Mi.To

[jkf]

Jep, eli lähes puoli vuotta Miton saaminen vei, mutta auto tuntuu hyvältä. Nyt kuulemma löytyy malleja jo maahantuojan varastostakin, joten toimitusajatkin lienevät huomattavasti lyhyemmät seuraaville.

Lisäbonuksena vielä pastillivärin saaminen ilman lisämaksua ja CO2-päästöjen pienentyminen ennakoidusta 7 grammaa, joten hintakin tipahti parisataa.

[Fonzie]

Ensimmäiset ongelmat ilmaantuneet MiToon sopivasti ennen ensimmäistä huoltoa =)

Mökiltä Juhannuksen vietosta palatessa jäähdytinneste oli karannu alamerkin alle. Vuotokohta löytyi silmämääräisesti nesteen tekemän "vaahdon" ansiosta. Sain Wetteriltä kanisterin nestettä mukaan ja käskivät seurata nesteen tasoa sekä lisätä tarvittaessa. Vuotava tiiviste vaihdetaan määräaikaishuollossa heinäkuun toisella viikkolla.

Lisäksi auton etupää kolisi muutamaan otteeseen, mutta hiljeni sitten itsekseen. Tarkistavat kuulemma tämänkin huollossa.

Kaiken kruunasi tämä aamu Vuokatista lähtiessä. Golfkentältä harhaantunut pallo oli melkein lävistänyt tuulilasin. Lasi meni tilaukseen, yrittävät saada uuden ennen määräaikaishuoltoa ja vaihtavat samassa yhteydessä. Lasi meni tuulilasivakuutuksen piikkiin ja Golfkenttä maksaa omavastuun.

Maalipinnan kestävyydestä oli ketjun alussa jotain puhetta. Osaksi tuosta säikähtäneenä teetin uutena auton pintaan "kestovahauksen". Vahaus alkaa olemaan nyt uusinnan tarpeessa. Muutama kiveniskemä on konepellissä, mutta ei mielestäni normaalista taikka aikaisemmasta VW-laadusta poikkeavaa.

Autoon olen ollu tyytyväinen. Parasta MiTossa on ollut sillä ajaminen.

Mittarissa noin 15.000km josta suuri osa kaupunkiajoa, keskikulutus 8,4l/100km.

Arvosanaksi antaisin tässä vaiheessa 4/5, mutta katsotaan vielä ensimmäinen huolto ja sen tulokset.

[Pasi]

Lisäbonuksena vielä pastillivärin saaminen ilman lisämaksua

Tehtaalla 5 vuotiaat liidut kädessä... eihän niille tarvii mitään maksaa

[Tommi]

Lasi meni tuulilasivakuutuksen piikkiin ja Golfkenttä maksaa omavastuun.

Melko omituista.
Kyllä mielestäni golfkentän pitäisi maksaa koko homma. Tai sitten sen, joka pallon siihen löi. Toki auton omistajan kannalta ihan sama, mutta kyllähän tuo vähän kikkailulta tuntuu.

[Jönsson]

Lasi meni tuulilasivakuutuksen piikkiin ja Golfkenttä maksaa omavastuun.

Melko omituista.
Kyllä mielestäni golfkentän pitäisi maksaa koko homma. Tai sitten sen, joka pallon siihen löi. Toki auton omistajan kannalta ihan sama, mutta kyllähän tuo vähän kikkailulta tuntuu.

Tähän on yleisen kansanvalistuksen nimissä syytä tarttua. Miten perustelet, että golfkentän tai pallon lyöjän pitäisi maksaa?

[routasydän]

Lasi meni tuulilasivakuutuksen piikkiin ja Golfkenttä maksaa omavastuun.

Melko omituista.
Kyllä mielestäni golfkentän pitäisi maksaa koko homma. Tai sitten sen, joka pallon siihen löi. Toki auton omistajan kannalta ihan sama, mutta kyllähän tuo vähän kikkailulta tuntuu.

Tähän on yleisen kansanvalistuksen nimissä syytä tarttua. Miten perustelet, että golfkentän tai pallon lyöjän pitäisi korvata?

Nää on taas tietenkin näitä lakipykäliä, mutta jos olettaa, että auto on asiallisesti merkatulla parkkipaikalla pysäköity, eikä ole merkintää, että pysäköinti omalla vastuulla, niin miksi ei pelaajan pitäisi korvata? Miten eroaa tilanteesta, jossa tempasen samassa paikassagolf kentällä haitolla olevan kiven auton ikkunaan? Tai jos otan pallon ja mailan kaupunkiin ja tempasen pallon siellä parkissa olevan auton ikkunaan? Siis mitään oikeaa tietoa minulla asiasta ei ole ja siksipä kyselenkin, koska samantyylistä asiaa olen joskus potkupallokentän laidalla miettinyt (jätän kyllä auton suosiolla mahd kaus kentästä)

[Smacket]

Nätti auto tuo Mi.To kyllä, mutta tuo keulan suunnittelu ( lähinnä valojen malli ja sijainti ) on mielestäni hieman epäonnistunut. Mutta muuten todella mainioista onnistuttu saamaan 8C-henkeä noinkin eri tyyppiseen autoon!

[Jönsson]

Nää on taas tietenkin näitä lakipykäliä, mutta jos olettaa, että auto on asiallisesti merkatulla parkkipaikalla pysäköity, eikä ole merkintää, että pysäköinti omalla vastuulla, niin miksi ei pelaajan pitäisi korvata? Miten eroaa tilanteesta, jossa tempasen samassa paikassagolf kentällä haitolla olevan kiven auton ikkunaan? Tai jos otan pallon ja mailan kaupunkiin ja tempasen pallon siellä parkissa olevan auton ikkunaan? Siis mitään oikeaa tietoa minulla asiasta ei ole ja siksipä kyselenkin, koska samantyylistä asiaa olen joskus potkupallokentän laidalla miettinyt (jätän kyllä auton suosiolla mahd kaus kentästä)

Ensiksikin pysäköinnistä: sehän tapahtuu lähes aina omalla vastuulla. Olet sitten kadun varressa, kaupan parkkipaikalla, huoltoaseman pihalla, naapurin pihalla... Jos pihan omistajalla ei ole tuottamusta syntyneeseen vahinkoon, vastuu on auton omistajalla itsellään.

Sitten Golfin pariin: jos pelikentältä lähtee vahinkopallo ja osuu ihmiseen tai omaisuuteen korvausvastuu perustuu jälleen tuottamukseen. Tuottamus on moitittava teko tai laiminlyönti.

Tahallisuus on tietysti moitittava teko, joka laukaisee korvausvelvollisuuden. Sen ymmärtää jokainen. Tahallaan harvemmin kukaan palloa toisen autoon tai toisiin ihmisiin suuntaa - ainakaan pelikentällä.

Kentällä on myös ohjeet olla lyömättä palloa, jos on olemassa vaara, että se osuu esim. ihmisiin. Pelaaja, joka ei malta odottaa, että väylä on vapaa - ja osuu ihmiseen - ei ole syyllistynyt tahallisuuteen, mutta kylläkin törkeään laiminlyöntiin. Seurauksena on luultavasti korvausvelvollisuus.

Jos pelisuunnassa on väylä vapaa, mutta pelaaja horjahtaa kesken swingin ja pallo lähtee väärään suuntaan, kuuluu ohjeiden mukaan huutaa kurkkusuorana varoitus: FOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORR!! Jos näin ei tehdä - ja joku saa osuman, pelaaja on syyllistynyt laiminlyöntiin. Korvausvastuu riippuu mm. laiminlyönnin ja vahingon syy-seuraus-suhteesta. Jos pallo osuu kuuroon pelaajaan, ei laiminlyönti ole myötavaikuttanut vahinkoon, vaas kyseessä on puhdas onnettomuus, shit happens eli paska tsägä. Ei korvausvelvollisuutta.

Koska autosi on kuuro, ei ainakaan varoitushuudon puute ole aiheuttanut osumaa. Jos pelaaja on ollut oikeassa paikassa, greencardit kunnossa, lyönyt ehjällä mailalla ehjää palloa oikeaan aikaan, tavoitellen oikeaa paikkaa, mutta paska tsägä vie pallon autosi tuulilasiin, ei hän ole syyllistynyt moitittavaan menettelyyn eikä ole korvausvelvollinen. Golfin pelaaminen ei (lain edessä) tee kenestäkään syyllistä mihinkään, ei liioin lyönnin epäonnistuminen.

Entäpä kenttä sitten. Jos kenttä ja parkkipaikka on lähtökohtaisesti rakennettu vaarallisesti, voi kentällä olla tuottamus ja sitä kautta langeta korvausvelvollisuus. Jos vahinkoja on sattunut ennenkin, mutta väylää tai parkkipaikka ei ole siirretty eikä alueen suojaksi pystytetty aitaa, on laiminlyönti ilmeinen.

Jos taas tällaista ei ole koskaan ennen sattunut eikä paikka näytä vaaralliselta, tuskin on tuottamusta. Varsinkaan sitä ei ole, jos tuntemattomaksi jäänyt pelaaja on lyönyt väärästä paikasta väärään suuntaan.

Kentän toimesta voidaan tietysti korvata esim. omavastuuosuus tai vaikka koko lasikin,jotta asiakkaalle ei jää tapahtuneesta paha mieli. Velvollisuutta ei kuitenkaan ole. Kyse on tällöin markkinoinnista tai puhtaasta ystävällisyydestä.

Sitten, kun sinä otat pallon ja mailan kaupunkiin ja tempasen pallon siellä parkissa olevan auton ikkunaan, tuottamus lienee päivän selvä.

[Rolle]

Koska autosi on kuuro, ei ainakaan varoitushuudon puute ole aiheuttanut osumaa. Jos pelaaja on ollut oikeassa paikassa, greencardit kunnossa, lyönyt ehjällä mailalla ehjää palloa oikeaan aikaan, tavoitellen oikeaa paikkaa, mutta paska tsägä vie pallon autosi tuulilasiin, ei hän ole syyllistynyt moitittavaan menettelyyn eikä ole korvausvelvollinen. Golfin pelaaminen ei (lain edessä) tee kenestäkään syyllistä mihinkään, ei liioin lyönnin epäonnistuminen.

Jokaisella yllä mainitulla pelaajalla on oman jäsenseuran kautta vakutuus, joka korvaa tällaiset epäonniset tapahtumat.

Aika kaukana ollaan MiTosta jo

[routasydän]

Nää on taas tietenkin näitä lakipykäliä, mutta jos olettaa, että auto on asiallisesti merkatulla parkkipaikalla pysäköity, eikä ole merkintää, että pysäköinti omalla vastuulla, niin miksi ei pelaajan pitäisi korvata? Miten eroaa tilanteesta, jossa tempasen samassa paikassagolf kentällä haitolla olevan kiven auton ikkunaan? Tai jos otan pallon ja mailan kaupunkiin ja tempasen pallon siellä parkissa olevan auton ikkunaan? Siis mitään oikeaa tietoa minulla asiasta ei ole ja siksipä kyselenkin, koska samantyylistä asiaa olen joskus potkupallokentän laidalla miettinyt (jätän kyllä auton suosiolla mahd kaus kentästä)

Ensiksikin pysäköinnistä: sehän tapahtuu lähes aina omalla vastuulla. Olet sitten kadun varressa, kaupan parkkipaikalla, huoltoaseman pihalla, naapurin pihalla... Jos pihan omistajalla ei ole tuottamusta syntyneeseen vahinkoon, vastuu on auton omistajalla itsellään.

Sitten Golfin pariin: jos pelikentältä lähtee vahinkopallo ja osuu ihmiseen tai omaisuuteen korvausvastuu perustuu jälleen tuottamukseen. Tuottamus on moitittava teko tai laiminlyönti.

Tahallisuus on tietysti moitittava teko, joka laukaisee korvausvelvollisuuden. Sen ymmärtää jokainen. Tahallaan harvemmin kukaan palloa toisen autoon tai toisiin ihmisiin suuntaa - ainakaan pelikentällä.

Kentällä on myös ohjeet olla lyömättä palloa, jos on olemassa vaara, että se osuu esim. ihmisiin. Pelaaja, joka ei malta odottaa, että väylä on vapaa - ja osuu ihmiseen - ei ole syyllistynyt tahallisuuteen, mutta kylläkin törkeään laiminlyöntiin. Seurauksena on luultavasti korvausvelvollisuus.

Jos pelisuunnassa on väylä vapaa, mutta pelaaja horjahtaa kesken swingin ja pallo lähtee väärään suuntaan, kuuluu ohjeiden mukaan huutaa kurkkusuorana varoitus: FOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORR!! Jos näin ei tehdä - ja joku saa osuman, pelaaja on syyllistynyt laiminlyöntiin. Korvausvastuu riippuu mm. laiminlyönnin ja vahingon syy-seuraus-suhteesta. Jos pallo osuu kuuroon pelaajaan, ei laiminlyönti ole myötavaikuttanut vahinkoon, vaas kyseessä on puhdas onnettomuus, shit happens eli paska tsägä. Ei korvausvelvollisuutta.

Koska autosi on kuuro, ei ainakaan varoitushuudon puute ole aiheuttanut osumaa. Jos pelaaja on ollut oikeassa paikassa, greencardit kunnossa, lyönyt ehjällä mailalla ehjää palloa oikeaan aikaan, tavoitellen oikeaa paikkaa, mutta paska tsägä vie pallon autosi tuulilasiin, ei hän ole syyllistynyt moitittavaan menettelyyn eikä ole korvausvelvollinen. Golfin pelaaminen ei (lain edessä) tee kenestäkään syyllistä mihinkään, ei liioin lyönnin epäonnistuminen.

Entäpä kenttä sitten. Jos kenttä ja parkkipaikka on lähtökohtaisesti rakennettu vaarallisesti, voi kentällä olla tuottamus ja sitä kautta langeta korvausvelvollisuus. Jos vahinkoja on sattunut ennenkin, mutta väylää tai parkkipaikka ei ole siirretty eikä alueen suojaksi pystytetty aitaa, on laiminlyönti ilmeinen.

Jos taas tällaista ei ole koskaan ennen sattunut eikä paikka näytä vaaralliselta, tuskin on tuottamusta. Varsinkaan sitä ei ole, jos tuntemattomaksi jäänyt pelaaja on lyönyt väärästä paikasta väärään suuntaan.

Kentän toimesta voidaan tietysti korvata esim. omavastuuosuus tai vaikka koko lasikin,jotta asiakkaalle ei jää tapahtuneesta paha mieli. Velvollisuutta ei kuitenkaan ole. Kyse on tällöin markkinoinnista tai puhtaasta ystävällisyydestä.

Sitten, kun sinä otat pallon ja mailan kaupunkiin ja tempasen pallon siellä parkissa olevan auton ikkunaan, tuottamus lienee päivän selvä.

No niin, tällaista tietoa asiasta ei itsellä ole, joten mukavahan se aina on itseä sivistää uudella tiedolla. Kiitoksia tästä. Ja sitten takaisin mitoon

[Verbaali]

Hyvin on pelannut Mito ja oikein tyytyväinen olen kyllä autoon. Kulutusta en ole kerinnyt pahemmin tutkimaan, mutta olen säästellyt D-asennon käyttöä. Muutaman kerran olen tosin päästänyt hevoset valloilleen ja täytyy sanoa, että on pirun ärhäkkä peli. Kontrasti N-asentoon on huikea.

Semmoisen pikku jutun olen huomannut, että näyttöön tuleva vaihde-indikaattori (shift+nuoli) ei koskaan kehota vaihtamaan alaspäin. Aina vaan ylös ja tosi herkästi. Ei siinä mitään vikaan liene, kummastuttaa vaan että alaspäin vaihtamaan kehottavaa merkkiä en tähän mennessä ole kertaakaan nähnyt?

Toinen pikkujuttu oli että QV-mallissa olisi speksien mukaan pitänyt olla punaiset jarrusatulat mutta mulla oli normaalit harmaat. Punaiset satulat kun on merkitty 200 ja rapiat lisävarusteeksi. Kysyin asiasta ja sovimme että saan korvauksena alumiiniset jalkalistat (lisävaruste-sellaiset) ja kumimatot ilmaiseksi. Mulle tuo kävi hyvin, en minä niiden punaisten perään niin haikaillutkaan. Hyvin toimittu Autokeskukselta.

[Fonzie]

Sen verran vielä golfpalloepisodista, että lopulta tuulilasi korvattiin kentän vastuuvakuutuksesta. Sijaisautosta tapellaan vielä. Nimittäin tuulilasi vaurioitui sen verran pahasti, että auto on ajokiellossa ja odottaa edelleen uutta tuulilasia. Saa nähdä tuleeko lumi maahan ennen lasia.

Kesälomareissun Norjassa kävin 1.4:lla uudella vuokra Pololla. Kyllä harmitti mukavia teitä ajellessa, ettei ollut oma auto alla.

[Jay-Man]

[OT] Uusi käyttäjä täältä tervehtii ekan viestin merkeissä! [/OT]

Eli tuli ostettua Raision Autokeskuksen koeajo-MiTo, 155-heppainen malli siis kyseessä. Nyt pari päivää ollut auto ja oon kyllä jo tähän mennessä ehtinyt tykästymään siihen oikein kunnolla!

Blue&Me-systeemi on vaikuttanut ihan suht toimivalta (vähän Apple-miestä pelotti Microsoft-logot autossa ) kun vaan vielä saisi iPhone-adapterin siihen. Johdon sain tänään mutta ilman adapteriahan se on täysin turha.

Nuorena miehenä mielessä tietty heti mielessä madallus, 18-tuumaiset vanteet ja lastutus, mutta jos nyt ainakin hetken odottelisi. Lastutusta nyt ei varmaan ainakaan tule takuuaikana tehtyä.

[Fonzie]

=( Nyt ymmärrän miksi kaverit varoitteli ennen kuin ostin Alfan. Tiistaina tulee kuukausi täyteen tuulilasin odottelua. Kait maahantuojalla on joku vastuu osion löytymisestä? Onneksi vakuutusyhtiö maksaa sijaisauton odotusajalta, vaan luulisi niilläkin tulevan joskus mitta täyteen...

[AlfaTom]

[OT] Uusi käyttäjä täältä tervehtii ekan viestin merkeissä! [/OT]

Eli tuli ostettua Raision Autokeskuksen koeajo-MiTo, 155-heppainen malli siis kyseessä....
Lastutusta nyt ei varmaan ainakaan tule takuuaikana tehtyä.

Ehkä pilkunviilausta, mutta varsinaista vaihdettavaa "lastua" noissa ei enää ole? Eli moottorinohjaus ohjelmoidaan suoraan tietokoneella.
Millaisia ohjelmia niihin sitten saa ja mistä ja millä hinnalla niin siihen en ota kantaa.

Mitoon liittyen; eilen bongasin Autosalvan Olehyvä-Miton
Paljon tyylikkäänpi kuin joku Clio

[Kaalipata]

Novitecilta saa mukavan purnukan

186 hummaa

En tosin oo ikinä ymmärtänyt miksi joku haluaa väkisin rikkoa jotain voimansiirrosta...voima ja vastavoima, you know...

[Larzon]

Mitoon liittyen; eilen bongasin Autosalvan Olehyvä-Miton
Paljon tyylikkäänpi kuin joku Clio

On, nyt se on mulla 3 päivää sijaisena kun 156 on takaoven parkkikolhun suoristuksessa.

edittiä: 1 päivä ajoa takana, selkänojan sivuttais tuki on huono, samoin soittimen ääni on kumiseva, blu&me vähän sekava, "silmät" liian lähekkäin.... mutta 1.4 kiihtyy, vääntää, kiertää hienosti ja nää äänet on paremmat ku omassa(mentävä ragazzo kauppaan), ajettavuus on hyvä huolimatta ohjauksen vetelystä kiidyttäessä ja alustasta tykkään omaa enemmän(alusta kauppaan).
MiTo herättää kyllä kovat odotukset Giuliettan suhteen...

[MiToQv]

Tervehdys!

Ensimmäinen Alfa alla ja tyytyväinen olen ainakin toistaiseksi. Ainoa ärsyttävä asia on hätävilkkujen aktivoituminen liian aikaisin kun jarruttaa reippaasti. Parasta olisi jos "D" moodissa se ominaisuus olisi kytkettynä pois.

Mutta asiassa eteenpäin...tässä kuva

[DaViega]

Enemmän munaa kun muissa 3-ovisissa yhteensä...

Kait ne hätävilkut saa ohjelmoitua/koodattua pois? luulisi onnistuvan merkkiliikkeen testerillä

[routasydän]

Jep, kaunis on, sitä ei käy kieltäminen. Tuo qv onkin itellä vielä testaamatta, jotta kuinka paljon pirteämpi on kuin se 155 kaakkinen.

[Kirkinen]

Jep, kaunis on, sitä ei käy kieltäminen. Tuo qv onkin itellä vielä testaamatta, jotta kuinka paljon pirteämpi on kuin se 155 kaakkinen.

QV ja tämä sisään 150kW/300Nm

http://www.steinbauer.cc/neu/pdf///STEI ... 5_kW_1.pdf

[Farina]

Kävin testaamassa Autokeskuksen Mito QV:ta ja oli todella (liiankin) mukava kokemus Ainoa asia mikä häiritsi oli vedon heittely tasakaasulla ajattaessa n. 100 km/h vauhdissa. Normaalissa matkavauhdissa, kutonen pesässä, vedossa oli pientä epätasaisuutta havaittavissa. Onko Miton omistajilla huomioita tälläisesta "ominaisuudesta", vai kuvittelinko vaan?

On tullut kokeiltua useampaakin bensaturboa viime aikoina (pientä autokuumetta...) ja useamman kohdalla olen huomannut vastaavaa epätasaisuutta vedossa juuri matkavauhdissa, matalilla kierroksilla. Eikai tämä nyt mikään ominaisuus voi olla? Mitossa epätasaisuus tosin oli pienimmästä päästä, mutta silti havaittava.

Toinen asia on rengasmelu. Onko 17" ja 18" vanteiden välillä eroa rengasmelun suhteen? Onko kellään kokemuksia? Autokeskuksen Mitossa oli 17" kiekot alla ja se oli jopa yllättävän hiljainen. Myyjä kaupitteli tietysti isompaa vannetta alle, mutta melua ei saisi tulla yhtään lisää.

[Fonzie]

Kävin testaamassa Autokeskuksen Mito QV:ta ja oli todella (liiankin) mukava kokemus Ainoa asia mikä häiritsi oli vedon heittely tasakaasulla ajattaessa n. 100 km/h vauhdissa. Normaalissa matkavauhdissa, kutonen pesässä, vedossa oli pientä epätasaisuutta havaittavissa. Onko Miton omistajilla huomioita tälläisesta "ominaisuudesta", vai kuvittelinko vaan?

Et kuvittele. Kyseisestä ominaisuudesta, sekä joskus kylmäkäynnistyksen (kesällä) yhteydestä esiintyvästä käynnin epätasaisuudesta mainitsin myös ensimmäisessä huollossa. Mitään "vikaa" tai vikakoodeja ei kuitenkaan löytynyt.

Liekkö Fiatin moottorin ominaisuus. Taannoin kokeilin uutta 500:sta. Se tuntui käyvän välillä kolmella pytyllä.

[gfj-365]

Tuossa Steinbauerin kuvassa on jonkun dieselin mitatut tulokset

täältä näkee todellista käppyrää :

http://www.squadra-tuning.com/

siellä on,kun valkkaa kieleksi ei ymmärrettävän, niin löytyy chiptuning ja mito ja 16v tjet sv200.

205hv / 319nm ohjelmalla, eli aika samat tehot, mutta hiukan eri kierroksilla tulee tehot ..

[einari]

Ainoa ärsyttävä asia on hätävilkkujen aktivoituminen liian aikaisin kun jarruttaa reippaasti.

Minulle on tullut jostain sellainen mielikuva, että Keski-Euroopassa tämä ominaisuus kuuluu useimpien autojen "varustukseen". Ei ole mitenkään outoa nähdä autobahnilla hätävilkkuja ruuhkan ilmetessä.
Suomessahan tämä on kielletty ominaisuus, niin oli se lisäjarruvalokin...

[doublesix]

Eikös Saksassa jo laki velvoita käyttämään hazardeja äkkijarrutuksissa?
Klaude Kopteri kertoi aikanaan RadioCityssä tarinaa virkamiehestä,joka vastusti lisäjarruvalon käyttöä monta vuotta mitä ihmeellisimmin perustein.Heti,kun kyseinen herra vaihtoi hiippakuntaa,valot tuli suurinpiirtein heti pakollisiksi.

[Visconti]

^^ näin ainakin on Italiassa. Täytyy todeta että ainakin siinä liikennevirrassa motarilla ihan kiitettävä ominaisuus. Mutta suomihan onkin autoilun kehitysmaa ja kekkoslovakia edelleen

[MiToQv]

Hätävilkkujen aktivoituminen on hyvä asia sinänsä, mutta MiTon suhteen ne tulevat liian aikaisin päälle. Parempi olisi jos toleranssi olisi edes "D" moodissa hiukan toinen ja tulisivat vasta yhtä aikaa absien kanssa.

Ihmetys oli suuri kun pikaisen mutkaan jarrutuksen aikana silmäkulmissa ensimmäisen kerran näkyi jokin valo kojetaulussa vilkkuvan. Hetki siinä meni ennen kuin tajusin kyseisen ominaisuuden ja ei voinut kuin ihmetellä miten aikaisin se aktivoituikaan....vai tekikö edellinen auto Nissan 350z tehtävänsä ?

[TommiS]

Liekkö Fiatin moottorin ominaisuus. Taannoin kokeilin uutta 500:sta. Se tuntui käyvän välillä kolmella pytyllä.

En oikein jaksa uskoa tuon olevan ominaisuus. Omassa Fiiussa 170 kaakkiseksi piristetty T-Jet vetää puhtaasti koko kierrosalueella. Multiairista ei ole kokemusta.

[MiToQv]

Liekkö Fiatin moottorin ominaisuus. Taannoin kokeilin uutta 500:sta. Se tuntui käyvän välillä kolmella pytyllä.

En oikein jaksa uskoa tuon olevan ominaisuus. Omassa Fiiussa 170 kaakkiseksi piristetty T-Jet vetää puhtaasti koko kierrosalueella. Multiairista ei ole kokemusta.

En ole huomannut omassanikaan ja kysessä on Multiair. Tasaista on meno jos niin haluaa.

[Fonzie]

En oikein jaksa uskoa tuon olevan ominaisuus. Omassa Fiiussa 170 kaakkiseksi piristetty T-Jet vetää puhtaasti koko kierrosalueella. Multiairista ei ole kokemusta.

Hyvä niin =) Pitää mainita asiasta kun auto menee keskiviikko aamuna huoltoon. Tuota vedon tasaisuutta pitää vielä kokeilla. Aamukäynnistymisen vaikeus on hieman noloa uudella autolla taloyhtiön parkkiksella. Jospa löytävät vian.

[juuuso]

Paikallisen Autotalo Ripatin hallissa bongattu valkoinen MiTo. Ovatkohan aloittamassa myös Alfan myyntiä? Pitääpä käydä renkaita potkimassa.

[KauGoH]

Paikallisen Autotalo Ripatin hallissa bongattu valkoinen MiTo. Ovatkohan aloittamassa myös Alfan myyntiä? Pitääpä käydä renkaita potkimassa.

Kyllähän paikallisessa lehdessä taidettiin mainita asiasta että Alfa tulisi myöskin myyntiin lappeenrantaan, mutta pienellä viiveellä vain. Täytyy käydä katsomassa joku päivä josko MiTon ponkaisi

Saattaahan se olla kyllä asiakkaan autokin huollossa? En ole kyllä valkoista MiToa täällä nähnyt.. Mustan kylläkin.

[Raimo Miettinen]

Mitoon uusi diesel-moottori ja TCT-vaihteisto. Onkos tuosta TCT-vaihteistosta jo koeajoja jossain? Kuinka kilpailukykyinen DSG:hen sun muihin?

http://www.autotoday.fi/page.php?page_i ... 68&rss=all

[Wile E. Coyote]

Hätävilkkujen aktivoituminen on hyvä asia sinänsä, mutta MiTon suhteen ne tulevat liian aikaisin päälle. Parempi olisi jos toleranssi olisi edes "D" moodissa hiukan toinen ja tulisivat vasta yhtä aikaa absien kanssa.

Ihmetys oli suuri kun pikaisen mutkaan jarrutuksen aikana silmäkulmissa ensimmäisen kerran näkyi jokin valo kojetaulussa vilkkuvan. Hetki siinä meni ennen kuin tajusin kyseisen ominaisuuden ja ei voinut kuin ihmetellä miten aikaisin se aktivoituikaan....vai tekikö edellinen auto Nissan 350z tehtävänsä ?

Saman huomasin uuden spiderin ja breran ratissa. Luulen/luulin kyllä että johtuu/johtui kitkarenkaista. Eikä tuo nyt NIIN herkästi aktivoitunut mielestäni. Aika rajusti sai painaa kuitenkin. Eli ei noissa kulkineissa aktivoitunut kuin sen kerran kun kokeilin miten pysäyttimet pärjää rajummassa jarrutuksessa. Kivoja pelejä muutenkin. Persaukinen vain ei viitsi kuumetta nostatella turhaan.

Laitetaan tuosta uudesta vaihteistosta suora lainaus niin johan kiinnostus herää. Kuulostaa kovilta lupauksilta.

TCT-vaihteistossa perinteinen kytkin on kuitenkin korvatu kuivalla kaksilevykytkimellä (DDCT) ja sähköhydraulisesti toteutetulla vaihteensiirtojärjestelmällä. Fiat Powertrain Technologiesin (FPT) kehittämän ja 23 eri patentilla suojatun vaihteiston vääntöluokitus on 350 Nm, ja sen tuomia merkittävimpiä etuja ovat sen kompakti koko, vaihtotapahtuman pehmeys ja nopeus sekä katkottomana jatkuva veto.

[Ipi76]

Mitenkäs tuo jakohihnan vaihtoväli Mitossa kun tarkistus olisi vasta 60tkm ja vaihto 120tkm omistajan käsikirjan mukaan?

[sanctus]

Mitenkäs tuo jakohihnan vaihtoväli Mitossa kun tarkistus olisi vasta 60tkm ja vaihto 120tkm omistajan käsikirjan mukaan?

Käsikirjan englanninkielisessa versiossa näyttäisi olevan maininta siitä, että jakohihna on vaihdettava vähintään viiden vuoden välein. Tietyissä olosuhteissa neljän vuoden.

Regardless of the number of kilometres covered, the timing belt should be replaced every 4 years for particularly demanding use (cold climates,
driving in the city, idling for a long time) or in any case every 5 years.

[johansa]

Tervehdys!

Ensimmäinen Alfa alla ja tyytyväinen olen ainakin toistaiseksi. Ainoa ärsyttävä asia on hätävilkkujen aktivoituminen liian aikaisin kun jarruttaa reippaasti. Parasta olisi jos "D" moodissa se ominaisuus olisi kytkettynä pois.

Mutta asiassa eteenpäin...tässä kuva

Upea auto, onneksi olkoon

[Kinli]

Jarruttaessa edes vähän kovempaa, alkaa hätävilkut välkkymään.
Saako tuon ominaisuuden jotenkin poistettua?

[MiToQv]

Jarruttaessa edes vähän kovempaa, alkaa hätävilkut välkkymään.
Saako tuon ominaisuuden jotenkin poistettua?

Asiaa yritin tutkia maailman foorumeilta, mutta en ainakaan tähän hätään löytänyt siihen ratkaisua. Paras olisi jos "D" asennossa se olisi pois ja muilla asennoilla normaali.

Kyselit alustaan liittyen toisaalla...
QV:ssä on sähkötolpat ja siihen ei ole saatavissa samanlaista korvaavaa alustasarjaa, mutta Novitecin pelkät madallusjouset toimivat. Asia on valmistajalta varmistettu. Jos laittaa manuaalisesti säädettävät tolpat niin menee QV:n hieno alusta hukkaan...mutta silloin saa sen aivan tonttiin kiinni.
Itse ajattelin keväällä laittaa Novitecin jouset.

[Kinli]

Kyselit alustaan liittyen toisaalla...
QV:ssä on sähkötolpat ja siihen ei ole saatavissa samanlaista korvaavaa alustasarjaa, mutta Novitecin pelkät madallusjouset toimivat. Asia on valmistajalta varmistettu. Jos laittaa manuaalisesti säädettävät tolpat niin menee QV:n hieno alusta hukkaan...mutta silloin saa sen aivan tonttiin kiinni.
Itse ajattelin keväällä laittaa Novitecin jouset.

Novitec madaltaa nettisivujen mukaan 40mm. Se taitaa jo ylittää
kipukynnyksen. Löysin muutaman valmistajan (apex sekä cobra) jolta löytyy
mitoon 30mm jouset. Vois piruttain laittaa sellaset tilaukseen ja kokeilla.
Saahan ne sieltä pois jos ei kelpaa.

Harmi että joutuu tyytymään madallusjousi-ratkaisuun, mutta ei taida olla
muuta vaihtoehtoa jos haluaa pitää QV:n säätyvää alustaa hengissä.

Suorastaan perseestä ettei valmistajalla ole mitään tarjottavaa kun kerran
esitteessä on sekä perusmalli että QV tontitettu varsin reippaasti ilman
mitään mainintaa "auto erikoisvarustein.. ..jota ei ole edes saatavilla" tms.

[Stilo]

Asiaa joskus tutkineena myös Eibachilta löytyy Mitoon -30mm jouset prokit nimellä. Jos en ole ihan väärin käsittäny niin monen merkin alkuperäset sporttialustat on todellisuudessa eibachin jouset. Varsin positiivisia kommentteja on myöskin ollut kyseisestä setistä eri autoissa.

[MiToQv]

Asiaa joskus tutkineena myös Eibachilta löytyy Mitoon -30mm jouset prokit nimellä. Jos en ole ihan väärin käsittäny niin monen merkin alkuperäset sporttialustat on todellisuudessa eibachin jouset. Varsin positiivisia kommentteja on myöskin ollut kyseisestä setistä eri autoissa.

Eibachin jouset eivät käy QV:seen. Muihin kyllä.


"Note

Not suitable for cars with electronic levelling control. "

Ihmeellistä etä Novitecin jouset käy kun asiaa kysyin. Ota tästä sitten selvää

[hamppi]

Jos en ole ihan väärin käsittäny niin monen merkin alkuperäset sporttialustat on todellisuudessa eibachin jouset.

Eibachin jouset eivät käy QV:seen. Muihin kyllä.


"Note

Not suitable for cars with electronic levelling control. "

Ihmeellistä etä Novitecin jouset käy kun asiaa kysyin. Ota tästä sitten selvää

Tämä taasen johtuu siitä, mistä Stilo jo ylempänä mainitsi.
Novitecin käyttämät jouset tulevat kyllä Eibachilta. Ne vaan ovat ns. erikoisräätälöityä mallia, jotka poikkeavat Eibachin omista, alfaan myytävistä vietereistä.
Sama koskee korkeussäädettäviä tolppia. Valmistaja KW, mutta maustettu Novitecin ingenjöörien näkemyksillä.

[Crockett]

Niin,
Oma mito tuli aluksi kaksi ja puoli viikkoa sovitusta viimeisestä päivämäärästä myöhässä. Ei se sinänsä mitään, oli kivaa ajella uudella autolla ekat 4 kuukautta. Sitten, 5300 km jälkeen alkoi edestä kuulua pikkuhiljaa kovenevaa kolinaa, lähinnä ykkösellä ja pakilla ryömittäessä ja samalla kääntäessä rattia. Töyssyissä rupesi jysähtelemään myös melko mukavasti. Soitin autokeskukselle ja auto meni tutkittavaksi, jonka jälkeen minulle ystävällisesti ilmoitettiin vasemman iskunvaimentimen yläpään kiinnityslaakerin olevan täysin romu, ja uusia laakereita on vain tehtaalla josta osan toimittaminen kestäisi kaksi ja puoli viikkoa. Onneksi kumminkin antoivat luvan ajella mitolla sen aikaa. Nyt on kumminkin remontin jälkeen taas toistaiseksi kaikki hyvin auton suhteen, mutta itsekin tuota madaltamista miettineenä olisin kumminkin ehkä varovainen kun leikitään takuunalaisten autojen kanssa.. Ettei tulisi ikäviä yllätyksiä.

Toisaalta toi Giulietta QV houkuttaisi kovasti, mutta tällä hetkellä vielä vähän ristiriitaiset tunteet saamani asiakaspalvelun ja -kohtelun puolesta että täytyy laittaa jäitä hattuun.. jos se seuraava auto olisi sittenkin käytetty maserati coupe, ei jää paljon uuden giulietta qv hinnasta.

T. Crockett

[Formula-Masa]

Tuollainen uutinen löytyi. MiTo kolmas What car sivuston äänestyksessä parhaasta autosta... BMW 1 Series Coupe paras ja Focus huonoin

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 0101146599

MiTo voitti lehden Superminiluokan:
http://www.whatcar.com/car-news/what-ca ... nis/254220

[Farina]

Tuollainen uutinen löytyi. MiTo kolmas What car sivuston äänestyksessä parhaasta autosta... BMW 1 Series Coupe paras ja Focus huonoin

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 0101146599

MiTo voitti lehden Superminiluokan:
http://www.whatcar.com/car-news/what-ca ... nis/254220

Olipa äänestäjillä hyvä maku sitten

[kalliais]

Jep jep... coupe luokan paras ja samalla koko testin paras bmw 1-sarjalainen ja huonoin oli Aston Martin DB9

[V6]

Mitoon uusi diesel-moottori ja TCT-vaihteisto. Onkos tuosta TCT-vaihteistosta jo koeajoja jossain? Kuinka kilpailukykyinen DSG:hen sun muihin?

http://www.autotoday.fi/page.php?page_i ... 68&rss=all

aika hyvät arviot


http://www.auto-news.de/auto/tests/anze ... e_id_28368

[Pele]

Tervehdys!
Minkälaisia käyttökokemuksia on diesel-mallista? Vähän kutittelisi hankkia sellainen 147:n (bensa) seuraajaksi.Onko matkalle kertynyt ongelmia?
Vähän kyllä tuntuu tuo aiemmin kerrottu hätävilkkujen syttyminen naurettavalta systeemiltä..joku luulee että siinä on taas sähkövikainen Italiaano..Mikä sen tarkoitus oikein on??
Mites nuo lämpiää suomen talvessa?Onko webasto ehdoton hankinta jos meinaa tarjeta?
Meidän 120hv 147:lla on nyt menty 200tkm(ostettaessa5000km),ja jos Mito menisi yhtä pienellä vaivalla kuin tuo,niin ei ole kahta kysymystä merkin valinnasta.
En ole enempää perehtynyt,joten kysyn;onko nuo pikkudieselit hihna-vai ketju jakopäällä? Jos hihna,niin mikä on nykyinen vaihtoväli?
147:lla ollaan päästelty joka remmillä täydet 60tkm.No broblem..
Giulietta ois muuten,mutta..5 ovea.Ei kiitos.