alfa 159

[einari]

Kuinkas 159 wagonin soveltuvuus perheelliselle, tavaratilan mittoja ei ole kerrottu esitteessä, miten mahtaa vaunut sopia kyytiin?

Tuolta löytyy tietoja:

http://www.delta.fi/Portals/4/Alfa%2015 ... ekirja.pdf

Sivulla 129 on mittoja. Täytyy kuitenkin varoittaa, että 159 ei ole kovinkaan lapsiystävällinen tai erityisen tilava kulkine. Se tavaratila on 445 kuutiodm, vähän enemmän penkin ollessa kallistettuna.

[JackFry]

Kuvittelisin 159 SW:n soveltuvan ihan hyvin perheautoksi, kun tuo 156 SW:kin soveltuu.

[einari]

Kyllä siellä ihan hyvin on sisällä tilaa, mutta se takana oleva tila on tehty varsin hankalaksi käyttää ainakin lastenvaunujen kannalta. Se pahuksen korkea kynnys ei ole mikään mukavuutta lisäävä keksintö.

[Jappe]

Kotikasvatukseni estää minua kommentoimasta tekstisi loppua

Sorry. Olin aika "väsynyt" tuon kirjoittaessani

[Jönsson]

Kotikasvatukseni estää minua kommentoimasta tekstisi loppua

Sorry. Olin aika "väsynyt" tuon kirjoittaessani

Asia ok. Sattuuhan sitä.

[einari]

Meikäläisen 159:ssä aurauskulmat tehtaan jäljiltä edessä sekä takana oli päin prinkkalaa.
Aurauskulmien säädön jälkeen uraherkkyys ja jarrujen puoltaminen poistui.

Kävin eilen säädättämässä aurauskulmat ja päivitin samalla qtronicin ohjelman. Ei enää nyi entiseen malliin eikä tarvitse paimentaa ajettaessa. Ohjauskin muuttui huomattavasti kevyemmäksi. Sehän on nyt (miltei) kuin ihmisen ajatus.

[Laku]

Semmonen minor ongelma, että pyyhkijät on lasissa liian alhaalla ja sopivalla kelillä / ajonopeudella ne jäätyvät tai sitten kerääntyy jääloskaa.

Eli lämmitys lasiin ei kohdistu pyyhkijöiden tasoon.

Huomasin tuon jo viime talvena, mutta se nyt on tietty vain muutamien päivien ongelma ja luokkaa inhottava pieni yksityiskohta.

Vois kenties poistua, jos raskis laskea lasinpesurista vettä.

[einari]

Semmonen minor ongelma, että pyyhkijät on lasissa liian alhaalla ja sopivalla kelillä / ajonopeudella ne jäätyvät tai sitten kerääntyy jääloskaa.

Eli lämmitys lasiin ei kohdistu pyyhkijöiden tasoon.

Huomasin tuon jo viime talvena, mutta se nyt on tietty vain muutamien päivien ongelma ja luokkaa inhottava pieni yksityiskohta.

Vois kenties poistua, jos raskis laskea lasinpesurista vettä.

Olen kyllä kokeillut tuota lasinpesurihommaa ihan hyvällä menestyksellä, mutta säiliössä ei riitä nestettä kovin pitkään. Näillä keleillä säiliötä saa muutenkin olla täyttämässä vähän väliä, kun niitä suuttimia on yhteensä 10 kpl eli yksi jokaiselle lampulle ja neljä tuulilasille. Sportwagonissa vielä lisäksi takalasin pesuun on omansa.

[Jönsson]

Meikäläisen 159:ssä aurauskulmat tehtaan jäljiltä edessä sekä takana oli päin prinkkalaa.
Aurauskulmien säädön jälkeen uraherkkyys ja jarrujen puoltaminen poistui.

Kävin eilen säädättämässä aurauskulmat ja päivitin samalla qtronicin ohjelman. Ei enää nyi entiseen malliin eikä tarvitse paimentaa ajettaessa. Ohjauskin muuttui huomattavasti kevyemmäksi. Sehän on nyt (miltei) kuin ihmisen ajatus.

Missäs säädätit?

[einari]

Missäs säädätit?

Vorssan Teltta-Autossa. Takuun piikkiin.

[Qtronic]

Meikäläisen 159:ssä aurauskulmat tehtaan jäljiltä edessä sekä takana oli päin prinkkalaa.
Aurauskulmien säädön jälkeen uraherkkyys ja jarrujen puoltaminen poistui.

Kävin eilen säädättämässä aurauskulmat ja päivitin samalla qtronicin ohjelman. Ei enää nyi entiseen malliin eikä tarvitse paimentaa ajettaessa. Ohjauskin muuttui huomattavasti kevyemmäksi. Sehän on nyt (miltei) kuin ihmisen ajatus.

Hieno homma, että auttoi sinullakin ajettavuuteen parantavasti.

Yritin saada Deltassa aurauskulmien säädön takuuseen, mutta vastaukseksi tuli: Ai miksi, emme voi tietää ootko ajanut aurauskulmat vääriksi.
En jaksanut alkaa tappelee....kiltti kärsii omissa nahoissaan.

[einari]

Yritin saada Deltassa aurauskulmien säädön takuuseen, mutta vastaukseksi tuli: Ai miksi, emme voi tietää ootko ajanut aurauskulmat vääriksi.
En jaksanut alkaa tappelee....kiltti kärsii omissa nahoissaan.

Kyllä ne sen tekee takuuseen kun vain asiakas ensin esittää pari hankalaa kysymystä. Minä aloin utelemaan heidän tekemästään öljynvaihdosta, jossa ei ollut kulunut sitä määrää öljyä kuin olisi pitänyt. Annoin 8 ltr Selenia 5-40 öljyä sekä öljynpuhdistimen (=suodattimen). Vaihtoon olisi pitänyt öljyä kulua hieman yli 6 litraa, kun suodatin vaihdetaan. Minulla oli jäljellä kaksi avaamatonta purkkia (2 ltr) öljynvaihdon jälkeen.

[Laku]

Olen kyllä kokeillut tuota lasinpesurihommaa ihan hyvällä menestyksellä, mutta säiliössä ei riitä nestettä kovin pitkään. Näillä keleillä säiliötä saa muutenkin olla täyttämässä vähän väliä, kun niitä suuttimia on yhteensä 10 kpl eli yksi jokaiselle lampulle ja neljä tuulilasille. Sportwagonissa vielä lisäksi takalasin pesuun on omansa.

Kääntelen yleensä valoisana aikana vielä valot pois pesun ajaksi.

Pihi mikä pihi.

[Jappe]

^Minä taas irroitin heti uutena ton lampunpesurin sulakkeen.
Lämmitettävä tuulilasin alareuna on muuten ehdoton varuste näillä keleillä

[-tomppa-]

Onkos kenelläkään ilmennyt moottorivalon syttymistä/ palamista 159-mallissa? Itselläni on nimittäin ilmennyt kyseinen tapahtuma, ja syynä ilmeisesti vika ajoituksenmuuntimessa....tosin ei ole vielä lopullisesti juttu selvinnyt. Auton toiminnassa ei kuitenkaan ole mitään ongelmia...

[Mörkö]

Tänään tuo moottorivalo syttyi kun tempasin pienempää ja lähin kiihdyttämään rekan ohi. 4000 kierrosta koneessa ja mittari punaisena "Have checked engine" Ei muuten sit ton jälkeen enää 159 JTDm kiihtynyt mihinkään. Auto Treen Deltaan ja viikon päivät kuulemma menee Tosin syynä ohjaustehostimen leviiminen eikä tuosta moottorivalosta oo vielä tietoo. Nyt alla Vulva S40 1.8 enkä toivo sitä ees vihollisille!

P.S. 90000 km huolto viime viikolla jossa olin jo pyytänyt kattomaan mikä etupäässä narisee. "Ei siellä mitään vikaa oo": Huoltosta päivää

[ErkkiK]

No niin, 120.000 km huolto tehty. Pari hihnankiristintä, jakohihna, apulaitehihnat, jarruneste ym vaihdettu. Lysti maksoi kaikkineen 1550,-

[Jönsson]

Käytin viime viikolla Alfan ruostesuojauksessa Mänsälässä. Samalla tehtiin melunvaimennuskäsittely. Toimii. 159 on jo yhtä hiljainen kuin 156 oli.

Nyt oli sitten auto tänään Ruskeasuon TB:llä pyöränkulmien säädössä. Ihan oli tehtaan arvoissa, mutta hiukan pyöriä "suoristettiin", eli camberkulmaako siinä sitten hivutettin lähemmäs nollaa (?). Tällä voi kuulemma olla hieman kielteinen vaikutus mutkiin, mutta parantava suuntavakavuuteen. Kuvittelenko sitten vai tuntuuko, että luikertelu olisi vähentynyt. Lumetta tai ei, tältä osin tuntuu paremmalta.

Se, mikä ei tunnu paremmalta on huoltomiehen toteamus siitä, että kartturin puoleinen etupyörä on taaempana kuin kuskin puoleinen. Pystytuki on kuulemma taipunut taakse päin. Joko se on ajettu kuoppaan tai muuhun esteeseen tai se on ollut jo uutena. Kuoppaan en muista ajaneeni. Voiko pyöräntuenta olla kuin keitettyä spagettia vai onko auto epäsymmetrinen jo tehtaalta tullessaan?

[silverine]

^
Ei kai siinä camberissä mitään heittoa ole, jos on
vakioalusta...voiko sitä edes säätää 159:ssäkään?
156:ssa ei. Teboilin äijä on vaan laittanut haritukset
pois ja aurauskulmat "nollaan", ainakin esittämänsä
diagnosin perusteella. Caster on pielessä omassa
lotjassakin, kuopista en tiedä mutta ennemminkin
epäilisin luigia.

[seppo]

Jönsson, mitä se "melulunvaimennuskäsittely" piti sisällään? Kannattaisi varmaan laittaa myös auton sisälle asialliset "alamatot", ne matothan ovat sellaiset loimet, vieläpä pienistä osasista koottuja, joista ei äänenvaimentimiksi ole.
Pyöränkulmista myös, kyllä minunkin mielestäni asentajan lausunto oli vähintäänkin outo, jos akselit eivät ole samansuuntaiset (toinen pyörä taaempana), se näkyy pyöränkulmissa heti, ja silloin pitäisi ensin oikaista apurunko tai mistä se sitten johtuukin, ei varmaankaan teräksisestä olkatuesta! Muista säilyttää ne suuntaustulokset, jos käyt toisessa paikassa "kontroloimassa" ne, koska lähtökohtaisesti auton akselistot pitäisi olla saman suuntaiset, muuten ei hyvää seuraa (eli renkaat kuluu).
Molempien akselistojen aurauksen lisäksi myös takapään Camber on säädettävissä.

[Jönsson]

Melunvaimennus pitää sisällään paitsi sopiviin paikkoihin ruiskutettua - tavallista ruosteenestoainetta paksumpaa tököttiä sekä taakse pyötänkoteloiden ja sisälokareiden väliin asennettua bitumimattoa, jota olisi laitettu samaan hintaan myös varapyörän syvennyksen pohjalle, mutta kieltäydyin siitä, kun en suko, että sieltä tässä autossa kauheasti jylyä tulee.

[Jappe]

Aika hämmästyttävää tämäkin, kun mielestäni ja mittausten mukaan 159 on hiljaisempi kuin 156.
Oliskohan Jönssonin maanantaikappale syytä panna vaihtoon..

[MP]

Tuohan on aika normaalia, että desibeleiltään hiljaisemmassa autossavrengaasäänet korostuu ja saattaa tuntua siten häiritsevämmältä. Koeaon perstuntuman perusteella 159 tunnu olennaisesti 156sta hiljasemmalta vaikka varmasti sitä onkin. Samoten minusta tuntuu, että Boselift 156 on taas vanhempia 156sia vähän hiljaisempi - mittaustuloksista en tiedä.

Itse asiassa 159 2.2 TS tuntu 2.4 JTDmmää paljonki hiljaisemmalta -luulen johtuneen eri rengastuksesta.

[Jönsson]

Aika hämmästyttävää tämäkin, kun mielestäni ja mittausten mukaan 159 on hiljaisempi kuin 156.
Oliskohan Jönssonin maanantaikappale syytä panna vaihtoon..

En minä nyt vielä viitsi laittaa, kun tämä on vasta kuukauden ollut.

Kannattaa hommata Tuulilasi 1/1998. Sinä on Alfa 156:n koeajo otsikolla "Täältä pesee". On melkoista ylistyksen ilotulitusta. Sanovat mm. seuraavaa: "156 on esimerkillisen hiljainen, kovahko jousitus tosin tuo tienpinnan suurempien jymähdysten äänet sisään."

Reilut kahdeksan vuotta myöhemmin Tekniikan Maailma koeajaa 159:n otsikolla "Johtaja-ainesta". Sanovat mm. seuraavaa: Kylmänä moottorin ääni kuuluu selvästi. Rengasmelu on ongelma, joka tulee korostetusti esille karhealla asvaltilla. Kuitenkin ääntä tulee myös sileällä pinnalla. Mitattu takamelu on vanhanaikaisen korkea. Äänieristys vaatisi lisää ponnisteluja, jotta matkustaminen olisi mukavaa ja hifijärjestelmästä voisi nauttia täysin."
Mitattu melutaso edessä / takana (dB):
- 80 km/h: 64/67
- 100 km/h: 66/70
- 120 km/h: 69/73

Vertailun vuoksi saman lehden mittaukset 156:lle numerossa 1/2000, vertailussa kuuden auton vertailussa "Yksilön valinta".
- 80 km/h: 64/65
- 100 km/h: 66/67
- 120 km/h: 69/70

Nämähän eivät tietenkään ole sellaisenaan vertailukelpoista tietoa, mutta kertonee kuitenkin, että vika ei ole välttämättä Jönssönin korvienvälissä, jos 159 tuntuu meluisammalta kuin 156.

Pitkään 159:ä himoinneena on pakko tunnustaa, että en ole ihan tyytyväinen. Ajoasentokaan ei ole vielä löytynyt, kun kytkinpoljin on liian pitkäliikkeinen. Kun muuten olisi jalat hyvässä asennossa, ei yletä painamaan poljinta pohjaan. Pakko ajaa jalat koukussa. No, 156:ssa ei ollyt kytkinpoljinta, osittain juuri tästä syystä.

Mikähän siinä muuten on, että sen kytkimen liikkeen pitää niin kovin monessa autossa olla niin kovin pitkä?

[Rölli ja metsänhenki]

Joo, en minäkään siitä 159:stä aina pitänyt. Raskas ja kieltämättä rengasmelut tuli korviin. Samoin se ajettavuus ei ollut parhaasta päästä. Koko ajan joutui autoa ohjaamaan pienillä peukalon liikkeillä johonkin suuntaan. Ei ollut auto minun makuun. Ja niitä oli kuitenkin kaksi peräkkäin.

[Matti_S]

^^Millä koneella J:n 159 on? Meinaan että ite koeajoin ton 2.2 bensan ja 2.0 156:sen peräkkäin pari vuotta sitten ja toi 159 tuntu aika paljon hiljasemmalta. Molemmissa oli kesärenkaat, mutta toki noissakin on julmetusti eroja.

Sen sijaan toi 2.4 kiisseli oli aika melutoosa. Muuten auto tuntuu olevan hipihiljainen, mutta rengasmelu on todella voimakas. Jännänä puolena tossa rengasmelussa (oma kiisseli tuntuu olevan noiden kahden välistä) että se ei juuri haittaa keskustelua. Vissiin suodattaa soppelisti noi taajuudet jotka sattus puheen päälle ja jäljelle jää matalaa jyrinää. Rasittavaa se kyllä on. Ens kesän pitkillä ajoreissulla näkee kuinka paljon toi alkaa ottamaan nuppiin.

Noista kytkimistä ja vaihteistoista. Musta tuntuu että joka mallissa on pikkasen erilainen. Tähän mennessä testaamistani 2.2 bensassa ja molemmissa kiisseleissä on ollu erituntunen kytkin ja vaihteisto. Paras se oli tossa isossa kiisselissä, mutta ei toi 2.2:kaan paha ollut (molemmat oliva mukavan raskaita) . Mariiassa on pikkaisen turhan kevyt tuntuma molemmissa ja vaihteisto ei aivan niin täsmällinen kuin pitäisin.

[Rolle]

Aika hämmästyttävää tämäkin, kun mielestäni ja mittausten mukaan 159 on hiljaisempi kuin 156.
Oliskohan Jönssonin maanantaikappale syytä panna vaihtoon..

Oliko Jönssonilla SW? Varmasti eroa Sedaniin..

[Laku]

Olen tästä jo aiemminkin kirjoittanut, että uusi ja hyvä asfaltti = tasoa ulkomaat ei Suomi, niin 159 on ERITTÄIN hiljainen.

Mutta sitten noilla kesäläskeillä ja suomalaisella karhealla asfaltilla tulee aina välillä nypittyä takalasien nostajavipuja, tunne on kuin olis takalasi raollaan.

Veikkaisin äänen tulevan takaa pyöräkoteloiden kautta , vaikka siellä ne pehmusteet onkin lokasuojien sisällä. Pitäisi varmaan lisätä jotakin kabiininkin puolelle. Vaan ei jaksa = ei häiritte kuitenkaan liikaa.

Oma vertaus 156 SW:hen on, että se oli kyllä meluisampi kuin tämä 159 sedan.

[Jönsson]

Jåå, minullahan on 2,4 JTD ja Sportwagon. SW se oli edellinenkin, 2003-mallinen JTS Selespeed. Ja on vielä sellainenkin ero, että nyt minulla on pitkästä aikaa taas nastarenkaat käytössä, mutta kyllä se asia niinkin on, että lehdistöä myören 159 on todettu meluisan puoleiseksi, kun taas 156 oli hiljaisen puoleinen. Omani kulki kuiskaten. Samoin sitä edellinen 156. Toisaalta minun 156:t taitavat muutenkin olla olleet maanantaikappaleita, sillä kojelaudat tai mikään muukaan ei ole nitisseet, kumpaankin vaihdettiin vain yksi (1) tukivarsi, vaikka yhteensä niillä tuli ajettua 360 000 km!

Nyt voi vain olla niin, että odotukseni 159:n suhteen olivat liian korkealla. Minusta tämä kuitenkin häviää 156:lle melun, varustelun, ajoasennon ja ajo-ominaisuuksien osalta. Takajalkatilaa ei ole yhtään enempää ja myös kuskin paikalle pujottautuminen on työläämpää. Pitemmässä maantieajossa tämä dieseli jopa kuluttaa jokseenkin saman (reilut 7 l) satasella kuin JTS:kin. Keskikulutus on toki sitten pienempi, sillä ajotapa ei vaikuta tässä niin paljoa kulutukseen kuin edellisessä. Tällä on nyt 4000 km:n keskikulutus ollut 7,4 satasella, kun se 156 JTS:llä oli noin 8,3.


Painoa tässä tietysti on enemmän ja yleistä jämeryyden ja laadun tuntua sekä kolariturvallisuutta. Tavaratila on vähän, mutta ratkaisevasti suurempi, ulkomitat - leveys- liian suuri.

[HANU]

159:ssä on ihan liian suuri sisämelu ollakseen niin painava auto.
Asia paranee vain vaihtamalla esim BMW:hen.

[V6]

ei noissa kovin suuria eroja ole , esim auto motor und sportin vertailuissa, 159sin takatilan melu on kai hiukan iso, renkaat vaikuttaa tuohon tosi paljon.
Bemareitakin on meluisia....mielestäni 159 on hiljaisempi kuin 156.

[Jönsson]

Sen verran vielä tuohon meluun palaan, että samassa Tekniikan Maailmassa, missä 159:n todettiin olevan vanhanaikaisen meluisa, kehuttiin Honda Accordin dieseliä hiljaiseksi. Kun sitten tutkailin desibelit, totesin, että tietyillä nopeuksilla Alfa oli desibelin hiljaisempi etupenkillä ja saman verran meluisampi takaa. Tietyillä nopeuksilla edessä oli samat desibelit ja takana eroa 1 db ja sitten oli vielä yksi mittaustuolos, jossa edestäkin Alfa oli 1 db:n meluisampi. Eli nopeudesta ja mittauspaikasta riippuen Alfa oli joko hiljaisempi, yhtä hiljainen tai meluisampi, keskimäärin vajaan desibelin kuitenkin meluisampi. Hondan hiljaisuutta jopa muistettiin kehua.

Toisaalta Honda oli 5000 euroa halvempi. Eli se, mikä testaajien mieletä riittää kiinalaiselle riisikipolle, ei välttämättä riitä enää ns. premium-luokassa, johon ainakin kyseinen julkaisu Alfa Romeon luokittelee.

Joten ehkä itsellänikin ovat sitten olleet vain odotukset turhan koerkealla. Tilapäiset ajajat ja kyyditettävät ovat kyllä vain kehuneet.

[Matti_S]

Tjuu, eli eka pikkasen pitempi reissu on takana ja 520km tuli vietettyä Alfan kyydissä. Oulu-Ruka-Oulu väli oli keliltää heikko, mutta auto lämmin ja loistava ajettava talvisäässäkin. Kaverilla oli uudella -08 Paskatilla oikeesti perässä pysyttelemistä kun ajettiin kahen auton letkassa. 120km/h matkanopeuden yhteiskulutus 5,9l/100km.

Täytyy sanoa, että ekaa kertaa ohitukset on melkeen tylsiä. 100km/h vaudista pudottaa vitoselle ja polkaisee kaasua niin ohitettavan auton rinnalla on jo vauhtia 140 eikä nopeutta huomaa. Yhen 4 auton letkan ohitin ja kun palasin omalle kaistalle nopeutta oli reilu 160 eikä se tuntunut juuri tuota 120km/h nopeammalta vaikka oli aika julmetun lipoinen keli.

Oman kiitoksensa ansaitsee toi jämäkkyys. Urainen ja epätasainen tie, eikä mikään nitise eikä natise. Lisäksi kaikki auton liikkeet tuntuvat hallituilta ja esmes kun kaverin autokunta oli ollut ihan paniikissa lumikumpuna olevalla ohituskaistalla meidän autokuntamme oli melkeen pitkästynyt.

Lisäksi toi kone ja vaihteisto kerää lisää kiitosta. Ainoastaan ääni on pettymys, mutta todella hienosti sekä vahvasti vetää ja laajalla alueella. Vaihteistoon ei tartte juuri koskea vaikka kiekkoja olisikin 4k.

Ja ohan se nätti... Toi metalliviininpunainen suorastaan nauttii puhtaasta kuurasta ja lumesta. Kuin veri- tai viinitilkka lumessa.

Mariia, I'm in love with you...

edit: Ja tosta ajomelusta. Rauhallista keskustelua pystyi helposti harjoittamaan jopa tossa 120km/h. Pehmeämmällä alustalla rengasmelua ei ollut pahasti ja silloinkin kun se oli, ei se oikeastaan peittänyt ollenkaan jutustelua. Soppeli taajuuskaista, sano. Mutta siitä kun vielä pääsis eroon niin...

[Ipi76]

Tästäkin testistä kuullaan varmaan monta vuotta...
159:n 100tkm:n kestotesti

[Rasvis]

^ Mikäli nyt tekstistä mitään käsitin niin kertaalleen EGR teki temput terävät ja 20 tonnin kohdalla hajosi koko kone polttoainejärjestelmään eksyneen vieraan knöölin seurauksena. Muutenhan siinä oli kait peruslaatu ihan kohillaan, kehuivat loppukuntoa arvioidessa että "ei ne ennen tällaisia olleet". Tai jotain.

[Ciancarlo]

^juu, nuin siinä sanottiin.

Aika hyvin ovat kenkää ysille antaneet - keskikulutus 9,3l/100 km. Noh, autobahn:lla tuolla paljon on ajettukin.

Tuo otsikko on kyllä osuva..

[Ipi76]

^Itse tajusin vaan että konerikko 20 tkm:n kohdalla.

[PePe]

Juu, metallinsiru ruiskutusjärjestelmässä oli hajottanut koneen 20 000 km kohdalla. Totesivat moneen kertaan että kyse oli ilmiselvästi yksittäistapauksesta ja onnettomasta sattumasta. Narinan kohteet olivat pikkujuttuja, kuskin maton kiinnitystä ja vastaavaa. Muuten tuota suorastaan kehuttiin !
Jo on aikoihin eletty, sakemanni kehumassa Alfan laatua!
Varmaan on italialaisten laatu parantunut mutta on tainnut muutosta tapahtua jossakin muuallakin.

[Matti_S]

Offtopic/

Ton artikkelin voi näppärästi lukea suht ymmärrettävällä käännöksellä käyttämällä babelfishin nettisivunkäännössysteemiä.

/Offtopic

[Eepe]

Onko siitä 159 gta:sta kuulunut mitään?.

[routasydän]

Nyt on tonni takana eikä hymy oo pyyhkiytyny kasvoilta. Kehuja on tullu kovasti eikä laadunepäilijöitä ole vielä vastaan tullu. Täytyy kohta alkaa tuota huviajelua varmaan rajoittamaan, ennen kuin siitä kehittyy addiktio

[Matti_S]

Nyt täytyy sanoa eka oikee kritiikin aihen mun tyttösestä. Sieltä ei nää vittujakaan oikeestaan mihinkään suuntaan. Toi takanäkyvyyden heikkous nyt on ollut jo tiedossa ja pieni uhraus auton linjojen hyväksi, mutta toi etunäkymä ei ole oikeen hyväksyttävissä. En oo aiemmin noteerannu noita tuulilasin pilareita, mutta hittolainen ne peittää ihan julmetusti näkökenttää. Lisäksi pelit ovat juuri soppelisti, että ne yhdessä palkkien kanssa peittävät aikamoisen kaistaleen esmes risteysalueella.

Elikkäs tällasta sattui tossa viikolla:
Olin tulossa kaverilta noin klo 21 illalla ja lähestyin hieman vinoa T-risteystä taajamassa jossa näkyvyys oli erinomainen molempiin suuntiin sekä katuvalot. Ketään ei näkynyt kummassakaan suunnassa ja pöläytin aika vauhdilla risteyksestä. Olin melkein kaistalla kun nenäni edestä vilahti vanha Renault Scenic. Jos olisin painanut aavistuksenkin enemmän kaasua olisi ollut melkoisen ruma kolari jossa jompi kumpi olisi ollut toisen kyljessä. Todennäköisesti Renu mun kyljessä.

Elikkäs toi Renault oli ollut n 10-15 sec tässä katveessa. Ajoin niin hissuksiin ja tarkkailin mielestäni huolellisesti liikennettä, että minun olisi pitänyt huomata auto. Jos vängärin paikalla olisi ollut joku, niin tilanne olisi vältetty. No ehkäpä sitä on vastaisuudessa huolellisempi ja onneksi ei käynyt housupyykkiä pahemmin .

[routasydän]

Yllä olevaan kritiikkiin täytyy pienin varauksin yhtyä. Etupilari on tosiaan iso, mutta käyppä testaa uus a4. Oli sellanen farkku yhen illan koeajossa ennen ku alfa ostettiin ja tuntu että joka risteyksessä on ongelmia. Etupilari kauhean paksu ja peilikin suorastaan valtava...

[Alfissimo]

Hmm... itse olen koeajanut sekä sedanin, että sw:n ja kyllä minulla ainakin sivupeilit jäivät katselinjan alapuolelle.
Etupilarit todellakin on paksut, mutta sama ongelma tosiaan vaivaa lähes kaikkia nykyautoja, ei ole kummoiset näkymät vanhempinen Volvo V50:sessä, eikä ollut myöskään sitä edeltävässä Pösön 407 sw:ssä. Pösössä oli takanäkyvyys aivan olematon, siihen verrattuna 159 on luxusta.

Itsellä kävi aikanaan pakettiautolla samoin, mutta vastapuoli ajoi moottoripyörällä, joten olisi sattunut. Onneksi ei.

[liekki]

Elikkäs toi Renault oli ollut n 10-15 sec tässä katveessa.

Itse olen meinannut tehdä saman tempun 80km/h ajavan rekan alle. Mulla oli alla vuoden -88 pösö, jossa ei tietääkseni mitkään paksut pilarit ole. Niin vain onnistui jäämään sellainen hiekkarekka näkemättä. Onneksi joku tuntemus kolkutti takaraivossa, hölläsin kaasusta ja katsoin vielä kerran oikealle. Metrin-pari jäi varaa kun rekka viuhui ohi.

Luulen että enemmän tuossa on kyse siitä että kummankin lähestymisvauhti on ollut niin sopiva että on ollut koko ajan pilarin takana piilossa.

[Laku]

Joo, ei ole vain 159 ongelma, vaan kaikki nykyautot ( Rättärissä no problem).
Siksi olenkin opetellut kaksoisvilkaisun, eli vielä yksi nopea ennen kääntymistä.
Muutenkin havainnointi liikenteessä kehittyy, kun ajelee mootoripyörällä, rättärillä ja Alfalla - ovat jotensakin erilaisia kulkimia ominaisuuksiltaan.

[liekki]

Muutenkin havainnointi liikenteessä kehittyy, kun ajelee...

Tämä on kyllä ihan totta. Sen jälkeen olen aina nostanut vähän selkää penkistä kun katson risteyksessä suunnat. Ettei jää katveeseen. Ei pelkkä pään kääntö riitä.

[hagger16]

Auto Bildin kestotestissä oli moitittu 159:n ilmastointiautomatiikkaa: "Toisinaan se puhaltaa sisälle arktista kylmää ilmaa, vaikka asetus on 21 astetta, ja toisinaan Saharan kuumaa myrskyä".

Pitäisi olla tehtaan mukaan uudemmissa korjattu. Onko muut huomanneet samaa?

[Matti_S]

Auto Bildin kestotestissä oli moitittu 159:n ilmastointiautomatiikkaa: "Toisinaan se puhaltaa sisälle arktista kylmää ilmaa, vaikka asetus on 21 astetta, ja toisinaan Saharan kuumaa myrskyä".

Pitäisi olla tehtaan mukaan uudemmissa korjattu. Onko muut huomanneet samaa?

Ainakaan Mariia ei häröile kamalasti tuolla lämpötilalla. Sen sijaan jos lähtee kylmästä, niin aluksi se puhaltaa vähän turhankin raivolla tuota ilmaa. Jos auto on lämmin, niin sitten homma menee smoothisti.

[hagger16]

^Juu, pitäisi olla tehtaan mukaan korjattu jo 2008 vuosimalleissa.