75:sen omamassa

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 08 Heinä 2009, 11:47

Kävin punnittemassa uusimman hankinnan, eli 75 TS:n vuodelta -87

Sisällä ei tavaraa, kaikki osat paikallaan, tankki niin tyhjä kuin uskalsin ajaa.

Painoa oli yhteensä 1171kg jakautuen seuraavasti

VE 320,5kg OE 312,5kg
VT 270kg VT 268,5kg

Takapää aikas hyvin balanssissa, etupään ero on aikas suuri, tuohon kun lisää vielä kuskin niin ero vielä kasvaa. Myöskin etu-ja takapään ero on yllättävän iso, eikös 75:sta ole mainostettu 50/50 painojakaumalla.
Tankki täyteen niin tuokin toki tasaantuu.

koala · Viesti Kirjoittaja **koala** » 08 Heinä 2009, 11:53

54/46 ei paha, 100 kiloa polttoainetta ni voilá

Toihan kuulostaa kivalta, missä tollasta saa tehdä?

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 08 Heinä 2009, 14:09

En muista tarkkaan mutta todella lähellä sama paino kuin minun -90 turbossa. Tankki ei tosin ollut aivan tyhjä nuo 9x16" valssit painaa.

Jönsson · Viesti Kirjoittaja **Jönsson** » 08 Heinä 2009, 15:29

Onko muuten kukaan muu lisäkseni huomannut, että useimmat autot - varsinkin vanhat - tuntuvat mutkissa kallistuvan selvästi enenmmän vasemmalle kuin oikealle. Osittain asia johtunee tunteesta, kun on lähempänä tyhjyyttä, mutta onhan siihen järkiperustekin, jos esim. 75:ssä vasen puoli on muutenkin painavampi ja kuski vielä siihen päälle. Vuosien mittaan paino kuluttaa jousia ja iskunvaimentimiakin siltä puolelta enemmän (ainakin teoriassa) ja sitten se akuutti painoero päälle.

Miksiköhän auton valmistajat eivät kompensoi tätä kuskin vaikutusta sijoittamalla akkua ja lasinpesunestesäiliötä ym. keskilinjan oikealle puolelle?

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 08 Heinä 2009, 16:42

Jönsson kirjoitti: Miksiköhän auton valmistajat eivät kompensoi tätä kuskin vaikutusta sijoittamalla akkua ja lasinpesunestesäiliötä ym. keskilinjan oikealle puolelle?

Riippuu autonvalmistajasta. Esim. 80-luvun ökypnv:ssä (nykyinen enduranceauto) paisuntasäiliö oikealla, pissapojansäiliö oikealla, moottori kallistettu oikealle, akku peräkontin oikeassa takakulmassa.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 08 Heinä 2009, 17:17

luulisin että valmistajat kyllä huomoivat tuonkin asian mahdollisuuksien/järkevyyden rajoissa...

legza · Viesti Kirjoittaja **legza** » 08 Heinä 2009, 18:18

TC seitenvitosissa ilmeisesti hyvin lähellä tuota 50/50 jakaumaa? Ja akkukin on oikealla puolella.

J. Saari · Viesti Kirjoittaja **J. Saari** » 08 Heinä 2009, 19:51

Jönsson kirjoitti:Onko muuten kukaan muu lisäkseni huomannut, että useimmat autot - varsinkin vanhat - tuntuvat mutkissa kallistuvan selvästi enenmmän vasemmalle kuin oikealle. Osittain asia johtunee tunteesta, kun on lähempänä tyhjyyttä, mutta onhan siihen järkiperustekin, jos esim. 75:ssä vasen puoli on muutenkin painavampi ja kuski vielä siihen päälle. Vuosien mittaan paino kuluttaa jousia ja iskunvaimentimiakin siltä puolelta enemmän (ainakin teoriassa) ja sitten se akuutti painoero päälle.

Kyllä ja nimenomaan 75:sessa tuon huomaan erittäinkin selkeästi. Kun paino tulee auton oikealle puolelle ( = vasemmalle kääntyvä mutka), on meno kaarteessa selvästi tukevampaa! Joskus itsekin ajattelin sen johtuvan tuosta toispuoleisuuden tunteesta mikä korostuu kun tosiaan itse on siellä painon ja kallistuksen puolella, mutta kai se ihan oikeasti tekee niin. Mun autossa on vielä nuo korkeat 65 -profiiliset kumit jotka myös korostaa kuskille niitä auton kallisteluja antamalla periksi.

Ritmossakin tuon huomaa mutta ilmiö ei ole jostain syystä ihan niin vahva kun seiskavitosessa.

Harva uudempi auto tuota on kyllä mitenkään selvästi tehnyt. Taitavat olla sen verran painaviakin että kuljettajan paino ei niin paljoa hetkauta niitä kg/nurkka -suhteita, vaikka auton perusluonteeseen pieni pehmeys muuten kuuluisikin (esim. citroen).