156 jätti välille

[PK]

Niinpäs kävi että yhtäkkiä ajossa kone sammui ja tietysti samalla ohjaus- ja jarrutehostimet... no sain rullattua sivuun niin autohan ei lähde käyntiin vaan käynnistysääni on ihme jauhamista ja vaikutta että männät ei pyöri. no mä kusi sukassa kurkkasin hihnan ja se vaikutti olevan ehjä. Veikkauksia viasta vastaanotetaan...

[Wildf]

Hihnasta hampaat pois! Meitin alfa teki samoin ja hihna näytti ehjältä, mut hampaat puuttu hihnasta 15cm matkalta.

[PK]

En osaa sanoa paitti että hihna näytti olevan ihan selkeästi keskellä ylintä ratasta... päteekö edelleen vai onko muuta diagnoosia ? (vittu, että vituttaa pientä kulkijaa).

[Ruokoton]

Eikö hihnan liikkumisenkin voi varmistaa jos joku vääntää starttia?

Halvempi tunnettu vika joka estää käynnistymisen on ykk-anturi - kolmantena ajoneston antenni.

[PK]

No siis kun hihnan katkeamiseen viittaisi koneen sammuminen kesken ajon, mutta jos se kerran vaikutti olevan paikallaan, niin mitä ihmeen osia noi anturit ovat ..... (vittu, ois pitäny käydä amiskan autokorjaajalinja...)

[Wildf]

Tosta meitin 1.8 ku ne hampaat läks hihnasta,nii käynnistysääni oli sellasta kihnutusta. Männät liikku mut venttiilit oli solmussa. Jos vika ois jossai antureissa,nii sehän starttais ihan normaalin kuuloisesti.

[PK]

... niinpäs. Ei saatana, firma väittää että 50 000 ois täynnä. No jos ajatellaan että alle kolme vuotta ja alle 60 000 ajettu hihna kusee, niin mitäs kokemuksia teillä on että meneekö hihnan takuun piikkiin ?

[pal]

... niinpäs. Mulla tulee joulukuussa 3 vuotta täyteen hihanvaihdosta ja kilometrejä hihnalla on ajettu noin 38 000. Niin mitäs luulette, että pitäskö hihnan vaihtaneeseen firmaan olla yhteydessä... ?

No aivan varmasti kannattaa! Ei siinä ainakaan mitään lisää menetä.

[VMTD]

Hihnanvaihdon joudut maksamaan, mutta kannen kunnostuksen pitäisi mennä liikkeen piikkiin.

[PK]

Wildf oli oikeassa eli pahimman skenaarion pukkas. Gates - hihnasarjassa oli aiemmin joku muovinen ratas, jonka korjaamo totesi nykyään myytävissä olevan metallisen. Muovinen oli siis ollut minulla. Joten hyvät herrat varmistakaa hihnaa vaihtaessa että saatte metallisen rullan vai mikä se oli.

[Rasvis]

Oliko haveri siis aiheutunut nimenomaan sen kiristinpyörän hajoamisesta?

Eihän nuo muoviset kiristin- ja tukirullat harvinaisia muissakaan autoissa ole mutta silti tuppaavat yleensä pysymään yhtenä kappaleena. Taitaa olla mitoitus- ja materiaalinvalintakysymys, muovejakin kun on melko montaa sorttia.

[Epezi]

Uskaltaisin väittää että Gatesin paketissa ei ainakaan viimeseen kolmeen vuoteen ole ollut kuin metallisella pyörällä olevaa kiristintä. Noita muovisia on kyllä edelleen saatavissa, mutta ei Gatesin paketissa.

Suurin osa noista alkupään 156:sten hihnavaurioista johtui liian pitkästä vaihtovälistä muovisellä kiristimellä.

[Rasvis]

Niin oliko niistä muovikiristimistä rulla halki? Olin käsittävinäni että aika usein kiristimestä loppuu liikevara ja nyöri pääsee löysälle, tähänhän ei metallirulla auta jos himmelin runko on samanlainen kuin ennenkin.

[Epezi]

En tiedä, koskaan en ole sellaista nähnyt

Rikkinäisiä metallisia olen nähnyt, ja ne ovat vaan tuntuneet löysiltä ja takertelevilta.

[quppe]

laitetaan nyt tänne.. Oma alfani meinasi jättää välille.. olin valossa odottamassa vihreitä kun huomasin ettei alfa noteeraa mitenkään kaasuun ja ruiskuvalo palaa.. parin uudelleen starttauksen jälkeen suostui lähtemään eteen päin ja vähän ajan päästä valo sammui.. onko kenellekkään tutun kuulonen tapaus?

[Epezi]

^Veikkaisin kontaktihäiriötä, kaasuläpässä tai polkimen asentoanturissa.

[PK]

Epezi ... no mulla vaihdettiin 2007 joulukuussa ja siinä siis oli muovinen. Kolme vuotta ois tullu täyeen siis vasta 19.12.2010 täyteen ja tähän mennessä hihnalla ajettu 48 000km. Saas ny nähdä kuka pääsee maksamaan... kyllä oli lohduton näky eilen auto pajalla, kone osissa.
Ai niin, mites jos ne nyt saa auton kuntoon, niin onks näissä hihnavaurioisista korjatuissa koneissa mitään ihmeellistä, tehohäviöitä tai muita ongelmia ?

[PK]

No tossa korjaamo kertoi että tiivisteet joutuu tilaamaan makarooneilta ku ei ilmeisesti tarvikkeena joten se ottaa kai vähä aikaa. Pakoventtiilitkin paskana.

[mattijus]

No tossa korjaamo kertoi että tiivisteet joutuu tilaamaan makarooneilta ku ei ilmeisesti tarvikkeena joten se ottaa kai vähä aikaa. Pakoventtiilitkin paskana.

Osaava tarvikemyyjä kaivoi tiivistesarjan ainakin V6 moottoriin, joskin suhteellisen pitkällä toimitusajalla.

[ARDI]

...Ai niin, mites jos ne nyt saa auton kuntoon, niin onks näissä hihnavaurioisista korjatuissa koneissa mitään ihmeellistä, tehohäviöitä tai muita ongelmia ?

Oliskohan aihetta vilkasta alakertaankin, eli tarkistaa/vaihtaa kiertokangenlaakerit, ellei jo tehty? Tämän tarpeellisuudesta ollaan yleensä vähintäänkin kahta mieltä... mutta ne kun voinut kokea kovia. Jos alkaa nakuttamaan niin on usein jo myöhäistä vaihtaa.

[Epezi]

TS:n tiivistesarjoja kyllä löytyy ihan kotomaastakin.

ARDI tuossa jo mainitsikin kiertokangen laakerit, muutamista hihnavaurioisista koneista on myöhemmin auton elämässä saattanut nuo kiertokangenlaakerit rikkoutua. Niiden vaihto on vähän pohdinta kysymys, mutta jos haluaa oikein varmanpäälle mennän niin vaihtaa.

[buctu]

... niinpäs. Ei saatana, firma väittää että 50 000 ois täynnä. No jos ajatellaan että alle kolme vuotta ja alle 60 000 ajettu hihna kusee, niin mitäs kokemuksia teillä on että meneekö hihnan takuun piikkiin ?

Huoltoliikkeen vaihtama jakohihna ei kestänyt ilmoitettua 90 000 kilometrin tai 5 vuoden vaihtoväliä, mistä johtuen auton omistaja on saamassa 2000 euron korvauksen.

Kuluttajariitalautakunta katsoi että joko palveluksessa käytetyssä materiaalissa tai asennustyössä oli ollut virhe, koska palvelus ei kestävyydeltään ollut vastannut kuluttajan aiheellisia odotuksia. Lautakunta katsoi korvattavan vahingon määräksi 2 000 euroa kuluttajan vaatiman vajaan 3 500 euron sijasta, koska auto oli korjauksessa tullut ikäänsä ja ajomääräänsä parempaan kuntoon.

Lisäksi auton huoltoväli oli 15 000 kilometriä, ja vaurion syntyhetkellä autolla oli edellisen määräaikaishuollon jälkeen ajettu 12 436 kilometriä.

Lautakunta katsoi, että loput moottorinvaihdon yhteydessä syntyneet kustannukset olivat olleet auton tavanomaisia huoltokustannuksia. Nämä kustannukset kuuluivat auton omistajan vastuulle.

Asiasta kertoo uutispalvelu Edilex.

[kterkkila]

TS:n tiivistesarjoja kyllä löytyy ihan kotomaastakin.

ARDI tuossa jo mainitsikin kiertokangen laakerit, muutamista hihnavaurioisista koneista on myöhemmin auton elämässä saattanut nuo kiertokangenlaakerit rikkoutua. Niiden vaihto on vähän pohdinta kysymys, mutta jos haluaa oikein varmanpäälle mennän niin vaihtaa.

Jep, sanotaan että jos mittarissa on yli 200tkm, niin kiertokangen laakerit kannattaisi vaihtaa joka tapauksessa, oli sitten jakohihna katkennut eli ei. Etenkin jos koneella on taipumusta syödä öljyä..

[PK]

Mulla on mielikuva että mun auto söi noin puoli litraa kymppitonnin aikana... liekö vaurion laajuuteen merkitystä että hihna katkesi matalilla kierroksilla risteyteen tultaessa ? Koska ois ollut mahdollista että se katkeaa Lahden moottoritiellä 150km/h:n vauhdissa ja kierroksia on silloin 5000rpm:n paikkeilla...

p.s. korjaamon arvio touhun hinnaksi n. 2000 euroa osineen

[kterkkila]

Eipä tuolla kierrosluvulla kovin suurta merkitystä ole. Venttiilit ovat vääntyneet joka tapauksessa, eikä niiden vääntäminen kieroon kovin kummoisia voimia vaadi.

[mattijus]

Kovemmasta vauhdista rullaa pidemmälle

[Tekijä]

Ja lisäksi starttailu hajonneen hihnan kanssa viimeistelee kokonaisuuden...

[PK]

Ai niin, sotkiiko tämä hihnarikko miten öljyt, et pitäskö neki vaihtaa kun auton joskus saa ?

[-HH-]

Kuten kterkkilä mainitsi että kun venttiilin vääntäminen vaadi kummoisia voimia niin ei se silloin myöskään kauheasta kk-laakereita rasita. Taitaa suurin syy niiden laakereiden hajoamiseen olla käyttäjissä kun ajetaan vähillä öljyillä... Eihän niiden vaihtamisesta haittaa ole varsinkaan kamppeessa joissa laakerivikoja normaalia enemmän esintyy.

Remminkatkeaminen ei vaikuta öljyihin mutta toinen juttu on taas se että miten paljon roskia öljykanavien kautta saadaan moottoriin rempan aikana. Itse vaihtaisin öljyt aika pian rempan jälkeen.

Missä kunnossa hihnapyörät ovat? Meinaan kulunut alapyörä taitaa noissakin olla yleinen syy remmirikkoon.

[PK]

kaipa ne hihnapyörät on kunnossa tai toivottavasti vaihtavat jos kulahtaneet.. kaipa se on viisainta ne öljyt vaihtaa... On kyllä ironista kun ajattelin että 1,8 - litrasessa ois vähemmän hihnavikaa, ni saatana muovinen kiristin ryssii kauniin suunnitelmani...

[toolman]

kaipa ne hihnapyörät on kunnossa tai toivottavasti vaihtavat jos kulahtaneet.. kaipa se on viisainta ne öljyt vaihtaa... On kyllä ironista kun ajattelin että 1,8 - litrasessa ois vähemmän hihnavikaa, ni saatana muovinen kiristin ryssii kauniin suunnitelmani...

Olikos se muovipyörä muuten halki vai ei? Jos se on ehjä, niin vika taisi olla siinä että hihna oli päässyt pikkuhiljaa löystymään? Itse teen jatkossa tsekkauksen ja tarvittaessa kiristyksen 30tkm välein vähintään, sen verran löysällä oli 147:ssa tuo hihna 50tkm -kohdalla, JA metallikiristimellä!!!

[Juksu]

Kyllä ne huomaa, jos hihnapyörät on kuluneet. Mulla meni vaihtoon alapyörä ja molemmat nokkapyörät. Kun uusi hihna jäi löysälle..

[beetta julia]

Täh!
Nuohihnapyörät tietysti kuluu aikaa myöden, mutta eikö niistä kulu hampaat.
Ei kai ne niin paljoa voi pienetä, et hihna jäis löysälle.
Kiristäjässä muistaakseni vaan ruuvataan oikeaan asentoon.
oikaiskaa jos olen väärässä.

Ei olis ekakerta kun muistan/sekoitan asioita.

[Tekijä]

Mitenkäs te sen kireyden siinä kiristäjällä asetatte?

Itse ainakin laitoin suunnilleen siihen merkkiin ja auton käymään. Sitten katsoo missä välillä se kiristimen osoitin liikkuu. Uudella hihnalla tapasin laittaa sen vähän merkkiä kireämmälle. Siitä sitten venyi kohdilleen.

Mutta aina siis tarkastin sen kireyden auto käynnissä hihnakoppa pois paikaltaan.

[toolman]

Mitenkäs te sen kireyden siinä kiristäjällä asetatte?

Itse ainakin laitoin suunnilleen siihen merkkiin ja auton käymään. Sitten katsoo missä välillä se kiristimen osoitin liikkuu. Uudella hihnalla tapasin laittaa sen vähän merkkiä kireämmälle. Siitä sitten venyi kohdilleen.

Mutta aina siis tarkastin sen kireyden auto käynnissä hihnakoppa pois paikaltaan.

Just noin itsekin, ainakin V6:ssa kun laittaa 1:n ykk:ssa pikkasen liian kireälle, niin koneen käydessä se heiluu kokolailla tasan siinä merkin molemmin puolin.

[fahlsjy]

Samalla systeemillä.. mun mielestä kun laitto merkkiin ja pisti käymään niin seilas kans hiukan "löysän" puolella. Vähän yli niin seilas käydessä nätisti merkin molemmin puolin.
Sellasta nysväämistähän se on noin tarkaan katella mutta eipä sitten häiritse yöunia... ei taida korjaamoilla olla aikaa noin tarkaan "hienosäätää"??

[Epezi]

^niin, meneehän siinä yksi ylimääräinen minutti kun käy laittamassa koneen välissä käymään

[PK]

Vittu, sain auton takasi ja ei ne laskua antanu.

[Hepa]

^Et vain tajunnut pyytää?

Hieno homma että tuli kuntoon ilman taistelua. Noinhan sen homman pitääkin pelata.

[Savo]

Vittu, sain auton takasi ja ei ne laskua antanu.

Siis takuuseen? Hieno homma.

[liekki]

Vittu, sain auton takasi ja ei ne laskua antanu.

Mutta käykö se?

[PK]

liekki hyvä kysymys.... nimittäin 30 kilsan jälkeen auto sammui ja säikähdin että ei kai saatana vaan heti tehny saman... mutta lähti sit viimein käyntiin. No sit kotona tyhjäkäynti heijaili, mä aattelin että saatana särkikö ne ilmin ohimennessä, mut sitte se tasaantui. Seuraavalla keikalla taas heijasi, mutta viimeisimmäksi kone kävi kuin unelma.

[Coupe]

liekki hyvä kysymys.... nimittäin 30 kilsan jälkeen auto sammui ja säikähdin että ei kai saatana vaan heti tehny saman... mutta lähti sit viimein käyntiin. No sit kotona tyhjäkäynti heijaili, mä aattelin että saatana särkikö ne ilmin ohimennessä, mut sitte se tasaantui. Seuraavalla keikalla taas heijasi, mutta viimeisimmäksi kone kävi kuin unelma.

Uskaltaakos noilla TS remmikoneisilla lähteä kyläkauppaa pitemmälle, koko ajan saa pelätä, koska se remmi porsii, ei kait noilla ainakaan Lapin perukoille saakaan lähteä Onkos noissa kaikissa uusimmissakin malleissa vielä remmikoneet? Jos vaikka miettisi uudemman hankkimista?

[gYdEbUh]

liekki hyvä kysymys.... nimittäin 30 kilsan jälkeen auto sammui ja säikähdin että ei kai saatana vaan heti tehny saman... mutta lähti sit viimein käyntiin. No sit kotona tyhjäkäynti heijaili, mä aattelin että saatana särkikö ne ilmin ohimennessä, mut sitte se tasaantui. Seuraavalla keikalla taas heijasi, mutta viimeisimmäksi kone kävi kuin unelma.

Uskaltaakos noilla TS remmikoneisilla lähteä kyläkauppaa pitemmälle, koko ajan saa pelätä, koska se remmi porsii, ei kait noilla ainakaan Lapin perukoille saakaan lähteä Onkos noissa kaikissa uusimmissakin malleissa vielä remmikoneet? Jos vaikka miettisi uudemman hankkimista?

Kaikissa 156:ssa on hihnat. 159:ssä on pelkästään dieselissä? ketju. Mutta jos suomessa on monia satoja 156:a ja foorumilla on muutamia porsineita TS:ä. Niin ei tilanne hirveän paha ole. Nykyään rupeaa melkein kaikissa olemaan metallinen kiristin ja mikäli hihnan viitsii tarkistaa 30tkm paikkeilla, riski lienee samaa tasoa sen kanssa uskaltaako mökistä pihallekaan lähteä

[PK]

Oonkohan mä vainoharhainen vai toiveajattelija, että tämän remontin jälkeen kone ois vähän pirteämpi kuin ennen "onnettomuutta". Eli koneella ennen hihnan katkeamista oli ajettu 218 000 kilsaa. Voiko uudet venttiilit vaikuttaa mihinkään ?

[kterkkila]

Tuskin venttiileistä tulee eroa, mutta jospa siellä on korjattu samalla jotain muuta, esim. kuluneet nokka-akselit? Ei olisi ensimmäinen kerta kun noilla kilometreillä tulee vastaan TS-koneita, joissa jokunen venttiili on ollut poissa käytöstä. Toinen mikä voisi vaikuttaa, olisi se jos nokkien ajoitukset olisivat olleet pielessä ennen remonttia. Jälkimmäinen ehkä todennäköisempi.

[-HH-]

Oliskohan jako ollut ennestään pikkasen pielessä... Mutta kyllä sekin tietty vaikuttaa että nyt venttiilit ovat kaikki tiiviit eli ennestään on voinut olla pieneiä vuotoja. Ja sen lisäksi myös karstoja on putsattu varmasti kanavista.

[beetta julia]

Kyllä toi venttiilien tiiveys on tärkeetä, jos venttiili/t vuotaa varmasti on hepat kateissa. Onhan tuola tiivisteitä vaihdettu, joten niissäkin voinut olla vuotoja.
Tietysti, ajoituskin on voinut olla väärässä.

[DaViega]

vanha venynnyt hihna, vastaan uusi ja kireä pieni vaikutus ajoitukseen saattaa olla olemassa