Valvoja: Moderators
Riippuuko asia toteutusperiaatteesta, vai kytkimen säädöistä/torsenin "vääntö suhteesta" (mikä lie oikea suomenkielinen termi)
) Ähtävän gurun mukaan Tuo Alfan Q2 käy kaikkiin 6-vaihteisiin Alfoihin. Olis kiva jos varsinkin ne joilla on oikeaa ajokokemusta osallistuisi keskusteluun 
No helkutti, kävin siellä viime viikolla. Kiinnostaa myös kommentit, mutta niitä lienee lukon harvinaisuuden takia harvassa. Ellei ole hävyttömän hintainen, niin tuo jos mikä olisi Alfa-tuunausta!Wile E. Coyote kirjoitti:Itseä ainakin kiinnostaa ihan oikeasti moisen asentaminen (tai oikeastaan asennuttaminen
Näin olen myös lukenut, mutta kiva kuulla samansuuntaisia kommenttejaGasolina kirjoitti:Olen ajanut samaa autoa(ei alfaa) sekä torsenilla, että kitkalukolla varustettuna. Ero on todella huomattava torsenin eduksi, ei levitä mutkissa ja pito säilyy silti myös sisäpyörässä.
kun kone 
taysinTorsenissa on ainakin se hianous että kun toinen rengas nousee irti maanpinnasta niin auto käyttäytyy kuin lukoton. Eli tämä on se syy miksi kisatouhuissa lukosta enemmän tykkäävät mutta riittävällä ulosjoustolla varisnkin kadulla tuo o tuskin mikään ongelma. Itse olen jonkin verran torsenilla olevaa autoa radalla ajanut ja mä ainakin tykkäsin (mutta vertailua levylukolliseen ei ole). Kadulle mielestäni todella mukava valinta valinta ja kai sellainen siksi eteisessä tulevaa jatkokäyttöä odotteleekinWile E. Coyote kirjoitti: Moni tuntuu olevan sitä mieltä että lsd on parempi radalla (miksi?) ja torsen kadulla.
. Ehkä se jo kymmenen vuoden päästä on jossain käytössä 
. Harrastajakolleegan tehokkaampi kampe torsenilla taas mielestäni vetelee jonkin verrankin joten ei siitä tuolla kokonaan eroon pääse mutta se ihanuus tuolla tulee että auto oikeen imaisee sisäkurviin ja puskeminen on käytännössä tipotiessään. Ja kyllähän nyt etuvetoisen auton vähän pitääkin vedellä . .Tuossa Autodelta GTA:ssa on joku Autodeltan virittämä lukkosysteemi, en tiedä mitä tyyppiä se on. Ilmeisesti aika isojakin muutoksia tehty alustaan ja voimansiirtoon tuonkin ajettavuuden aikaan saamiseksi.TestarosaFinland kirjoitti:Youtubessa oli Topgearin koeajo 147GTA Turbo deltan sarjalla ja koneelta irtosi jotain 330 heppaa ilman mitaan Q2 ja muita lukkoja.
Mistä moisen hommasit? Talvella antaisi veto lisää kivasti?Jeppaa kirjoitti:Heitetään nyt oma lusikka sekaan soppaan.. Kyllähän meikäläisellä on lukko tuossa omassa V6:ssa. Naksuu ja nykii & vetelee kadulla ajettaessa jos antaa vaan pintakaasua käännettäessä, sinänsä hieman työläämpää tulee ajamisesta, mutta radalla on kyllä pirun hauska päästellä, kun takavetoisetkin tulee mutkissa perä edellä vastaan =)
Muukkonen sen asenteli särkyneen vakiotasauspyörästön tilalle 2005 syksyllä/talvella. En tarkalleen edes tiedä mistä he sen hommasivat, mutta siellä se nyt on. Albumissa on kuva vakiosta ja lukosta vierekkäin. On tuolla talvella helpompi lähteä liikkeelle esim. liikennevaloista, kun ei tarvitse murehtia siitä,että molemmat pyörät ovat varmasti pitävällä pinnalla, riittää, että toinen on... Tosin vetelyähän siitäkin aiheutuu... Itse sain liukkailla keleillä olla aika varovainen sen kanssa, kun peruutin parkkiruudusta pois. Parkkiruudun kohdalla piha viettää hieman vasemmalle alaspäin ja jos päästin jomman kumman pyörän sutaisemaan niin siitä seurasi lukon aktivoituminen, molempien renkaiden täydellinen pidon menetys ja keulan siirtyminen sivusuunnassa naapuripaikan ruutuun alamäen suuntaan... Sanoisin,että pääosin tuo lukko on tehnyt alfalla ajamisesta hauskempaa jos osaa olla välittämättä tuosta nykimisestä ja naksumisesta. Tosin jos olisin noiden päälle enemmän ymmärtänyt silloin, kun tuo lukko laitettiin, niin torsenin olisin minäkin laitattanut sinne, mutta ihan tyytyväinen olen tuohon nykyiseenkin.Kirkinen kirjoitti:Mistä moisen hommasit? Talvella antaisi veto lisää kivasti?Jeppaa kirjoitti:Heitetään nyt oma lusikka sekaan soppaan.. Kyllähän meikäläisellä on lukko tuossa omassa V6:ssa. Naksuu ja nykii & vetelee kadulla ajettaessa jos antaa vaan pintakaasua käännettäessä, sinänsä hieman työläämpää tulee ajamisesta, mutta radalla on kyllä pirun hauska päästellä, kun takavetoisetkin tulee mutkissa perä edellä vastaan =)
Jep, juurikin näin. Näkee tuossa albumissa olevasta kuvastakin mielestäni, että kyseessä ei ainakaan torsen-lukko ole. Näin talvella tuota nykimistä ei tietenkään esiinny kovin paljoa, kun kitka renkaiden ja tien välillä on pienempi kuin kesällä =) Tosin varovainenkin saa olla välillä, ettei esim moottorijarrulla risteyksessä käännyttäessä pääse lukko aktivoitumaan, koska silloin mennään tangentin suuntaan =) Isoilla teillä on helpompi ohitella rekkoja ja muuta jos kaistojen välissä on vaikka loskaa tai vastaavaa, käyttäytyy rauhallisemmin ja saa kiihdytettyä hyvin, kun molemmat pyörät vetää tasaisesti.Wile E. Coyote kirjoitti:Jeppaa kirjoitti:jos osaa olla välittämättä tuosta nykimisestä ja naksumisestaTuosta päättelin että kyseessä lienee lsd joka kytkeytyy/irrottaa? Torsen kait toimii aikas "huomaamatta"alfista kirjoitti:Eli sinulla on kitkalukko, ei Torsen?
Onko tämä ymmärrettävissä niin, että toisen pyörän pyöriessä vapaasti, ei voimaa välity ollekaan? Kuulostaa nurinkuriselta, kun käsittäkseni suurempi vääntö pitäisi olla aina paremmin pitävällä puolella.-HH- kirjoitti: Torsenissa on ainakin se hianous että kun toinen rengas nousee irti maanpinnasta niin auto käyttäytyy kuin lukoton.
When the traction difference exceeds the TBR, the slower wheel receives the tractive torque of the faster wheel multiplied by the TBR, any extra torque remaining from applied torque contributes to the angular acceleration of the faster wheel.
Kyllä se niin menee. Jos kuitenkin käy niin, että mutkassa on sisäfillari ilmassa niin tilanne on paljon helpompi hallita, jos se ulompi ei vedä eli pitoa on vielä siellä.Joksa kirjoitti:Onko tämä ymmärrettävissä niin, että toisen pyörän pyöriessä vapaasti, ei voimaa välity ollekaan? Kuulostaa nurinkuriselta, kun käsittäkseni suurempi vääntö pitäisi olla aina paremmin pitävällä puolella.-HH- kirjoitti: Torsenissa on ainakin se hianous että kun toinen rengas nousee irti maanpinnasta niin auto käyttäytyy kuin lukoton.
Ei se nyt niin paha hinta ole jos sen laittaa uudempaan autoon, luulin että olisi ollut kalliimpi. Hinta uutena on varmaan aika paljon isompi olettaisin? Onko tuo hinta sama kaikille autoille ja koneille vai vain JTD:hen?Wile E. Coyote kirjoitti:Sanoi että kyllä siinä päivä vierähtää. 6-8h? x€ Ihanan kallista
Ennemmin sisempi pyörä meinaa suttaa tyhjää kun paino siirtyy ulkorenkaaseen mutta ei se taida ihan ilmaan nousta jolloin voima tolla lukolla siirtyy sinne pitävämmälle pyörälle.
Aftonbladetin jutussa 147 Q2:sta mainitaan lisähinnaksi ainoastaan 10.000 SEK ja mukaan tulee muutakin hauskaa. Maahantuojan hintalistoilta tuota ei voi vielä varmistaa. Mutta tällaiset hinnoittelukysymykset ovat tietysti varsin maakohtaisia. Kovasti kehuvat muuten, puhuvat 147:an uudesta tulemisesta.Rolle kirjoitti:Ei se nyt niin paha hinta ole jos sen laittaa uudempaan autoon, luulin että olisi ollut kalliimpi. Hinta uutena on varmaan aika paljon isompi olettaisin? Onko tuo hinta sama kaikille autoille ja koneille vai vain JTD:hen?Wile E. Coyote kirjoitti:Sanoi että kyllä siinä päivä vierähtää. 6-8h? x€ Ihanan kallista
Kaikkiin 6 pykäläisiin ymmärtääkseni. Voisi olla errrittäin ok GTA:ssa. Ei minulle kyllä vielä selvinnyt tuo lukon toiminta... häviääkö veto kun toinen rengas irti...Rolle kirjoitti:Ei se nyt niin paha hinta ole jos sen laittaa uudempaan autoon, luulin että olisi ollut kalliimpi. Hinta uutena on varmaan aika paljon isompi olettaisin? Onko tuo hinta sama kaikille autoille ja koneille vai vain JTD:hen?
Mitä tulee siihen onko pyörä ilmassa vai ei, niin taitaa tapahtua aika harvoin katuautoissa
Ellei kyseessäole Torsenin racemaster, jossa on lisäksi kitkapinnat. http://www.torsen.com/products/T-2R.htmRolle kirjoitti: Irti maasta kyllä eli pyörii vapaasti, mutta jos vain sutii niin ei. Muutenhan se olisi ihan hyödytön vehje.
tai kuskiLaba kirjoitti: Häviää, ellei autossa ole jotain ESP:tä joka osaa jarruttaa sitä ilmassa olevaa pyörää.
Ja 166 SportronicV6 kirjoitti:QV=Quadrifoglio Verde (varustetaso, yleensä myös tehoa enemmän)
Q4=neliveto (33 Q4 (92->), 155 Q4,164 Q4, 156 Q4, 159 Q4 ja Brera Q4)
Q2=Torsen tasauspyörästö edessä (147 JTD, GT JTD)
Q-system= automaattivaihteisto, käsivalintantamahdollisuus (156)
Q-Tronic= automaattivaihteisto, käsivalintantamahdollisuus (159)
mun tän hetken unelma-Alfa 
Tuo Torseni olisi sitten se vaihtoehto autonvaihdolle, ainakin halvempiWile E. Coyote kirjoitti:Kuten ylempänä jo kirjoitin niin Runen mukaan käy kaikkiin Alfan 6-vaihteisiin.
Arvaa kenen autosta mulle tuli hirvee hinku 166:eenitalia kirjoitti:
Hmm...täytyisiköhän ruveta harkitsemaan kyseistä vempainta tuohon meidän isompaan kulkineeseen...
Mutta jos katsoo uusimman entusiastin slalom aikoja niin kai tuosta pienen pieni apu oli. Itse otan tietenkin 90% kunniasta, menköön Q2 10% 
