JTS:n tärinä tyhjäkäynnillä

JaniW · Viesti Kirjoittaja **JaniW** » 19 Tammi 2009, 14:02

2.0. JTS 156:ni tärisee kapealla kierrosalueella (n. 1000-1100 rpm)tyhjäkäynnillä. Kylmänä käydessään, kun kierrokset ovat korkeammalla (1200) ilmiötä ei tunnut. Mikään ei tunnu olevan irrallaankaan. Onko kellään kokemusta moisesta tai muita arvauksia mistä voisi olla kyse?

lagamaggan · Viesti Kirjoittaja **lagamaggan** » 19 Tammi 2009, 14:03

Samanlaista ominaisuutta täälläkin päin!

seppo · Viesti Kirjoittaja **seppo** » 19 Tammi 2009, 15:22

Ei käy kaikilla pytyillä, vai miten täristää?

Pepperoni · Viesti Kirjoittaja **Pepperoni** » 19 Tammi 2009, 16:16

Jotain tällaista kenties?

JaniW · Viesti Kirjoittaja **JaniW** » 19 Tammi 2009, 16:56

^^Luulisin että jos kävisi kolmella pytyllä, niin tärinä olisi kovempaa. Tämä on lahinnä sellaista värinää.

Oirekuvaan kuuluu myös tosiaan se että lämmöt nousevat vain n. 70 asteeseen. Voisiko siis termari olla syypää myös tähän, kuten noissa aiemmissa ketjuissa mainittiin (kiitos vaan vinkeistä)?

Tehoja ei tunnu olevan kateissa (tai sitten olen totaalisesti aliarvioinut JTS:n tehot) ja tärinä tuntuu tosi kapealla kierrosalueella.

No, täytynee tuo termari vaihdattaa jo tuon vajaalämpöisyydenkin takia. Jospa tärinäkin siitä haviäisi. Kiitos avusta!

MP · Viesti Kirjoittaja MP » 19 Tammi 2009, 19:16

Valistuneita veikkauksia

Moottorin ylätuki kulunut/väljä? Jäätä/kivi jossain muussa moottorin tuen välissä? Tasapainoakselin hihna OK (pitäis tuntua ehkä jossain korkeammillakin kierroksilla?)? Vettä tulpanreiässä (moottori pesty vasta?)? Tulpat OK?

Ominaisuus?

Alfieri · Viesti Kirjoittaja **Alfieri** » 19 Tammi 2009, 22:46

Ei taida olla kovin poikkeuksellista, että kylmänä tyhjäkäynnillä (=rikkaalla seoksella) ei käy "nätisti". Kesällä, kun olosuhteet ovat "alfamaisemmat", moottorikin käy hetimiten siistin sivistyneesti. Jos rytkyttää lämminkin mootori tai ongelma on yhtä paha kesemmällä, niin sitten kyllä lisätutkimukset tarpeen. Vaikea silti arvioida näin netitse - mutta rintaäänellä voi aina kommentoida

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 19 Tammi 2009, 23:04

Itse taas veikkailisin että voipi liittyä ihan tuohon suorasuihku tekniikkaan ominaisuutena näissä laitteissa. Itsellä ainakin tuntuu tyhjäkäynti aika karkealta, niinkuin olisi kireäkin rassi.

Eikös alfan JTS ollu ensimmäinen suorasuihku markkinoilla? Oli miten oli, niin jossakin olin lukevinani että tuo taitaa olla aika kranttu tyhjäkäynnillä sille että kaikki (esim. suuttimet) on just kohdallaan ja kunnossa. Ja JTS käyttää juuri noilla alle 1500 kierrosluvuilla vielä laihaseostekniikkaa.

Tänään minulla väläytti liikennevaloissa "Go to Dealer" -tekstiä, joka hävisi heti kun vähän kaasutin. Voipi liittyä em. juttuihin, en jaksanut alkaa stressaamaan, kun tuokin taitaa olla ominaisuus.

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 20 Tammi 2009, 07:49

JiiTeeÄssä kirjoitti: Eikös alfan JTS ollu ensimmäinen suorasuihku markkinoilla?

Ei ollut; en osaa sanoa mikä on ollut ensimmäinen. Mersun lokinsiipi ja Mitsun GDI olivat kumpikin Alfaa ennen. (Ja ymmärtääkseni lentomoottoreissa suorasuihkutusta käytettiin ilmeisesti paljon ennen lokinsiipeä)