Alfa 164 hinnat

[AlfaTom]

Alkaa olla melko pienet hintaerot myynnissä olevilla 164-malleilla. Jos halvimmasta päästä sellaisen saa muutamalla satasella ja katsastetun ja kunnossa olevan parilla tonnilla niin minusta nuo halvemman pään 164:t on rajusti ylihintaisia.

Jos olisin itse ostamassa nyt 164:ää niin pienellä rahalla saisi paljon autoa.

Toivottavasti ei ennakoi 164:n arvostuksen laskua. Ehkä tarjontaa vain on liikaa.

[Pasi]

On tullut usein juteltua ei-alfa myönteisten ihmisten kanssa ja jos on tullut puhetta 164:stä, niin näkemys on että se on huonolla tavalla vanhan ja "tavallisen" näköinen.

Alfoja 10 vuotta "harrastaneena" täytyy sanoa että 164 on valitettavasti vähän ei-alfamainen ulkonäöltään (perä on kaunis, mutta keula muistuttaa 80 luvun ooppelia). Sama 80 luvun fiilis pätee huonolla tavalla autossa sisälläkin.

Tämä siis minun mielipide eikä yleinen fakta

Mutta tämä varmasti laskee auton haluttavuutta ja sitä kautta hintoja.

[Rolle]

Pari kuusnepaa omistaneena on kyllä hieman laivamainen Alfaksi. Muuten olivat kyllä toimivia ja etenkin V6 Super oli ehdottoman rento laitos.

[Jakke]

Laivahan se on Alfaksi. Ihan kuten 166:kin. Eipä niin vanhoilla "isoilla" autoilla paljon rahallista arvoa ole, olipa merkki mikä tahansa.

Itselläkin on ollut 164 ja tykkäsin kyllä, vaikkei se perinteisen alfamainen olekaan. Itse tykkään kyllä sen muotoilustakin, eikä se nyt mitenkään pahalla tavalla vanhalle näytä mielestäni edelleenkään. Makuasioita, toki.

[alfa164]

Ei nyt hintaan liity,mutta väittäisin,että alk vm91 on sähkövikoja vähemmän ja korit ja alusta paremmassa kunnossa

[Rolle]

minusta nuo halvemman pään 164:t on rajusti ylihintaisia.

Jos hintoihin vielä palataan, niin ilmaiseksiko nuo halvimmat pitäisi antaa? Onhan tuo metalli jo jonkun arvoista ja varmasti niistä jonkin verran ehjää osaakin löytyy.

kumimuumihan noi kuitenkin kerää talteen

[EBITDA]

Itselläni on pelkästään hyviä muistoja satakuusnepasta. Sitäpaitsi ei se koko paljon merkkaa: 164 on toki isomman kokoluokan auto kuin 156, mutta ketterämpi esim. kääntösäde huomioonottaen.

164 on mielestäni ajattoman kaunis auto. Pitää kuitenkin muistaa, että se on suunniteltu 80-luvulla.

Laivahan se on Alfaksi. Ihan kuten 166:kin. Eipä niin vanhoilla "isoilla" autoilla paljon rahallista arvoa ole, olipa merkki mikä tahansa.

Itselläkin on ollut 164 ja tykkäsin kyllä, vaikkei se perinteisen alfamainen olekaan. Itse tykkään kyllä sen muotoilustakin, eikä se nyt mitenkään pahalla tavalla vanhalle näytä mielestäni edelleenkään. Makuasioita, toki.

[Rasvis]

Alfoja 10 vuotta "harrastaneena" täytyy sanoa että 164 on valitettavasti vähän ei-alfamainen ulkonäöltään (perä on kaunis, mutta keula muistuttaa 80 luvun ooppelia). Sama 80 luvun fiilis pätee huonolla tavalla autossa sisälläkin.

Minusta taas se alkuperäinen malli on varsinkin sivuprofiililtaan poikkeuksellisen linjakas auto (ja vielä linjakkaampi ilman noita QV-helmoja), nokka tosin alkaa olla vähän ikääntynyt. Sisustassa taas kojelauta on jopa futuristisen näköinen ja muotoilu ja materiaalit ovat muutenkin ihan toista luokkaa kuin esmes 75:ssa.

Tämäkin on vain mielipide, mutta sentään se oikea mielipide!

[Pasi]

Sisustassa taas kojelauta on jopa futuristisen näköinen ja muotoilu ja materiaalit ovat muutenkin ihan toista luokkaa kuin esmes 75:ssa.

Ehkä se on juuri tuo 80 luvun "näennäisfuturistinen" sisälookki kojelaudassa mikä minua tökkii. Nappeja on kuin bondin autossa

[Epezi]

Kyllä on halvaksi 164:set mennyt, jaa että mistäkö tiedän VVV!!! prkl

[Pasi]

140eur niin tuun hakemaan sun 164 pois

[Ricambi]

Kannattaa vain taltioida eikä laittaa myyntiin, niin olen itse tehnyt... , ei kiinnosta laittaa myyntiin noilla hinnoilla.

[Il Mostro]

Jep, näinhän se aina menee että: Koko ajan autot halpenee, erityisesti se jota olet itse myymässä .

Kyllä se vaan valitettavasti kysyntä määrää näissäkin hinnan. Ja aina erikoisempien autojen kanssa (keräilykappaleet tietty erikseen) kun oikean yksilön löytää käsiinsä, saa aina erittäin hyvän auton aivan liian halvalla, tavallaan...

Ne huonot/bulkki yksilötkin painavat niiden hyvien hintaa alas suhteettoman paljon. Myyjän kannalta se on vain se totuus, että jos kaupan haluaa saada aikaan niin hinta on oltava ostajalle kohillaan. Jos hinta on myyjän puolesta hyvä hyvällä yksilöllä, niin voi todelliset ostajat (jotka useimmiten soittaa, eikä kysele vain tiukkaa hintaa netissä vitsin päälle tai vaihtoa käytettyyn kondomiin) olla harvassa, kun joku jolla oma hyvä ollut 6kk myynnissä on aloittanut sen hinnan tarkastelun pykälä kerrallaan... Onhan netti tietenkin aina pullollaan autoja, jotka ovat siellä vain näytillä hintapyynnön perusteella ainakin. Usein vielä vuodesta toiseen

Mitä tulee 164 muotoihin, niin on se vaan niin pirun hieno auto... Toki vähän limusiinimainenhan se alfaksi on, mutta kyllä laadultaan (lähinnä tukevuus ja hiljaisuus+materiaalit)pidän jopa parempana kuin ei 75 vaan 155 ja jopa 156 varauksin...

Kojelaudan muodoista en itsekään aikoinaan oikeen syttynyt, viimeisen kymmenen vuotta olen niistä pitänyt. Ne on lähes veistokselliset. On se niin hieno auto, pitäisköhän hankkia...

-Mikko-

Ps. 166set, ne ne vasta halpoja on

[VMTD]

Kyllähän 164 superi on minusta tyylikkäin alfa varsinkin eloksoiduilla listoilla. Huoltokin on monessa suhteessa helppoa tehdä. Tosin on pitempään tullut ajeltua 155:lla vaikka sen laatu ei 164 tasolle ylläkään, lähinnä korin nitinöiden suhteen.
Harva taitaa haluta vanhaa isokoneista autoa vaikka saisi halvalla.

[kterkkila]

Hinta/auto -suhde on kyllä 164:ssä yksi parhaista, etenkin jos matkaa joutuu ajelemaan. Jos 166 sattuu menemään kaupan, niin ostan pikaisesti jonkun edullisen 164:n paikkaamaan kulkutarvetta

[alfa164]

on joo,166 2,5 sportronic emännällä.Itse taitan 80km päivittäisiä työmatkoja
164 ts faceliftillä jo 40tkm takana ilman suurempia murheita 310tkm mittarissa ja hienosti pelittää,ja tyytyväinen olen kyytiin

[AlfaTom]

minusta nuo halvemman pään 164:t on rajusti ylihintaisia.

Jos hintoihin vielä palataan, niin ilmaiseksiko nuo halvimmat pitäisi antaa?

Lähden siitä oletuksesta että auto myydään ja ostetaan ajettavaksi, ei osiksi.

Jos tuollaisen alle tonnin pommin kunnostaa samalle tasolle sen parin tonnin auton kanssa niin rahaa on palanut reilusti enemmän kuin se hintojen erotus.

Kovin monella ei myöskään ole mahdollisuutta perustaa pihalleen purkuautojen hautausmaata ja muutaman osan takia koko autoa en itse ainakaan viitsisi ostaa, paitsi jos sen saa erittäin halvalla, esim 50-100€.

Sen verranhan siitä saa kun romu-ukko hakee sen pois...

Mutta vanha totuus pätee, hulluhan ei ole se joka pyytää vaan se joka maksaa

Eli minun alkuperäinen pointti koko keskusteluun oli se, että hintahaarukka romukuntoisen ja hyvän yksilön välillä on erittäin kapea. Mutta käytettyjen markkinat jatkaa elämistään tähän suuntaan tulevaisuudessakin. Amerikan mallin Cash for Clunkers systeemi veisi nopeasti paljon harrasteikäistä kalustoa paaliin Suomessakin.

[AlfaTom]

Kannattaa vain taltioida eikä laittaa myyntiin, niin olen itse tehnyt... , ei kiinnosta laittaa myyntiin noilla hinnoilla.

Näin se on pakko tehdä itsekin, tilaa on kylläkin vain yhdelle taltioitavalle autolle....mutta itse en lähde tähän alennusmyyntiin mukaan.
Antaa 164:n olla tallissa muutaman vuoden, jos hinnat vaikka kääntyisi nousuun joskus lisäksi auton tallissa pitäminen ei maksa oikeastaan mitään kun vakuutuksia ja katsastus- ynnä muita kuluja ei ole.

[kterkkila]

Eli haluat oikeastaan sanoa että hyvien 164:sten hinnat on liian halpoja, eikä toisin päin

[gYdEbUh]

Mun ensimmäinen oma auto oli vm.90 164 V6 vuonna -03. Todella reteä peli, eikä mitään vikaa sen 6kk aikana mitä auto minulla kerkesi olemaan kunnes sen kylkeen tuli parkkipaikalla sellainen 'parkkipaikkakolhu' että se meni lunariin. Maksoin siitä aikanaan n.3 000e. Olisipa kiva tietää millainen autohistoria minulla olisi jollei tuota mälliä olisi sattunut. Mutta jokatapauksessa olen siitä lähtien haaveillut ostavani 164:n uudelleen. Saksastakin rupeaa jo olemaan 'loppu' V6 turbo mallit, joita ei Suomeenkaan ole eksynyt kun varmaan parisen kappaletta.

[Il Mostro]

Lähden siitä oletuksesta että auto myydään ja ostetaan ajettavaksi, ei osiksi.

Jos tuollaisen alle tonnin pommin kunnostaa samalle tasolle sen parin tonnin auton kanssa niin rahaa on palanut reilusti enemmän kuin se hintojen erotus.

Noista halvimmista ja rupuisimmista "yksilöistä" vaan tuskin kovin suuri osa enää liikenteeseen pääsee. Myydään kokonaisena juuri sen takia, ettei myyjä halua sitä 20 prosenttia purettujen autojen hautuumaata omalle tai vuokrakasarminsa pihalle muodostuvan.

Asiahan on täysin selgeä, näin se on vanhempien hiukankin korollaa eksoottisempien vehkeiden kanssa aina ollut. Jos sellaisen auton haluaa jolla aikoo ajaakin, kannattaa aina katsoa sitä parasta mahdollista... Niistä halvimmista ritsoista ei saa kun pirullisen riesan jos ei osiksi meinaa laittaa. Jos on vielä mätää enemmän kuin riittävästi ni ei siinä pottumaisen homman lisäksi paljon kannata tuntipalkkaansa (+materiaalit+mätää purkaessa rikki menevät osat+projektin laajentuminen) ehjään autoon verrattuna alkaa laskemaan. Pelkän maalauksen hinnalla jos pinnastakin mätä, voi saada auton joka on vielä täysin hyväksyttävässä maalissa . Mutta mutta, kyllähän noitakin joku ainakin välillä alkaa elvyttämään. Välillä järkiinnytään sitten kun autoa on purettu jonkun matkaa ja huomatannkin mistä lopulta olikin kyse. Läpipaskosta, jota ei oikein vielä harvinaisuudeksi voi laskea Joskus tehdään sisulla loppuun, kun ruvetaan miettimään mitä on jo tehty, ja paljonko on ruuvvattu uutta osaa kiinni

Aikoinaan kun Maserati BiTurboa katselin, löysin joltain harrastaja sivulta ostajanoppaan minkä sääntö numero 1 oli: Buy the best one You can afford! It will be the cheapest within the next few months...

Ja tähdennettäköön vielä, että se kallein ei aina ole se paras

155 kontra 164 olen VMTD:n kanssa 100% samaa mieltä mitä tulee nitinöihin. On tuolla Tipo lattiapaneelilla varustettuja autoja ollut itsellä 4kpl, joista vähiten on nitissyt Tempra farmari . Kaikkia vaivaa enempi tai vähempi korin velttous joka korostuu erityisesti jos jousitusta/vaimennusta jäykistetty ja renkaiden ilmatilasta "jostain syystä" tingitty. Sitten kun kori esim. jossain kuoppaisella parkkipaikalla kiertyilee niin heikompi laatuinen niin ja näin istuva kovamuovisisusta alkaa niitä natkutuksia päästelemään. Ääntää se koppa ajonaikanakin, mutta onneksi on riittävästi niitä muita melunlähteitä niin ei se niin haitaa

[Il Mostro]

Mitä tulee 164 muotoihin, niin on se vaan niin pirun hieno auto... Toki vähän limusiinimainenhan se alfaksi on, mutta kyllä laadultaan (lähinnä tukevuus ja hiljaisuus+materiaalit)pidän jopa parempana kuin ei 75 vaan 155 ja jopa 156 varauksin...

Kojelaudan muodoista en itsekään aikoinaan oikeen syttynyt, viimeisen kymmenen vuotta olen niistä pitänyt. Ne on lähes veistokselliset. On se niin hieno auto, pitäisköhän hankkia...

Ostin/sovin kaupat eilen hienosta kuusnepasta . Myyjänä monelle foorumilaisellekin tuttu kiistaton Herrasmies ja todellinen pitkän linjan Alfisti!

Autosta lisää varmaankin joskus tuonnempana jossain omassa topikissaan...

[Gasolina]

Ostin/sovin kaupat eilen hienosta kuusnepasta . Myyjänä monelle foorumilaisellekin tuttu kiistaton Herrasmies ja todellinen pitkän linjan Alfisti!

Autosta lisää varmaankin joskus tuonnempana jossain omassa topikissaan...

Eli ostit nimimerkki ärrän auton

[Epezi]

Eli ostit nimimerkki ärrän auton

Varo ettei käy samallalailla kun tälle:

[alfa164]

Tavallaan on hyväkin,että halvat pommit poistuisivat pois,niin jäisi nuo ehyet jäljelle jotta arvokin voisi nousta

[Il Mostro]

Mikäli vanhat merkit pitää paikkansa, niin hinnannoususta ei taida olla toivoa. Ainakaan ihan lähitulevaisuudessa...

Sitten kun halvat pommit poistuvat, niin niiden hinnat siirtyy niihin ehjiin
Epezi, onneks ei raavi joka nurkasta, niin on vauhti ainakin sen verran loivempi että jää jotain korjattavaakin