alfa 156 -99- lastu

luri^ · Viesti Kirjoittaja **luri^** » 20 Huhti 2009, 12:02

mistä kyseiseen alffaan sais lastun? kiitos etukäthen

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 20 Huhti 2009, 12:24

Riippunee 156:sta

Otsosmi · Viesti Kirjoittaja **Otsosmi** » 20 Huhti 2009, 14:27

1.8-2.0 Muukkoselta
och
2.5 euro3 98-00
2.5 euro2 00-

Ja tehdään nyt vielä turhaksi nuo 2.5:sen linkit tällä

Jaa niin se olikin 99vm.

geetee · Viesti Kirjoittaja **geetee** » 20 Huhti 2009, 17:02

squadran sivuilla lukee että 2.5 v6 rajoitin olisi 6800rpm. Pitääkö tuo paikkansa? Olin katsovinani alfadiagista että omani olisi kiertänyt joskus 7240rpm..

tammi · Viesti Kirjoittaja **tammi** » 20 Huhti 2009, 20:28

Toihan säästää itsensä takaisin kun bensankulutus pienenee 0.3l/100 km. Siis 30000km:llä 90l bensansäästö ja 90l x 1,22e/l = 109,80e.

Ei vaan onko jollain kokemusta tollasen lastun laittamisesta. Äkkiseltään 14 hv ja 24 Nm lisäys ei varmaan paljoa autossa tunnu?

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 20 Huhti 2009, 20:37

tammi kirjoitti:Äkkiseltään 14 hv ja 24 Nm lisäys ei varmaan paljoa autossa tunnu?

Jos toteutuu, niin kyllä tuntuu. Jos ei toteudu, niin sitten tarvitaan vähän henkistä asennoitumista ennen kun alkaa vaikuttamaan

RockinTetsi · Viesti Kirjoittaja **RockinTetsi** » 21 Huhti 2009, 09:37

joo eipä ton pelkän lastun hankkimisella saa muuta kuin loven lompakkoon... Sehän riippuu jo pelkästään päivästäkin ainakin meikäläisen alfalla kulkeeko se 4 km/h enemmän vai vähemmän ja kiihtyykö kosla hitaasti vai tosi hitaasti

.

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 21 Huhti 2009, 09:40

RockinTetsi kirjoitti:joo eipä ton pelkän lastun hankkimisella saa muuta kuin loven lompakkoon... Sehän riippuu jo pelkästään päivästäkin ainakin meikäläisen alfalla kulkeeko se 4 km/h enemmän vai vähemmän ja kiihtyykö kosla hitaasti vai tosi hitaasti .

156:sta on tehty JTD moottoreilla, joihin lastulla on varmasti muutakin vaikutusta kuin kuskin lompakon keveneminen.

Topicin aloittaja ei ole kertonut, että millaiseen 156:een hän on lastua kaavailemassa joten kaikki pelkkää spekulointia.

luri^ · Viesti Kirjoittaja **luri^** » 21 Huhti 2009, 11:54

niin siis alfa on 156 2.0 ts vm 99. mitäköhän sellasesta lastusta joutuu pulittamaan? kokemuksia?

luri^ · Viesti Kirjoittaja **luri^** » 21 Huhti 2009, 11:55

ja vielä sellanen että onko mahdotonta asentaa itse?

RockinTetsi · Viesti Kirjoittaja **RockinTetsi** » 21 Huhti 2009, 12:26

luri^ kirjoitti:niin siis alfa on 156 2.0 ts vm 99. mitäköhän sellasesta lastusta joutuu pulittamaan? kokemuksia?

Muukkoselta jos hommaat niin pelkkä lastu on 390€...

JaniW · Viesti Kirjoittaja **JaniW** » 21 Huhti 2009, 13:29

Tuommoinen on 320 e:

http://squadra-tuning.nl/EN/en_alfa_156_20_16v_m155.htm

asennusohjeet löytyy myös sivuilta, ei pitäisi olla paha rasti. Tiedä sitten tuntuuko tuollainen tehonlisäys muuten kuin kevyempänä lompakkona.

edit: tuo malli vaatiikin ECUn lähettämistä paikan päälle uudelleen ohjelmointiin (=lisää kustannuksia)

Toisaalta, mene autolla lomalle Lontooseen ja tutustu kaupunkiin samalla kun pojat asentavat tämän:

http://www.autodeltashop.com/product_in ... cts_id=584

Tässä kitissä on se hyvä puoli että lastu kuuluu hintaan

silverine · Viesti Kirjoittaja **silverine** » 21 Huhti 2009, 13:43

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=13614

Noinkin homman voi hoitaa.
Tuossa projektissa tehon lisäys(ylärekisteriin) tuli
lähinnä isommilla imuputkilla ja race-cat+cat backillä.
Lastun(säädettävä) kontolle jäi lähinnä keskirekisterin paikkailu.

Kyseessä siis V6:nen..

tammi · Viesti Kirjoittaja **tammi** » 21 Huhti 2009, 19:32

kterkkila kirjoitti:
tammi kirjoitti:Äkkiseltään 14 hv ja 24 Nm lisäys ei varmaan paljoa autossa tunnu?
Jos toteutuu, niin kyllä tuntuu. Jos ei toteudu, niin sitten tarvitaan vähän henkistä asennoitumista ennen kun alkaa vaikuttamaan

Saiskohan ton lastun palauttaa jos nää "luvatut" nousut ei toteudu (1.8-2.0 koneeseen) tolla Muukkosen myymällä lastulla:

output increase [cv] 14
torque increase [Nm] 24
speed increase [km/h] 4

Taitaa tosin tulla aika kalliiksi penkittää ennen ja jälkeen lastun asennusta ja vielä mahdollisesti maksaa asennuksesta jotain.

Olis kyllä hienoa jos jollain olisi oikeasti kokemuksia tällaisesta. Siis ihan vakio 1.8 tai 2.0:n asennettuna. Tuntuuko erot ja pienentyikö polttoaineen kulutus.

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 21 Huhti 2009, 22:04

Käykääpä täällä Lohjalla mun tallissa niin teen autoon kuin autoon zäppädäppä-virityksenpyyhin pölyt akun päältä. En kerro mitä homma pitää sisällään, koska se on suuri salaisuus, mutta 15-50 heppaa tulee lisää. Jos ei toimi, niin saatte rahanne takaisin kun todistatte ettei tehoa tullut lisää. ja eikun törsäämään rahoja

buctu · Viesti Kirjoittaja **buctu** » 21 Huhti 2009, 22:29

Investoidessa lastuun rahaa vaatisin ehdottomasti dynotulokset ennen ja jälkeen asennuksen. 1.8-2.0:seen 24Nm vääntöä lisää kuulostaa aika utopiselta.
En silti sano, etteikö lastusta ole vaparissa apua. Oma Esco penkitettiin vakiona, lastulla ja taas vakiona niin kyllä niille eroa saatiin.
Eikä tuo penkityksen kustannus 390€ lastun jälkeen ole suuri summa.

OT:Jyväskylästä löytyy kanssa Esson baarista persdynottajia.
Tulevat istumaan takapenkille ja kertovat sitten mahdollisesta tehon noususta. Myös varttimaili on mahdollista kokeilla, nopeus mitataan marjaämpärillä suoran päästä ja Sting laulaa I'll be watching you eli "mä kellotan sua".

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 21 Huhti 2009, 23:21

Joo, kyllä mäkin uskon että lastuilla pystyy tekemään yhtä sun toista, mutta toisinaan nuo väittämät on niin törkeitä ylilyöntejä että oksat pois. Lastulla voi tietty jatkaa kierrosaluetta ja vaikuttaa moottorin luonteeseen, mutta maksimivääntömomentin ja -tehon nostamiseen mahdollisuudet on aika rajalliset. Toisissa voi tehdä jotain, toisissa ei mitään.

Edit: ja nythän puhutaan vaparista..

tammi · Viesti Kirjoittaja **tammi** » 24 Huhti 2009, 08:20

"pyyhin pölyt akun päältä" "ja eikun törsäämään rahoja"

Tätä mä vähän arvelinkin.

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 24 Huhti 2009, 08:47

Toi squadra chippikin parantaa käyntiä ja mahdollisia "kuoppia" . Juuri 1 tai 2 vaihteella jos lähtee liikkeelle kävely vauhdista esim. liikenne hidastimen jälkeen niin vähän tökkii / pätkii . Ja se vaan kuuluu tuohon ohjaukseen , että kyllä noi Boschin ohjelmat aika peruskamaa on . En kyllä usko mitenkään tuota 24Nm ja 14hp . molemmisata 10 pois ni vois ehkä olla todellistakin .

jeQQ · Viesti Kirjoittaja **jeQQ** » 24 Huhti 2009, 09:11

http://www.autodeltashop.com/product_in ... cts_id=165

Siitä vaan tilaamaan, ehkä löytyykin tehoja.

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 24 Huhti 2009, 14:04

willez kirjoitti:Toi squadra chippikin parantaa käyntiä ja mahdollisia "kuoppia" . Juuri 1 tai 2 vaihteella jos lähtee liikkeelle kävely vauhdista esim. liikenne hidastimen jälkeen niin vähän tökkii / pätkii . Ja se vaan kuuluu tuohon ohjaukseen , että kyllä noi Boschin ohjelmat aika peruskamaa on . En kyllä usko mitenkään tuota 24Nm ja 14hp . molemmisata 10 pois ni vois ehkä olla todellistakin .

Vanhasta 8V TS:stä tiedän ettei sieltä saa lisää heppoja millään lastulla kuin korkeintaan yhden tai kaksi. Todennäköisesti nolla. Vääntöä saa hieman, jos lastu antaa enemmän ennakkoa keskikierroksilla. Lastulle vaihtoehtoinen tapa on ottaa 95:n oktaanirele pois ja käyttää 98:a. Jos siitä vielä lisää ennakkoa, niin se alkaa nakuttamaan myös 98:lla. Eli lastulla ei tee niin yhtään mitään vanhassa tessussa. Ja tämä tarina on tosi.

16V:ssä voi saada vähän niitä päästönormien täyttämiseksi tehtyjä monttuja pois.

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 25 Huhti 2009, 14:02

kterkkila kirjoitti:
willez kirjoitti:Toi squadra chippikin parantaa käyntiä ja mahdollisia "kuoppia" . Juuri 1 tai 2 vaihteella jos lähtee liikkeelle kävely vauhdista esim. liikenne hidastimen jälkeen niin vähän tökkii / pätkii . Ja se vaan kuuluu tuohon ohjaukseen , että kyllä noi Boschin ohjelmat aika peruskamaa on . En kyllä usko mitenkään tuota 24Nm ja 14hp . molemmisata 10 pois ni vois ehkä olla todellistakin .
Vanhasta 8V TS:stä tiedän ettei sieltä saa lisää heppoja millään lastulla kuin korkeintaan yhden tai kaksi. Todennäköisesti nolla. Vääntöä saa hieman, jos lastu antaa enemmän ennakkoa keskikierroksilla. Lastulle vaihtoehtoinen tapa on ottaa 95:n oktaanirele pois ja käyttää 98:a. Jos siitä vielä lisää ennakkoa, niin se alkaa nakuttamaan myös 98:lla. Eli lastulla ei tee niin yhtään mitään vanhassa tessussa. Ja tämä tarina on tosi.

16V:ssä voi saada vähän niitä päästönormien täyttämiseksi tehtyjä monttuja pois.

Eli ei sitten varmaan kannata tilata tuota squadra chipiä ... Täytyy vaan hakea se coupe hiivatti ja ruuvata ahtoja

jeQQ · Viesti Kirjoittaja **jeQQ** » 25 Huhti 2009, 14:04

Miksei 155 Q4?

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 25 Huhti 2009, 14:28

jeQQ kirjoitti:Miksei 155 Q4?

muuten kyllä , mutta niitä ei tahdo löytää mistään . Ja tuo cupee fiatti iski silmään niin että sillainen on pakko saada . Ja saksasta tietenkin , verot ovat todella alhaiset 16Venasessa. 20V onkin sitten huomattavasti kalliimpaa tuoda .

jeQQ · Viesti Kirjoittaja **jeQQ** » 25 Huhti 2009, 14:32

No, tottahan tuo on.

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 25 Huhti 2009, 19:52

willez kirjoitti: Eli ei sitten varmaan kannata tilata tuota squadra chipiä ... Täytyy vaan hakea se coupe hiivatti ja ruuvata ahtoja

No itse en tilaisi, mutta itsehän tietty päätät

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 26 Huhti 2009, 18:15

kterkkila kirjoitti:
willez kirjoitti: Eli ei sitten varmaan kannata tilata tuota squadra chipiä ... Täytyy vaan hakea se coupe hiivatti ja ruuvata ahtoja
No itse en tilaisi, mutta itsehän tietty päätät

aivan,eihän tuo squadra chippi pahan hintainen ole lastuksi (250€ kotiovella) . Ja kysyin kerran että mihin nuo tehokäyrät perustuu, niin vastasi että aitoja penkkituloksia, tietty eri yksilöissä voi vaihella lukemat mutta nuo tulokset siellä on saatu muuten vakioautolla . Mutta kun alkaa miettimään että mitä se lastu sitten muuttaa , juuri tuota sytkää aikaisemmalle ja rajotinta kauemmas (kuulema 6250rpm -> 7200rpm) . Muuta ei oikeen kannata säätää,ainut toivo olisi se jos vakio M1.7 ohjauksessa on "virheitä" jonka takia teho / vääntö on alempana kuin voisi olla . Mene ja tiedä sitten

Ei siinä oikeastaan muu auta kuin kokeilla jos saisi vaan aikaiseksi tilata .

Musakko · Viesti Kirjoittaja **Musakko** » 26 Huhti 2009, 19:40

millainen homma se squadra vai mikä se oli niin asentaa autoon, itselläni 156 1.8TS ja kiinnostaisi toi kyseinne lastu, onko kellään kokemuksia siitä lastusta, miten tilata se?

MP · Viesti Kirjoittaja MP » 26 Huhti 2009, 20:16

Kannattaaa varmaan tiedustella sielä Squadra Tuningilta suoraan. Kyselin sieltä tuossa talvella ECUn korjausta ja vaikutti asialliselta paikalta - hyviä neuvoja tuli, vaikka ECUa eivät korjanneetkaan.

Zulak · Viesti Kirjoittaja **Zulak** » 27 Huhti 2009, 12:52

Kyllä se vähän niin on, että vapaasti hengittävien moottoreiden lastuttaminen ilman muita muutoksia on enemmän tai vähemmän rahojen haaskausta. Turbot sitten erikseen.. Tuskin sieltä mitään yli 10hv saa lastulla irti.

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 27 Huhti 2009, 13:43

Zulak kirjoitti:Kyllä se vähän niin on, että vapaasti hengittävien moottoreiden lastuttaminen ilman muita muutoksia on enemmän tai vähemmän rahojen haaskausta. Turbot sitten erikseen.. Tuskin sieltä mitään yli 10hv saa lastulla irti.

Joissakin autoissa tehoa on rajoitettu ohjelmallisesti, jolloin rajoituksen poistaminen uudella softalla voi tuoda huomattavankin piristyksen. Erääseen ruotsalaisvalmiseiseen perheautoon tehonlisä suurinpiirtein 30 hevosvoimaa (yli 20%), kyseessä siis vapaastihengittävä moottori.

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 27 Huhti 2009, 15:45

Zulak kirjoitti:Tuskin sieltä mitään yli 10hv saa lastulla irti.

jos 10hp saa vapariin lastulla niin kyllä se mun mielestä aika hyvin on .

alfa164 · Viesti Kirjoittaja **alfa164** » 27 Huhti 2009, 19:17

Itsellä squadran lastu gtv 2.0tb:ssa ja eron tosiaan huomaa,kun taas 164ts:ssä saman pajan lastu myös,niin lukuunottamatta squadran tarraa,ei eroa huomaa vakioon

Tulikin mieleen,kun tuossa mun 164:ssa varmaankin se oktaanirele paikoilla,niin uskaltaako sen pois ottaa,kun lastu tosiaan on vaihdettu,kun se jo edellyttää kait 98:lla ajoa??

Zulak · Viesti Kirjoittaja **Zulak** » 27 Huhti 2009, 19:38

willez kirjoitti:
Zulak kirjoitti:Tuskin sieltä mitään yli 10hv saa lastulla irti.
jos 10hp saa vapariin lastulla niin kyllä se mun mielestä aika hyvin on .

No siis tarkoitus oli vaan sanoa, että aika epärealistinen tavoite kymmenenkin heppaa.. todellisuus lienee lähempänä muutamia irtopolleja.

JackFry · Viesti Kirjoittaja **JackFry** » 27 Huhti 2009, 21:56

Onkohan lastusta kuinka hyötyä jos on virinokat?

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 27 Huhti 2009, 22:00

Alfoissa (vapareissa) ei kyllä ole lastuilla tietääkseni tehoja rajoitettu. 8V-koneesta on ollut täysi työ saada tuonkin verran ulos. Pari heppaa sieltä voi ehkä puristaa pienellä riskillä.

Tässä nyt sitten vähän faktaa siitä, miten seoksilla ja sytkän ennakoilla voi muuttaa vanhan 8V TS:n tehokäyriä (takapyörä):

http://jakita.com/pics/sytkat.jpg
http://jakita.com/pics/seokset.jpg

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 27 Huhti 2009, 22:47

^^ Jos lastu on tehty vakionokille, niin vain hyvällä säkällä. Jos säädetään penkissä niin sitten toki. Ja tietty kierrostenrajoittajan nostosta voi olla hyötyä etenkin virinokkien kanssa.