156 imuilman lämpötunnistin?

[Tonoppaz]

Ruiskun vikavalo palaa, koodeja tuli p 0110 imuilman lämpötunnistimen katkos/oikosulku ja p0170 lambdasäätö minimialueen ulkopuolella. Vaihdoin tuon imuilman lämpötunnistimen ja yritin ainakin nollata ecun, mutta sen jälkeen auto ei enää kiertänyt 4000kierrosta enempää.. ja valo syttyi siltikin, mutta vain tuli koodi 0110.

Onkohan lamda seonnut vain ton ilmin takia? ja mikähän tämä vika voi olla.? vanhalla anturilla auto kulkee hyvin ja toimii moitteetta.

[onefromnorth]

Ruiskun vikavalo palaa, koodeja tuli p 0110 imuilman lämpötunnistimen katkos/oikosulku ja p0170 lambdasäätö minimialueen ulkopuolella. Vaihdoin tuon imuilman lämpötunnistimen ja yritin ainakin nollata ecun, mutta sen jälkeen auto ei enää kiertänyt 4000kierrosta enempää.. ja valo syttyi siltikin, mutta vain tuli koodi 0110.

Onkohan lamda seonnut vain ton ilmin takia? ja mikähän tämä vika voi olla.? vanhalla anturilla auto kulkee hyvin ja toimii moitteetta.

Eikös se lämöanturi ole ilmamäärämittarissa sisäänrakennettuna? Eli vaihdoitko ilmamäärämittarin? Tuo että ei kierrä yli 4000 kierrosta viittaisi ilmamäärämittarin vikaan. Lambda tuskin tuollaista saa aikaiseksi, lambdasäätö ei toimi edes kiihdytyksen aikana. Vain tasakaasulla ajettaessa. Jos sielä tosiaan on erillinen imuilman lämpöanturi ja se antaa hulluja lukemia, ovat ne seoksetkin sitten pielessä. Tuo voisi aiheuttaa myös tuon ylärekisterin puuttumisen.

[Tonoppaz]

Kyllä se ilmamäärämittari oli siinä samassa, mutta siitä taas ei jäänyt mitään vikakoodia niin ajattelin sen olevan kunnossa.

[onefromnorth]

Kyllä se ilmamäärämittari oli siinä samassa, mutta siitä taas ei jäänyt mitään vikakoodia niin ajattelin sen olevan kunnossa.

Ymmärsinkö oikein? Vanhalla ilmamäärämittari/lämpöanturiyhdistelmällä toimii oikein mutta vikakoodi lämpöanturista näkyy. Uudella anturilla taas ei tule vikakoodeja, mutta auto ei käy?

Olettaen etttä näin on: Ehkä ECU resetointi ei onnistunut jos teit sen akku irti ja odotus-menetelmällä? Tosin tuskin tarvitsee ECUa nollata jos toimiva ilmamäärämittari vaihdetaan toiseen. Olisiko mahdollista että uusi ilmamäärämittari on väärää tyyppiä? Tai ei kuitenkaan toimiva (esim. käytetty toimivana myyty)?

Nollasitko muuten tuon lämpöanturin vikakoodin ja tuliko se uudelleen? Vikakoodeissa nimittäin näkyy sellaisetkin häiriöt jotka on joskus olleet, mutta sitten poistuneet? Jos ei tietoa milloin vikakoodit viimeksi nollattu, saattaa olla hyvinkin vanha tieto.

[Tonoppaz]

Syttyi se sama koodi sitten, mutta todellakin vasta 100km jälkeen ns uudella anturilla
Ostin anturin käytettynä(piti ainakin olla vain 3000 km ajettu).
Koodit kyllä nollasin ja tosiaan ecun nollasin sillä akku pois 45min menetelmällä..
Samperi kun ei voi olla varma onko se anturi susi vai johtuuko muusta :/.

[onefromnorth]

Syttyi se sama koodi sitten, mutta todellakin vasta 100km jälkeen ns uudella anturilla
Ostin anturin käytettynä(piti ainakin olla vain 3000 km ajettu).
Koodit kyllä nollasin ja tosiaan ecun nollasin sillä akku pois 45min menetelmällä..
Samperi kun ei voi olla varma onko se anturi susi vai johtuuko muusta :/.

Jos vanhalla kulkee normaalisti mutta "uudella" ei, niin eikö tuo jo selvästi kerro että "uusi" ei ole kunnossa tai ei ole autoosi sopiva.

Muuten Boschin ilmamäärämittareiden hinnat laskeneet. Tänään justiinsa tarjosivat paikallisesta tarvikeliikkeestä 2.0TSn (019 Boshicn koodin loppu) alkuperäistä ilmamäärämittaria hintaan 90e.

[Tonoppaz]

Jos vanhalla kulkee normaalisti mutta "uudella" ei, niin eikö tuo jo selvästi kerro että "uusi" ei ole kunnossa tai ei ole autoosi sopiva.


Niin no ajattelin, että voisiko siinä olla juuri joku muu vika joka aiheuttaisi sen kierroksillä puutumisen. Hemmetti kun ois aikasemmin tienny, tuli maksettua melkein samanverran rikkinäisestä. Ajattelin että ne olisivat siinä 160e paikkeilla.

[onefromnorth]

Jos vanhalla kulkee normaalisti mutta "uudella" ei, niin eikö tuo jo selvästi kerro että "uusi" ei ole kunnossa tai ei ole autoosi sopiva.


Niin no ajattelin, että voisiko siinä olla juuri joku muu vika joka aiheuttaisi sen kierroksillä puutumisen. Hemmetti kun ois aikasemmin tienny, tuli maksettua melkein samanverran rikkinäisestä. Ajattelin että ne olisivat siinä 160e paikkeilla.

Ei kauaakaan sitten niin Boschit maksoivat jopa enemmänkin kuin tuo 160e. Maksavat varmaan vieläkin jossakin enemmän, hinnanmuutos ei ehkä tavoittanut vielä kaikkia. Tarvikkeitakaan ei saanut 90e:llä.muuta kuin jostain eBaystä.

Jos sinulle sopii tuo 019 loppuinen Ilmi (2.0TS) ja liikut Oulun seudulla joskus, niin voidaan asiaa tutkia Alfadiagin kanssa ja vaihtamalla Ilmi autostani autoosi. Tuota Ilmin vaihtoa autosta toiseen voisit tietysti yrittää jonkun lähempänä asuvan Alfa-harrastajan/tuttavan kanssa. Jos siis löytyy sellainen joka pelaa eikä pelkää...

[Tonoppaz]

Jeb 2l ts kone on. Ei ole kyllä ihan heti reissua sinne päin, tampereen lähistöllä asun. Pitää katsoa onko siskon 1.8litraisessa sama anturi, vuoden on vain nuorempi. Samalla tsekata anturin varaosanumero kun taas tutkiskelen ja nollailen sitä vikavaloo

[onefromnorth]

Jeb 2l ts kone on. Ei ole kyllä ihan heti reissua sinne päin, tampereen lähistöllä asun. Pitää katsoa onko siskon 1.8litraisessa sama anturi, vuoden on vain nuorempi. Samalla tsekata anturin varaosanumero kun taas tutkiskelen ja nollailen sitä vikavaloo

1.8 tilannetta en tunne, mutta voi hyvinkin passata sama anturi. 2000 vuoden 2.0TSn anturin Bosch numero on 0280218019. Voi myös olla/tilalle käy myös 0280218199.

[katiska]

1.8 tilannetta en tunne, mutta voi hyvinkin passata sama anturi. 2000 vuoden 2.0TSn anturin Bosch numero on 0280218019. Voi myös olla/tilalle käy myös 0280218199.

1.8 ja 2.0 on samalla MAF:illa. Vuoden 2000 autot voi olla CF2 tai CF3 muutos tuli 9/00.