156 motor control valo

[nipa]

valo sytttyi ensimmäisen kerran noin puoltoista kuukautta sitten. alkuun aika harvoin mutta sen jälkeen yhä useammin. käynyt kaksi kertaa testerissä ja ilmoittaa sytytyskatkoista kahdessa sylinterissä. vikakoodit pois ja kaksi, kolme päivää ajoa ilman ongelmia jonka jälkeen piippaus alkaa jälleen.ensimmäisen paikan kaveri epäili puolaa mutta toinen sanoi että kun kahdessa yhtä aikaa niin ei voisi olla puola, tarkisti myös että päällisin puolin jakohihna oli paikallaan ja suositteli viemään deltaan missä ehkä ymmärtäisivät.itse en ymmärrä edelleenkään tekniikasta paljon mitään mutta sen ymmärrän soitettuani sinne että 60 euron hintaero testerissä käynnistä missä kaveri nyt lupasi ainakin" kuitata" vikakoodit pois ja todennäköisesti sanonut että tule takasin jos jatkuu,niin ei jaksa tyhjästä maksaa. tyhjäkäynti on myös vähän epäsäännöllinen,en tiedä liittyykö asiaan. vioko ajoituksen muuntimella olla mitään vaikutusta asiaan? siinäpä kysymyksiä,jos osaatte jotain kertoa niin olisin kiitollinen.

[V6]

moottorityyppi kannattaa varmaa kertoa TS vai JTS?.. ajoituksenmuunnin tuskin liittyy asiaan,

[Backstroker]

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=16949


ja


http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=15735


kannattaa lukea läpi.

Kerro tarkemmin kuinka tyhjäkäyntisi oireilee?

[nipa]

moottorityyppi kannattaa varmaa kertoa TS vai JTS?.. ajoituksenmuunnin tuskin liittyy asiaan,

joo,varmaan helpottaa 1.8 ts. sen verta autosta että siitä paukahti jakohihna kesällä ja kaikki meni tyyliin uusiks. samalla oon huomannu kierroslukumittarin valojen olevan aika heikot ja tyhjäkäynnillä nousee lämmöt jonkin verran mutta muuten ei ajossa huomaa kyllä mitään erikoista. voi olla tyhmiä huomioita tähän asiaan mut ajattelin nyt kuitenkin laittaa tähän.

[nipa]

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=16949


ja


http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=15735


kannattaa lukea läpi.

Kerro tarkemmin kuinka tyhjäkäyntisi oireilee?

eli tyhjäkäynti on aika epätasaista,en oo tosissaan mikään tekniikan nero niin en osaa kuvailla parhaalla mahdollisella tavalla mutta tuntuu että wartburg kävis välillä

[beetta julia]

Otetaan nyt osaa tähänkin soppaan.
Hihna katkennut kesällä, mitäs kaikkea sinne vaihdettiin?
Olisko niin yksinkertanen juttu, et tulpat olis entiset.
Vaihtoiko vesipumpun (lämpiäminen vois viitata vanhaan).

Kerroithan liikkeessä missä luki koodit, että hihna katkennut?

[Epezi]

käynyt kaksi kertaa testerissä ja ilmoittaa sytytyskatkoista kahdessa sylinterissä.

Eipä kait tässä mitään ihmeellistä ole Eli ilmeisestikin puola rikki.

Moottorisihan on TS, puolat joka sylinterillä, ykkösen puola antaa kipinän ykkösen sytytyshetkellä sekä hukkakipinän nelosen pikkutulppaan. Vastaavasti kun nelosella on sytytyshetki tulee hukkakipinä ykkösen pikkutulppaan.

Eli jos vikana on sytytyskatkokset ykkösessä ja nelosessa on todennäköisesti joko ykkösen tai nelosen puola rikki. Jos vikana on sytytyskatkokset kakkosessa ja kolmosessa on todennäkäisesti joko kakkosen tai kolmosen puola rikki.

Tai sitten tulpat ovat rikki, jos on käytetty suositeltuja platina tulppia on vaihtoväli 100tkm, näitä on tosin jotkut korvanneet "halvemmilla tavallisilla tulpilla" jotka olisi syytä vaihtaa 20tkm välein.

[mattijus]

Moottorisihan on TS, puolat joka sylinterillä, ykkösen puola antaa kipinän ykkösen sytytyshetkellä sekä hukkakipinän nelosen pikkutulppaan. Vastaavasti kun nelosella on sytytyshetki tulee hukkakipinä ykkösen pikkutulppaan.

Eikös tämä riipu siitä, mikä versio 16V TS:stä on?

[Epezi]

Tjaah, enpä nyt mene varmaksi sanomaan

Onhan noita 16V TS koneita aika monta tullut availtua, mutta en sen tarkemmin ole katsonut kuin parista autosta. Näissä on ainakin pikkutulppien johdot menneet seuraavasti.

1puolalta-->4tulppaan
2-->3
3-->2
4-->1

[nipa]

Otetaan nyt osaa tähänkin soppaan.
Hihna katkennut kesällä, mitäs kaikkea sinne vaihdettiin?
Olisko niin yksinkertanen juttu, et tulpat olis entiset.
Vaihtoiko vesipumpun (lämpiäminen vois viitata vanhaan).

Kerroithan liikkeessä missä luki koodit, että hihna katkennut?

vesipumppu vaihdettiin silloin ja kerroin liikkeissä missä luettiin vikakoodit et hihna on vaihdettu, tulpat on vaihdettu sadantonnin kohdalla,nyt ajettu 127 t.mitä muihin osiin tulee niin ei sinne montaa vanhaa osaa kuulemma jääny,en saanu listaa vaihdetuista osista enkä ruvennu paljon kyselemään. oli vähän riitainen se koko homma ja maksajasta oli vähän epäselvyyttä aluksi.olin vaan tyytyväinen kun homma oli ohi.

[nipa]

käynyt kaksi kertaa testerissä ja ilmoittaa sytytyskatkoista kahdessa sylinterissä.

Eipä kait tässä mitään ihmeellistä ole Eli ilmeisestikin puola rikki.

Moottorisihan on TS, puolat joka sylinterillä, ykkösen puola antaa kipinän ykkösen sytytyshetkellä sekä hukkakipinän nelosen pikkutulppaan. Vastaavasti kun nelosella on sytytyshetki tulee hukkakipinä ykkösen pikkutulppaan.

Eli jos vikana on sytytyskatkokset ykkösessä ja nelosessa on todennäköisesti joko ykkösen tai nelosen puola rikki. Jos vikana on sytytyskatkokset kakkosessa ja kolmosessa on todennäkäisesti joko kakkosen tai kolmosen puola rikki.

Tai sitten tulpat ovat rikki, jos on käytetty suositeltuja platina tulppia on vaihtoväli 100tkm, näitä on tosin jotkut korvanneet "halvemmilla tavallisilla tulpilla" jotka olisi syytä vaihtaa 20tkm välein.

ok,minkähänlainen homma se puolanvaihto hinnallisesti suunnilleen olis ja tarviikohan sitä nyt sitten käytellä testerissä enää kun tuntuu tyhmältä maksaa aina nähdäkseen saman selityksen?

[Epezi]

noin vartin homma vaihtaa. Mutta kannattaa toki ensin varmentaa että mikä puola on rikki. Vikakoodit ja ulkopuolinen tarkastus (halkeama, reikä tmv.)