159 akku

[BillJean]

Minun 159 2.4 loppu akku. Auto on reilut kolme vuotta vanha. Ei kestä Alfan akut pitkään. Onko teillä käynyt samoin?

Pari sattoo tuo maksoi asennettuna, ei mennyt takuuseen.

[Maunu]

Exiden akkujahan nuo ovat joten luulisi kestävän ihan hyvin mikäli lataus on riittävää. Jos ajat muutaman kilometrin ajoja etkä lataa koskaan erillisellä laturilla akkua täyteen niin varmasti hyytyy/hajoaa hyväkin akku talvella.

159:ssä on jo sen verran elektroniikkaa, penkinlämmitintä, takalasinlämppäriä, dieselissä hehkut ja paljon potkua vaativa startti että akusta täytyy pitää huolta. Eihän se nyt niin ole että sitten akku ladataan kun se on täysin tyhjä. Jokinlaisen arvion akun latauksesta pystyy helposti tekemään kun miettii millaista ajoa on viikon aikana tullut ajettua.

Itse ainakin laitan akun silloin tällöin C-tekin perään ihan vaan varmuuden vuoksi, tosin webaston käyttö rasittaa myös akkua.

[Backstroker]

Minun 159 2.4 loppu akku. Auto on reilut kolme vuotta vanha. Ei kestä Alfan akut pitkään. Onko teillä käynyt samoin?

Pari sattoo tuo maksoi asennettuna, ei mennyt takuuseen.

pari sataa? mikä akku maksaa noin paljon ja presinttikö sen asensi?
mulle asens akkufirma parhaan akun mitä niil oli, testivoittajaakun, loppusumma 135e

[Aquatica]

Minun 159 2.4 loppu akku. Auto on reilut kolme vuotta vanha. Ei kestä Alfan akut pitkään. Onko teillä käynyt samoin?

Pari sattoo tuo maksoi asennettuna, ei mennyt takuuseen.

pari sataa? mikä akku maksaa noin paljon ja presinttikö sen asensi?
mulle asens akkufirma parhaan akun mitä niil oli, testivoittajaakun, loppusumma 135e

Esim. ne geeliakut maksaa alkaen 300e/kpl ja ne on "parhaita", kun eivät menetä lataustaan talvisin - Option tjsp. oli merkki, sama mitä käytetään ambulansseissa ja muissa vastaavissa hälytysajoneuvoissa.

Ja mikäli mahdollista, niin kannattaa hommata sellainen jakaja, mikä tulee lämmittimen johdolta akulle - lataa akkua aina kun auto on piuhalla kiinni tolpassa! Maksaa ihan muutamia kymppejä ja ilmeisen toimiva laite, pidentää akun käyttöikää selvästi ja varsinkin pätkäajossa hyödyllinen.

Tietysti jos taloyhtiössä mahtaa olla kiellettynä sisälämppärin käyttö, kannattaa selvittää noiden virrankulutus, ettei sulakkeet pauku

[MKT]

Ja mikäli mahdollista, niin kannattaa hommata sellainen jakaja, mikä tulee lämmittimen johdolta akulle - lataa akkua aina kun auto on piuhalla kiinni tolpassa! Maksaa ihan muutamia kymppejä ja ilmeisen toimiva laite, pidentää akun käyttöikää selvästi ja varsinkin pätkäajossa hyödyllinen.

Tietysti jos taloyhtiössä mahtaa olla kiellettynä sisälämppärin käyttö, kannattaa selvittää noiden virrankulutus, ettei sulakkeet pauku

Tuollainen Defan laturi kustantaa Motonetissa satasen, tuplasti kalliimpi siis kuin nämä pienet älylaturit (c-tek). Toisaalta tuon asentaminen ja sähköjen vieminen autolle latausta varten on sitten astetta vaivattomampaa. Itse hankin tuollaisen Eberin kaveriksi johtosarjoineen mutten ole vielä asentanut. Muistaakseni latausteho on tasoa 5 ampeeria joten ei pitäisi näkyä tolpan kuormituksessa juurikaan.

[juhala]

Minun 159 2.4 loppu akku. Auto on reilut kolme vuotta vanha. Ei kestä Alfan akut pitkään. Onko teillä käynyt samoin?

Pari sattoo tuo maksoi asennettuna, ei mennyt takuuseen.

Eilen vaihdettiin tuohon Fiiuun akku Deltalla kun auto jäi kadulle akun hyytymisen vuoksi. kustannukset 197,00 ja auto 3.5 v vanha.
Edesmenneen Stilon akku kuoli aika tarkalleen samoissa. Serkun autokoulussa akkuja vaihdetaan parin vuoden välein. Työkaverien kanssa jutellessa oen huomannut että tuo +3v on akun ikä mikäli ei tehdä muuta kuin ajetaan.
En ole muistanut erikseen latailla ja ajoa pääkaupunkiseudulla ja nurkkapyöritystä paljon. Alfankin starttaus on ajoittain hieman laimeampaa, pitää laittaa lataukseen.
Jo aiemmiin mainittu lämppäriin kytkettävä akkuvahti olisi varmaan omassa käytössä perusteltu. Tai sitten edes joskus latausapua erikseen

[Finest]

Minun 159 2.4 loppu akku. Auto on reilut kolme vuotta vanha. Ei kestä Alfan akut pitkään. Onko teillä käynyt samoin?

Pari sattoo tuo maksoi asennettuna, ei mennyt takuuseen.

pari sataa? mikä akku maksaa noin paljon ja presinttikö sen asensi?
mulle asens akkufirma parhaan akun mitä niil oli, testivoittajaakun, loppusumma 135e

Esim. ne geeliakut maksaa alkaen 300e/kpl ja ne on "parhaita", kun eivät menetä lataustaan talvisin - Option tjsp. oli merkki, sama mitä käytetään ambulansseissa ja muissa vastaavissa hälytysajoneuvoissa.

Ja mikäli mahdollista, niin kannattaa hommata sellainen jakaja, mikä tulee lämmittimen johdolta akulle - lataa akkua aina kun auto on piuhalla kiinni tolpassa! Maksaa ihan muutamia kymppejä ja ilmeisen toimiva laite, pidentää akun käyttöikää selvästi ja varsinkin pätkäajossa hyödyllinen.

Tietysti jos taloyhtiössä mahtaa olla kiellettynä sisälämppärin käyttö, kannattaa selvittää noiden virrankulutus, ettei sulakkeet pauku

Eli varmaan Optima on merkki. Nykyhintaa en jaksanut etsiä. Faija osti joskus reilu 10 vuotta sellaisen punaisen. Oli poisto myynnissä 1000mk. Nykyään taitaa olla veneessä käytössä. Itselläni se oli noin 7 vuotta käytössä.

[rim]

Kaksi ja puolivuotta kesti sitten vaihtoon. Olisko webaston käyttö lyhentänyt akun ikää ?

[einari]

Exiden akun minäkin juuri vaihdoin, 155 €.

Kyllä se näköjään on niin, että se alfan alkuperäinen akku on kolmessa vuodessa entinen. Stilosta meni reilussa kahdessa vuodessa, mutta se oli huomattavasti pienempi teholtaan kuin mitä esitteessä kerrottiin. Muistaakseni akun piti olla 70 tai 75 Ah, mutta se olikin vain 45... Asentaja alkoi ihmettelemään, miksi siihen on niin pieni akku tungettu? No, teltta-auto oli kai vähän säästänyt.

[Aquatica]

Eli varmaan Optima on merkki. Nykyhintaa en jaksanut etsiä. Faija osti joskus reilu 10 vuotta sellaisen punaisen. Oli poisto myynnissä 1000mk. Nykyään taitaa olla veneessä käytössä. Itselläni se oli noin 7 vuotta käytössä.

Optima se vissiin oli joo, niillä se keltainen "halpa" maksanee nykysin sen kolmisensataa euroa, niillä suunnilla. Mutta noita ei kuulemma tarvitse "koskaan vaihtaa", toisinsanoen yksi akku kestää normaalisti helposti auton normaalin käyttöiän - joskus parinkin auton. Ja eikö tuo nyt todista sen, jos 10 vuotta sielläkin ollut käytössä ja vieläkin elossa

Sininen taisi olla suunniteltu vene/mökkikäyttöön, keltainen on sitten tavalliselle tallaajalle autoon/työkoneisiin, punainen on sitten korkean kuormituksen erikoisakku (hälytysajoneuvot, kilpa-autot yms.). Hinnat tosiaan on kokreat, taitaa halvimmat olla 300euron tietämillä tälläkin hetkellä jos ylipäänsä löytää jonkun, kuka niitä myy...
Mutta väittäisin, että jos haluaa akun, joka kestää, Optima on hyvä vaihtoehto. Miettii, että 300eurolla saa vaikka 7 vuotta, jos 155eurolla pääsee muutamalla vuodella perinteisellä akulla. Joka tapauksessa nuo geeliakut kestää kylmää huomattavasti paremmin kuin "perinteiset" happoakut eikä ota nokkiinsa tälleistä/kaatumisesta/kallistumisista.

[mattijus]

Ei kai Optima mikään geeliakku ole? Niillähän on joku oma spiraalikennosysteemi?

Minulla oli entisessä TS 156:ssa 44Ah Optima Red Top, jonka ostin kaverilta käytettynä. Tuntui starttia pyörittävän iloisemmin kuin perusakulla.

[Aquatica]

Ei kai Optima mikään geeliakku ole? Niillähän on joku oma spiraalikennosysteemi?

Minulla oli entisessä TS 156:ssa 44Ah Optima Red Top, jonka ostin kaverilta käytettynä. Tuntui starttia pyörittävän iloisemmin kuin perusakulla.

Voit olla oikeassa, ulkomuistista noita speksejä heitän Ja eikös nuo mainosta juurikin tota starttivirtaa noista löytyvän useampia kymmeniä prosentteja enemmän, kuin perusakulla - jossakin muistelen nähneeni lauseen "cranking amps up to 70% higher than on regular car battery" - mikä antaa aika kivasti enempi ampeereja starttiin. Mutta noh, pointti edelleen: Hyviä akkuja ovat, tiettävästi (kyllä nuo Exidet on hyviä myös, toki paljon halvempiakin kuin kalliit ns. erikoisakut)

[Finest]

Eli varmaan Optima on merkki. Nykyhintaa en jaksanut etsiä. Faija osti joskus reilu 10 vuotta sellaisen punaisen. Oli poisto myynnissä 1000mk. Nykyään taitaa olla veneessä käytössä. Itselläni se oli noin 7 vuotta käytössä.

Optima se vissiin oli joo, niillä se keltainen "halpa" maksanee nykysin sen kolmisensataa euroa, niillä suunnilla. Mutta noita ei kuulemma tarvitse "koskaan vaihtaa", toisinsanoen yksi akku kestää normaalisti helposti auton normaalin käyttöiän - joskus parinkin auton. Ja eikö tuo nyt todista sen, jos 10 vuotta sielläkin ollut käytössä ja vieläkin elossa

Sininen taisi olla suunniteltu vene/mökkikäyttöön, keltainen on sitten tavalliselle tallaajalle autoon/työkoneisiin, punainen on sitten korkean kuormituksen erikoisakku (hälytysajoneuvot, kilpa-autot yms.). Hinnat tosiaan on kokreat, taitaa halvimmat olla 300euron tietämillä tälläkin hetkellä jos ylipäänsä löytää jonkun, kuka niitä myy...
Mutta väittäisin, että jos haluaa akun, joka kestää, Optima on hyvä vaihtoehto. Miettii, että 300eurolla saa vaikka 7 vuotta, jos 155eurolla pääsee muutamalla vuodella perinteisellä akulla. Joka tapauksessa nuo geeliakut kestää kylmää huomattavasti paremmin kuin "perinteiset" happoakut eikä ota nokkiinsa tälleistä/kaatumisesta/kallistumisista.

Periaatteessa juu, mutta vanhassa autossa akut kestävät muutenkin pidempään.
Olikohan kestoiäksi kerrottu 5 x normiakku (saattoi olla kolmekin kertaa), joten keston huomioiden ei niin kauhesti kalliimpi.

[Wile E. Coyote]

GTVssä oli keltainen optima. En tiedä mitä sille oli tapahtunut/tehty kun autokin oli liikkeen pihassa lyhyen ajan ennen ostoa. Jokatapauksessa se oli mennyt niin tyhjäksi että jäätyi tee-se-itse-hallissa lastua asentaessa eikä enää palannut elävien kirjoihin. Varta silver meni tilalle. Latausvirta on ok.

Ihmetteli se huoltsikan mieskin. Oli juuri solminut jälleenmyyntisopimuksen optiman kanssa Oli muistaakseni 3vuotta juuri tullut täyteen. Oliko sitten yksilövika, mutta ei ne aina auton ikää tai 10vuotta kestä.

[Aquatica]

GTVssä oli keltainen optima. En tiedä mitä sille oli tapahtunut/tehty kun autokin oli liikkeen pihassa lyhyen ajan ennen ostoa. Jokatapauksessa se oli mennyt niin tyhjäksi että jäätyi tee-se-itse-hallissa lastua asentaessa eikä enää palannut elävien kirjoihin. Varta silver meni tilalle. Latausvirta on ok.

Ihmetteli se huoltsikan mieskin. Oli juuri solminut jälleenmyyntisopimuksen optiman kanssa Oli muistaakseni 3vuotta juuri tullut täyteen. Oliko sitten yksilövika, mutta ei ne aina auton ikää tai 10vuotta kestä.

Eikös noissa ole ihan älyttömän pitkät takuutkin? Toki mikä tahansa akku hajoaa, jos se liian kauan on tyhjänä tai melkein tyhjillään/muuten kaltoinkohdeltu Mut ei tiiä, maanantaikappale?

[samimik]

Mulla 159 3.2 V6, akku kuoli marraskuussa kovilla pakkasilla kerran jolloin huollossa se vaihdettiin uuteen. Nyt toiminut hyvin ja startti toiminut yli 20 asteen pakkasillakin pari päivää seisottuaan, koska matka-ajoa ollut runsaammin ja akku siis ehtinyt latautua. Olen myös koittanut tehdä varotoimenpiteitä ja pitänyt penkinlämmittimiä ja muitakin sähköjä kiinni. Nyt auto oli parkissa to-illasta la-aamuun ja la-su oli pienessä kaupunkipyörittelyssä tyylillä ajetaan 5min ja startti tunnin jälkeen kylmällä koneella ja tätä muutamia kertoja. Yön yli seisottuaan ei taas minkäänlaista elettäkään käynnistyksen suuntaan, eli akku tyhjänä. Parkkipaikkana toimii tienvierusta ilman lämpötolppaa tai mahdollisuutta lämpimään "majoitukseen", ja nyt kaipaankin vinkkejä lopputalven varalle, kuinka saisin näin maanantaisinkin auton käyntiin ilman kaveria ja käynnistyskaapeleita. Jos -5 pakkasilla akku ei anna tarpeeksi virtaa starttiin pienen kaupunkiajelun jälkeen, taitaa bussikortti olla hyödyllinen ostos pikkuhiljaa ja auto seisontaan. Onko ollut kokemuksia että esim. istuinlämmittimet vuotaisivat virtaa hukkaan mikäli ovat päällä auton ollessa sammutettuna? Muita vinkkejä kuinka saada auto käynnistymään varmemmin aina pakkasillakin?

[noose]

Ajattelin lyödä uuden akun ysiin kun vanha tuntuu vähän laiskalta.

Mötönet tarjoaa Boschilaista 60Ah/540A kooltaan 24x18x19cm.
Nykyinen taitaa olla Exiden 77Ah/760A joka ilmeisesti kooltaan 28x18x19cm.
3,2JTS ja 2,4JTDm omaavat käsittääkseni tuollaiset isommat akut.

Kumpis tuossa nyt kuuluisi olla ja riittääkö 2,2:n laturissa voima täyttämään tuota isompaa akkua?

[einari]

Tällaisen exiden akun hommasin:

Käynnistysakku PREMIUM ***
Hinta 155,00 € sis. alv + rahti
Käyttönumerot: 575 39
Jännite: 12 V, Akun kapasiteetti: 85 Ah, Kylmäkäynnistysvirta, EN: 800 A, Pituus: 315 mm, Leveys: 175 mm, Korkeus: 175 mm, Kennosijoitus: 0, Napatyyppi: 1, Pohjalistan muoto: B13

[ärrä]

Nyt auto oli parkissa to-illasta la-aamuun ja la-su oli pienessä kaupunkipyörittelyssä tyylillä ajetaan 5min ja startti tunnin jälkeen kylmällä koneella ja tätä muutamia kertoja. Yön yli seisottuaan ei taas minkäänlaista elettäkään käynnistyksen suuntaan, eli akku tyhjänä.

Mulla satunnaista ja välillä lyhyttäkin ajoa, auto saattaa olla puoli viikkoa ajamatta pakkasessa, eikä ole akku uupahtanut. Ei, vaikka ilman lämmitystäkin joutunut usein käynnistämään. Moottori eri, mutta ei kuulosta normaalilta tuo akun uuvahtamisesi.

[KauGoH]

Tällaisen exiden akun hommasin:

Käynnistysakku PREMIUM ***
Hinta 155,00 € sis. alv + rahti
Käyttönumerot: 575 39
Jännite: 12 V, Akun kapasiteetti: 85 Ah, Kylmäkäynnistysvirta, EN: 800 A, Pituus: 315 mm, Leveys: 175 mm, Korkeus: 175 mm, Kennosijoitus: 0, Napatyyppi: 1, Pohjalistan muoto: B13

Akkua valitessa kannattaa tosiaan paneutua tuohon kylmäkäynnistys virtaan. Täällä pohjolassa kuitenkin tulee jokunen startti kylmillä keleillä.

Niissä on melkoisia eroja vaikka olisi saman hintaluokan vehje.

[fahlsjy]

Ei kestä Alfan akut pitkään. Onko teillä käynyt samoin?

Ei. Ajoin alkuperäisellä "alfaromeo by exide" akulla 9 vuotta ongelmitta..

[toolman]

Ei kestä Alfan akut pitkään. Onko teillä käynyt samoin?

Ei. Ajoin alkuperäisellä "alfaromeo by exide" akulla 9 vuotta ongelmitta..

147:n "alfaromeo by exide"täyttää tänä vuonna 8v

[Monza]

Ei kestä Alfan akut pitkään. Onko teillä käynyt samoin?

Ei. Ajoin alkuperäisellä "alfaromeo by exide" akulla 9 vuotta ongelmitta..

147:n "alfaromeo by exide" täyttää tänä vuonna 8v

GTA:n "alfaromeo by exide" palveli 7v, olisi voinut mennä vielä ensikesän, jos olisi jaksanut latailla erikseen. Parin viikon talviseisonnassa napajännitteet putosi jo 12V tienoille ja pyöritys oli verkkaista.

[Jappe]

Ajattelin lyödä uuden akun ysiin kun vanha tuntuu vähän laiskalta.

Mötönet tarjoaa Boschilaista 60Ah/540A kooltaan 24x18x19cm.
Nykyinen taitaa olla Exiden 77Ah/760A joka ilmeisesti kooltaan 28x18x19cm.
3,2JTS ja 2,4JTDm omaavat käsittääkseni tuollaiset isommat akut.

Kumpis tuossa nyt kuuluisi olla ja riittääkö 2,2:n laturissa voima täyttämään tuota isompaa akkua?

Mitä suurempi ah, sitä parempi tietty. Laturi lataa minkä akun tahansa, se syöttää siis tasaisesti virtaa kunnes akku on täynnä. Isomman lataus vaan kestää kauemmin.
Itse laitoin Bannerin 80ah vanhan tilalle syksyllä.

[samimik]

Mulla 159 3.2 V6, akku kuoli marraskuussa kovilla pakkasilla kerran jolloin huollossa se vaihdettiin uuteen. Nyt toiminut hyvin ja startti toiminut yli 20 asteen pakkasillakin pari päivää seisottuaan, koska matka-ajoa ollut runsaammin ja akku siis ehtinyt latautua. Olen myös koittanut tehdä varotoimenpiteitä ja pitänyt penkinlämmittimiä ja muitakin sähköjä kiinni. Nyt auto oli parkissa to-illasta la-aamuun ja la-su oli pienessä kaupunkipyörittelyssä tyylillä ajetaan 5min ja startti tunnin jälkeen kylmällä koneella ja tätä muutamia kertoja. Yön yli seisottuaan ei taas minkäänlaista elettäkään käynnistyksen suuntaan, eli akku tyhjänä.

Tästä selvisi ongelmat, starttimoottori oli viallinen ja imi seisonnassa virtaa akusta. Loppujenlopuksi startti vain kuoli ja nyt odotellaan italian pojilta uutta starttia. Selvennykseksi joillekin muille mahdollisille samantyyppisen vian etsijöille tällainen ennakkotapaus

[-Tomi-]

159 on nyt viikon sisään käynnistynyt pariin otteeseen vähän nuhaisesti ja katselin, että akku on ilmeisesti alkuperäinen. Viisi vuotta siis jo ikää, alkaa olla tiensä päässä ja vaihto tulee varmasti ajankohtaiseksi ensimmäisten pakkasten aikaan. Alkuperäisen akun katselin olevan arvoiltaan 90Ah ja kylmäkäynnistysvirran vain 440A, kooltaan noin 31x17x17 cm. Koko hiukan rajoittanee akun valintaa. Minkä kokoinen tuonne maksimissaan mahtuu?

GTA:n akku hyytyi joskus ja vaihdoin siihen tilalle Banner Uni bullin 80Ah / 700A. Sen jälkeen lähti käyntiin kuin palmun alta, vaikka pakkasta olisi ollut 30 astettakin. Kokonsa puolesta tuo mahtuisi 159:iin myös, mutta riittääkö siinä potku? Kunnon ”jytyakku” olisi nytkin hakusessa, ilman että tarvitsee pakkaspäivinä hirveästi jännäillä.

Lueskelin TM:n testejä, jonka voittanut Trane kiinnostaisi, mutta ainoa äkkiä katsottu fyysisiltä mitoiltaan sopiva olisi ”vain” 75Ah/695A. Toki tuon kylmäkäynnistysvirta olisi 250A enemmän kuin alkuperäisessä akussa. Banner oli testin neljäs ja tässäkin topicissa mainittu Exide premium vasta kuudes.

Mitä akkuja olette 2.4 dieseliin laittaneet, suosituksia?

[pikkis77]

Täytyis tänään mennä kans akkukauppaan. Mulla on 159:ssä 88Ah akku jossa lukee vain Alfa Romeo, luulisin että alkuperäinen.
Biltemassa olis SMF-akku 90Ah 750CCA...

[Capirex]

Mulle vaihdettiin Akkupojilla joku saksalainen akku jota suosittelivat 770a. Hintaa oli 120 euroo ja työstä 15 eur odottaessa. Hyvä palvelu ja nopea. Mielelläni maksoin. Ilmeisesti tuo 6kk seisonta Hartwall areenan parkkiksella oli tehnyt tuhojaan akulle + minun kaupunkiajot. Akku oli 3,5v vanha.

[JiiTeeÄssä]

Täällä alkoi viimeviikolla ABS/VDC valoshow mutta lähti kuitenkin mukisematta käyntiin ja valot hävisivät. Tällä viikolla sitten alkoi tulemaan herjaa hehkutuksen puutteesta, ja parina aamuna jäi käyntiin n. kolmannella yrityksellä. Lisäksi takaluukku ei auennut jne. Hehkut mittasin ja kaikki kunnossa.
Tänään hain Exide Premium 90Ah/720A akun tilalle, 139€ asennettuna Oulun Akku. Seuraavaa kylmäkäynnistystä odotellessa...

[Jame]

Tänään vaihdettiin huollossa uusi Exiden 80 Ah akku vanhan samanlaisen tillalle. Olivat testanneet vanhaa ja ei ollut ottanut enää kunnolla varausta vastaan. Ja kuukausi takaperin laturin vaihdon yhteydessä oli vanha akku todettu vielä toimivaksi, joten ei sitten vaihdettu eikä kertaakaan käynnistettäessä huomannut että olisi akusta puhtia pois. Tuokaan akku ei ollut alkuperäinen, oli edellisen omistajan aikana vaihdettu.

Viime viikonloppuna sitten teatraalinen valoshow mittaristossa eikä päässyt koneen käynnistystä edes yrittämään, ennenkuin putsasi maakaapelin kengästä reilut hapettumat ja oli odottellut resetoitumistsa. Ja sen jälkeen taas käynnistyi laakista.

Jos varman päälle haluisi pelata niin kaipa tuo akkukin pitäisi vaihtaa joka toinen syksy, kun ei näytä pahemmin varoittelevan etukäteen. Ja eihän noi akut edes ole kalliita jos muihin kuluihin vertaa. 120,- kustansi Sveitsinportissa.

[Waverunner]

Moi,

Itsellänikin näillä pakkasilla Alfa 159 akku vähän laistasti jaksaa moottorin aamulla käynnistää.

Yleinen kysymys:

a) millainen matka pitäisi vähintään ajaa, että akku rupeaa lataantumaan?

b) tarvitaanko ajoa, vai riittääkö esim. tyhjäkäynti?

Waverunner

[Aquatica]

Yleisesti:

a) Pidempi pätkä auttaa. Tärkeintä on saada akku lämpöiseksi, jonka jälkeen se ottaa vastaan varausta. Kylmänähän tuo tuppaa olemaan ihan "ehei., en minä niitä ampeereja tahro!"
b) Tyhjäkäynti on yleisesti hieman vähemmän suotavaa autolle kuin autolle, kun öljykierto on jatkuvasti "minimissä" niin moottorin kuin laatikonkin puolella. Oikein korostuu nykydieseleissä, kun commonrail ei halua paljoa paikallansa lämmetä ylipäänsä ilman kunnon kuormaa (ajoa).
Lisäksi laturit on yleisesti rakennettu niin, että suurin tehohyötysuhde saadaan tietyllä kierrosluvulla, jota pidetään moottorille normaaleimmaksi käyttönopeudeksi (dieselissä voi hyvinkin olla esim. 1500rpm, kun taas ylävireinen bensa voinee tarjota parhaan puhdin 3500rpm:ssä. Muistaakseni kaava menee niin, että 80% laturin nimellistehosta saadaan irti kyseisellä kierrosnopeusalueella). Toki laturista voidaan "repiä" irti, kuten nykylaitteissa, enemmän tehoa "väärillä" kierroksillakin, mutta uskoisin tuon lyhentävän laturin ikää - onko tämä huomattava vai ei, en tiedä.

Itselläni 156:ssa huomannut akun tehottomuuden kylmänä erityisen hyvin; jos kone on seissyt vaikka tunnin-kaksi, on akku vielä jossain määrin lämmin. Lähtee pyörittämään konetta kuin palmun alta. Mutta jos kone ei ole ennen tuota parkkia lämmennyt ihan kunnolla ja pidempää ajoa, on täysin turha kuvitella saavansa "palmun alta" käyntiin. Akun jäähtyessä kunnon ajolenkinkin jälkeen huomaa jo tuon kohmeentumisongelman, tottakai osin itselläni vaikuttaa öljyt tuohon kun jäykät ovat, mutta akunsilmäkin on jo likimain "tulisi vaihtaa"-kohdassa.

EDIT:
Korjattu korostettu "laturi" akuksi....

[fahlsjy]

Toki laturista voidaan "repiä" irti, kuten nykylaitteissa, enemmän tehoa "väärillä" kierroksillakin, mutta uskoisin tuon lyhentävän laturin ikää - onko tämä huomattava vai ei, en tiedä.

Miten tuo lyhentää laturin ikää??

[Aquatica]

^
"uskoisin".

Tätä puolta en sähköstä oikein ymmärrä, mutta eikös käämit "kulu" kuormitettuna? Lämpöä kehittyy ja se.... tekee jotain näille, jolloinka tehoreservi laskee ja niin edelleen. Tietysti rajoittamattomana laturi voi antaa heittämällä enemmän virtaa/jännitettä pihalle, kuin akku tai ylipäänsä moottorisähköt kestää, joten siinä mielessä ei ongelmia ole.
Mutta samahan se on tietokoneen virtalähteen kanssa: pienemmällä kulutuksella virtalähde menettää tehoaan per vuosi selvästi vähemmän, kuin täydellä kuormalla?