166 huurteen poisto

[alfa164]

Onko ominaisuus,että kosteilla keleillä lasit menevät helposti huuruun 166:sta?Tuulilasi ei sinänsä ongelma,kun puhallus suht tehokas,mutta noi sivulasit

[Alfieri]

En jaksa muistaa, oliko tuo minkälainen ongelma, mutta sen tiedän, että autotallin nurkissa pyörii putikka lasien huurteenestoainetta, jota muistan joskus inakin takasivulasien sisäpintaan laittaneeni. Ei ollut hauska homma, mutta kai se sitten huurtumista vähensi... Nyt menee lasit iloisen tukkoon kun ajaa kosteaan parkkihalliin, normaaliolosuhteissa ei mielestäni erikoisempaa ongelmaa.

[olavi mäentaka]

moi!itseläni sama ongelma,manuaaliohjaus päälle ja kaikki lasille se auttaa

[alfa164]

Ilmastointi ei ilmeisesti mene näillä keleillä päälle?Getvosessa kun laittoi ilmastoinnin päälle sadekelillä,niin aukesi lasit tosi nopeasti,mutta tosiaan se oli vain kesäkäytössä

[Alfistipohjoosesta]

Autoon kertynyt kosteus tai likainen sisäilmasuodatin huonontavat huurteenpoistoa. Tietysti myös se jos sisäilmakierto on jumittanut kiinni asentoon.

[alfa164]

Mistäs löytyy sisäilma suodatin 166:sta? Kaikki säädöt&nappulat pelaaa ok

[MP]

Konepellin alla tuulilasin lähellä. Pystyasennossa - tosi kapea kansi.

[alfa164]

tänke Pyyhkijöiden irrotus onkin sitten eri juttu,meinasin sisätila lämppärin asennuksen yhteydessä nuo irrottaa,mutta jäi irrottamatta

[Alfistipohjoosesta]

Ei tarvitse pyyhkijöitä/varsia irroittaa. Mahtuu tulemaan ilmankin.

[MP]

tänke Pyyhkijöiden irrotus onkin sitten eri juttu,meinasin sisätila lämppärin asennuksen yhteydessä nuo irrottaa,mutta jäi irrottamatta

Tsekkaa tuolta ohjeet http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/

Valkkaat valikosta Alfa Romeo ja 166 jne. Saat kuvallisen ohjeen. Sisäilman suodatin on se oikeanpuoleinen. Eka kerralla sitä luuukun kantta ei ehkä helposti huomaa - se on pienempi kuin luulet - olikohan 2:lla ruuvilla kiinni.

[alfa164]

Jeps,kiitoksia vielä

Ei tarvitse pyyhkijöitä/varsia irroittaa. Mahtuu tulemaan ilmankin.

Niimpä niin

[makedo]

Itselläni takasivuikkunat menevät helposti huuruun...jopa yksin ajaessa. Ilmaa tulee kyllä sisään, mutta taitaa poistopuolessa olla tämänlainen ominaisuus. Ikkunoita hieman avaamalla helpottaa kyllä. Raitisilmasuodattimen vaihto tuntui auttavan jonkinverran...oli aivan täynnä itikkaa, hämähäkkiä ja tammenlehtiä. Siis Italiantuliaisia.

[alfa164]

Joo,pölyä siellä oli aikalailla,eipä muuta.
Just sama ongelma,ja huomattu tuo,että lasia hiukan avaa niin aukeaa lasit suht nopeasti

[Alfistipohjoosesta]

Itsellä oli suodatin lähes tukossa. Neulasia ja, kai, "koivunsiemeniä" (karvan verran on biologian opinnot hakusessa) .
Sitten on mahdollisuus että poistoluukut jumissa. En nyt muista miten on 166:ssa mutta usein ne ovat peräkontti/takapuskurin välissä. Sellaisen toiminta voi huonontua mm.ruostesuoja-aineen takia. Ja töissä oli tapaus jossa hifistyksen yhteydessä oli ajOpeliä äänieristetty ja samalla tukittu ilmanpääsy takakonttiin.

[alfa164]

Joo,ei olisi ihme vaikka olisikin,kun meillä noita mäntyjä pihapiirissä ja neulasia kaikki paikat aina täynnä.

[Italian Stallion]

Oma Ts piti ikkunat melko hyvin auki, lukuunottamatta yli 20 asteen pakkasia. Diesel oli nollakeleillä erittäin usvainen, kunnes vaihdettiin lämppärin kenno Nestettä ei tarvinnut lisäillä juuri yhtään, mutta laimea nesteen haju ja juurikin tuo höyrystyminen paljastivat tihkuvan kennon. Vaihdon jälkeen dieselikin oli tuossa suhteessa huoleton vekotin. Automaatti-ilmastointi tosin haluaa suunnata tuuletuksen jalkatilaan, eli se pitää aina muistaa pakottaa toiseen suuntaan, tietenkin.

[onefromnorth]

Onko ominaisuus,että kosteilla keleillä lasit menevät helposti huuruun 166:sta?Tuulilasi ei sinänsä ongelma,kun puhallus suht tehokas,mutta noi sivulasit

Kuluuko jäähdytysnestettä? Jatkuva huurtuminen voisi johtua vuotavasta lämmityslaitteen kennosta. Rakenteesta johtuen on eräänlainen tyyppivika 166:ssa meidän ilmastossa (ja kaikissa kennoissa jotka koottu prässäämällä ja liimalla alumiini ja muoviosista).

Kennon vaihtaminen erittäin työlästä, mutta mahdollista ilman ilmastointilaitteen putkien katkaisemista (ja kylmäineen poistoa/lisäystä). Mutta vaatii kyllä kärsivällisyyttä koska muutamat irroitettavat ruuvit jäävät melko pahasti katveeseen. Endoskoopista ja tulitikun paksuisista ranteista olisi hyötyä.

[Italian Stallion]

Kennon vaihtaminen on tosiaan melkoista äherrystä. Ilmastoinnin vermeet saa rikkomatta irti (pois edestä), mutta putkien taivuttelussa pitää olla varovainen.

[alfa164]

Lasit pysyy nyt aika nätisti auki,kun pitää sitä suksiluukkua hiukan auki,tosin ei ole kosteita kelejä nyt pahemmin ollut.
Kennon vaihto ohjeet kiinnostaisivat tulevaisuutta ajatellen

[onefromnorth]

Lasit pysyy nyt aika nätisti auki,kun pitää sitä suksiluukkua hiukan auki,tosin ei ole kosteita kelejä nyt pahemmin ollut.
Kennon vaihto ohjeet kiinnostaisivat tulevaisuutta ajatellen

Karkeasti kuvattuna: Kenno vaihdetaan konehuoneen puolelta purkamalla kaikki edessä tiellä oleva. Tarkoittaa mm. konehuoneen väliseinää, tuulilasin pyyhkimiä ja koneistoa, raitisilmasuodatinta, tuulilasin alareunassa olevia muovisäleiköitä, lämmituslaitteen puhallinta koteloineen ja ilmastointilaitteen kennoa. Muistaakseni lämmityslaitteen puhaltimien ruuvien aukisaamiseksi piti käyttää jos jonkinmoista kikkaa, sen verran hankalassa välissä ovat. Endoskooppi ja kauko-ohjattava robottikäsi olisi kova sana. Ilmastointilaitteen kennon sai keploteltua putkia katkaisematta irti kun irroittaa ko. putket ihan keulasta asti omista kiinnikkeistään. Tämän jälkeen varovasti mutta päättäväisesti taivuttelemalla ja taiteilemalla kenno lähtee pois. Ympäristörikokseen (kaasujen päästö ilmakehään) syyllistymisen kiusaus oli kyllä suuri.

[alfa164]

Kuulostaa mukavalta pikkuhommalta

[alfa 156 v6]

Kuluuko jäähdytysnestettä? Jatkuva huurtuminen voisi johtua vuotavasta lämmityslaitteen kennosta.

Tuollehan on varoitusvalokin Airbagin boxi kun on suoraan lämppärin kennon alla ===> kun kenno vuotaa, bägin valo syttyy... Näin myös omassa 166:ssa, eli kennon vaihto edessä.

[jiiässä]

Onko poistoilmat reiät auki..?

Esim 164:ssa meni hattuhyllystä tavaratilan reunoilta lattiian oleviin venttiilileihin.

75:ssa menee pois c-pilarien kautta 155:ssa on yksi poistoreikä tavaratilassa ja sen sai helposti tukkoon urheilukassilla.

166:ssa on jokin vastaava rakenne, kato ettei ilman kulkua autosta pois ole tukittu jollain tapaa.

Nopea apu ikkunan avaamisesta vähän kielii tästä..

[Harrikka]

75.ssä menee C-pilarien kautta läpivirtaus?Epäilen kyll tommosta.En oo löytäny ainaskaa noist omista tommosta tsydeemiä.

[alfa164]

takakopassa hanttarin puolella joku ritilä

[kterkkila]

^^ Onhan siellä sen muovilistan alla reijät C-pilarissa.

[onefromnorth]

Kuulostaa mukavalta pikkuhommalta

Tuosta listasta puuttu varmasti vielä jotain "pikkujuttuja". Melkein yhtä pitkä listä tulee jos kysyt kuinka 166een vaihdetaan takaiskarit. Purkaa pitää mm. takaistuin, takaikkunalauta, takaturvavyöt, takakaiuttimet, takaikkunoiden sivuverhoukseet jne. Tämä siiis vain että saa iskareiden yläpään irti. Turvavyön kelat on päätetty asentaa just takaiskareiden yläkiinnikkeen päälle. No tietysti tukeva kohta autossa, mutta tarkoittaa myös että päästä säädettäviä iskareita ei voi käyttää. Ei taida olla Alfalla töissä suunnitteluteamia joka miettisi miten auto rakennettaisiin kohtuullisen helpoksi korjata...

[onefromnorth]

Kuluuko jäähdytysnestettä? Jatkuva huurtuminen voisi johtua vuotavasta lämmityslaitteen kennosta.

Tuollehan on varoitusvalokin Airbagin boxi kun on suoraan lämppärin kennon alla ===> kun kenno vuotaa, bägin valo syttyy... Näin myös omassa 166:ssa, eli kennon vaihto edessä.

Tuo vähän vaihtelee. Oliskohan eri vuosimallissa eri merkkivalo käytössä. Itsellä vesi meni vilkun elektrooniseen releeseen. Sijaitsee myös tuolla kennon alla. Vilkun merkkivalot alkoi vilkkua tuplanopeudella ikään kuin merkiksi palaneesta polttimosta. Mutta polttimot kunnossa. Käsikirjaan oli "unohdettu" merkitä että ko. toiminto voi tarkoittaa myös vuotavaa kennoa. Auton vm 2000 Releen korjauksen lisäksi pikakorjauksena pistin palan rakennusmuovia kojelaudan sisään elektroniikkabokseille katoksi. Voisi olla kannattava "modi" tehdä jo etukäteen ennen kuin kenno alkaa vuotaa. Tehtaalla on asiaa jopa ajateltu, kenno on lokerossa jonka pohja viettää moottoritilaa kohti. Eli veden on suunniteltu menevän moottoritilaan. Mutta jostain syystä homma ei toimi niin kuin on ajateltu.

Mahtaakohan tuo aibagin boksi olla vielä muuten ehjä? Eli meneekö kennon lisäksi myös boksi uusiksi? Ettei vain bägit päättäisi tulla syliin omia aikojaan...

[alfa 156 v6]

Käsikirjaan oli "unohdettu" merkitä että ko. toiminto voi tarkoittaa myös vuotavaa kennoa.
Mahtaakohan tuo aibagin boksi olla vielä muuten ehjä? Eli meneekö kennon lisäksi myös boksi uusiksi? Ettei vain bägit päättäisi tulla syliin omia aikojaan...

Ei se boxi ehjä ole, ihan mykkä. uusi boxi on jo muttei viiti vaihtaa ennenkuin saa uuden kennon paikalleen.

Toi sadekatos ajatus on kyllä hyvä, pistäsköhän oikeen peltikaton

[onefromnorth]

Toi sadekatos ajatus on kyllä hyvä, pistäsköhän oikeen peltikaton

Pelti on karjasuojan katemateriaali. Ei sovi Alfaan. Suosittelen tiilikatetta...

[Kiisseli]

Huopakate eristäis myös hyvin ääntä.

[MK]

Missäs muuten on ilmanpoisto 166:ssa

[alfa 156 v6]

Missäs muuten on ilmanpoisto 166:ssa

puskurin alta oikeasta takakulmasta se ulos menee. Hattuhyllyn koloista taas peräkonttiin hytistä.