen maksaa n. 140€ alkaen.

Karmeita hintoja!

Curva Grande · Viesti Kirjoittaja **Curva Grande** » 18 Loka 2003, 19:10

En ehtinyt selvittää, mutta ainakin Sporttiauto.com sivuilta löytyy.

NotkeaRotta · Viesti Kirjoittaja **NotkeaRotta** » 26 Helmi 2004, 05:58

onko kukaan laittanut 156seen brembon jarrusettiä? 1600ekillä näyttää irtoavan ja ei sovi alle 17" vanteiden kans. loppuis kerralla kuittailu noista rusinankokosista takajarruista

Andros · Viesti Kirjoittaja **Andros** » 27 Helmi 2004, 01:31

Onkos muuten noista teräspunosletkuista jotain hyötyä? Jotkut ainakin väittävät että jarrut reagoisivat nopeammin. Kannattaako niihin sijoittaa pennosiaa?

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 27 Helmi 2004, 05:01

Andros kirjoitti:Onkos muuten noista teräspunosletkuista jotain hyötyä? Jotkut ainakin väittävät että jarrut reagoisivat nopeammin. Kannattaako niihin sijoittaa pennosiaa?

niinpä.. varmasti reagoivatkin nopeammin, ero mitataan kuitenkin sadasosasekunneissa

noi punosletkut eivät siis juurikaan pullistu, niin ja ovathan ne nätin näköisiä jos viettää usein aikaa Alfan alla (mikäettei

)