Ei löydy vääntöä ala-kierroksilla 164:sta!?

[ekku73]

Mikä vaivaa alfaa ku ala-kierroksilla ei löydy vääntöä ku vasta 5000 jälkeen alkaa vetoja löytyä ja puolen kaasun jälkeen ei tapahdu mitään?? Eli on sama onko puol kaasu vai pohjassa, niin ei tapahdu eroa!? Olisko kellään hyviä vinkkejä mitä tehdä!!?

[Abarth]

Imunokan ajoitin ei toimi

Eli otapa piuhat ajoittimesta veks ja jollei kulkupuoli heikkene, niin ajoittimessa on silloin vikaa.

[Jarno]

Oon kyllä ihan väärä henkilö vastaamaan tähän, koska sama vika rahikaisella. Kulkee vain 200km/h 205/50/16 renkailla (mittarivirhe pieni) ja alavääntö heikko. Kiihdytyksissä 164 TS puhaltaa ohi. 1600 Zagato aika tasaväkinen...

Vielä on ilmamäärämittarinperkele tarkastamatta. Sekin on kertaalleen vaihdettu.

Tuo ajoitusmuunnin ei luulisi olevan syynä, jos kulkua alkaa yläkierroksilla olla. Tällöinhän miedot nokan ajoitukset eivät ainakaan toimi. Toimivuuden voi testata irrottamalla johdot solenoidista ja moottori tyhjäkäynnillä ollessa kytkemällä jännite liittimiin. Pitäisi alkaa yskimään.
Samalla kannattaa testata antaako liittimeen tuleva piuha jännitteen, kun kierroksia nostaa 3000 paikkeille.

Ootkos tarkastanut kaasuläpän akselilla olevan kytkimen, joka ilmoittaa Motronicille a) onko läppä täysin kiinni b) täysin auki (se mahd. vika) c) siltä väliltä. Eli pitäisi kuulua naksahdus molemmissa ääriasennoissa. Pinnien väliset resistanssit lienee syytä tsekata eri läpän asennoilla.

[aar]

Onko ajoituksen muunnin muuten kallis (korvattavissa) ja millainen irroittaa ja laittaa takaisin. Ei muuten tule jännitettä navoille missä voisi olla vika? onko jotain sulaketta tai relettä minkä voisi tarkistaa?

[Rasvis]

Ootkos tarkastanut kaasuläpän akselilla olevan kytkimen, joka ilmoittaa Motronicille a) onko läppä täysin kiinni b) täysin auki (se mahd. vika) c) siltä väliltä. Eli pitäisi kuulua naksahdus molemmissa ääriasennoissa. Pinnien väliset resistanssit lienee syytä tsekata eri läpän asennoilla.

Onko se tosiaan tuollainen? Minä kun olen aina kuvitellut, että se noteeraa vain tyhjäkäynnin ja naksahtaa kun läppä on täysin kiinni. LE2-jetissähän on kyllä kaasuläpän akselilla joku monimutkaisempi asennontunnistin, mutta mielestäni Motronic ML4.1:ssä vain läppä kiinni -rajakytkin.

Ja alkuperäiseen kysymykseen, kannattaa varmaan tarkistaa että molemmat sytkäpiirit ovat menossa mukana. Jos toinen on pimeä niin vääntö ja huipputeho jäävät ohuemmiksi. Irrota puoliin tulevat hituvirtaliittimet yksi kerrallaan ja kokeile, käykö auto tyhjää pelkästään toisen systeemin varassa. Pitäisi käydä ihan hyvin tyhjää.

[ekku73]

Kiitos vastauksista kaikille! en ole vielä joutanut kokeilemaan noita konsteja mut toivon et niistä on apua! Ilmoitan sit miten kävi!

[ekku73]

Katsoin tos just niitä sytytyspuolia ja niille ei tule kun toiseen sellainen hituvirta piuha! Pitäiskö niille tulla semmoinen molempiin??

[ekku73]

Niin piti vielä kysyä et mistä löytyy se imunokan ajoittimen piuha??

[90]

Niin piti vielä kysyä et mistä löytyy se imunokan ajoittimen piuha??

piuhat tulevat moottorin repsikan/jakopään puolen päätyyn imunokka-akselin kohdille ja ajoituksen muuntimeen kiinni.....liittimien päällä on semmoinen kumituppelo...

[ekku73]

Otin siltä imunokan säätimeltä piuhat irti ja se ei vaikuttanut mitään!! ja löytyi taas uusi vika ku ei flekti toimi vaikka on sulake ehjä!??? Ei ole alkanut tää mun alfa kokeilu hyvin!!

[ekku73]

Vaihdoin sen imunokan säätimen ja parannusta tapahtui! nyt kulkee jo 200km/t helposti!! ennen 190km/t oli tiukassa!! Entinen säädin oli viallinen ku se ei työntänyt ulos sitä tappia mikä säätää sitä ajoitusta! Ja sain muuten flektin toimimaan! Oli yks liitin sen johdossa hapettunut!

[90]

Vaihdoin sen imunokan säätimen ja parannusta tapahtui! nyt kulkee jo 200km/t helposti!! ennen 190km/t oli tiukassa!! Entinen säädin oli viallinen ku se ei työntänyt ulos sitä tappia mikä säätää sitä ajoitusta! Ja sain muuten flektin toimimaan! Oli yks liitin sen johdossa hapettunut!

no niin ja taas alfa kulkee...

[Roach]

Irrota puoliin tulevat hituvirtaliittimet yksi kerrallaan

Tyhmä kysymys ja OT mutta mikä hel##tti on hituvirta??

[alfa164]

omassakin alavääntö on ohutta 3000:asti.miten se ajoituksenmuunnin irrotetaan ja mistä näkee onko kaikki ok?

[jknracing]

Niin ja miten se voima vois puuttua alhaalta imunokan ajoituksen takia, kun se kääntyy "teho" asentoon vasta kolmen ja puolentonnin jälkeen?

[Rasvis]

Katsoin tos just niitä sytytyspuolia ja niille ei tule kun toiseen sellainen hituvirta piuha! Pitäiskö niille tulla semmoinen molempiin??

En nyt varmaksi muista miten tuo meni, muistaakseni kumpaakin puola-pääteastepakettia varten oli oma moninapainen Bosch-liitin. Ja sen yhden valkoisen abikopäisen johdon kuuluukin olla irti, sitä on joskus tullut tuumattua

Mutta eipä noista enää niin väliä. Hyvä että vika löytyi!

Tyhmä kysymys ja OT mutta mikä hel##tti on hituvirta??

Heikkovirta eli kissasähkö, erotuksena lamppu- ja jytysähköstä

Niin ja miten se voima vois puuttua alhaalta imunokan ajoituksen takia, kun se kääntyy "teho" asentoon vasta kolmen ja puolentonnin jälkeen?

Jos se oli juuttunut sinne yläkierrosten asentoon. Mutta sittenhän taas ylhäältä ei olisi pitänyt puuttua tehoa. Jos se juuttuikin, ööh... puoliväliin?

[ekku73]

Niin se imunokan säädin saadaan irti ottamalla siitä ne kolme kuuskulma kannalla olevaan pulttia auki ja vedetään pois! siinä välissä voi olla tiivisteliimaa ja voi olla tiukassa! kokeilin sitä mun vanhaa säädintä ku uusi oli paikallaan ja se ei työntänyt sitä tappia sieltä ulos joka säätää niit nokkia! Mut ei se alavääntö paljoa parantunut mut ehkä kone on vain tukkoinen ja se alkaa toimia paremmin ku tulee sitä kengitettyä! kyl ehkä siihen alavääntöön pitäis vielä saada vähän parannusta!! Mut kyl se nyt jo ihan hyvin kulkee! En tiedä miten muut 164ts:ssät liikkuu niin on vaikea arvioida sitä tarkemmin!! Eihän tää alfa ole kilpa-auto!!