Madallettu -katsastettu?

Cuore Sportivo

Rolle kirjoitti:Ei tosin 25e paljoa paina jos on ollut varaa ostaa 17" vanteet..

Kyllä minä haen mielummin sillä 25e korin kylmää karhua.

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 06 Loka 2003, 21:43

Scuore sportivo kirjoitti:Ymmärsinkö tosiaankin oikein, että 17 - tuumaan vanteet täyty(isi)y muutoskatsastaa 156:n?

Kyllä tarvii, mutta sekin vaan maahantuojan lapsuksesta, kun se on "unohtanut" laittaa auton tyyppitietoihin kaikki siihen kuuluvat rengaskoot, sieltä löytyis 16" vanteetkin kyllä oikeesti... periaatteessa GTA:kin kuuluu mallisarjaan, eli 17" pitäis kanssa löytyä.

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 07 Loka 2003, 04:15

JustXL kirjoitti:
Ihmetteli inssikin ilmeestä päätellen merkintöjä papereissa(tüv-paperi +valmistajan hyväksyntä?+pyöränkulmien mittaus/säädöt), mutta sanoi että kyllä madallus satsi (ja vanteet) on nykyään muutoskatsastettava. Onneksi pyöränkulmien säätölappu oli tallessa niin ei tarvinnu siitä maksaa
Mikä ihmeen pyöränkulmien säätölappu? Tarvitaanko joku sellainen katsastukseen? Eikö voi katsastaa pelkän tüv-paperin kanssa, joka mulla jo on .... voi sun...

kyllä se tuv-paperi riittää, ei multa ainakaan muuta kyselty..

Curva Grande · Viesti Kirjoittaja **Curva Grande** » 08 Loka 2003, 00:25

jari64 kirjoitti:
JustXL kirjoitti:
Ihmetteli inssikin ilmeestä päätellen merkintöjä papereissa(tüv-paperi +valmistajan hyväksyntä?+pyöränkulmien mittaus/säädöt), mutta sanoi että kyllä madallus satsi (ja vanteet) on nykyään muutoskatsastettava. Onneksi pyöränkulmien säätölappu oli tallessa niin ei tarvinnu siitä maksaa
Mikä ihmeen pyöränkulmien säätölappu? Tarvitaanko joku sellainen katsastukseen? Eikö voi katsastaa pelkän tüv-paperin kanssa, joka mulla jo on .... voi sun...
kyllä se tuv-paperi riittää, ei multa ainakaan muuta kyselty..

Tässä sen näkee miten käytäntö vaihtelee. Toiset katsastusmiehet katsovat kaiken läpi ja toisille riittää tyyppihyväksyntätodistus. Meikäläisen rengaskulmapaperia tiirailtiin kahden miehen toimesta. Eivät sentään kokeilleet ottaako auton kylki maahan, kun renkaista lasketaan ilmat pois.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 08 Loka 2003, 02:28

Curva Grande kirjoitti:Tässä sen näkee miten käytäntö vaihtelee. Toiset katsastusmiehet katsovat kaiken läpi ja toisille riittää tyyppihyväksyntätodistus.

Jep, hyvä pointti. Useimmiten kaikki vain kertovat omasta kokemuksesta, siinä sitten hyväuskoinen menee konttorille ja huutoa tulee. Hyvä olisi muistaa mainita kaikki mikä tarvitaan jos vain tietää, jos ei niin mitä sitten itseltä vaadittiin.

Vähän sama esimerkki kun joku kysyy osan hintaa ja toinen sanoo x euroa. Tosin unohtaa mainita että hinta oli 60% kaverialennuksella..

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 08 Loka 2003, 02:57

Curva Grande kirjoitti:
jari64 kirjoitti:
JustXL kirjoitti: Mikä ihmeen pyöränkulmien säätölappu? Tarvitaanko joku sellainen katsastukseen? Eikö voi katsastaa pelkän tüv-paperin kanssa, joka mulla jo on .... voi sun...
kyllä se tuv-paperi riittää, ei multa ainakaan muuta kyselty..
Tässä sen näkee miten käytäntö vaihtelee. Toiset katsastusmiehet katsovat kaiken läpi ja toisille riittää tyyppihyväksyntätodistus. Meikäläisen rengaskulmapaperia tiirailtiin kahden miehen toimesta. Eivät sentään kokeilleet ottaako auton kylki maahan, kun renkaista lasketaan ilmat pois.

Kävin tattarisuon autokatsastuksessa, Jäähdytintie 2 Helsinki. Eikun kaikki sinne !

Cuore Sportivo

No niin.. Ajattelin, että voisin hakea leiman autoon. Miten siis on madalluksen kanssa. Riittääkö, että otan Tuv-todistuksen mukaan, vai tarviiko muutoskatsastaa ennen oikeaa katsastusta?!

Wile E. Coyote

Älä unohda pyörän kulmien nelipistemittauksesta saatua todistusta! Todennäköisesti kysyvät myös sitä!

puuha · Viesti Kirjoittaja **puuha** » 01 Maalis 2004, 20:22

Kolmet jouset katsastaneena voin "kokemuksella" sanoa ettei tarvi kuin TUV lapun mukaan. Ei muuta.
Paitsi n.25€ kahisevaa...

jiiässä · Viesti Kirjoittaja **jiiässä** » 01 Maalis 2004, 20:28

katsastusmies kaveri sanoi eräälle tyypille...jonkun aika oli jouset olleet autossa alla, vanha auto..."onhan nuo jouset laitettu vuoden 92 puolella, onhan"...

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 01 Maalis 2004, 20:35

jiiässä kirjoitti:katsastusmies kaveri sanoi eräälle tyypille...jonkun aika oli jouset olleet autossa alla, vanha auto..."onhan nuo jouset laitettu vuoden 92 puolella, onhan"...

Noinhan se yleensä vanhemmissa menee, ei vaan toimi enää -98 autossa...

Cotson · Viesti Kirjoittaja **Cotson** » 01 Maalis 2004, 20:36

Tämä meikäläisen tarina päättyi niin että vein Eibachilta mailissa saadun TUV-todistuksen printattuna Herttoniemen autokatsastukseen ja sanoin että nuo jouset alta löytyy. Oli setä hieman nihkeä uskomaan kun sanoin että kyllä merkinnät löytyvät mutta juuri tuolta seitsemännestä kierteestä ja sisäpuolelta mutta päästi kuitenkin hetken mietittyään auton läpi ilman peilin kanssa tiiraamista. Olisi siis varmaan hyvä jos olisi jonkunlainen dokumentti mukana josta näkyisi että alle on asennettu TUV-paperin mukaiset jouset.

En osaa sanoa joutuuko käymään kahteen kertaan jos tarvitsee sekä vuosi että muutoskatsastaa, luulisi että hoituu samalla ainakin jos ilmoittaa etukäteen?

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 01 Maalis 2004, 20:37

Cuore Sportivo kirjoitti:
Rolle kirjoitti:Ei tosin 25e paljoa paina jos on ollut varaa ostaa 17" vanteet..
Kyllä minä haen mielummin sillä 25e korin kylmää karhua.

kuten myös...

jiiässä · Viesti Kirjoittaja **jiiässä** » 01 Maalis 2004, 20:41

Noinhan se yleensä vanhemmissa menee, ei vaan toimi enää -98 autossa...

juu ei mene enää..eikä yleensä vanhoissakaan...itellä on Eibach -30mm jouset, tosin ei ole koskaan kysytty todistusta vaikka se kyllä mukana on, eikä ole tarvinnut muutoskatsastaa.

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 01 Maalis 2004, 21:33

jiiässä kirjoitti:
Noinhan se yleensä vanhemmissa menee, ei vaan toimi enää -98 autossa...
juu ei mene enää..eikä yleensä vanhoissakaan...itellä on Eibach -30mm jouset, tosin ei ole koskaan kysytty todistusta vaikka se kyllä mukana on, eikä ole tarvinnut muutoskatsastaa.

-93 alkaen noita vasta vaaditaan, mutta polliisisetät tuntuvat niitä sakottavan vanhemmistakin, varsinkin jos yhtään kiiltää jouset...
Ei muuta kun massa jousen pintaan ja vähän ruiskii hiekkaa siihen pintaan kiinni niin saa setät tyytyväiseks

NotkeaRotta · Viesti Kirjoittaja **NotkeaRotta** » 01 Maalis 2004, 22:59

kultsissa alla K&W:n -45mm setti ja ei päässy katsastus setä nosturin päälle ilman että laitto lankkuviritykset alle

kolme äijää siinä pyöri,m ittaili ja ihmetteli. mittasivat kaaren yläreunasta vanteen keskikohtaan ja merkkasivat tulokset rekisteriotteeseen kun alusta kuitenkin iän myötä painuu vähän kasaan niin on esittää sit dokumenttiä että auto on ollut muutoskatsastuksen aikaan tuon vaadittavan 7,5senttiä irti tiestä, no ei se kyllä ollu ku 7senttiä mut päästivät kuitenkin läpi

Curva Grande

NotkeaRotta kirjoitti:mittasivat kaaren yläreunasta vanteen keskikohtaan ja merkkasivat tulokset rekisteriotteeseen kun alusta kuitenkin iän myötä painuu vähän kasaan niin on esittää sit dokumenttiä että auto on ollut muutoskatsastuksen aikaan tuon vaadittavan 7,5senttiä irti tiestä, no ei se kyllä ollu ku 7senttiä mut päästivät kuitenkin läpi

Paljonko se mitta muuten on ?

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 01 Maalis 2004, 23:14

Curva Grande kirjoitti:Paljonko se mitta muuten on ?

Niinpä, 80mm minä luulin sen olevan.

Seiska5mma · Viesti Kirjoittaja **Seiska5mma** » 01 Maalis 2004, 23:33

Ostin tuossa, kun halvalla sain, jotkut Eibachin progressiiviset takajouset. Mitenkähän on, autossa on iskareina vanhat, "mustalta näyttävät" säädettävät Konit. Onko -40 mm siinä rajoissa, että iskarit sen kestää vai pitääkö asia varmistaa, ettei seuraavaksi saa ostaa kalliita uusia Koneja halpojen jousien takia.

puuha · Viesti Kirjoittaja **puuha** » 02 Maalis 2004, 00:12

Mitta vanteen keskiöstä kurakaaren reunaan, pystymitta siis. Omaan rekisteriotteeseen tuli merkintä 32cm.
Mistä se maavara, 8cm, mitataan?

Curva Grande

puuha kirjoitti:Mitta vanteen keskiöstä kurakaaren reunaan, pystymitta siis. Omaan rekisteriotteeseen tuli merkintä 32cm.
Mistä se maavara, 8cm, mitataan?

Minulla on 35 cm. En katsonut mistä maavara mitattiin, mutta jossain keulan suojalevyn paikkella äijä pyöri. Maavaran tietysti pitäisi olla vaatimusten mukainen joka paikassa.

puuha · Viesti Kirjoittaja **puuha** » 02 Maalis 2004, 00:26

Jaahas, pummi tulee konttorilla toukukuussa.
Jos maavara mitataan pohjalevystä niin se ei todellakaan ole vaaditut 8cm

Curva Grande

Maavaran mittaaminen pohjalevystä ei ole mielekästä, koska arvotavaran ja levyn välissä on ilmaa vaikka kuinka paljon. Ei se varmaan katsastajakaan kiinnosta hierooko levy silloin tällöin maahan. Puhumalla selviää.

Cuore Sportivo

NotkeaRotta kirjoitti:kultsissa alla K&W:n -45mm setti ja ei päässy katsastus setä nosturin päälle ilman että laitto lankkuviritykset alle

Eh.. Mitenhän sitten KW:n -50mm kanssa käy?

kolme äijää siinä pyöri,m ittaili ja ihmetteli. mittasivat kaaren yläreunasta vanteen keskikohtaan ja merkkasivat tulokset rekisteriotteeseen kun alusta kuitenkin iän myötä painuu vähän kasaan niin on esittää sit dokumenttiä että auto on ollut muutoskatsastuksen aikaan tuon vaadittavan 7,5senttiä irti tiestä, no ei se kyllä ollu ku 7senttiä mut päästivät kuitenkin läpi

Mistä kohtaa ne sen mittaa? Mulla mahtuu tulitikkuaski pohjalevyn matalimman kohdan ja maan väliin.

Täytyy käydä huomenna morjestamassa katsastusmiehiä.

Niko Tuomola

Vanha konsti joka toimii aina . Nainen katsastamaan auto. Jos ei löydy tarpeeksi hyvännäköistä katsastajaa kotipiiristä, niin joku serkkutyttö tai kaveripiiri varmasti auttaa. Tästä on niin monta esimerkkiä, etten niitä viitsi edes alkaa luetteleen. Vain yksi

. Mun äitekin katsasti Mininsä varmaa viimeiset 5 vuotta sillai, ettei sitä ajettu edes pukeille. Oli niin matala, ettei päässyt ramppien päälle. Äitikään ei edes ollut kovinkaan kaunis, vaikka olikin nuori vielä silloin.

Säännöt niistä ajoista muuttuneet, mutta psygologia perusteet tuskin yhtään.

NotkeaRotta · Viesti Kirjoittaja **NotkeaRotta** » 02 Maalis 2004, 00:59

mä otin suosiolla pohjamuovin pois katsastuksen ajaksi.