pikadiagnoosia kaivataan - v6 kytkinpoljin paukahti lattiaan

EdotL · Viesti Kirjoittaja **EdotL** » 02 Huhti 2011, 13:46

Haku jäi nyt käyttämättä koska olen mobiilisti liikkeellä. Sori. Tuossa hetki sitten kävi otsikon kuvaamalla tavalla. Käsin poljin nousee ylös, mutta jää painaessa lattiaan. Onko kyseessä polkimessa oleva jousi vai joku muu?
Pikadiagnoosia kyselen kun työt alkaa just ja huomenna auto pitää hinata korjaamolle joka valitaan raadin tietojen perusteella.
Kiitos etukäteen

DaViega · Viesti Kirjoittaja **DaViega** » 02 Huhti 2011, 14:24

Vuotaako jarrunesteitä pihalle?

Edit: Mutta 156:han on palautinjousi jollei ei ole epätyypillistä hajota?

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 02 Huhti 2011, 15:07

Toimiiko kytkin?

Jos toimii niin joko polkimen jousi, tai sitten pääsylinterin jousi (muistaakseni 156:ssa on semmonen)

EdotL · Viesti Kirjoittaja **EdotL** » 02 Huhti 2011, 15:11

^ Ei vuoda. Meni tosiaan aivan yllättäen ilman mitään ennakkovaroitusta.

EdotL · Viesti Kirjoittaja **EdotL** » 02 Huhti 2011, 15:32

Epezi: Ei toimi. Poljin painuu ilman tuntoa alas kun sen käsin nostaa.

Alfissimo · Viesti Kirjoittaja **Alfissimo** » 02 Huhti 2011, 16:24

Ettei olis kytkimestä jompikumpi sylinteri jumissa.[/list]

EdotL · Viesti Kirjoittaja **EdotL** » 02 Huhti 2011, 16:46

Kytkimessä on kyllä ollut pieni kynnys lämpimänä, ja ravistusta on myös ollut ilmassa kytkimen lämmettyä.

A Bart · Viesti Kirjoittaja **A Bart** » 02 Huhti 2011, 17:03

Onko tässä samanlainen viritys kun kappassa?
Eli tuo kytkin ottaa nesteensä jarrusäiliöstä, ja kun pinta laskee haukkaa kytkin ilmaa?

Janne · Viesti Kirjoittaja **Janne** » 02 Huhti 2011, 17:17

Hakuammuntaa...oisko syyllinen tuo mun albumin kuvassa oleva pääsyltty?

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 02 Huhti 2011, 17:43

Painelaakeri mennyt läpi asetelmasta?

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 02 Huhti 2011, 17:48

^ Tuolta se minustakin kuulostaa, ikävä kyllä.

Jos nyt pukkaa kytkinremonttia niin pyydä pajaa samalla voitelemaan käyttökäpälän akselin helat. Omassa jo pelkän ylemmän helan voitelu auttoi poljinvoimaan ja tuntumaan melkoisesti. Alempaan taas ei pääse käsiksi irrottamatta vaihteistoa.

Arcar · Viesti Kirjoittaja **Arcar** » 02 Huhti 2011, 17:56

Mulla GTssä tapahtui sama ilmiö mutta silloin oli paljon pakkasta. Poljin jäi pohjaan eikä irroittanut kytkintä, käsin sai nostettua ylös, mitään nestettä ei vuotanut. diagnoosi huollossa, jonne siis kuljetettiin, oli että neste oli jäätynyt. tosiaan on sama neste jarrujen kanssa ja jarrunesteet vaihdettu viime syksynä. selitys jäätymiselle oli että huolto-ohjelmassa ei todeta että vaikka jarrunesteet vaihdetaan niin kytkinputkessa olevaa nestettä ei tyhjätä eli vaihdeta....

eli neste oli siis kytkinputkessa alkuperäinen vuodelta 2006...
tämä kannattaa ottaa huollossa esille että vaihtavat myös ko letkun nesteen.

hamppi · Viesti Kirjoittaja **hamppi** » 02 Huhti 2011, 18:41

Mulla tapahtu kaks tai kolme talvea sitten vastaavanlainen tapaus. Auto oli ollut pari viikkoa ilman ajoa ja seissyt pakkaskeleillä pihassa. Poljin oli iskenyt lattiaan, eikä noussut senttiäkään ylös omin voimin. Työsylinteri siinä muistaakseni vaihdettiin - tarkistan kuitista jahka kotiudun.

Vähän samaa sarjaa sivuten, niin eilen meni joku kytkimen jousi kaput, palautti ja pumppas tapahtuneen jälkeen ihan normaalisti..mutta siitä sitten tuolla "mikä osa" -ketjussa enemmän.

EdotL · Viesti Kirjoittaja **EdotL** » 03 Huhti 2011, 00:30

Kiitoksia veikkauksista. Nesteet on vaihdettu toissa syksynä järjestelmään, joten niissä tuskin vikaa on.

Jos tuollaisen oireen aiheuttaisi se polkimen jousi olisin roudauttanut auton hovihuoltoon, mutta nyt auto saa mennä huomenna hinurilla filaroon.

Jos syypää on jompi kumpi sylintereistä, niin kumpi niistä oli jalkatilassa? Työ- vai pääsylinteri?

Italian Stallion

Pää-, eli poljinsylinteri. Työsylinteri on aina siellä likaisella puolella

Jarruista tuo on helppo muistaa. Pääsylinteri polkimen päässä jakaa käskyn, jota neljä työlaistä toteuttaa.

hamppi · Viesti Kirjoittaja **hamppi** » 03 Huhti 2011, 09:59

-08 päivätyssä kuitissa luki, että vaihdettiin 28e maksanut Korjaus srj + 4e jarrunesteet.

EdotL · Viesti Kirjoittaja **EdotL** » 03 Huhti 2011, 12:26

Eipä oo pahanhintainen osa tuo työsylinteri.
Taidan silti laitattaa koko paketin vaihtoon em. ravistuksen (ja jäykkyyden) takia.

Tulipa taas alfa-rahastolle käyttöä :/

toolman · Viesti Kirjoittaja **toolman** » 03 Huhti 2011, 20:18

EdotL kirjoitti:Eipä oo pahanhintainen osa tuo työsylinteri.
Taidan silti laitattaa koko paketin vaihtoon em. ravistuksen (ja jäykkyyden) takia.

Tulipa taas alfa-rahastolle käyttöä :/

No jos oireet on nuo, niin kytkinremppaa se huutaa, asetelma loppu, ja turhaa lähdet niitä sylintereitä vaihtamaan, ei niissä mitään vikaa ole!
Pyydä samalla vaihtamaan vetarien stefat!

EdotL · Viesti Kirjoittaja **EdotL** » 04 Huhti 2011, 14:52

Filaron pojat saavat auton vasta loppuviikolla työn alle, joten siihen asti odotellaan mikä tulee tuomioksi.

Itse kyllä varaudun uuden asetelman laittoon, ja saavat siinä samalla rassata paikkoja niin, että vaihdekepin sivuttaisjäykkyyskin siirtyy historiaan.

Coupe · Viesti Kirjoittaja **Coupe** » 04 Huhti 2011, 16:53

EdotL kirjoitti:Filaron pojat saavat auton vasta loppuviikolla työn alle, joten siihen asti odotellaan mikä tulee tuomioksi.

Itse kyllä varaudun uuden asetelman laittoon, ja saavat siinä samalla rassata paikkoja niin, että vaihdekepin sivuttaisjäykkyyskin siirtyy historiaan.

Arvausta: Jommasta kummasta sylinteristä tiivisteet kaput tai kytkimen pään työsylinteri irronnut kiinnityksestään. Tuo jälkimmäinen oli vikana minulla aikoinaan vanhassa Alfetassa. Sylinterin lukkorengas irtosi ja sylinteri mäntä pullahti melkein pihalle.