Öljynpainevalo palaa tyhjäkäynnillä (2.0 JTS)

Keltsi · Viesti Kirjoittaja **Keltsi** » 14 Huhti 2009, 16:03

Kaverin pääsiäisreissu meni paremmin kuin hyvin ja tämän tuloksena tallille hinattiin sunnuntai yönä Alfa ihmeteltäväksi...

Oireena öljynpainevalon syttyminen moottorin kierroksien laskiessa tyhjäkäynnille, öljyn pinta on mittatikun max. rajassa. Valo syttyy n. 15-20 min ajon jälkeen.

Maanataina vaihdoin toisen (käytetyn) anturin(on muuten "kiva" vaihdettava) ja homma näytti olevan ok. Ajettiin pieni testilenkki tallin lähellä ja lisäksi auto kävi tyhjää tallin pihassa n. tunnin, kertaakaan valo ei edes vilkahtanut.

Kaveri lähti tyytyväisenä perumaan jo hommaamiaan junalippuja (auton omistaja asuu Oulussa), mutta palasi muutaman minuutin jälkeen takaisin. Merkkivalo oli vilkahtanut läheisessä risteyksessä ja tallin pihalla se jälleen paloi kokoajan tyhjäkäynnillä, moottorin kierroksia nostettaessa valo sammuu.

Myös 4:sen puola antaa vikakoodia ja käynti on epätasaista. Voiko tämä laskea tyhjäkäynnin niin alas, että pumpun tuottama paine ei riitä valon sammuttamiseen? Entä onko kukaan kuullut aijemmin JTS:n öljypumpun hajonneen?

Seuraavaksi pitää hommata uusi puola ja asentaa mekaaninen mittari öljynpaineelle. Katsotaan mitä tapahtuu...

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 14 Huhti 2009, 21:03

Ei tekisi mieli maalata piruja seinälle, mutta vastaavasti oiri kaverin TS, kun oli laakerit menneet ja kampiakseli vaihtokunnossa..

GT-Pappa · Viesti Kirjoittaja **GT-Pappa** » 15 Huhti 2009, 00:22

Mitähän öljyä tässä moottorissa on käytetty? Mun auto kun oli nelivuotishuollossa Porin deltassa. Kyseisessä liikkeessä on yksi asentaja joka tuntee Alfa-Romeot pirun hyvin tuli öljyistä juteltua, hän oli sitä mieltä että kyseisessä merkissä tulisi käyttää 10-60W öljyä joko selenia tai vastaava. Ja nimenomaan JTS-moottorissa on mahdollista että ei kone kestä jos käyttää jotain muuta öljyä. Tehdashan suosittaa juuri tätä öljyä.

Musta-Pekka · Viesti Kirjoittaja **Musta-Pekka** » 15 Huhti 2009, 21:50

Itse taistelin toissa kesänä saman vaivan kanssa 16V TS:n kanssa. JTS:ssä ja siinä on käsittääkseni sama alakerta. Vaihdoin uudet anturit, öljypumpun, ajoituksensäätimen ja kalliit Racing (10W-60) öljyt, mutta ongelma tuli aina takaisin öljyn lämmettyä.Meinasin jo viedä paalattavaksi koko kapistuksen. Kaikki oli uutta, mutta valo vain vilkkui tyhjäkäynnillä. Kyllä söi miestä...

Loppujen lopuksi vika oli liian suurissa laakerivälyksissä. Kun alakertaan vaihdettiin tiukat laakerit niin ongelma katosi.

Alakerran laakerit sai vaihdettua alakautta. Puolen päivän työ, jos kaikki pultit aukeavat helpolla. Osat ovat edullisia, jos ne ostaa muualta kuin valtuutetulta huolto-organisaatiolta. Mm. Heikalta löytyi STD laakeriliuskaa. Öljypohjan tiivistys on tiivisteliimalla.

Jos kampiakselin kaulat ovat kuluneet, niin sitten menee moottori purkuun. Se onkin sitten aikamoinen savotta.... Kampiakselissa on onneksi nitratut kaulat, joten sen kestävyydelle on edellytykset olemassa.

Paljonko on autolla muuten rullattu?

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 15 Huhti 2009, 22:01

Tuossa oli onnea matkassa. Kannattaa reagoida nopeasti, koska näiden kammet ei meinaan kuitenkaan kovin pitkään kestä jos voitelu pettää. Täällä olisi pari kampuraa joista on yksi kaula paskana ja kaverilla vielä kolmas.. Kaulat eivät näytä edes kovin pahoilta, mutta kun mittaa, niin tuosta viimeksi mittaamastani puuttui 0.1mm, joka on laakereissa aika paljon.

Keltsi · Viesti Kirjoittaja **Keltsi** » 16 Huhti 2009, 14:19

Useammasta korjaamosta on ehdotettu hajonnutta öljypumppua, mutta itse kallistuisin näiden vastausten perusteella laakeriongelmien puoleen.

Autolla ajettu vasta 126tkm, huollatettu ajallaan, mutta käytetyistä öljyistä ei ole mitään tietoa...

Tänään mittaan öljynpaineet ja sen jälkeen saa joku paja ottaa homman hoitaakseen. Itse suosittelin paikallista pikkupajaa (jolla kokemusta Alfoista) auton omistajalle, mutta kun "asiantuntijat" olivat suositelleet auton viemistä Deltaan, niin suurella todennäköisyydellä sinne se hinataan. Pitää painottaa, että ottavat laakerit irti ja mittaavat välykset, eivätkä vaihda pelkästään öljypumppua!

Jönsson · Viesti Kirjoittaja **Jönsson** » 17 Huhti 2009, 12:17

Kyllä minä äänestän väsynyttä öljypumppua.
nimim. kokemusta on.

Keltsi · Viesti Kirjoittaja **Keltsi** » 17 Huhti 2009, 14:51

Nyt on sitten paineet mitattu ja tulokset eivät todellakaan ole positiivisia:

- Kylmänä tyhjäkäynnillä 3 bar
- Pienen varovaisen ajon jälkeen 1 bar tyhjäkäynnillä
- Em. ajon jälkeen vielä 5 min tyhjäkäyntiä 0.25 bar

Viikonloppuna hinataan Alfa Deltan pihalle odottamaan jatkotoimenpiteitä. Saavat kyllä samalla tarkastaa laakerivälykset, eikä pelkästään vaihtaa öljypumppua. Taitaa tulla "ihanan" halpa remontti, onneksi ei ole omat rahat kyseessä...

Keltsi · Viesti Kirjoittaja **Keltsi** » 10 Kesä 2009, 15:05

No, päivitetäänpä tätäkin, kun Alfa on jälleen kunnossa.

Deltalla ehdottivat suoraan uutta moottoria, eivätkä olleet kiinnosttuneita tutkimaan asiaa tarkemmin. Tästä suivaantuneena kaverini vei auton suosittelemalleni pajalle ja siellä todettiin öljypumpun päädyn ruuvien löystyneen. Pultit lukitteen kanssa kiinni, laakereiden tarkastus, uudet öljyt ja koneet käymään.

Laakerit olivat hyvässä kunnossa, joten tästä selvittiin säikähdyksellä. Kaveri ehti tosin ostamaan jo tällä välin Primeran...

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 10 Kesä 2009, 15:17

Onnellinen loppu auton kannalta, mutta kaverille voi jäädä traumoja.. siitä primerasta nääs

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 10 Kesä 2009, 15:26

Keltsi kirjoitti:Kaveri ehti tosin ostamaan jo tällä välin Primeran...

Ojasta allikkoon...

Giallo Pozzuoli

Keltsi kirjoitti:No, päivitetäänpä tätäkin, kun Alfa on jälleen kunnossa.

Deltalla ehdottivat suoraan uutta moottoria eivätkä olleet kiinnostuneita tutkimaan asiaa tarkemmin., Tästä suivaantuneena kaverini vei auton suosittelemalleni pajalle ja siellä todettiin öljypumpun päädyn ruuvien löystyneen. Pultit lukitteen kanssa kiinni, laakereiden tarkastus, uudet öljyt ja koneet käymään.

Laakerit olivat hyvässä kunnossa, joten tästä selvittiin säikähdyksellä.

Jaa-a, miksiköhän Deltan palveluihin ollaan tyytymättömiä

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 10 Kesä 2009, 16:42

Minua ottaa enemmän päähän ihmiset keillä on edes jonkinasteinen käsitys Deltan toiminnasta mutta käy siellä silti.. Paras tapa vaikuttaa Deltan toimintaan on tehdä Alfabisnekset muualla, jolloin asiakasmäärän totaalisesti romahtaessa on Deltan toiminnan vaikeaa pysyä ennallaan Alfan osalta.

michael · Viesti Kirjoittaja **michael** » 10 Kesä 2009, 17:47

eipä yllätä yhtään deltan vastaus. ei niitä kiinnosta alkaa mitään laakerikauloja tutkimaan ja näpräilemään, vaikka joku siellä sattumalta osaisikin. se on joko uusi mylly pellin alle tai asiakas ulos. yleensä jälkimmäinen.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 10 Kesä 2009, 20:34

^^ Ei Deltaa taida paljoa kiinnostaa huollattaako tai korjauttaako joku yksityinen siellä autoaan vai ei. Alfoja on määrällisesti niin vähän ettei taida paljon Kiojen ja Fiatien joukossa painaa. Ja vakuutusyhtiöthän ovat joka tapauksessa varmoja asiakkaita.

Alfan omistajan kannalta tilanne on kyllä nihkeä. Erikoisempien vikojen kohdalla voi pikkupajoilla olla äkkiä eväät syöty.

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 10 Kesä 2009, 21:00

^Jos käytännössä kukaan yksityinen ei Deltassa korjauta/huollata Alfaansa niin kyllä siitä ihan tarpeeksi suuri melu saataneen aikaan. Eiköhän Alfamilanon tyylisiä pajoja ilmaannu lisää jos todellista tarvetta tulee.