Terve!
vaihdoin tuossa termarin 2.0 jts 156 alfaan, homma onnistui muuten hyvin.. mutta auton käynnistyessä flekti rupes huutaan täysillä (kylmä auto) ja motor control failuren nakkas ruudulle. missä vois olla vika? nestettä lisäsin ennen starttia sen verran mitä tuli ulos vaihdon aikana.
Termarin vaihdon jälkeen ongelma
Valvoja: Moderators
-
rasvanäppi
- Viestit: 491
- Liittynyt: 24 Syys 2007, 16:52
Termarin ongelma
Jäähdyttimessä oleva anturi rikki, eli virta kulkee koko ajan jäähdytys-puhaltimelle. Otappa johto siitä irti kun käynnistät moottorin, nimittäin sii-tä anturilta, jos puhallin ei käynnisty niin anturissa vika.
-
pjotrthegreat
- Viestit: 815
- Liittynyt: 13 Syys 2009, 12:32
- Car(s): Audi A8 2,8V6
156 2,5V6 2002
ex 166 2.0 ts 1999 - Paikkakunta: Helsinki
-
Tuomari
- Viestit: 44
- Liittynyt: 06 Marras 2006, 00:19
- Car(s): ex-156 SW 2.0 JTS
- Paikkakunta: Haukipudas
Eli homma jatkui siitä mihin eilen jäi.. Käytin vanhaa anturia uudessa termarissa, tulos: flekti huutaa edelleen ja MCSF näytöllä.. Irroitin jäähdyttimessä olevasta anturista johdot (vuoron perään molemmat ja sitten yhtäaikaa.) nyt ois akun kengät irti, saa nähdä mitä tapahtuu..(ainakin radio kyselee koodia, mitä ei tietenkään ole tallessa..)
-
pjotrthegreat
- Viestit: 815
- Liittynyt: 13 Syys 2009, 12:32
- Car(s): Audi A8 2,8V6
156 2,5V6 2002
ex 166 2.0 ts 1999 - Paikkakunta: Helsinki
-
onefromnorth
- Viestit: 793
- Liittynyt: 28 Loka 2004, 11:08
- Car(s): Alfa GTV V6 Tbo -95, Fiat Croma ie -89, Saab 9-5 Wagon -02
- Paikkakunta: Oulu / Munchen
Laitoin yksityisviestiä.Tuomari kirjoitti:koeajo tehtynä nytten, lämmöt nousee aivan ok n. 90 astetta, flekti ei huutanut ainakaan lämpimällä koneella?! kylmä startista se pauhas kuin viimestä päivää. MCSF syttyy kun auton starttaa, oisko kellään kuittaus mahdollisuutta Haukipudas/Oulu linjalla? Vois kattoo mitä se herjaa.
-
Tuomari
- Viestit: 44
- Liittynyt: 06 Marras 2006, 00:19
- Car(s): ex-156 SW 2.0 JTS
- Paikkakunta: Haukipudas
Tämä vika korjaantui itsestään, eli olin ajanut wetterille aikaa varatakseni (samalla uutta giulietta qv:tä kuolatakseni). Wetterin pihalta lähtiessä kaikki virheilmoitukset katosivat.. Pieni pelottelu vaihdolla taisi tepsiä:) muttamutta, mistäs koodi radioon? Wetterillä aika tietämätöntä siinä asiassa..
-
pjotrthegreat
- Viestit: 815
- Liittynyt: 13 Syys 2009, 12:32
- Car(s): Audi A8 2,8V6
156 2,5V6 2002
ex 166 2.0 ts 1999 - Paikkakunta: Helsinki
Kysäse delta-autosta, ainakin 166:seen sai ihan vaan ajokorttia ja rekisteriotetta näyttämällä, ilmaiseksi.Tuomari kirjoitti:Tämä vika korjaantui itsestään, eli olin ajanut wetterille aikaa varatakseni (samalla uutta giulietta qv:tä kuolatakseni). Wetterin pihalta lähtiessä kaikki virheilmoitukset katosivat.. Pieni pelottelu vaihdolla taisi tepsiä:) muttamutta, mistäs koodi radioon? Wetterillä aika tietämätöntä siinä asiassa..
-
beetta julia
- Viestit: 422
- Liittynyt: 13 Helmi 2009, 17:18
- Paikkakunta: Vaasa
Jos meillä ei olisi sydäntä, olisimme vain koneitaTuomari kirjoitti:Tämä vika korjaantui itsestään, eli olin ajanut wetterille aikaa varatakseni (samalla uutta giulietta qv:tä kuolatakseni). Wetterin pihalta lähtiessä kaikki virheilmoitukset katosivat.. Pieni pelottelu vaihdolla taisi tepsiä:) muttamutta, mistäs koodi radioon? Wetterillä aika tietämätöntä siinä asiassa..
Olisko ollut jotain komplikaatio ongelmia?
Kiireellä ei tule kuin kusipäisiä kakaroita.
Jumala loi ajan, muttei sanonut kiireestä mitään.
Jumala loi ajan, muttei sanonut kiireestä mitään.
-
pjotrthegreat
- Viestit: 815
- Liittynyt: 13 Syys 2009, 12:32
- Car(s): Audi A8 2,8V6
156 2,5V6 2002
ex 166 2.0 ts 1999 - Paikkakunta: Helsinki
beetta julia kirjoitti:Jos meillä ei olisi sydäntä, olisimme vain koneitaTuomari kirjoitti:Tämä vika korjaantui itsestään, eli olin ajanut wetterille aikaa varatakseni (samalla uutta giulietta qv:tä kuolatakseni). Wetterin pihalta lähtiessä kaikki virheilmoitukset katosivat.. Pieni pelottelu vaihdolla taisi tepsiä:) muttamutta, mistäs koodi radioon? Wetterillä aika tietämätöntä siinä asiassa..
Olisko ollut jotain komplikaatio ongelmia?
Olisko siinä nyt käyny vaan niin että ecu ikäänkuin ohjelmoi itsensä normitilaan kaikkien johtojen/kaapleiden irroittelujen jälkeen. Jos siinä jossain välissä oli vaikka käytetty virtoja päällä tms. kun lämpötila-anturi oli irti saattoi olla että ecu ohjautui vikasietotilaan jossa tod.näk perusasetuksena on että flekti huutaa kokoajan (eipähän sitten ainakaan keitä yli).
Kun ecu on saanut hetken aikaa normisignaalia anturilta tuo vikasietotila on kytkeytynyt sitten itsestään pois.
-
DaViega
- Viestit: 4527
- Liittynyt: 19 Maalis 2009, 17:32
- Car(s): 159 SW TBI Centenary
ex:
159 2.2 JTS
156 JTS - Paikkakunta: Lahti
Sulla oli ilmaa järjestelmässä, siitä tuli oireet ja vika ilmotukset... Saataa ECU pelata varman päälle ja pitää flektiä täysillä jos anturilta ei tule tietoa... antaa armon aikaa jos meinaa keittää. Kun lähdit ajamaan, ajoi neste ilmat pois, taitaa olla itsensä ilmaava järjestelmä
Vikavalo pitäisi hävitä normaalissa ajossa 2-3 päivässä, koodi jää tietysti kukkimaan muistiin - saataa näkyä OBD lapussa vikakoodina -> hylsy katsastuksessa. En sitten tiedä häviääkö muististakin ajan mittaa. Kannataahan ne koodit käydä ihan oikeasti poistamassa, samallahan näkee oliko ihan oikeaa vikaa
Vikavalo pitäisi hävitä normaalissa ajossa 2-3 päivässä, koodi jää tietysti kukkimaan muistiin - saataa näkyä OBD lapussa vikakoodina -> hylsy katsastuksessa. En sitten tiedä häviääkö muististakin ajan mittaa. Kannataahan ne koodit käydä ihan oikeasti poistamassa, samallahan näkee oliko ihan oikeaa vikaa
I've broken my fall, But the end to it all, I've changed my routine, Now im clean