156 jakohihna... Jälleen kerran, osa xxx

[Roach]

Kiitoksia vaan onnitteluista. Katsotaan kuinka tämän uuden kanssa pääsee alkuun.

Toivottavasti minun ei tarvitse tätä topiccia enää nostaa ylös otsikon mukaisesta syystä.

[BayernJ]

Hellou. Ite varasin just ajan Nokian autotalosta jakohihnan vaihtoon. Vaihtavat samalla vesipumpunkin 870e. Delta-autossa sama homma ilman vesipumpunvaihtoa (tai ei ne ainakaan sitä ehdottanut) 1220e. On siinä hinta eroa. Toi nokian autotalo on kumminkin merkkihuoltokin.

[jiigee]

Mulla on myös menossa auto samaiseen paikkaan ensi viikolla, kun jakopäästä kuuluu välillä sellasta kahinaa, joka ei sinne mielestäni kuulu. Hyvä tietää vähän etukäteen, mitä tulee maksamaan, jos joutuu vaihdattamaan. Kirpasee sitten vähemmän kun tulee tilanne vastaan... toivotaan että selvitään vaan kiristäjän säätämisellä.

[NickName]

Tuosta Nokian autotalosta sen verran, että minäkin kuvittelin että se olisi ihan "merkkihuolto" mutta Delta-Motor tiesi sanoa, että niin ei ole, vaan ainoa Alfan merkkihuolto suomessa on Delta-Auto

Alkujaan itse löysin Nokian autotalon jonkun 156:n mukana tulleen merkkihuoltolistan sivuilta joitain vuosia sitten, mutta maahantuojan mukaan se on kuulemma vanhentunutta tietoa.

Eipä silti, siitä huolimatta aion jatkossakin käyttää Alfaa Nokialla huollossa Deltan sijaan, koska olen saanut heiltä hyvää palvelua järkevämpään hintaan.

[jiigee]

Mitäs sitten jos auton huoltokirjassa on Nokian Autotalon leima ja auton vie sen jälkeen Deltaan huoltoon. Deltan mielestä se on varmaan "laiton" leima ja auto on ikäänkuin huollettu "väärin"? Onko tuolla merkkihuolto-statuksella muuta merkitystä?

[Alfieri]

Eikö "merkkihuollon" käsiten ole jo vanhentunut EU:n ryhmäpoikkeuasetuksen myötä? Oleellista lienee vain, että huollot ja korjaukset suoritetaan autonvalmistajan ohjeistuksen mukaan, ja että varaosien laatu vastaa alkuperäisosia.

[jiigee]

Niinhän se varmaan on, juuri sen takia pyrkivätkin hankkimaan varaosat Deltasta tai muuten varmistamaan, että käytetään alkuperäisiä (tai laadultaan niitä vastaavia) osia.

[Ipi76]

Menee vähän ohi aiheesta, mutta Nokian Autotalo tekee myös takuu huollot ainakin Alfaan.

Itsellä menossa kanssa auto ensiviikolla takuuhuoltoon Nokialle.

[mutt]

Tuosta Nokian autotalosta sen verran, että minäkin kuvittelin että se olisi ihan "merkkihuolto" mutta Delta-Motor tiesi sanoa, että niin ei ole, vaan ainoa Alfan merkkihuolto suomessa on Delta-Auto

No siinä tapauksessa täälläkin toimiva KSA-huolto on huijarifirma, kun väittää olevansa Alfan ja Fiatin merkkihuolto (lisäksi taitavat olla virallinen huolto myös ainakin Hyundaille, Suzukille ja Kialle.) Eperit on käytössä ja isot logot seinillä, huoltohinnoittelu vain käsittääkseni hieman eri luokkaa, kuin DA:lla yleensä.

[NickName]

Uuuups, mitenkäs tuohon tuli noin kirjoitettua. Piti lukea että ainoa Alfan virallinen huolto Pirkanmaalla on Delta-Auto, ei siis koko suomessa.

[Epezi]

Lisää jakopää vammaisia, tänään purin yhden.

156 -99 Selespeed 2.0 TS.

Hihnalla ajettu 57tkm, 3vuotta ja pari kuukautta.

Kiristin muovisella hihnapyörällä, ei näkyviä/tuntuvia vaurioita.
Gatesin hihna, hampaat halkeemilla, ja puoliksi irti. Kampiakselin hihnapyörän kohdalta hampaat pois.

8 pakoventtiiliä 2 imuventtiiliä mutkalla.

Gatesin hihna pitäisi olla vielä sieltä parhaimmasta päästä, joten pitäkää siitä 3vuodesta kiinni.

[csr]

Kiristin muovisella hihnapyörällä

Ken tuntee piston sydämessään niin tarkistaa hihnan kireyden paaaaaaljon
ennen 60 tkm täyttymistä.

[jude]

Osaako joku sanoa, kannattaako vaihtaa 120 tkm huollon ja jakohihnan yhteydessä myös seuraavat nippelit:
tasapainoakselin hihna ja kiristin
ajoituksenmuunnin ja stefa
moniurahihna (tosin tää vaihdettiin mulle takuuna alle vuosi sitten, oli pykimää)

Näitä mulle ehdotettiin lisähintaan ton jakohihnan (ja kilkkeiden lisäksi) sekä perushuollon lisäksi. 60tkm vaihtotyö on tehty Deltassa, mutta nyt suuntaan muille maille. Herttoniemen Autokeskus ei vielä ole aloittanut näitä hommia, mutta joulukuussa siellä ollaan kuulemma valmiita palvelemaan.

[Epezi]

tasapainoakselin hihna ja kiristin

Ehdottomasti, vaihto on välttämätöntä

ajoituksenmuunnin ja stefa

Tarvittaessa, onko tyhjäkäynnillä käynnistettäessä "dieseli-ääntä". Osa on kallis, joten en vaihtaisi "varmuuden vuoksi".

moniurahihna

Kannattaa, kuuluu huolto-ohjelmaan, kuluva osa eikä maksa paljoakaan


Lisäksi vaihdattaisin samalla vesipumpun. Tuo noin tunnin lisäkustannuksen ja pumppu maksaa muistaakseni jotain 60-70€. Varsinkaan jos 60tkm ei ole vaihdettu niin 180tkm samalla pumpulla on jo paljon.

[Rolle]

Ainakin tuo tasapainoakseli ja sen hilppeet lienee vähintäänkin yhtä tärkeät. Moniurahihnakin on sen verran halpa, etten säästäisi siinäkään vaikka melkein uusi olisikin.

[Jalamari]

tasapainoakselin hihnan, kiristimen ja moniurahihnan vaihtaisin, koska tekee ikävää jälkeä hajottuaan jakohihnan välissä.

Tuo ajoituksenmuuntimen vaihto on luultavasti lähempänä 180tkm korvilla.

[Pepperoni]

Komppaan Epeziä, vaihtoon tasapainohihna ja kiristin joka kerta, vesipumppu joka toinen kerta, ajoituksenmuunnin jos kuulostaa pahalta.
Minun Alfoistani toinen alkoi ääntää jo 70 tkm kohdalla, vaihdettiin 90 tkm kohdalla kun tuli jakohihnalle vuodet täyteen. Toisessa on alkuperäinen 152 tkm ajettu muunnin, toistaiseksi ilman mainittavaa naputusta.

Moniurahihnan vaihtoväli on 80 tkm, mutta sen joutuu ottamaan tuossa remontissa kumminkin irti, ja maksaa luokkaa parikymppiä, joten ei ehkä kannata säästellä.

[jude]

Kiitos nopeista vastauksista. Vesipumpun olin vaihtamassakin. Onko kuultava ero selvä, jos ajoituksenmuunnin on sökö? Eipä tuo varsinaisesti mikään Singeri ole, kun raaputtaa laseja. Varmaan pitää etsiä vertailukohde. Jos jätän huoltamon päätettäväksi, tuskin ottavat kantaa äänen perusteella.

[mattijus]

Kiitos nopeista vastauksista. Vesipumpun olin vaihtamassakin. Onko kuultava ero selvä, jos ajoituksenmuunnin on sökö? Eipä tuo varsinaisesti mikään Singeri ole, kun raaputtaa laseja. Varmaan pitää etsiä vertailukohde. Jos jätän huoltamon päätettäväksi, tuskin ottavat kantaa äänen perusteella.

Jos se kuullostaa TDI Golfilta, niin muunnin on sökö. Jos ei, niin muunnin on OK.

[Epezi]

Olkaapas taas tarkkana, ainakin Tampereen motonet myy taas muovisella hihanpyörällä kiristimiä. Myyjä tiedosti asian ja kysyikin että mistä niitä metallisia saa, kun kaikki niitä kyselevät.

Vastasinkin että ainakin tällä hetkellä kaikkialta muualta

[veskuk]

Lisäksi vaihdattaisin samalla vesipumpun. Tuo noin tunnin lisäkustannuksen ja pumppu maksaa muistaakseni jotain 60-70€. Varsinkaan jos 60tkm ei ole vaihdettu niin 180tkm samalla pumpulla on jo paljon.

pumppu maksaa motonetissa alle 40eur
lisäaika on lähempänä 1/2 h kuin 1h, sekin aika menee vesien kanssa läträämiseen

[Ricambi]

Noitahan muovisia oli sitten kahta eri versiota musta ja valkoinen, valkoinen tuli korvaajaksi ja oli ilmeiseti kestävämpi, nythän on metallinen joten se on varmasti paras vaihtoehto.

Kertaluokkaa saa turvallisemman pelin jos jättää suosiolla taspainoitusakselin hihnan pois, niin tein ja ei ollut suurempaa haittaa koneen tasaiselle käynnille.

Hankin juuri moottorivaurioisen 155 16V:en ja teen varman saman tempun sillekkin, kone menee luultavimmin siinä uusiksi (jos ei sitten onnistu poraamalla), sen verran pahaa jälkeä oli kolmossylinterissä, reikä männässä ja molemmat imuventtiilit poikki. Menee sitten tulevaisuudessa "projekti" osioon ;O).

[Epezi]

pumppu maksaa motonetissa alle 40eur
lisäaika on lähempänä 1/2 h kuin 1h, sekin aika menee vesien kanssa läträämiseen

Niinpä näkyi olevan, kävin juuri itselleni sellaisen hakemassa.

Ainakin itselläni menee noin tunti lisäaikaa kun ensin tyhjennän alavesiletkusta nesteitä pois, irroitan vanhan pumpun, puhdistan pinnat asennan uuden (aika tarkkana saa asentaa, o-rengas on herkästi rikki menevää sorttia), täytän järjestelmän, ilmaan ja lämmityskäytän moottorin sekä tarkistan termarin ja flektin toiminnan.

Kait tuo saa puolessakin tunnissa tehtyä, mutta voi mennä jo vähän häsäämiseksi.

[jude]

Muovisella kiristimen rullalla on paljon peloteltu. Onko se siis kadonnut katukuvasta, paitsi tästä motonetistä? Mulle tulee joku Gatesin hihnasarja, pitääkö pelätä?

[Epezi]

Kyllä sitä tosiaan joiltan tukkureilta tulee (ottaahan motonettikin osansa vähän sieltä sun täältä).

Gatesin paketeissa on ainakin ollut metallisella pyörällä olevat kiristimet, joten ole huoleti.

[veskuk]

pumppu maksaa motonetissa alle 40eur
lisäaika on lähempänä 1/2 h kuin 1h, sekin aika menee vesien kanssa läträämiseen

Niinpä näkyi olevan, kävin juuri itselleni sellaisen hakemassa.

Ainakin itselläni menee noin tunti lisäaikaa kun ensin tyhjennän alavesiletkusta nesteitä pois, irroitan vanhan pumpun, puhdistan pinnat asennan uuden (aika tarkkana saa asentaa, o-rengas on herkästi rikki menevää sorttia), täytän järjestelmän, ilmaan ja lämmityskäytän moottorin sekä tarkistan termarin ja flektin toiminnan.

Kait tuo saa puolessakin tunnissa tehtyä, mutta voi mennä jo vähän häsäämiseksi.

Omasta kokemuksestani voin sanoa, että en koskenut alavesiletkuun, kyllä se vesi sieltä pois tulee kun ottaa pumpun irti Ja vielä juuri sopiva määrä tuli ulos. Tarpeeksi iso vati vaan alle. Täyttämisessä ei tuntunut minkään sortin ilmaamista tarvittavan. Termari ja flekti ei voi mennä rikki pumpun vaihdossa, joten niitten tarkistusta ei nyt kannata tähän sotkea. Pumpun O-renkaaseen sipasin silikoonia niin meni paikalleen ilman pienintäkään väkivaltaa.

[Snake]

Onni onnettomuudessa!!!
Pikkuveli ajeli eilen 156 perässä ja sano ku pysähdyttyämme sanoi et joku mato roikkuu auton alla, no sehän oli tasapainoakselin hihna, onneksi jakopäänkopasta puuttuu se alapalanen niin pääsi hihna sieltä pois eikä mennyt jakohihnan väliin!!!

[alfa 156 v6]

Auto: 156 V6 + 164 V6 +164 TSx2 + Sprint +Alfasud Sprint +Alfasud + 33 16V + 33 4X4 (Jäärataauto) + Chevy Malibu + GSX-R750 + Kawa GPZ500S + Nuffield 10/42

Onni onnettomuudessa!!!
Pikkuveli ajeli eilen 156 perässä ja sano ku pysähdyttyämme sanoi et joku mato roikkuu auton alla, no sehän oli tasapainoakselin hihna, onneksi jakopäänkopasta puuttuu se alapalanen niin pääsi hihna sieltä pois eikä mennyt jakohihnan väliin!!!

Eihän V6:ssa ole tasapainoakseleita??? saati niiden vaatimaa remmiä...

[Snake]

Joo ei... Päivitänpäs listan samantein

[Snake]

Ja kaiken kukkuraks on nyt pitänyt pientä naputusta tyhjäkäynnillä yläkerrasta n 300km sitten... Nostaja kenties??? Pikkusen kierroksia n. 1500 niin häviää... Vaiko muunnin, mut päivittäin ducatolla ajelevana en sanoisi ääntä dieselimäiseksi.. Öljynpaineet tyhjäkäynnillä 1,5bar et aika ok...
Tuli tuo kone rempattua 800km sitte, m.renkaat, laakerit, kampiakseli uutta ja kansiremontti... Silloin kuullosti mahtavalta ja kävi tasasest... Välil meinaa usko loppua noitten romujen kaa mut kyl se sit aina onneks palkitsee kun taas kulkee... hetken aikaa...

[Tiige]

onneksi jakopäänkopasta puuttuu se alapalanen niin pääsi hihna sieltä pois eikä mennyt jakohihnan väliin!!!

Tarkkaa rakennetta en 156 tapauksessa tiedä, mutta yleensä kannattaa ne kaikki suojukset laittaa paikalleen ettei paskaa/lunta pääse hihnojen väliin. Jotainhan siellä on vialla jos alle 1000km matkalla katkeaa tasapainoakselin remmi? Olettaen että se on vaihdettu remontin yhteydessä.

[Snake]

Ainuat vanhat osat olikin tasapainoremmi ja sen kiristin...
Pitänee siirtyä takas V6 ni ei ois noit ongelmii...

[Epezi]

Ainuat vanhat osat olikin tasapainoremmi ja sen kiristin

rohkee veto, mikäs oli ajatuksena kun niitä ei vaihdettu?

[Snake]

ne oli n 10.000 ajettu... Ja tiukkasinki ohjeen mukaan...
Mist tietää vaik jotain ois lentänyt väliinkin...

[DaViega]

Muistanko ihan väärin, mutta eikös tuon tasapainoakselin hihnan ja kiristimen vaihtoväli ole jotain 100tkm? näin muistan lukeneeni Autodatasta

[toolman]

Farkun jakopääremppa tehty. Ei kai sillä kiire ois vielä ollu(4v / 63tkm), mutta alkoi kylmänä pitämään semmoista vinkumista ettei enää uskaltanu vaikka uhkapeleistä tykkäänkin.
Jakohihnakilkkeet oli tosin kunnossa, vinkuminen johtui apulaiterullista ja siitä että apulaitehihnan kiristin oli täysin jumissa, onneksi oli yksi käytetty hyllyssä.

Murhetta tuotti lähinnä se että edelliselle asentaja-apinalle ei kukaan koskaan ollut kertonut mikä on kiristysmomentti. kaikki pultit aivan saatanan kireellä, kampuran mutteri lähti viimein "startilla". Alempi jakohihnanrullan pultti nylppääntyi, kiitos Timolle vinkistä, aika monta tuntia sen kanssa tappelin ja koitin hitsata mutteria yms.
Vesipumpun vaihdoin, oli jo laakerissa pikkasen väljää, mutta muovinen siipi ehjä
sentään 181 tkm ajettu! Ja ihmekyllä kaikki vesipumpun pultit lähti katkeamatta irti!

Sitä vaan ihan lopuksi että tuo 3v/60tkm vaihtoväli on bussolle hätävarjelun liioittelua! Kyllä se sen 4-5v / 90tkm kestää!

[HeVi]

Kertokaas te jotka olette näitä hihnoja vaihtaneet, että kun nuo nokkaakselin hihnapyörät pitää (ilmeisesti) löyhätä että asettuvat oikeaan asentoon käytettäessä nokka-akselin lukituspaloja, miten ne saa sopivasti irti tai löysälle akselista. Käytättekö jonkunsortin ulosvetäjää?

Toisessa akselissahan on yksi isompi pultti jonka aukaisemalla pyörä lähtee irti. Lähteekö toinen pyörä löyhäämällä ne neljä pientä kuusiokolo pulttia??
Mites pulttien kiristys hihna paikallaan? Miten olette pitäneet nokkapyöristä kiinni asennon pysymiseksi oikeana?

Pitäis vaihtaa hihna tässä kesäloman kunniaksi...

[Jarsan]

En ole itse vaihtanut (vielä) tuota hihnaa, mutta tässä on pätevä videosarja aiheesta. Sarjan 5/8 osassa taitaa näkyä noitten hihnapyörien löysäilyä.

http://www.youtube.com/watch?v=KBTJa8ue ... A037162694

[HeVi]

Kiittää. Tuohan oli hyvä katsoa ennen vaihtotyöhön ryhtymistä. Vähän jäi mysteeriksi miten "kovakouraisesti" hihnapyörät pitää löysäillä ja kiristellä.

[katiska]

Kiittää. Tuohan oli hyvä katsoa ennen vaihtotyöhön ryhtymistä. Vähän jäi mysteeriksi miten "kovakouraisesti" hihnapyörät pitää löysäillä ja kiristellä.

Jos kyse on tessusta niin pakonokan hihnapyörää ei tarvitse löysätä. Sehän ei asetu kuin yhteen asentoon (loveus nokka-akselin päässä).
Imunokan hihnapyörä löysätään löysäämällä ne neljä pientä pulttia. Nämä kiristetään vasta kun uusi hihna on pujotettu ja hihnan kiristin jännitetty.

[Epezi]

^ööh, väittisin että siinäkin on pieni säätö. Edellisestä tessun jakopäästä on kyllä aikaa, joten en nyt päätäni pistä pölkylle.

Biltemassa myydään semmosta yleismallista hihnapyörän pitotyökalua, sen kanssa pärjää ihan hyvin.

[kterkkila]

^ööh, väittisin että siinäkin on pieni säätö. Edellisestä tessun jakopäästä on kyllä aikaa, joten en nyt päätäni pistä pölkylle.

Vahvistan.

[beetta julia]

Aina olen ihmetellyt tota teidän vouhotusta hihnan vaihdon vaikeudesta.

On kai oikein vahtaa hihna noin, eli tulpahatut irti, puolat irti, ventiilikoppa irt,tulppa irti.

Ei helvetti, vanhalla tavalla, Merkit nokkiin ja kamppariin.
Hihna pois ja uus tilalle(välissä voi vaihtaa v.pumpun ohjurin ja kiristäjän).
Näin olen sen tehnyt ja teen.

PS:En suosittele menetelmiäni kenellekkään!

EDIT:Jokainen tekee tavallaan, tärkeintä kai on tehdä.

[Epezi]

^ei tuossa konstissa mitään vikaa ole, jos on täysi varmuus siitä että nokat on edellisellä kerralla laitettu oikeaan asentoon lukkopalojen kanssa.

Paitsi V6:sessa en suosittele tekemään koskaan ilman lukkopaloja.

[beetta julia]

v6 en puutu.
Omassani vaihdoin hihnan ja hileet noin. Ens kesänä pitäs kai taas vaihtaa, samaan malliin.

[DaViega]

Ohjeet tuohon 4 sylinterisen hihnan vaihtoon ovat kyllä todelal pilkun viilaamista, lukkoja otetaan jopa välillä pois hihnan ollessa irti, hirveästi vaiheita. onhan siinä tietysti kiristimen vaiheet, mutta silti.

1. sylinteri yläkuolo kohtaan mittakellollla, lukot nokkiin ja hihnan vaihtoon. kun hihna on paikallaan tarkistetaan että 1 sylinteri on YKK:ssa heti kun irroottaa nokkien lukot.

[pjotrthegreat]

Aina olen ihmetellyt tota teidän vouhotusta hihnan vaihdon vaikeudesta.

On kai oikein vahtaa hihna noin, eli tulpahatut irti, puolat irti, ventiilikoppa irt,tulppa irti.

Ei helvetti, vanhalla tavalla, Merkit nokkiin ja kamppariin.
Hihna pois ja uus tilalle(välissä voi vaihtaa v.pumpun ohjurin ja kiristäjän).
Näin olen sen tehnyt ja teen.

PS:En suosittele menetelmiäni kenellekkään!

EDIT:Jokainen tekee tavallaan, tärkeintä kai on tehdä.

Näin myös meillä tehtiin ja kohta kaksivuotta ajeltu. Mutta tuota kunnollista nokkien ja kampiakselin merkintää ei pidä unohtaa....

[ice0018]

Aina olen ihmetellyt tota teidän vouhotusta hihnan vaihdon vaikeudesta.

On kai oikein vahtaa hihna noin, eli tulpahatut irti, puolat irti, ventiilikoppa irt,tulppa irti.

Ei helvetti, vanhalla tavalla, Merkit nokkiin ja kamppariin.
Hihna pois ja uus tilalle(välissä voi vaihtaa v.pumpun ohjurin ja kiristäjän).
Näin olen sen tehnyt ja teen.

PS:En suosittele menetelmiäni kenellekkään!

EDIT:Jokainen tekee tavallaan, tärkeintä kai on tehdä.

Näin myös meillä tehtiin ja kohta kaksivuotta ajeltu. Mutta tuota kunnollista nokkien ja kampiakselin merkintää ei pidä unohtaa....

Tuolla tavalla ei voi mennä vikaan. Näin on toimittu kautta linjan, eikä ole vielä metsään mennyt.

[quppe]

kannattaako vaihtaa kun edellisestä vaihto kerrasta on miltein 4v ja sen jälkeen ajettu 30tkm? seissyt noin nuoden käyttämättömänä tuntemattomissa olosuhteissa

[mattijus]

kannattaako vaihtaa kun edellisestä vaihto kerrasta on miltein 4v ja sen jälkeen ajettu 30tkm? seissyt noin nuoden käyttämättömänä tuntemattomissa olosuhteissa

Mitä suotta, vaihtovälihän on 3v/60tkm ja kestävähän tuo twin sparkin jakopää on

(viestini on tarkoitus olla sarkastinen)