Boseliftin ilmastointilaite

[Kaalipata]

Kertokaas ny tyhmälle mitä ne kaikki nappulat ilmastoinnissa meinaa. Tai siis kaikki muu on aika selkeetä, mutta mitä merkitystä kahdella merkkivalolla on vasemmanpuolimmaisessa säätimessä? Kun molemmat palaa niin vehje on automaattimoodissa. Mitäs se toinen valo siinä sit merkkaa, kun ei missään tapauksessa sammu? Sama kysymys oikeanpuolimmaisesta nupista, siis sisäilman kierrätyksen hanikasta. Wtf? En oo saanu yrityksistä huolimatta ees englanninkielistä manuaalia hommattua. Italia ei luonnistu, semmonen kirja mul on. Tosin sekin GTA:n, eli joku joka tarttee voi saada moisen.

[V6]

vasemmanpuoleisesta sammuu se toinen valo kun ite muutat vaikka suuntausta eli toinen valo sammuu kun ohitat täysautomaattimoodin, sisäkierrätyksen valologiikkaa ei nyt muista tähän hätään, mutta eipä siihen tartte juuri koskea

[Kaalipata]

Juurikin näin tuo vasemmanpuoleinen toimii, eli kun johkin muuhun koskee, niin toinen valo sammuu. Se toinen ei sammu olleskaan, lieneekö ees tarkoituskaan? Se jos mikä olis niin italialaista logiikkaa

[Kaalipata]

Niin siis näistä kyse. Vasemmanpuoleisen nupin "Auto" -tekstin vasemmalla puolella oleva valo ei sammu missään tilanteissa.

[V6]

juu ei sammu, ja jos sulla on sinä autossa sisäilmanhaistelija niin se muuttaa itsekseen sitä sisäilmankiertoakin jos edessäoleva päästelee kaasuja-...

[Jalamari]

Se on joko automaatti automaatti tai automaatti. Eli yks valo taulussa jos säädät puhallusta tai suuntausta itse. kaks jos annat auton päättää ja puhaltaa koko ajan jalkatilaan. Tossa sisäilman kierrätyksessä toinen asento kytkee sisöilmankierron automaattisesti päälle, sillon kun tarvii ja toisessa asennossa on koko ajan päällä. Tuo kone on kyllä aika surkea esitys. Ainakin käytettävyydeltään.

[Kaalipata]

Nonni. Kiitos näistä tiedoista.

[V6]

kyllä se välillä päättää tuulilasillekin puhaltaa, ja lämpöhän nousee alhaalta ylöspäin tota suuntausta tulee kyllä aika usein käännettyä siihen keskiasentoon tai lasille ja alas..kaikki kombinaatiot eivät ole mahdollisia...

[Rasvis]

Eli automaattia ei millään saa tapettua?

Nakussa joutuu talvella kääntämään itse puhallusta pienemmälle jos moottorin meinaa saada edes joskus lämpiämään. Startin jälkeen tuo kuitenkin tuntuu taas unohtaneen käskytyksen ja järjestää konttorista tuulitunnelin.

[V6]

ei saa, mutta kyllä se tossa osaa odotella sen aikaa että kone on lämmennyt ennenkuin alkaa kunnolla puhaltamaan.

[Rasvis]

Niin mullakin odottaa kunnes kone on ehkä 30-asteinen. Mutta ei se siitä paljon enää lämpenekään jos puhallin pätkähtää täysille.

15 asteen pakkasessa saa muutekin ajaa sataa että jaksaa pitää pannun normilämpöisenä.

[Jalamari]

^Näin tekee ja kun se ei lämmetessään puhalla oikein mitään. Puhaltas edes kylmää niin pysyis ne ruudut auki. Kai se on Luigi ajatellu että on parempi ajaa sokkona ekat 5minuuttia kunhan kone lämpiää nopeesti.

^^^Nousee lämpö toki alhaalta ylöspäin mutta ei tuo oikein toimi talvella kun matot on märät.

[DaViega]

Oletko varma, että laiteessa ole jotain vikaa jos automaatti on ja pysyy päällä, minulla sammuu kyllä tarvitaessa kumpikin valo ja toimii juuri niin kuin käsketään.

[Jarsan]

Sisäilman kierrätys toimii kolmella tavalla. Ja tätä ohjataan rullan painikkeella. Ei pidä erehtyä luulemaan että siinä on kaksi kytkintä, kuten keskimmäisessä rullassa.

• Automaattinen (oikea merkkivalo palaa)
• Käsin valinta kierrätys toiminnassa (vasen merkkivalo palaa)
• Käsin valinta kierrätys pois toiminnasta (kumpikaan merkkivalo ei pala)

Jos sisäilman kierrätys on kytketty käsin päälle tai pois, niin vasemman rullan AUTO-painikkeen oikea merkkivalo ei pala. Sama juttu merkkivalon osalta, jos ilman suuntausta tai puhaltimen nopeutta on säädetty käsin.

Vasen merkkivalo on lämmön säädön merkkivalo, joka on aina automaattinen. Eli vasen merkkivalo palaa aina, ellei koko järjestelmää ole sammutettu. Silloin ainoastaan sisäilman kierrätyksen vasen merkkivalo jää palamaan ja sisäkierron napista voidaan valita sisäkierto päälle/pois. AUTO-painikkeestahan ei tapahdu mitään muuta kuin menee automaattitila päälle.

Tuossa tuo noin kiteytettynä. Ei se niin mystinen laite ole mitä ihmiset luulee...

[pikkis77]

Vasen merkkivalo on lämmön säädön merkkivalo, joka on aina automaattinen. Eli vasen merkkivalo palaa aina, ellei koko järjestelmää ole sammutettu. Silloin ainoastaan sisäilman kierrätyksen vasen merkkivalo jää palamaan ja sisäkierron napista voidaan valita sisäkierto päälle/pois. AUTO-painikkeestahan ei tapahdu mitään muuta kuin menee automaattitila päälle.

Tuossa tuo noin kiteytettynä. Ei se niin mystinen laite ole mitä ihmiset luulee...

Kyllä se vasen valokin sammuu. oikea sammuu kun käsin säätää ja vasen sammuu kun ilman ilmastoinnin ollessa päällä, kääntää sisälämpötilan pienemmälle kuin ulkolämpötilan. Tällöin lämpötila vilkkuu näytössä vähän aikaa ja vesen valo sammuu, tämä on siis mahdollista vain kesällä.

Ja kyllä sen automaatin saa pois päältä, tosin aina startin jälkeen on vähän aikaa automaatilla ennen kuin palautuu taas käsiasetuksiin.

[Jarsan]

Kyllä se vasen valokin sammuu. oikea sammuu kun käsin säätää ja vasen sammuu kun ilman ilmastoinnin ollessa päällä, kääntää sisälämpötilan pienemmälle kuin ulkolämpötilan. Tällöin lämpötila vilkkuu näytössä vähän aikaa ja vesen valo sammuu, tämä on siis mahdollista vain kesällä.

Noinhan se tosiaan taitaa tehdä. Muistelin, että jotenkin sain tuon valon joskus sammumaan, mutta kun manuaalikin sanoo, ettei se sammu mitenkään muuten kuin sammuttamalla koko järjestelmän, niin uskoin kuvitelleeni asian.

[JiiTeeÄssä]

Tuo kone on kyllä aika surkea esitys. Ainakin käytettävyydeltään.

Näin talvella. Kesällähän automaatti pelaa suht fiksusti.
Talvella tuntuu parasta olevan kun ei koske mihinkään namiskaan, automaatti pois ja antaa puhalluksen olla alas-ylös tai keskelle-alas. Sittenkin sopivalla yhdistelmällä ulko-moottori-sisäilman lämpötiloja systeemi saa hepulin ja alkaa raivona puhaltamaan yleensä pelkästään alas jepjep.

[Rasvis]

Kesällä toimii kyllä fiksusti. Paremmin toimivaa automaagia ei ole tullut vastaan kuin 164:ssä.

Talvella olen itse pitänyt puhallinta jatkuvasti kolmosella ja suuntausta alas ja laseille. Toimisi ihan hyvin noin jos ei aparaatti kylmäkäynnistyksen jälkeen aina haluaisi puhaltaa miljoonaa.

[Pepperoni]

Kiintoisaa. Minulla on talveksi täsmälleen samat säädöt kuin Rasviksella, eikä ole tarvinnut koko talvena koskea, ts. kylmäkäynnistyksen jälkeen menee johonkin kylmämoodiin ykkösteholle ja suuntaus ylös, mutta koneen lämmettyä siihen ekalle viivalle palautuu noihin em. asetuksiin ja alkaa puskea lämmintä. Toimii mielestäni aivan loistavasti. Joskus harvoin tulee käytettyä sitä huurteenpoistonamiskaa että saa lasit auki, ja myös sen jälkeen palautuu siihen mistä lähdettiin. Onko näissäkin nyt joku vuosimalliriippuvuus tms.?

EDIT: niin minullahan on se ylellisyys että voin pitää autoa aina "tolpassa", joten lämmintä alkaa tulla alle kilometrin ajolla.

Kesällä on sitten automaattiasento päällä, ainoastaan lämpötilaa tulee joskus säädettyä, muuten koko värkin voi unohtaa.

[altair]

Kiintoisaa. Minulla on talveksi täsmälleen samat säädöt kuin Rasviksella, eikä ole tarvinnut koko talvena koskea, ts. kylmäkäynnistyksen jälkeen menee johonkin kylmämoodiin ykkösteholle ja suuntaus ylös, mutta koneen lämmettyä siihen ekalle viivalle palautuu noihin em. asetuksiin ja alkaa puskea lämmintä. Toimii mielestäni aivan loistavasti. Joskus harvoin tulee käytettyä sitä huurteenpoistonamiskaa että saa lasit auki, ja myös sen jälkeen palautuu siihen mistä lähdettiin. Onko näissäkin nyt joku vuosimalliriippuvuus tms.?

EDIT: niin minullahan on se ylellisyys että voin pitää autoa aina "tolpassa", joten lämmintä alkaa tulla alle kilometrin ajolla.

Itellä ihan samat lähtökohdat, auto aina tolpassa jne. Ja tosiaan mullakin tekee aina niin, että kun kone kylmä suuntaus ylös ja puhallin nollille. Sitten kun lämpeää palautuu hakemani käsisäädöt vanhasta muistista. Ja hyvin pelittää

[pikkis77]

Mulla kans talvellä käsisäädöt samat, ikkunalle ja jalkoihin, puhallin näyttää kolmea palkkia. Käynnistettäessä vähän aikaa puhaltaa ikkunalle(ilm. huurunpoisto) ja sit palautuu käsiasetuksiin. Toimii loistavasti
Kesällä taas on aina automaattiasennossa. Toimii niin hiton hyvin ettei tarvitse säätää. Koisteilla keleillä syksyllä joutuu säätämään kun lyö sisäilmankiertoa päälle jotta lämpiäisi nopeammin, silloin meinaa huurtua.

[Jalamari]

Jaa, että joillain nuo koneet oikein toimiikin. 147ssa lyö jostain syystä aina puhalluksen sinne jalkatilaan. Muisti paskana?