Bilsteinit vai Konit 75:en?

JaniW · Viesti Kirjoittaja **JaniW** » 12 Syys 2009, 08:44

Asiasta on aikain saatossa ollut täällä paljonkin juttua, mutta kertokaahan vielä onko jollakulla kokemusta sekä Bilsteinin B6- ja Konin keltaisista iskareista seiskavitosen alla. Kumpi ompi parempi? Tai onko joku vielä parempi (RSR-systeemit voi unohtaa vähän liian kallliina ja harrastehenkisinä, vaikka muuten varmaan olisivat parhaat)? Saksan ebayssä näyttää molempia merkkejä saavan 350-400 e/kierros.

Tavoitteena on siis auto, jossa ajo-ominaisuuksien eteen olen valmis uhraamaan suuren osan mukavuudesta, mutta jolla silti ajellaan enimmäkseen tiellä, tosin vain kesällä ja pääsääntöisesti asfaltilla. Autoon on taakse tulossa Eibachin jouset ja joitakin polyuretaanipuslia olen tilannut. Näitä olisi sitten talven aikana tarkoitus vaihdella.

kterkkila · Viesti Kirjoittaja **kterkkila** » 12 Syys 2009, 11:07

Itse ottaisin B6:set, jos et lähde jäykistämään jousia älyttömästi. Painin hetki sitten saman ongelman kanssa ja päädyin koneihin jäykkien jousien vuoksi. Näin siksi että koneissa on ulosjouston säätö. Bilsteinit olisivat muuten teknisesti kehittyneemmät.

JaniW · Viesti Kirjoittaja **JaniW** » 12 Syys 2009, 18:40

Eibachin jouset eivät tosiaan ymmärtääkseni ole kovin jäykät eikä eteen ainakaan ihan heti ole tulossa paksumpia sauvoja. Ja jos tulee, niin varmaan vaan yhtä pykälää järeämmät. Ehkäpä hankin sitten ne Bilsteinit.

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 12 Syys 2009, 20:50

Itse hankin Bilsteinit eikä voi kuin kehua. Takana H&R:n madallusjouset ja edessä www.faster.se:n vääntösauvat.

Seiska5mma · Viesti Kirjoittaja **Seiska5mma** » 13 Syys 2009, 13:03

Orkkisjouset ja keltaiset Konit takana ovat about se ja sama fiilikseltään. Ehkä vähän jämäkämmät, jos siltä tuntuu. Eibacheilla en ole ajanut keltaisilla kuin täysi tallinmuuttokuorma päällä. Pakoputki oli sillä setapilla liian lähellä maata, tosin koko auto oli rautaa täynnä. Ensi viikonloppuna siirrän romun 100 km matkan hieman kevyemmällä kuormalla, jolloin voin yrittää fiilistellä, mikäli laite edes toimii.

Jostain syystä hienot siniset uretaanipuslat, jotka asensin dedionin keskelle, kolisevat. Unohdin varmaan jonkun holkin...

TESTIRAPORTTI
Nyt on sitten ajettu 120 km maantietä keltaisilla Koneilla, punaisilla Eibacheilla ja sinisillä polyuretaanipuslilla. Siis takana. Etupäätä on ehkä madallettu vähän, siellä on jotkut mustat Konit. Takapään Konit on säädetty kovemmaksi kuin ne tehtaan asetuksissa olivat. Painolastina oli 40 litraa gasoa ja 100 kiloa romua. Renkaina ohjekirjan mukaisen 14":n kumit.

Kovuus: ei ole. Niska ei kipeydy maantieajossa, kuten esim. vanhassa 2-kopan Golfissani, joka pompotti madallusalustalla reilusti. Mitään karmeita iskuja tai jytinää ei tule läpi. Voi olla, että eron orkkispalikoihin huomaisi, jos tämän jälkeen ajaisi niillä. Kaupunkiajo ei ollut mitenkään mahdotonta, mukulakivet eivät haitanneet. Ihan se ja sama.

Arvaukset: Kun yli satasen vauhdissa nykäisi rattia, tuli jäykkyys esille paljon jyrkempänä asenteena niiausta vastaan. Muutaman sentin "mukavuusalueen" loputtua jouset/iskarit eivät enää antaneet löysiä - tuntui, että mahdollisesti ratilla kompensoitava voima lähti terävämmin likkeelle. Väittäisin, että kovimmilla jousilla perä lähtee alta vieläkin nopeammin ja aikaisemmin. Ratapäivillä selviää. Tosin moottoriöljyt olivat valkoista puuroa, joten vasta viiden vuoden päästä.

Yllättävää: Jouduin tarkistamaan vuoden vanhat rekaanpaineet silmämääräisesti ennen liikkeellelähtöä, huoltsikan painemittari ei toiminut. Ajelin aluksi 3 kilon paineilla. Niillä liikkeistä tuli todella kantikkaita. 500 km sitten säädetty ohjaus keveni keskialueelta epämääräiseksi ja edellä mainitussa 120 km/h repäisytestissä alkoi pelottamaan. Oikeilla paineilla ohjaus oli ok, eikä palautus kanttauksesta ollut niin jyrkkä. En tiedä, voisiko tästä vetää johtopäätöksen, että jos alla on jäykemmät matalaprofiilirenkaat, voi meno olla "jyrkempää".

Disclaimer: V6-malli ei mielestäni ole edes näillä asetuksilla yhtä hyvä kuin 1,6-malli. Se ei vaan ole 50/50, vaan V6. Pakoputki osuu hidastetöyssyihin, mutta ehkä se meikäläisen autossa roikkuu tavallistakin matalemmalla.

Satakuusnelonen

Olipas nuo Bilsteinit edulliset, luulin niiden maksavan mansikoita ja jne..

http://www.summitracing.com/parts/BSN-B46-1175/
http://www.summitracing.com/parts/BSN-B46-1176/

Seiska5mma · Viesti Kirjoittaja **Seiska5mma** » 20 Syys 2009, 15:58

Konit oli muistaakseni 60,- kappale jossain ulkomaalaisessa nettiputiikissa, jota muutkin foorumilaiset käyttää. Suomessa ne taisi olla 2x kalliimmat. Omat on sellaiset säädettävät, mutta ilman mitään kätevää nuppia päässä. Pitää ottaa irti jos haluaa säätää, mitä ei tule tehtyä.

JaniW · Viesti Kirjoittaja **JaniW** » 20 Syys 2009, 18:35

Noissa Satakuusnelosen linkeissä tulee vastaan Bilstein B46-iskarit, ei taida olla ihan sama kuin B6?

Kiitos Seiska5emmalle trikolorialustan testiraportista

. Lienee omaa käyttöäni ajatellen kohtuullisen yhdentekevää kummat laittaisi. Sikäli kun kierrosaikojen parannuksesta on kyse niin iskarien hienosäätö on tässä vaiheessa harjoituksia aika vähäinen tekijä.

Taidan kuitenkin laittaa tällä hetkellä B6:set etusijalle, mutta jos konit tosiaan löytyy jostain (mistä?) 60 e/kpl, kuppi kallistuu kyllä aika vahvasti sinne.

Alfisti.netissä Bilsteinit ovat 99 e ja Konit 86 e. Saksan Ebaystä tosiaan löytyy pari kymppiä halvemmalla mutta sen verran melkein voi maksaa ekstraa siitä tiedosta että ainakin alfisti.netissä homma toimii.

Caijo-Romeo · Viesti Kirjoittaja **Caijo-Romeo** » 20 Syys 2009, 19:10

classicalfaparts.com siä konin keltaset 66,50e kpl.punasia koneja oli viä n.puoli vuotta sitten muistaakeni n.50e hintaan kpl mutta enää niitä ei ole ainakaan netin listassa. bilsteinejä saa kans tuolta,mutta ovat koneja halvimmillaan pari kymppiä kalliimmat.

JaniW · Viesti Kirjoittaja **JaniW** » 20 Syys 2009, 20:55

Caijo-Romeo kirjoitti:classicalfaparts.com siä konin keltaset 66,50e kpl.punasia koneja oli viä n.puoli vuotta sitten muistaakeni n.50e hintaan kpl mutta enää niitä ei ole ainakaan netin listassa. bilsteinejä saa kans tuolta,mutta ovat koneja halvimmillaan pari kymppiä kalliimmat.

Kiitos tiedosta. Olen minäkin joskus ko. puljun nettisivuilla käynyt, mutta ei sitten omiin puusilmiini ollut aiemmin tuo tieto osunut. Tuoltahan löytyi oikeastaan yhtä ja toista tarpeellista...

TwinS · Viesti Kirjoittaja **TwinS** » 20 Syys 2009, 23:04

JaniW kirjoitti:Noissa Satakuusnelosen linkeissä tulee vastaan Bilstein B46-iskarit, ei taida olla ihan sama kuin B6?

B46-alkuiset Bilsteinit ovat B6 sarjaa. Mun etuiskarien tarroissa lukee B46-1175-H0. Nämä ovat vakioalustalle sopivat.
Sitten on vielä olemassa B46-1175RS, jotka ovat lyhyemmät ja sopivat paremmin madalletulle alustalle. Saattavat myös olla "jäykemmät", en tiedä...

JaniW · Viesti Kirjoittaja **JaniW** » 21 Syys 2009, 16:12

Classicalfapartsin hinnat ovat verottomia, joten ihan huikeita ei säästä sieltä tilaamalla, joskin on silti tähän mennessä näkemistäni halvimmat Konit. Hintoihin pitää lisätä 19 %.